Sudah 75 tahun sejak mesin diesel seri pertama diproduksi (1936-2011) dan dirakit oleh Mercedes-Benz 260 D. Sejak itu evolusi mesin diesel terus berkembang, model pertama ini tidak dapat bersaing dengan mesin diesel, bensin, dan sekarang penjualan mobil dengan mesin diesel di negara kita mencapai tiga dari setiap empat unit yang terjual
Bosch memperkenalkan pompa distribusi pada tahun 1960 lebih ringan dan lebih kompak daripada pompa yang diproduksi sebelumnya, dan penggunaan diesel di mobil yang lebih kecil mulai berkembang biak. Masa kejayaan diesel yang sebenarnya terjadi pada pertengahan tahun 70. Pada tahun 1975 dengan VW Golf GTD mesin diesel pertama di kelas kompak dengan mesin diesel kecepatan tinggi, berkat penggunaan pompa injeksi distributor dan turbocharger. Di Eropa itu berarti bahwa produsen mobil besar mengikutinya.
Kemudian pada tahun 80-an era elektronik dimulai, dan pompa menjadi dikontrol secara elektronik, mesin TDI (turbocharged direct injection diesel) juga digunakan untuk pertama kalinya, Fiat adalah yang pertama menggunakan mesin diesel injeksi langsung di fiat Croma pada tahun 1987
Pada akhir 90-an proliferasi diesel didorong oleh pengembangan tiga lainnya, teknik injeksi bahan bakar tekanan tinggi yang berbeda: pompa distribusi piston radial (1996), itu sistem kereta api umum (1997) dan teknologi «injektor», (1998). Sistem Common Rail juga merupakan penemuan Fiat merek Italia yang menjualnya ke Bosch untuk memperbaikinya dan memasarkannya dalam skala besar, di sini muncul CDI pertama, Mercedes-Benz 220 dan Alfa Romeo JTD 156.
Pada tahun 2003, Bosch menggunakan generasi ketiga dari injeksi common-rail dengan injektor piezo on line. Sistem ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang dari mesin diesel serta mengurangi kebisingan pengoperasian.
Menurut Bosch pada tahun 2015 mereka akan berada di pasar mesin diesel dengan hanya tiga silinder dan 1,1 liter perpindahan yang akan menawarkan kekuatan sekitar 100 kilowatt. Dengan konsumsi hanya 3,6 l/100 km. Dibandingkan dengan mesin diesel standar 2009, sekitar 30 persen lebih sedikit.
Saya ingin tahu lebih banyak tentang perbedaan antara injeksi common rail dan unit injector. Saya mengerti bahwa hari ini mereka bersaing satu sama lain. Tapi misalnya, apakah akan ada jenis mesin yang lebih disukai salah satunya? Di pemanen biji-bijian misalnya?
Terima kasih banyak