BMW M3 Touring, setelah penantian bertahun-tahun, kini hadir bersama kami. Resmi!

Setelah bertahun-tahun menunggu, hari ini kita dapat mengatakan itu BMW Dia telah mendengar kita. Selama pagi ini akhirnya BMW M3 Touring pertama telah diluncurkan dari produksi cerita. Selain itu, bertepatan dengan hari jadi BMW M yang ke-50, yang juga diperingati pada pekan-pekan ini.

Tapi fokus ke BMW M3 Touring, yuk review karakteristik utama dari anggota keluarga yang berkinerja tinggi ini; meskipun seperti yang Anda semua bayangkan, bagian dari salon M3 menambahkan perbedaan estetika yang biasa disediakan oleh bodywork ranchera. Tentu saja, dari sudut pandang saya, itu adalah bodywork yang ideal di mobil ini.

Motor, kita mulai dengan main course BMW M3 Touring

Dan karena kita menghadapi mobil sport nyata dalam format keluarga, tidak ada yang lebih baik daripada mulai berbicara tentang bagian mekanis. Di bawah kap depan adalah blok 6 silinder dan 3.0-liter M TwinPower Turbo. mengembangkan 510 CV pada 6.250 rpm dan torsi maksimum 650 Nm tersedia antara 2.750 dan 5.500 putaran.

Satu detail yang perlu diingat adalah itu semua M3 Touring hadir dengan sistem traksi xDrive untuk roda empat, tidak tersedia versi penggerak murni. Namun, sistem penggerak ini sangat bervariasi dan dapat disesuaikan oleh pengemudi, dan bahkan dapat sepenuhnya melepaskan as roda depan dan mengirim semua daya secara eksklusif ke gandar belakang.

Mengenai gearbox, the Sistem M-Steptronik 8-percepatan dengan Drivelogic, yang memiliki tiga program shift dan dapat dioperasikan melalui paddle shifter yang dipasang di belakang kemudi.

Dan dalam hal performa, berkat penggerak semua roda variabel, BMW M3 Competition Touring dengan M xDrive melakukan 0 hingga 100 dalam 3,6 detik, mencatat waktu 12,9 detik dari 0 hingga 200 km/jam. Di sisi lain, kecepatan maksimumnya adalah 250 km/jam, meskipun jika Anda memilih Paket Driver M, itu akan menjadi 280 km / h.

Mereka tidak malu memamerkan kekakuan dan kesan sporty

BMW M mengatakan bahwa dengan Touring M3 ini mereka telah menemukan keseimbangan ideal antara kinerja dan kenyamanan dalam perjalanan jarak jauh. Kami harus mencobanya untuk memverifikasinya sendiri. The Bavarians menegaskan bahwa pengaturan yang sangat rinci telah dilakukan dengan mempertimbangkan kondisi dan penggunaan yang sangat berbeda, tetapi karena pernyataan seperti berikut, tampaknya, secara logis, mereka lebih memilih sportivitas.

Kekakuan torsional yang tinggi dari struktur bodi dan dudukan sasis memberi kendaraan kelincahan, dinamisme, dan presisi yang lebih besar, dan lebih ditingkatkan lagi dengan elemen pengaku khusus model yang dipasang pada beban bagian bawah bodi dan kompartemen kargo.

Tentu saja, suspensi memiliki penyetelan khusus M, menggabungkan kekakuan dengan ringan yang luar biasa. Selain itu, sebagai standar yang dimilikinya peredam adaptif diujicobakan secara elektronik, sedangkan Kemudi M Servotronic Ini memiliki bantuan variabel. Di sisi lain, rem menawarkan dua penyesuaian untuk rasa pedal. Mereka sporty dan besar sebagai standar, meskipun mereka secara opsional dapat menjadi karbon-keramik untuk penggunaan paling ekstrem.

Kontrol stabilitas dapat disesuaikan dalam sepuluh tingkat untuk membatasi slip roda masuk mode 2WD (propulsi belakang), menjamin kesenangan maksimal.

Teknologi dan kepraktisan berjalan beriringan di BMW M3 Touring

Seperti yang baru saja kita lihat di jajaran BMW Seri 3 lainnya, pembaruan paruh baya komersial memberi Anda, antara lain, interior yang jauh lebih canggih. Kami mengacu pada bagian teknologi, di mana sekarang a layar melengkung ganda dimensi besar untuk membuat empat instrumen dan sistem multimedia, yang pertama adalah 12,3 inci dan yang kedua 14,9.

Di menu beranda tampilan informasi pusat, Anda dapat menampilkan informasi dan grafik khusus untuk M dengan data konfigurasi mobil dan kondisi ban; sesuatu yang selalu dihargai.

Di sisi lain kami punya kursi M Sport listrik, dengan memori dan pemanas sebagai standar, selain jok kulit Merino. Itu kursi ember serat karbon M opsional untuk pengemudi dan penumpang mereka menawarkan kombinasi unik dari perasaan dan desain balap, tapi menurut saya mereka tidak senyaman yang biasa ketika harus menghabiskan berjam-jam di belakang kemudi.

Kursi yang terlihat seperti kompetisi ini terbuat dari serat karbon dan bahan ringan lainnya, mengurangi berat hingga 9,6 kilo dibandingkan dengan M Sport standar.

Dan jika kita berbicara tentang BMW M3 Touring, kita tidak bisa mengabaikan bagasi. Kapasitasnya 500 liter, dapat ditingkatkan menjadi 1.510 jika kita merobohkan kursi belakang, yang melipat dalam proporsi 40:20:40. Bak truk otomatis dan, seperti tradisi di mobil Touring, jendela belakang terbuka secara independen sebagai standar.

Kapan itu masuk ke pasar?

Harga resmi BMW M3 Touring pertama ini masih belum diketahui, namun wajar saja jika mirip dengan saloon M3. Pemesanan untuk M3 Touring baru dapat dilakukan mulai September 2022, sementara pengiriman unit pertama direncanakan untuk November. Saatnya menunggu dan menyilangkan jari tidak butuh waktu lama untuk mencobanya.