Mesin Teraneh dalam Sejarah

mesin paling langka dalam sejarah

setelah artikel bahan bakar paling langka yang digunakan untuk mobil, kini tiba saatnya untuk juga memberikan tinjauan sejarah kepada mesin yang lebih langka yang telah diluncurkan di pasar mobil, baik yang lama maupun yang lebih kontemporer. Sejatinya dunia motor tak berhenti memukau sejak kemunculannya di penghujung abad ke-XNUMX.

Ini dalam revolusi konstan, dan meskipun arsitektur mesin pada dasarnya tidak banyak berubah, selama bertahun-tahun kami telah melihatnya muncul beberapa kali. desain yang cukup eksotis dan aneh, seperti yang kami sajikan disini…

mesin satu silinder

Silinder Tunggal Benz

Itu dianggap sebagai mesin mobil pertama dalam sejarah. Dibuat oleh Carl Benz Jerman pada tahun 1885 dan diproduksi oleh Benz Patent-Motorwagen. Mesin ini hanya memiliki satu silinder, karena itulah namanya. Itu empat langkah, seperti mobil konvensional saat ini, dan memiliki perpindahan 994 cc.

Itu dipasang di bawah kursi pengemudi dan penumpang. Dan dalam waktu kurang lebih sepuluh tahun, mereka sudah memproduksi 25 unit mobil yang dikembangkan ini daya antara 1.5 dan 3 CV daya. Selain itu, ada juga beberapa versi perpindahan yang lebih besar, seperti Tipe II, Tipe III, dll.

Selama bertahun-tahun mereka telah digunakan lagi. mesin silinder tunggal di beberapa mobil kecil dan perkotaan, dan bahkan di sepeda motor. Selain itu, mereka juga cukup umum di motorsport, seperti di F1, karena model satu silinder digunakan untuk melakukan uji pengembangan mesin yang akhirnya akan dipasang di kursi tunggal.

mesin V4

Tentunya Anda sudah familiar dengan V6, V8, V12,... tapi tidak dengan V4. Nah, perlu Anda ketahui bahwa ada mobil yang menggunakan mesin V-silinder, namun hanya empat buah yang biasanya diletakkan sejajar. Dan kenyataannya beberapa pabrikan tertarik dengan desain ini, seperti Mors yang menggunakannya untuk mobil Grand Prix.

Kemudian, model dari Lancia Italia akan tiba untuk Lambda mereka, dan kemudian untuk Fulvia, yang merupakan salah satu model produksi terakhir yang menggunakan mesin ini. Ford juga bergabung dengan mobil V4 dengan Taunus-nya, serta Saab atau AMC. Merek yang paling sering menggunakannya adalah Porsche, yang akan menjalankannya Le Mans 24 Jam dengan Porsche 919 Hybrid dengan V4 2.0 dengan turbo dan bensin.

mesin W8

W8

Mesin

Yang langka lainnya adalah a mesin W8 diluncurkan oleh merek Jerman VW. Khusus untuk Volkswagen Passat Anda. Mesin berbentuk W biasanya memiliki 12 atau 16 silinder, seperti halnya mesin Bugatti, menggabungkan dua mesin V6 atau V8 menjadi satu berbentuk W. Namun, merek ini memasang saloon 8 silinder di sedannya, hasil dari bergabung dengan dua mesin VR4.

Secara khusus itu adalah W8 of 4.0 displacement book yang bisa mengembangkan tenaga 275 CV dan torsi 370 Nm. Mobil ini akan mulai dijual pada tahun 2002, tetapi unit yang terjual tidak terlalu banyak, dan akan segera digantikan oleh mesin yang lebih konvensional, seperti V6 atau VR6 dengan tenaga yang sama, lebih efisien, dan lebih dapat diandalkan karena kerumitannya yang lebih sedikit.

Selain itu, ini bukan satu-satunya saat Grup Volkswagen bermain-main dengan mesin W-arsitektur, karena juga meluncurkan W6.0 12 liter untuk Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8, dan bahkan untuk Bentley Continental GT, antara lain.

V12 dan 46 liter

Brutus V12

Jika saya memberi tahu Anda tentang mesin V12, Anda akan berpikir bahwa itu adalah sesuatu yang sangat normal ... Dan memang demikian, tetapi jika saya memberi tahu Anda bahwa itu adalah mesin Perpindahan V12 46 liter, atau 46000 cc, maka semuanya berubah. Keburukan dari pabrik BMW di awal abad ke-XNUMX. Seperti yang Anda ketahui, BMW juga merupakan produsen kendaraan penerbangan, dan setelah Perang Dunia II, di Jerman banyak sekali mesin pesawat terbang, sehingga dimaksudkan untuk membuat mobil balap bersama mereka.

