Tes Citroën C5 Aircross Shine bensin 130 HP (dengan video)

Segmen dari SUV kompak itu terus menjadi kategori yang paling penting di pasar Spanyol. Padahal, satu dari empat registrasi di negara kita termasuk jenis kendaraan ini. Di dalamnya, ada banyak alternatif merek dan harga yang berbeda. Kali ini kami benar-benar menguji Citroën C5 Aircross, yang baru saja menerima makeover.

Untuk tes ini kami telah memilih mekanik yang sangat logis dan masuk akal, seperti mesin 1.2 PureTech 130 hp dengan transmisi manual. Tentu saja, tingkat penyelesaiannya adalah yang teratas, yang disebut Paket Bersinar. Pertama-tama, saya ingin mengingat harga awal Citroën C5 Aircross: euro 27.595 tarif resmi.

Ubah cukup untuk memperhatikan pembaruan

Pada tingkat estetika tidak ada banyak perubahan penting dibandingkan dengan varian pendahulunya, tetapi ada gambar baru dapat dilihat di bagian depan. Hal ini karena Citroën telah memperkenalkan desain lampu depan baru. Sebelumnya terbagi, sementara sekarang lampu daytime running, lampu sein dan lampu utama untuk high dan low beam muncul di blok yang sama.

Di jalan yang sama gril radiator utama dan bemper telah dimodifikasis, memberikan kesan bahwa C5 Aircross telah berubah lebih dari yang sebenarnya. Jika kita perhatikan lebih dekat, bagian sampingnya hampir sama, dengan pelindungnya gundukan udara lebih rendah, lengkungan roda bertanda dan palang atap yang dalam kasus kami dianodisasi hitam.

Juga tidak ada variasi substansial di bagian belakang. Hal yang paling mencolok dari area belakang ini adalah desain interior baru dari lampu pilot, meskipun mereka mempertahankan kontur luarnya. Di area bawah bemper terdapat dua trim yang mensimulasikan dua outlet knalpot.

Sebelum kita masuk ke kabin, mari kita lihat sekilas dimensi luar, yang juga tidak mengalami perubahan dalam restyling ini. Citroën C5 Aircross restyling berukuran panjang 4,5 meter, lebar 1,84 meter, dan tinggi 1,67 meter. Pertempurannya adalah 2,73 meter.

Di dalam, layar sentuh baru dan… sedikit lainnya

Juga tidak ada fitur baru yang besar di dalamnya, tetapi kabin yang lebih riang dihargai berkat layar sentuh 10 inci baru. Namun, Citroën sedikit bermain dengan kami, karena ekstrem tidak memiliki fungsionalitas yang hebat. Faktanya, ketika kita terhubung Apple CarPlay atau Android Auto (berkabel), gambar jauh dari seluruh layar. Sayangnya, ia juga mempertahankan kontrol iklim terintegrasi, sesuatu yang tidak kita sukai sama sekali.

Ke layar multimedia utama itu kita harus menambahkan Kluster instrumen digital 12,3 inci. Sejujurnya, ini juga tidak sepenuhnya sesuai dengan keinginan saya karena kami tidak pernah melihat putaran dengan dial yang cukup besar dan karena saya belum 100% nyaman dengan pratinjaunya. Itu ya, itu adalah sesuatu yang sesuai dengan selera masing-masing dan, secara positif, kecepatan dan tingkat bahan bakar, yang merupakan hal terpenting, selalu terlihat sangat bagus.

Untuk saya, detail terbaik dari kursi depan C5 Aircross adalah kursinya. Ini adalah generasi baru dari “Kenyamanan Tingkat Lanjut”, sekarang busanya lebih banyak. Mereka sangat nyaman untuk perjalanan jauh dan juga menyenangkan untuk disentuh, kecuali ketika mobil diparkir sebentar di bawah sinar matahari karena, karena kulit dan kurangnya ventilasi, itu mengerikan. Omong-omong, mereka memiliki penyesuaian listrik dan fungsi pijat di unit pengujian kami.

Selebihnya, dalam kualitas penyelesaian akhir, penyesuaian dan bahan pilihan, interiornya tampak lebih dari benar. Kami juga punya lubang yang bagus untuk meninggalkan benda, permukaan pengisian nirkabel, pemegang cangkir dan sandaran tangan dengan dada interior antara lain. Tentu saja, perintah untuk mengatur cruise control / speed limiter... Saya pikir sudah waktunya bagi Stellantis untuk memperbaruinya demi estetika, meskipun memang benar bahwa pengoperasiannya intuitif.

