Uji Abarth Grande Punto. Seminggu sensasi (bagian II)

Klik pada foto untuk melihatnya dalam ukuran penuh

Dalam Perjalanan (lanjutan)

Tanpa harus meninggalkan kota, yang luar biasa suara buruk dari mesin, dan bahkan dapat luput dari perhatian saat idle. Demikian pula, tingkat getarannya rendah, untuk mesin 1.4 liter. Power steering mulus selama kita punya Fungsi Peningkatan Olahraga dinonaktifkan dan tidak terlalu sulit jika memang demikian. Secara pribadi, kecuali kami tertarik pada perubahan jalur yang gesit, Saya merekomendasikan mengemudi dengan fungsi ini dinonaktifkan karena konsumsi sangat menderita di kota. Normal, karena respons mesin tumbuh sangat rendah.

Berjalan di jalanan, aspek olahraga sangat tertutup oleh suspensi yang mencerna lubang dan pelindung yang tergeletak dengan sangat baik, mengingat apa yang mampu dilakukannya nanti dengan kecepatan tinggi di daerah berkelok-kelok. Sebagai poin negatif, rem terlalu kuat untuk pemakaian sehari-hari harus terbiasa karena pedalnya keras dan travelnya kecil. Cacat ini kemudian menjadi kebajikan di jalan terbuka. Pedal koplingnya juga empuk, sedemikian rupa sehingga menyampaikan perasaan lemah, meskipun saya menganggap perasaan ini tidak penting.
Setelah sekitar 140 km dalam lalu lintas perkotaan pada hari dan lingkungan yang berbeda, konsumsi minimum yang saya dapatkan adalah 7,8 liter/100 km yang sangat baik. Harus dikatakan bahwa saya terbiasa mengemudi dengan efisien dan tidak menggunakan fungsi Sport Boost.

ayo keluar kota

Bahkan pada batas itu berputar sangat datar ...

Begitu keluar kota dan Di jalan tol, Abarth Grande Punto bekerja seperti mobil bensin utilitas/kompak lainnya. Menggunakan roda gigi "panjang", suara mesinnya rendah, meskipun perubahannya berlangsung singkat. Hanya ketegasan suspensi dan kursi yang mengingatkan kita bahwa kita berada di Abarth, di mana seorang pendamping bahkan menyarankan kepada saya bahwa "itu banyak memantul, mungkin roda telah tertusuk atau sesuatu".

Abarth ini rem seperti neraka!!

Jelas roda 17 inci dipompa dengan benar, hanya Ini adalah harga yang harus dibayar untuk suspensi yang mampu membuat Anda menjadi datar seperti meja. Di lingkungan inilah Anda menyadari manfaat dari kontrol iklim zona ganda otomatis dan kegunaan peralatan Blue&Me, ciri khas mobil Fiat terbaru. Ketika melewati gunung tiba, satu-satunya hal yang Anda akan punya waktu untuk dilakukan adalah menempatkan iklim di "Full-Otomatis" dan memutuskan sambungan sistem suara dengan subwoofer.

Untuk memberikan perang pada ritme bass

Hal-hal baik datang di pegunungan.

Musim panas ini saya telah memilih gunungSetidaknya selama seminggu saya memiliki Abarth. Lingkungan alamnya adalah tikungan, sebaiknya dengan aspal yang bagus karena permukaan yang pecah membuat Anda kehilangan banyak presisi, seperti biasa dengan jenis sepatu dan suspensi ini. Melihat bagaimana itu mencerna lubang dan gundukan kecepatan di kota, saya berasumsi bahwa itu akan bekerja lebih baik secara proporsional di jalan yang sangat bergelombang, tetapi kenyataannya adalah aspal yang baik adalah tempat potensi penuhnya muncul. Supportnya kuat dan cepat dan hanya pada batas kondisi understeernya muncul. Di sisi lain, as roda belakang cukup gugup dan sensitif terhadap perubahan dukungan yang kuat, membuatnya mudah untuk membulatkan kurva dengan menggeser. Itu pekerjaan bagus mengkalibrasi ESP itu dibuat jelas di sini, karena praktis tidak pernah campur tangan dan ketika itu terjadi, itu tidak kejam.
Bagi saya, hal terbaik tentang menikung dengan mobil ini adalah Anda harus mengerem terlebih dahulu... bagaimana remnya Sentuhan pedal yang keras dan pendek menjadi sekutu yang berharga dan resistensinya sangat besar. Bahkan turun "dengan pisau" di lintasan gunung, saya perhatikan mereka pingsan, dan mereka menyelesaikan tes beberapa putaran di sirkuit tanpa tersentak.. Jika peralatan "stok" mengerem seperti ini, begitu pula Esseesse. Untung saat mengerem, bagian belakang tidak mudah keluar dari lintasan, seperti yang saya duga saat pertama kali melihat bagaimana "bulat" di tikungan. Dalam hal ini, pengeremannya tampak sangat bertenaga dan cukup stabil.

Itu bisa menyeberang ... meskipun tidak biasa

Poin negatifnya berasal dari konsumsi. Untuk kekuatan yang dikembangkannya, di pegunungan dan dengan kecepatan penuh adalah mungkin untuk dilakukan rata-rata 18 liter/100km, yang bukan lelucon.
Setelah membengkak melewati gunung dan Berkat Automobile Club Mirandés, saya memutuskan untuk melangkah lebih jauh dan menghadapi Abarth Grande Punto di sirkuit yang berkelok-kelok dan sempit.