Dengan mobil ini sulit untuk tidak diperhatikan
El BMW X3 model 2011 Ini adalah mobil yang telah direnovasi total dibandingkan dengan model sebelumnya (dijual sejak tahun 2004 dan dengan restyling pada tahun 2008). Secara lahiriah tidak banyak yang berubah tetapi tweak halus membuatnya sangat dekat dengan BMW X5 sampai-sampai pada pandangan pertama Anda dapat membingungkan mereka. Secara estetika jauh lebih indah, lebih besar, lebih nyaman, lebih banyak bagasi, mesin yang berbeda dari konsumsi lebih sedikit dan dapat membawa lebih banyak peralatan. Baru-baru ini kami memberi tahu Anda bagaimana ia melewati lapangan, sekarang saatnya untuk mengujinya di lingkungan yang ideal: aspal.
Pinggang tinggi, lengkungan roda dan roda besar memberi kendaraan banyak tubuh
Eksterior dan bodywork
El BMW X3 Ini adalah model yang menarik perhatian saat melintas, terlebih lagi dengan roda 19 inci yang dilengkapi dengan versi ini dan untuk suara mengesankan yang berasal dari mesinnya dari 306 CV dalam bensin. Secara lahiriah itu jauh lebih halus dari pendahulunya. Ini terlihat, misalnya, dalam detail seperti bumper yang dicat seluruhnya dengan warna bodi (sebelumnya memiliki bagian hitam besar), dan di garis samping halus dari sabuk yang jauh lebih lebar. Mobil secara umum telah mendapatkan dalam kemasan sampai-sampai dapat disalahartikan sebagai BMW X5, seperti yang telah kami katakan sebelumnya. Pada akhirnya, kita berbicara tentang sebuah mobil yang panjangnya 4,65 meter.
Rol yang mengesankan, tidak terlalu cocok untuk medan dan mengurangi konsumsi...
Tentu saja, bagian depannya adalah tipikal BMW dengan pencahayaan siang hari dipercayakan kepada mata malaikat. lampu belakang dengan Lampu pilot LED desain baru memberikan sentuhan modernitas. Berbicara tentang detail, membuka mobil di malam hari sangat menyenangkan karena ada pencahayaan sopan yang kuat di berbagai bagian mobil, misalnya pegangan, footwell, dan atap. Cahaya ini sangat putih dan terang, memberikan sentuhan kualitas yang hebat.
Interior mewah dengan aksen kulit dan kayu putih
Kompartemen interior dan penumpang
Di dalam kita merasa di rumah. Satu-satunya poin yang tidak menguntungkan adalah dasbor dilacak ke saudara-saudara lain dalam jangkauan, sampai-sampai saya tidak tahu bagaimana membedakannya dari orang lain BMW saya sudah mencoba. Bagi saya itu adalah kurangnya kepribadian dan penghematan dalam desain, mungkin bagi orang lain itu adalah hal yang menguntungkan karena ini menyiratkan kualitas yang hebat (manufaktur yang didominasi), ergonomi (mereka tidak harus makan kepala mereka untuk menggabungkan desain dan kenyamanan) dan pengurangan biaya.
Terowongan pusat sangat membatasi tempat ketiga
bagian dalam 3 BMW X2011 menonjol karena itu kualitas akhir dan bahan. Semua plastik pas dengan sempurna dan ada banyak detail berkualitas (tutup dengan gerakan empuk, bagian bawah berlapis karet, bantalan sentuhan lembut, dll). Kesan visualnya juga luar biasa, terutama dengan kulit putih dan pelapis kayu yang melengkapi unit ini. Yang besar Monitor 8,8 inci dalam warna mereka terkesan dengan kualitas gambar dan menambahkan sentuhan lain ke mobil.
Kursi berlengan dengan penyesuaian ekstensif... semua listrik, tentu saja
Kursi depan sangat luas dan dilengkapi dengan pengaturan kelistrikan yang luas. Kursi belakang tidak jauh di belakang dan menikmati visibilitas yang baik. Tentu saja, lebih baik dua dari tiga karena terowongan pusat sangat besar.