Modularitas di kursi baris kedua, nilai tambah keseluruhan

Untuk memasukkan kursi belakang kami memiliki akses yang murah hati. Pintunya tidak terbuka 90 derajat, tapi tidak menyimpang jauh. Begitu masuk mereka menyambut kami kursi juga sangat nyaman dan menyenangkan untuk disentuh, sehingga semua penumpang akan bepergian dengan nyaman. Hal ini juga dibantu oleh fakta bahwa tiga kursi jelas terbagi dan independen.

Adapun ruang itu sendiri, ada jarak yang baik ke langit-langit dan dalam hal panjang kaki saya akan mengatakan itu dalam kategori rata-rata atau sedikit di bawah, tetapi masih empat orang dewasa sekitar 1,80 akan bepergian dengan lebar yang cukup.

Di sisi lain, terowongan transmisi praktis tak ternilai harganya, yang selalu sangat membantu untuk kesempatan-kesempatan di mana kita menempati semua kursi. Tidak ada salahnya juga kita bisa mengatur kemiringan sandaran dan panjang seluruh bangku., yang berarti bahwa kami memvariasikan ruang antara bagasi dan kompartemen penumpang dengan cara yang sederhana tergantung pada setiap keadaan.

Citroën C5 Aircross, ini bagasi Anda

Dan karena saya menyebutkan bagasi, kapasitas dengan kursi di posisi paling belakang adalah 580 liter, menjadi tidak kurang dari 720 liter jika kita geser ke depan; Tentu saja dengan cara ini ruang untuk kaki akan terlalu adil. Ada juga lantai dengan ketinggian ganda dan kemungkinan melipat ke bawah sandaran sehingga menghasilkan kapasitas 1.630 liter.

Pada versi plug-in hybrid, kapasitas muat diturunkan menjadi 460 liter, menjadi 600 jika kita menempatkan kursi baris kedua ke depan.

Jangkauan mekanis pendek, tetapi benar

Pindah ke bagian mekanis, Citroën C5 Aircross tidak memiliki rentang mesin yang sangat luas, tetapi memiliki mesin yang masuk akal. Kita bisa memilih mesin diesel 1.5 hp 130 BlueHDi dengan transmisi manual dan otomatis. Dengan kekuatan yang sama muncul 1.2 Bensin PureTech, yang merupakan turbo tiga silinder juga tersedia dengan gearbox manual dan otomatis.

Satu-satunya varian hybrid adalah Hybrid 225, yang merupakan hibrida plug-in (PHEV). Ini memiliki mesin bensin 1.6 liter dan yang listrik, menghasilkan tenaga maksimum gabungan 225 hp. Otonominya dalam mode listrik adalah 55 kilometer dan dapat bersirkulasi dengan cara ini dengan kecepatan hingga 135 km/jam.

Di kemudi Citroën C5 Aircross: Kenyamanan di atas segalanya

Jika sesuatu mencirikan mobil ini dan sebagian besar jangkauan Citroën saat ini, itu adalah kenyamanan berkendara. Saya sudah menyukai Citroën C4 untuk aspek ini, ketika saya mencobanya hampir setahun yang lalu, dan di C5 Aircross sudah diulang lagi. Saya dapat mengatakan tanpa takut salah bahwa itu adalah mobil paling nyaman di kategorinya. Dan semua ini dengan mempertimbangkan bahwa itu jauh dari yang paling mahal.

La penskorsan bekerja sihir untuk menyerap semua jenis gundukan. Tiba-tiba, ketidakteraturan halus, di kota, di jalan, aspal rusak, area beraspal, sambungan ekspansi, selokan ... Semuanya, menelan segalanya. Dan hati-hati, unit kami dilengkapi dengan roda 19 inci. Tentu saja, jika ada sesuatu yang tidak diserap sepenuhnya oleh peredam kejut, kursinya yang nyaman menyembunyikannya dengan sempurna.

