Tes Subaru Impreza 2.0R Sport (bagian II dan terakhir)

Itu berasal Uji Subaru Impreza 2.0R Sport


Ini mungkin tidak pas di mata ... tapi itu cukup bagus

Interior dan kelayakhunian

Hal pertama yang menarik perhatian interior Subaru Impreza tampaknya telah dirancang satu dekade lalu. Desain, warna, dan bahannya tidak ada hubungannya dengan mobil yang sekarang ada di pasaran. Terlepas dari desainnya, katakanlah "tidak terlalu modern", kenyataannya adalah semuanya ada di tempatnya, pas dan tidak terasa buruk, yaitu, kesan visualnya buruk tapi sungguh itu cukup bagus.

Kualitas pengaturan yang baik

El posisi mengemudi diselesaikan dengan baik dan semuanya berada dalam jangkauan pengemudi. Saya terutama menyukai penanganan radio (dengan tampilan "retro" juga) dan iklim monozona, sangat intuitif.
Posisi jok, setir dan pedal bagus tapi Saya merindukan pijakan kaki kiri yang lebih kencang dan kursi dengan penyesuaian pinggang. Nuansa semua kontrol (kemudi, roda gigi, rem, kopling, dll.) sesuai dengan nuansa mobil sport…seperti seharusnya.

Kursinya kurang "radikal" dari yang terlihat

Kembali lebih sama: luas untuk dua orang, bahan bagus dan desain hambar. Terowongan tengah sangat besar karena penggerak semua roda dan mencegah penumpang ketiga bepergian dengan nyaman.

Bagasi juga dibatasi oleh penggerak semua roda. Masih cukup lebar (walaupun tidak dalam) dan dapat digunakan dengan baik. Ini termasuk tirai penutup bagasi yang dapat ditarik yang membuatnya mudah untuk mengisinya sampai penuh (tirai yang nyaman jarang ada di sedan, biasanya dilengkapi dengan nampan)

Mengemudi dan kenyamanan

Segera setelah kami duduk dan menekan tombol mulai (Entri dan start tanpa kunci adalah standar di Sport) jarum benar-benar melewati timbangan panel kontrol, mengundang kami untuk memulainya. Ini adalah mobil untuk orang yang suka mengemudi, karena arah dan terutama redaman menyertai.

Tirai praktis di bagasi

Jika saya harus mengambil sesuatu dari mobil, itu akan menjadi redaman: cukup empuk agar nyaman dan mudah dikendarai, namun cukup keras saat dikendarai secara agresif.
Poin paling negatif dari mobil adalah kinerja mesinnya. Untuk menjadi 2CV 150 liter dorongan agak sedikit, yang secara luas dilampaui oleh mobil dengan bobot dan tenaga yang sama (terutama mesin low-displacement dan turbo baru). LPemulihannya sangat buruk dan konsumsinya juga tidak mengikuti

Sasisnya efektif, dengan bagian belakang yang sangat "ringan" dengan kecenderungan tertentu untuk menutup garis. Pada awalnya itu "menakutkan" sedikit tetapi ketika kita menguasainya, kita melihat bahwa mudah untuk membawanya ke tempat yang kita inginkan dan jika kita melangkah terlalu jauh ketika kita mengambil gas, mobil menutup jalur. ESP sangat direkomendasikan pada mobil ini karena memiliki bagian belakang yang begitu hidup.

Remnya kuat dan tahan relatif baik.Ya Saya katakan relatif karena karena mesin tidak berjalan banyak mereka tidak memiliki masalah, tetapi jika mereka diminta untuk turun bukit "dengan pisau" mereka dengan cepat mulai merokok, yang membuat saya meragukan perlawanan mereka.

konsumsi

Konsumsi mobil ini adalah salah satu yang tertinggi yang pernah saya lihat berdasarkan kinerjanya. Pada kecepatan konstan, kecepatannya sedang-tinggi (di jalan tol, begitu kami melewati batas legal, kecepatannya di atas 8 liter/100 km). Turun dari 7 liter/100km sangat sulit sementara konsumsi sekitar 10 liter/100km dalam penggunaan menengah dan campuran akan menjadi norma. Mengemudi hingga batas di jalan pegunungan, melebihi 20 liter, yang banyak untuk seberapa sedikit berjalan.