Mobil yang dimaksud dia dipanggil brutus, monster dengan motor sepanjang 1.8 meter, tinggi 1.1 meter, dan berat 510 kg. BMW V12 46 liter mampu mengembangkan 500 hp dan dengan konsumsi 1 liter per kilometer, itu tidak masuk akal ...

Lancia Thema 8.32

Lancia Tema Motor Ferrari

Merek Lancia juga meluncurkan saloon lapang bernama Thema. Perusahaan Italia itu memasarkannya antara tahun 80-an dan 90-an, dengan mesin yang cukup konvensional. Namun, ada model yang disebut Lancia Thema 8.32 ditujukan untuk publik yang paling menuntut, dan mengingat apa yang tersembunyi di balik tudung, itu tidak mengejutkan saya...

Itu adalah sebuah mesin V8 3.0 liter buatan Ferrari dan mampu mengembangkan tenaga 215 CV. Itu dimaksudkan untuk Ferrari 308 GTB, di posisi belakang, tetapi diadaptasi untuk diletakkan di depan di Lancia. Mobil untuk seluruh keluarga dengan ras asli di bawah kapnya. Siapa bilang?

volkswagen v5

Dan jika mesin V4 sudah terlihat aneh, atau W8, dan W lainnya dari Volkswage, inilah kelangkaan lain dari grup VW Jerman. Ini tentang Mesin V5 2.3 liter, yang sebenarnya menggunakan 5 silinder dari lini Audi, yang pada akhirnya menghasilkan konfigurasi unik yang diturunkan dari VR6.

Volkswagen memiliki kepala silinder tunggal, dan dimensinya sangat kompak, mirip dengan mesin 4 segaris konvensional. Namun, V5 2.3 mampu mengembangkan tenaga 150 HP, dengan pembaruan yang membawanya hingga 170 HP. Dan itu digunakan untuk Golf GTI, Bora dan Passat, serta dipasang di a Model KURSI Toledo.

Wankel Rotary

mesin wankel

El mesin putar Wankel Ini sudah menjadi kenalan lama banyak orang, tetapi masih jarang. Meskipun dibuat bertahun-tahun yang lalu, dan hampir terpinggirkan, Mazda adalah salah satu merek yang mengeluarkannya dari laci dan membersihkannya untuk beberapa modelnya. Dan perusahaan Jepang ini telah menggunakannya sejak tahun 60-an, seperti pada Mazda Cosmo Sport 110S-nya.

Su kesederhanaan karena tidak adanya piston dan silinder, ukurannya yang ringkas, getaran rendah saat memutar semua bagian dalam satu arah (ini bukan mesin alternatif), karena jumlah suku cadang yang sedikit, dan keandalannya, menjadikannya mesin yang ideal untuk kendaraan Meskipun kelemahan terbesarnya adalah konsumsi dan emisi, meskipun kemajuan besar telah dicapai saat ini.

Seperti yang Anda ketahui, Mazda telah menggunakan mesin yang ditemukan oleh Felix Wankel pada tahun 20-an untuk model RX-3, RX-7, RX-8, dll. Mereka bahkan menggunakannya di 24 Hours of Lemans pada tahun 1991, meraih kemenangan dengan Mazda 787B. Itu akan menjadi mesin rotari pertama yang mencapai prestasi ini, sebenarnya itu yang pertama dan terakhir. Selain itu, juga telah digunakan oleh merek lain seperti Suzuki, NSU, Norton, dll.

mesin W16

Bugatti W16

Los V16 Mereka adalah mesin yang cukup umum di beberapa mobil di masa lalu, menawarkan angka performa yang cukup tinggi, meskipun secara bertahap digantikan oleh V12 dan V8, yang dengan perpindahan setara mencapai angka tenaga yang serupa, tetapi lebih murah dan lebih kompak. Contoh penggunaan V16 di mobil jalanan adalah Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 dan Tipo 162, Auto Union, dll.

Namun, apa V16 dibandingkan dengan mesin W16, yaitu hasil penggabungan dua V8 menjadi satu. Mesin raksasa ini dirakit oleh model seperti Cizeta Moroder, yang memiliki W16 dengan kotak persneling melintang, atau juga Cadillac Sixteen, dan saat ini Bugatti untuk Veyron dan Chironnya, dengan perpindahan 8.0 liter yang bergabung dengan mesin Volkswagen V8.

mesin H16

Silinder dalam satu baris, dalam V, dalam W,... tetapi lebih banyak huruf abjad juga telah digunakan. Ini adalah kasus mesin H16. Ya, seperti yang Anda dengar, H16 16 silinder. Ini adalah semacam perpaduan antara dua mesin boxer, masing-masing dengan poros engkolnya sendiri, tetapi berbagi poros penggerak. Dengan demikian, dimensi kompak dapat dicapai untuk meningkatkan aerodinamika, meski performanya lebih rendah dari V16.

