El sinkronisasi gearbox itu adalah subsistem kunci karena mereka menyesuaikan kecepatan poros dan menyelaraskan roda gigi saat berpindah sehingga perpindahannya sejajar dengan gigi berikutnya.
Dengan cara ini, gigi dalam transmisi manual dapat disejajarkan dengan cepat dan efisien selama proses pemindahan gigi. Sinkronisasi pada transmisi inilah yang membantu mengunci gigi ke posisinya dengan lancar. Tujuan dari sinkronisasi adalah untuk memastikan bahwa roda gigi yang datang memiliki kecepatan yang sama dengan hub yang disinkronkan.
Bagian Sinkronisasi
El sinkronisasi Ini adalah salah satu elemen terpenting dalam gearbox manual karena, sebagian besar, bertanggung jawab atas kelancaran dan kelancaran selama penggantian gigi. Perlu diingat bahwa, selama pengoperasian gearbox, semua pinion berputar terus menerus, tetapi hanya satu yang akan dikunci pada sumbu tempat ia berputar, sisanya akan berputar longgar pada sumbu tersebut. Synchronizer bertugas mengunci atau melepaskan pinion dari box ke shaft. Selain itu, sinkronisasi bertanggung jawab untuk menyamakan kecepatan antara pinion dan poros dan kemudian akan bekerja.
Jenis sinkronisasi yang sangat luas adalah Borg Warner, yang bagian suara:
- Sayap: itu dipasang bebas pada poros dan memiliki kerucut gesekan laki-laki dan gigi kantong.
- Cincin sinkronisasi: Ini memiliki kerucut gesekan perempuan dan alur untuk menampung kunci atau irisan.
- Mudah dihancurkan: bertanggung jawab untuk menghubungkan poros ke pinion melalui hub.
- Buje: itu dipasang pada sumbu melalui gigi internal, dan memungkinkan penggeser untuk meluncur di atasnya. Ini juga rumah mata air dan irisan.
- Wedges dan pegas: baji bertanggung jawab untuk langsung mendorong cincin sinkronisasi saat penggeser bekerja. Sementara pegas memberikan tekanan pada baji untuk mendorongnya pada penggeser.
Operasi Sinkronisasi Gearbox
Un sinkronisasi membantu gearbox manual bekerja lebih lancar, sehingga perpindahan gigi lebih mudah dan akselerasi lebih cepat. Sinkronisasi menyesuaikan kecepatan gandar dan menyejajarkan gigi saat Anda menggeser, sehingga tuas persneling terhubung dengan gigi berikutnya. Sinkronisasi menyesuaikan kecepatan poros keluaran sehingga set gigi sejajar lebih cepat saat Anda menggeser.
Untuk proses sinkronisasi, kopling bevel, yang memiliki hingga tiga permukaan gesekan, digunakan untuk mempercepat atau memperlambat poros keluaran dan satu set roda gigi, yang memiliki kecepatan putaran yang berbeda. Sinkronisasi digunakan untuk menjaga kecepatan rotasi poros keluaran dan sproket tetap sinkron, memungkinkan pergantian gigi yang mulus.
Sinkronisasi tiga kerucut memiliki permukaan gesekan kerucut lain pada cincin bagian dalam yang bersentuhan dengan permukaan kerucut pada sproket. Slip memaksa cincin sinkronisasi untuk mendorong kerucut sinkronisasi terpasang pada roda gigi, dan karena peningkatan gesekan yang disebabkan oleh kerucut yang lebih lebar, dapat mempercepat gigi naik atau turun, tergantung pada cincin dan kecepatan hub synchromesh. Cincin kunci kemudian ditempatkan pada kerucut roda gigi, dan gesekan yang ditimbulkan membantu meratakan kecepatan roda gigi.
Satu kali kecepatan cukup rata, kerah masih dapat meluncur di atas cincin kunci, dan menyatu langsung ke kerucut yang berkobar, dan ke roda gigi, menghubungkan semuanya bersama-sama dan mengirimkan daya ke driveshaft. Ketika kecepatan poros sama dengan kecepatan roda gigi, gesekan pada cincin waktu mengendur, dan gigi luar cincin sejajar dengan selongsong cincin selip dan memungkinkannya meluncur ke bawah untuk sepenuhnya terhubung dengan selongsong cincin geser. menggeser.