Pada tingkat praktis, itu tidak dipertahankan dengan buruk sekarang BMW, karena memiliki banyak celah yang melimpah tempat untuk menyimpan benda. Beberapa dari mereka cukup besar untuk menampung 1,5 liter botol air dan yang lain bahkan memiliki tutup. DANbootnya sangat luas, dengan 70 liter lebih banyak dari versi sebelumnya (total 550 liter), dengan berbagai kompartemen dan sistem rel dan cincin untuk memperbaiki beban. Bonus tambahan adalah pembukaan dan penutupan listrik bagasi, meskipun sayangnya harganya 600 euro dan saya bisa memikirkan tempat yang lebih baik untuk menghabiskan uang itu.
Lebih dari cukup bagasi, dengan kait dan sistem rel
Mesin dan performa
Apa yang harus dikatakan tentang yang mengesankan? 6 silinder segaris dengan turbo, kapasitas 3 liter dan distribusi variabel Valvetronic. Ini menghasilkan 306 CV dan torsi konstan 400 Nm dalam rentang yang luas, dengan keunggulan yang luar biasa (lihat Tes BMW 335i). melekat Gearbox otomatis 8-percepatan, The BMW X3 Akselerasinya dari 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari 6 detik dan mencapai pemulihan yang layak untuk mobil sport. Jelas itu adalah mesin yang dibuat untuk menikmati berkendara, sebagaimana dibuktikan oleh suara mengesankan yang dipancarkannya. Dalam pengurangan bahkan bisa menjadi bumerang, untuk menyenangkan pengemudi.
La gearbox otomatis ia bekerja dengan sangat lancar jika Anda membiarkannya sepenuhnya pada perangkatnya sendiri. Jika mau, Anda dapat mengontrolnya dengan dayung di belakang kemudi dan terintegrasi penuh dengan mobil. Gearbox melakukan tumit kaki secara otomatis jika kita berkendara dengan dayung dalam mode sport, saya menyukainya!
Posisi mengemudi, sederhana dan sangat ergonomis. Sebagian besar fungsi diatur oleh kontrol pusat
Kenyamanan dan berkendara
Seperti itu Dr Jekyll dan Mr Hyde, mobil ini memiliki dua wajah. Di satu sisi Anda dapat melakukan perjalanan jauh dengan tingkat kenyamanan yang tinggi dan di sisi lain Anda dapat berkendara seolah-olah itu adalah sebuah olahraga murni.
Ada tiga mode operasi: Normal, Olahraga dan Olahraga+. Semuanya berinteraksi dengan respon dari alat bantu elektronik (ESP dan ABS), mesin, kemudi, gearbox, suspensi dan diferensial, tergantung pada tambahan yang dipasang mobil. Dalam mode normal kenyamanan dan penghematan bahan bakar berlaku, sementara dalam mode Sport akan selalu lebih bertenaga dan dengan ESP dan kontrol traksi yang tidak terlalu mengganggu. Mode Sport+ tampaknya tidak disarankan bagi saya di luar sirkuit karena praktis membiarkan mobil bekerja dengan baik untuk pengemudi, maaf, maksud saya pengemudi….dan kita tidak boleh lupa bahwa mereka lebih dari 300 CV, hampir dua ton berat dan ban tipe roller 245 lebar di depan dan 275 di belakang, agak mendadak ketika mulai selip. Di trek yang permukaannya bagus, mengemudi dalam mode Sport+ adalah pengalaman religius, mudah untuk dipercaya Carlos Sainz berkat seberapa baik dan cepat melintasi (lihat tes mengemudi off-road)
Di jalan Anda dapat menemukan apa saja ...
Secara umum, perilaku BMW X3 sangat baik, sangat dekat dengan sedan. Jika kami mempercepat langkah, mobil merespons dengan sangat baik, agak terkendala oleh suspensi yang lembut (unit ini tidak memiliki peredam yang dapat disesuaikan, tambahan yang perlu diingat jika kami ingin mendorong di tikungan), meskipun kami dapat mengikuti banyak olahraga tanpa masalah.
Bersambung…