Itu digunakan oleh BRM (British Racing Motors) untuk Formula 1, yang memenangkan GP Amerika Serikat pada tahun 1966. Kursi tunggal ini dikemudikan oleh pembalap legendaris seperti Jackie Stewart atau Graham Hill. Mereka bahkan digunakan untuk Lotus 43/1 yang legendaris untuk acara Goodwood Festival of Speed ​​​​2015, yang akan dimenangkan oleh Jim Clark pada tahun 1966.

mesin V-twin

Morgan Tiga Roda

Pecinta motor pasti tahu konsepnya V-Twin, yang pada dasarnya adalah mesin V2, yaitu V-twin. Ini telah banyak digunakan di dunia roda dua, bersama dengan mesin satu silinder. Merek seperti Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki, atau Yamahan telah menggunakan mesin ini.

Tapi mereka juga pernah digunakan oleh beberapa mobil di tahun 20. Ya, seperti yang Anda dengar. Terlebih lagi, Mazda tidak henti-hentinya memukau dengan konfigurasi mesin yang eksotis. Perusahaan Jepang akan menggunakannya untuk R360 perkotaan kecilnya dari awal tahun 60. Saat ini hanya ada satu mobil modern dengan V-Twin, dan itu adalah Morgan Tiga Roda.

turbin jet

Turbin Chrysler

Meskipun merupakan mesin pembakaran dalam, ini bukanlah mesin alternatif, melainkan a satu untuk bereaksi. Kita berbicara tentang mesin yang digunakan untuk pesawat yang sangat kuat, tetapi juga telah digunakan dalam proyek mobil cepat, seperti yang memecahkan rekor kecepatan. Tetapi di luar itu, bagaimana jika saya memberi tahu Anda bahwa mereka juga pernah terlihat di beberapa mobil jalanan? Meski tidak banyak berhasil...

Yah, itu adalah kasus Turbin Chrysler, diproduksi oleh Ghia antara tahun 1963 dan 1964. Hanya 55 contoh yang dibuat, 5 prototipe dan 50 untuk pelanggan. Mereka menggunakan turbin A-831 yang mampu menggunakan semua jenis bahan bakar, seperti minyak tanah, bensin, solar, minyak kacang, minyak kedelai, tequila, dan bahkan parfum dengan alkohol... Mesin ini mengembangkan tenaga sedikit lebih dari 130 CV, dan turbin diputar maksimal 60.000 RPM.

FreeValve, tanpa camshaft

Katup Bebas Qoros

Produsen supercar Swedia Koenigsegg juga mengembangkan beberapa mesin yang menarik banyak perhatian. Pabrikan ini, yang menonjol karena desainnya yang eksklusif dan canggih, akan menciptakan mesin yang dibaptis dengan nama FreeValve, dan seperti namanya sendiri menunjukkan, itu tidak memerlukan camshaft atau timing belt.

Katup digerakkan secara individual berkat aktuator yang dikendalikan secara elektronik independen. Dengan cara ini, tenaga tidak diambil dari mesin karena timing belt, dan efisiensi ditingkatkan. Namun, yang pertama menggunakan mesin ini secara komersial adalah Tionghoa dari Qoros.

mesin 8L

Mercedes-Benz 300 SLR

Ada mesin V8 yang sangat populer, dan masih ada, meskipun sedikit demi sedikit hibrida dan listrik menggantikannya, bahkan di supercar. Namun, itu tidak biasa untuk dilihat Blok mesin 8L. Seperti halnya dengan konfigurasi-H, ini juga merupakan kelangkaan awal abad ke-XNUMX. Mereka saat ini tidak digunakan, tetapi masih menjadi salah satu mesin yang disorot dalam daftar ini.

Pabrikan pertama yang berani dengan desain tersebut adalah Daimler, dan kemudian digunakan oleh merek seperti Opel, Buick, dan Bugatti. Mereka pun merambah medan persaingan, seperti di Alfa Romeo dan Duesenberg. Namun, salah satu mobil terakhir yang memasang 8L ini adalah Mercedes-Benz 300 SLR yang dengannya Stirling Moss akan memenangkan Mille Miglia 1955.


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.