Harga dan peralatan

El Harga Subaru Impreza tinggi di salah satu versinya. Bagian dari €16.000 hingga €43.000. Peralatannya terstruktur dalam penyelesaian sehingga kami tidak dapat memilih untuk memasang ekstra. Artinya, jika kita menginginkan salah satu elemen tertentu, kita tentu harus memperoleh versi itu, bahkan jika kita tidak menginginkannya lagi (seperti pada Honda CR-Z). Untung peralatannya luas meskipun ada detail aneh seperti itu ESP tidak dapat dilengkapi pada model yang paling dasar.

Hasil akhir Sport yang sesuai dengan versi ini adalah sekitar €23.000 dan dilengkapi dengan 6 airbag, ESP, all-wheel drive dan gigi reduksi, jok sport, lampu depan Xenon, roda 17″, CD-Mp3 dengan 6 CD changer, cruise control, pembukaan dan start tanpa kunci, layar multifungsi, dll.

Penilaian

Membeli Subaru Impreza sangat masuk akal jika Anda menginginkan mobil all-wheel drive sejati. (bukan satu dengan diff tipe Haldex) tetapi kami tidak membutuhkan off-roader. Kapasitas traksi Subaru pada permukaan licin (pasir, lumpur, salju, dll.) sangat baik (saya hanya mencobanya pada dua yang pertama) dan tidak memiliki masalah off-roader (rasa berkendara, berat, kemampuan manuver, dll).

Sebaliknya, jika yang Anda inginkan adalah sedan untuk bepergian, Subaru Impreza tidak memposisikan dirinya dengan baik dalam persaingan, kecuali jika itu membuat kita terpesona dengan rasa berkendara yang baik.. Untuk harga yang sama, kami memiliki model dari kompetisi yang mengungguli mereka dalam performa, konsumsi, dan peralatan, tetapi… mereka tidak memiliki 4×4, roda gigi reduksi, atau sentuhan yang Subaru bawa ke mobilnya.



Ikuti kami di Google Berita

5 komentar, tinggalkan punyamu

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Miguel dijo

    Mari kita lihat, saya ingin tahu apakah komentar Anda tidak berjalan !! apakah karena Anda membandingkannya dengan impreza lama atau memang seperti itu, saya katakan, karena saya serius berpikir untuk membelinya! sebenarnya itu antara solar atau bensin, keduanya 150 hp. tapi bagaimana Anda mengatakannya Saya tidak tahu, tetapi itu tidak menarik rambut yang tertinggal di lereng jika Anda sangat terbebani atau tidak ditendang?
    Saya tidak tahu, Anda tidak ingin memberi tahu saya!

  2.   louis gaton dijo

    Ya ampun, saya katakan bahwa itu tidak berjalan seperti yang diharapkan dari mobil dengan mesin 150 hp. Jika saya membandingkannya dengan yang lama, itu berjalan kurang lebih sama, karena versi atmosfer dari Impreza sebelumnya bukanlah rudal, jauh dari itu. Tentu saja, Diesel jauh lebih baik, meskipun tentu saja, Anda memiliki kata terakhir.
    Di tempat Anda saya pergi ke dealer, hampir pasti Anda bisa mencobanya ... dan menilai sendiri.

    Salam!

  3.   Miguel dijo

    Terimakasih banyak atas jawaban Anda! Bahkan, saya berubah pikiran! Saya sedang melihat wrx 2009. Hari ini saya mencoba salah satu dari 2009 yang terdaftar di bulan Maret dengan 60.000 km, revisi di subaru, dalam kondisi baik! Sepertinya dia tidak banyak menginjaknya..
    Saya ingin tahu pendapat Anda sehubungan dengan revisi apa, bagian yang harus saya lakukan di km berikutnya? Menurut Anda berapa km per waktu? Apakah menurut Anda ini adalah harga/pembelian yang bagus?
    terima kasih banyak, ini adalah keputusan penting

  4.   louis gaton dijo

    Man ... Anda belum memberi tahu kami harga yang mereka tinggalkan untuk Anda

  5.   Miguel dijo

    Itu benar!! hehe seharga €21.000