Roda gigi dan kerah disinkronkan dalam kecepatannya karena gesekan antara kerucut pada roda gigi tunggal dan kerah. Sebuah sinkronisasi, atau sinkronisasi, memungkinkan kerah dan gigi untuk menyinkronkan kecepatan mereka ketika mereka sudah dalam kontak, tetapi sebelum gigi anjing terlibat.
El kopling ganda Ini menghasilkan beberapa hasil yang sama seperti synchromesh, karena membantu transisi mobil melalui persneling lebih mulus dan mengurangi beberapa keausan pada transmisi. Pendekatan dari kopling ganda itu rumit, dan desain secara signifikan meningkatkan kemungkinan gigi putus transmisi, sehingga sinkronisasi dikembangkan, yang digunakan hari ini di semua transmisi shift standar saat ini.
Dalam beberapa dekade terakhir, metode kopling ganda harus digunakan untuk mengganti persneling di mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual; artinya kopling harus ditekan dua kali, dan beberapa keterampilan diperlukan, untuk mendapatkan perpindahan yang mulus – setiap saat. Baik transmisi manual, kopling ganda, dan otomatis menggunakan mekanisme synchromesh, memungkinkan perpindahan gigi yang mulus di dalam transmisi serta rasa perpindahan gigi yang baik di kabin pengemudi.
Kesalahan sinkronisasi gearbox
Di Antara kesalahan sinkronisasi yang paling umum ada pakai. Hal ini menyebabkan beberapa gigi terlepas tanpa alasan yang jelas. Kerusakan ini biasanya terjadi pada mobil yang telah menempuh jarak berkilo-kilometer, karena ini bukanlah bagian yang rusak terlalu dini. Memperbaiki kerusakan gearbox manual ini cukup mahal, bukan karena bagian itu sendiri, tetapi karena gearbox harus dibongkar, dan itu berarti berjam-jam kerja bagi seorang mekanik.
Bagaimana cara memeriksa apakah sinkronisasinya baik-baik saja
Dalam video ini Anda dapat memahami dengan gambar semua yang telah dikatakan selama ini, selain mengetahui bagaimana Anda bisa memeriksa? bagian mendasar dari gearbox manual ini. Jadi, karena sebuah gambar bernilai seribu kata, inilah videonya ...
Harga sinkronisasi gearbox
Apapun kebutuhan Anda, Anda bisa temukan sinkronisasi gearbox yang nyaman sesuai dengan aplikasi Anda. Grosir Gearbox Synchronizers terbuat dari bahan kuat yang akan bertahan lebih lama. Gearbox Synchronizers tersedia dengan berbagai ukuran poros keluaran dan ukuran lubang berlubang sesuai dengan kebutuhan Anda. Oleh karena itu, tidak ada harga khusus yang ditetapkan. Tetapi dapat berkisar dari €100 hingga beberapa ratus euro, tergantung pada jenis yang dipilih.
Perbaikan gearbox bisa termasuk potongan yang berbedaseperti sinkronisasi, bantalan dan batang pemilih. Synchronizer biasanya digunakan pada gearbox mobil dan truk. Sinkronisasi Roda Gigi Aus digunakan untuk menjaga kecepatan dua roda gigi bergerak sejajar di dalam rumahan.
Selama shift cepat (terutama dengan kecepatan putaran cepat), sinkronisasi roda gigi usang mereka tidak menyinkronkan rotasi sumbu dan gigi. Untuk proses pengaturan waktu, kopling kerucut, yang memiliki hingga tiga permukaan gesekan, digunakan untuk mempercepat atau memperlambat poros penggerak dan roda gigi, yang memiliki kecepatan rotasi variabel. Sinkronisasi tiga kerucut memiliki satu lagi permukaan gesekan kerucut pada cincin bagian dalam yang bersentuhan dengan kerucut pada roda gigi.
Agar berhasil mengunci roda gigi selama sinkronisasi, TF >T Z harus dipenuhi.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menggambarkan perilaku sinkronisasi dalam kasus di mana tidak berfungsi, yaitu dalam kondisi roda gigi yang berbeda. cincin yang dipisahkan. Hasil desain sinkronisasi ini tidak dapat dibatasi hanya pada karakteristik sinkronisasi dan perhitungan umur standar.