Abarth 500 1.4 Tes T-Jet: kecanduan mengemudi (bagian III, mengemudi di sirkuit)

Abarth 500 di sirkuit

saya tiba di Sirkuit Miranda de Ebro dan saya hampir tidak bisa mengambil beberapa foto keinginan saya untuk memasuki trek. Jenis sirkuit ini cocok dengan Abarth 500 seperti sarung tangan: kecil, berdengung dan dengan perubahan dukungan terus menerus (lihat deskripsi sirkuit selama tes Abarth Grande Punto).
Setelah beberapa putaran dengan kecepatan rendah untuk melihat reaksi si kecil di sirkuit ini, saya mendorongnya sedikit lagi. Tombol Sport ditekan dan TTC terputus memaksa kontrol traksi bekerja lebih dari yang diperlukan, meskipun tidak terlalu mengganggu. ABS bekerja dengan benar dan memungkinkan lintasan yang benar bahkan jika Anda masuk ke masa lalu dan ESP tidak berfungsi lebih dari pada "lompatan", di mana pasti bagian belakang keluar dari jalan dan Anda hanya perlu menghadapi tikungan ke arah yang berlawanan (lihat video).

Dia mengaktifkan TTC dan peningkatannya luar biasa: Kontrol traksi tidak pernah berfungsi (saya hampir ragu itu tidak akan dinonaktifkan) dan Anda dapat berakselerasi tanpa henti tanpa takut sistem memperlambat mobil. Ini penasaran untuk melihat bagaimana Anda menyeret kedua roda dengan kecepatan penuh dan mobil melaju ke tempat yang Anda suruh...keajaiban elektronik, kurasa.
Keingintahuan Abarth lainnya adalah— Anda dapat mengerem begitu keras sehingga roda berdecit dan ABS belum beroperasi. Jika Anda mulai memutar atau mengubah dukungan dengan cepat, peraturan dimulai: “tepuk, tepuk, tepuk, tepuk, tepuk”. Ini menunjukkan bahwa ABS dikalibrasi dengan sangat baik berfungsi secara eksklusif saat mogok tidak dapat dihindari: Saya menyukainya! Juga tambahkan itu pencahayaan peringatan akan menemani kita segera setelah kita mengerem dengan tegasbaik di jalan maupun di lintasan. Ini menjengkelkan, seharusnya dikalibrasi untuk pengereman yang lebih keras.

Setelah beberapa putaran suspensi seperti papan, sandaran yang keras dan hentakan lambung yang terus menerus ke atap mengundang saya untuk beristirahat. Saya melirik jarum bahan bakar dan menyadari bahwa saya memiliki setengah tangki. Konsumsi rata-rata menandai 25 liter / 100 km, bagian atas yang dapat ditunjukkan oleh penanda sehingga angka tersebut berada di atas nilai tersebut. Saya tidak terkejut sama sekali, melihat betapa sedikit yang dilakukan Abarth.

Singkatnya, Abarth 500 lulus uji sirkuit kami dengan nilai bagus.. itu kesenangan yang dapat diperoleh di kontrol mereka sangat besar. Mobil menunjukkan reaksi yang sangat cepat dan memiliki sentuhan sporty yang luar biasa, khas mobil yang jauh lebih kuat (dan mahal). Alih-alih, konsumsi sangat tinggi menjadi mesin 1.4 liter dan 135 hp (mungkin lebih). Begitu juga dengan posisi mengemudi (selain ketinggian atap kaca) itu sangat tidak nyaman dan kekerasan kursi mengambil korbannya, tapi ... siapa yang bisa menyadarinya kapan Anda pergi dengan senyum dari telinga ke telinga trek?

Bersambung…