El sistem injeksi langsung diesel Ini adalah teknologi yang digunakan dalam mesin diesel yang memungkinkan efisiensi dan kinerja yang lebih besar. Tidak seperti mesin bensin, di mana pencampuran udara-bahan bakar terjadi sebelum memasuki ruang bakar, pada sistem injeksi langsung diesel, bahan bakar diinjeksikan langsung ke ruang bakar dengan tekanan tinggi.
Ini memungkinkan atomisasi bahan bakar yang lebih baik dan pembakaran yang lebih efisien menghasilkan tenaga lebih besar, konsumsi bahan bakar lebih baik, dan emisi lebih rendah. Selain itu, sistem injeksi langsung diesel juga menawarkan kontrol yang lebih besar terhadap proses pembakaran, memungkinkan respons mesin yang lebih besar serta pengurangan kebisingan dan getaran.
Apa itu injeksi langsung?
La injeksi langsung adalah metode pengiriman bahan bakar di mesin pembakaran internal, baik bensin maupun solar. Berbeda dengan injeksi tidak langsung, dimana bahan bakar diinjeksikan sebelum masuk ke ruang bakar, dengan injeksi langsung bahan bakar diinjeksikan langsung ke ruang bakar.
Dalam kasus mesin bensin, injeksi langsung melibatkan penggunaan injektor yang terletak di kepala silinder mesin yang menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar, pada saat yang tepat selama siklus masuk atau kompresi. Ini memungkinkan campuran udara dan bahan bakar yang lebih baik, menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna dan efisien.
Dalam kasus mesin diesel, injeksi langsung adalah metode pengiriman bahan bakar standar. Di sini, bahan bakar diinjeksikan dengan tekanan tinggi langsung ke ruang bakar pada waktu yang tepat dalam siklus kompresi. Hal ini memungkinkan bahan bakar untuk diatomisasi secara halus dan dengan cepat dicampur dengan udara terkompresi, mendorong pembakaran.
Injeksi langsung pada kedua tipe mesin memberikan manfaat seperti efisiensi bahan bakar yang lebih baik, tenaga lebih besar, respons mesin lebih cepat, dan pengurangan emisi polusi. Selain itu, memungkinkan kontrol dan penyetelan injeksi bahan bakar yang lebih besar, membuatnya lebih mudah untuk mengoptimalkan kinerja dan mengurangi emisi.
Apa itu Unit-Injector System (UIS)?
Unit-Injector System (UIS) adalah sistem untuk injeksi langsung solar. Teknologi ini dikenal sebagai "sistem nosel pompa". Pada tahun 1994, Bosch adalah pabrikan pertama yang memasok UIS untuk kendaraan niaga. Pada tahun 1998 muncullah UIS untuk mobil penumpang. Sebagai fitur khusus, UIS menyatukan pompa injeksi dan nozzle injeksi dalam satu komponen (Unit Injector).
Dalam sistem ini, Unit Injector (UI) dipasang langsung pada setiap kepala silinder.. Camshaft mesin menciptakan tekanan. Melalui plunger atau tuas berosilasi, camshaft mengaktifkan piston kecil di dalam unit UI. Cam dirancang sedemikian rupa sehingga tekanan bahan bakar tinggi dibangun secepat mungkin di bawah apa yang disebut ruang piston di bawah piston. Katup magnet respons cepat menentukan awal, akhir, dan durasi injeksi. Karena pemasangan di kepala silinder Pipa bertekanan tinggi dilepas yang dibutuhkan pada pompa distribusi konvensional.
Sistem injeksi langsung ini menawarkan keuntungan seperti atomisasi bahan bakar yang lebih baik, pembakaran yang lebih efisien, tenaga yang lebih tinggi, dan respons mesin yang lebih cepat. Ini juga memberikan kontrol emisi yang lebih baik dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Perlu diketahui bahwa UIS adalah sistem yang digunakan pada mesin diesel bertekanan tinggi, seperti mesin diesel common rail. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, sistem Common Rail semakin diadopsi, yang menggunakan pompa bertekanan tinggi terpusat untuk mengalirkan bahan bakar melalui masing-masing pipa ke setiap injektor. Sistem Common Rail menawarkan kontrol dan fleksibilitas yang lebih besar dalam injeksi bahan bakar.
Apa itu Unit Pump System (UPS)?
Sistem Unit Pump (UPS) digunakan untuk injeksi langsung solar. Ini sangat mirip dengan sistem Unit Injector (UIS) dan hanya tersedia untuk kendaraan niaga. Bosch adalah pabrikan pertama yang memperkenalkan teknik ini, yang juga dikenal sebagai “pump – line – nozzle”, pada tahun 1995. Ciri dari teknik ini adalah setiap silinder memiliki Unit Pump (UP) masing-masing. Ini terdiri dari pompa bertekanan tinggi dengan katup solenoid terintegrasi, saluran injeksi pendek, pipa tekanan, dan kombinasi pemegang nosel konvensional.
Keuntungan dari sistem ini adalah memungkinkan tekanan injeksi hingga 2 bar. Selain itu, perubahan dari sistem injeksi dengan pompa distribusi atau pompa in-line tidak memerlukan konstruksi kepala silinder yang benar-benar baru. Produsen mobil dengan demikian menghemat biaya pengembangan. Keuntungan lain: Jika pompa atau katup rusak, mudah untuk menggantinya.
Sistem injeksi langsung ini menawarkan keuntungan seperti atomisasi bahan bakar yang lebih baik, pembakaran yang lebih efisien, respons mesin yang lebih cepat, dan peningkatan tenaga dibandingkan dengan sistem injeksi tidak langsung. Selain itu, UPS memungkinkan pengendalian emisi yang lebih baik dan pengurangan konsumsi bahan bakar.
Penting untuk disebutkan bahwa, meskipun sistem Pompa Unit telah digunakan secara luas di masa lalu, kini telah digantikan oleh sistem yang lebih maju, seperti sistem kereta api umum. Sistem Common Rail menggunakan pompa bertekanan tinggi terpusat dan common rail untuk mengalirkan bahan bakar melalui jalur individual ke setiap injektor. Ini menawarkan kontrol dan fleksibilitas yang lebih besar dalam injeksi bahan bakar, yang telah menyebabkan penerapannya secara luas di mesin diesel modern.
Tentu saja ada sistem injeksi lain, selain keduanya, dan dalam hal ini kita berbicara tentang sistem injeksi untuk mesin diesel, tetapi bisa juga untuk bensin, yang menjadi semakin populer.