Hari akhirnya telah tiba untuk mencobanya. Sirkuit Kotar. Hari-hari sebelumnya hujan, turun salju, dan beku, tetapi untungnya hari ini cuaca mendukung dan meskipun suhu aspalnya 3ºC setidaknya tidak hujan atau tidak ada es. Hanya sebagian kecil sirkuit yang permukaannya sangat licin tertutup air, sisanya dingin tapi kering.
Suasana balap + mobil yang tepat = Minggu yang dihabiskan dengan baik
Es pertemuan pertama saya dengan sirkuit ini jadi saya mengamati karakteristik utamanya: aspal dalam kondisi sempurna (sirkuitnya hampir baru), lintasan yang cukup lebar, tidak adanya lintasan lurus yang panjang dengan dominasi kurva tertutup (dan sangat dekat) dengan yang lain pada 90º, tidak satupun dari mereka yang sangat mendukung jeram.
Setelah beberapa lap mengetahui sirkuit, saya melihat itu Saya tidak akan melewati gigi ke-3 (sekitar 130 km/jam) dan rem tidak akan terlalu banyak bekerja. Sayang sekali, karena saya ingin menekan mereka sepenuhnya di sirkuit, mengingat betapa bagusnya mereka di jalan.
Saya melompat ke "hot-lap" pertama dan memeriksa bahwaBagian belakang menolak untuk keluar jalur bahkan jika kami memprovokasinya, dan mobil juga dipandu dengan sempurna oleh penopang gandar depan yang kokoh. Kontrol traksi sangat tidak mencolok dan saya tidak merasa tidak nyaman dengan itu terhubung. Jika kita mematikannya, kita harus mengukur tekanan pada akselerator banyak agar tidak salah memperlakukan ban dan understeer saat keluar dari tikungan. Suspensi sangat kaku dan memiliki perjalanan pendek, meskipun tidak mudah untuk melihatnya di roda tiga. Ini berisi mobil yang luar biasa ... itu adalah sisi positif dari mematahkan punggung kita di jalan bergelombang
Apa yang pergi!!!!
Saya memutuskan untuk memaksa pawai dan mobil mulai memaafkan saya kesalahan. Pengereman terlambat membayar tidak lebih dari beberapa denyut ABS dan lintasan yang lebih terbuka (dan lebih lambat) dari biasanya. Untuk mendapatkan perang salib foto, Anda harus mengusulkannya, jika tidak, hampir tidak mungkin hal-hal menjadi tidak terkendali seperti itu. Dia membawa banyak kepercayaan diri untuk seberapa cepat dia bisa berkendara.
Salah satu kurva paling indah untuk dilacak di Kotar
Kebajikan dan cacat di lintasan
di sirkuit menonjol Terutama karena daya dorong mesinnya, rem dan stabilitasnya yang luar biasa. Di sisi lain, kehilangan karena arah transmisi yang tidak terlalu banyak (walaupun langsung) dan girboks jarak jauh.
Konsumsi dalam keadaan ini… sulit diukur karena maksimum komputer terpasang adalah 25 liter/100 km dan melebihi angka tersebut. Tanpa ragu itu adalah salah satu poin negatif dari mobil ini, tetapi tentu saja, tidak dapat diharapkan bahwa mesin 1.4 Turbo yang berjalan seperti V3 6 liter memiliki konsumsi utilitas.
Saya tidak bisa selalu pergi ke tempat yang saya inginkan ...
Resumiendo, dengan mobil ini Anda akan dapat melakukan perbuatan besar di batch sirkuit, tanpa takut terlihat konyol melawan mobil yang lebih kuat (kecuali sirkuit memiliki lintasan lurus yang panjang di mana CV menandai hukum mereka, tentu saja)
Bersambung…
Anda pasti bersenang-senang, ya? Rupanya mobil itu menunjukkan sopan santun. Tes yang bagus Pak!
Berapa lama pengembaliannya?