Jika Anda mencari sportivitas, saya minta maaf untuk memberi tahu Anda bahwa…

Kelemahan bagi mereka yang mencari nuansa sporty tertentu adalah, tentu saja, pengereman keras atau menikung menghasilkan lebih banyak pitch and roll di mobil ini itu, misalnya, di a Peugeot 3008, yang memiliki platform yang sama tetapi pengaturan yang sangat berbeda. C5 Aircross ini membutuhkan waktu lebih lama pada perubahan dukungan dan terasa lebih malas pada tugas-tugas tersebut.

Artikel terkait:

Uji Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Bukannya aku punya yang terbaik Alamat jalan untuk presisi dan untuk bantuan kelistrikannya yang hebat, yang akan mendukung pengemudi yang lebih tenang dan manuver berhenti. Untuk bagiannya, gir memiliki sentuhan khas seumur hidup Peugeot dan Citroën, yang agak kenyal.

Kembali ke hal positif, Saya terkejut betapa terisolasinya mobil itu. Pada hasil akhir yang superior, ia hadir dengan jendela depan ganda, yang sangat mengurangi kebisingan eksterior dan yang dihasilkan oleh aerodinamis kendaraan itu sendiri. Tidak ada banyak suara rolling juga, meskipun ada beberapa dari mesin.

Mesin 1.2 PureTech 130 dan konsumsinya di Citroën C5 Aircross

Dan sekarang berbicara tentang mesin, saya menyukai PureTech 1.2 ini lebih dari yang saya harapkan. Memang benar bahwa ada mesin tiga silinder yang sedikit kurang bising dan lebih halus, tetapi kenyataannya adalah itu jawabanmu lebih dari benar di atas 2.000 lap, tidak perlu menambah banyak lap kecuali melewati gunung dan menyalip lalu puas dengan bahan bakar yang sedikit.

Mesin ini menghasilkan 130 hp pada 5.500 rpm dan torsi maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm. Menurut lembar datanya, ia mencapai kecepatan maksimum 195 km/jam dan membutuhkan 10,5 detik untuk beralih dari 0 hingga 100. Konsumsi campuran yang disetujui adalah 6,2 l/100 km.

Dalam kasus kami, selama pengujian kami telah mencatat total konsumsi 7,1 liter. Di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam dan dalam mengemudi normal, volumenya sekitar 6,3 liter, sedangkan di kota kita akan mendekati 8 l/100 km.

Kesimpulan

Citroën C5 Aircross adalah mobil yang ideal jika Anda mencari SUV kompak yang cukup luas dan, yang terpenting, Anda menghargai kenyamanan. Jika Anda mencari model lain yang sporty dan presisi berkendara, seperti sepupunya Peugeot 3008, Kursi Ateca o el Mazda CX-5 Anda akan menemukan mereka jauh lebih memuaskan dalam hal itu.

Di bawah ini kami merinci peralatan setiap level trim, serta semua harga resmi kisaran menurut konfigurator citroen.

Peralatan Citroën C5 Aircross

Merasa

Penyesuaian lumbal di kursi pengemudi
sensor parkir belakang
Kotak digital dengan layar 12 inci
Kontrol iklim otomatis zona ganda
Gubernur dan pembatas kecepatan
Pengenalan tanda kecepatan
Peringatan keberangkatan jalur
pengereman darurat otomatis

Paket Rasa (tambahkan)

Lampu kabut dengan fungsi menikung
jendela belakang digelapkan
Sensor depan dan belakang
kamera mundur
Entri dan mulai bebas genggam
Cermin interior elektrokromik
Retrivosir eksternal lipat secara elektrik
Lampu depan Eco LED dengan lampu sein LED
Radio digital dengan 6 speaker
Layar Cermin
Bluetooth
Satu soket USB depan
Aksen hitam glossy pada gril dan bumper

Bersinar (menambahkan)

Jendela sisi depan laminasi akustik
Pengenalan sinyal yang diperluas
Pengatur kecepatan aktif
Lampu depan pintar Smartbeam
Sistem navigasi layar sentuh 10 inci dengan kontrol suara
Paket warna krom hitam
Batang atap anodized hitam

Paket bersinar (tambahkan)

kursi depan berpemanas
Sensor titik buta di cermin

Citroën C5 Aircross Harga

Motor	Pertukaran	Selesai	harga
Motor	Pertukaran	Selesai	harga
PureTech130	manual 6v	Merasa	27.595 â, ¬
BiruHDi 130	manual 6v	Merasa	29.790 â, ¬
225 hibrida	Automático	paket perasaan	40.870 â, ¬
PureTech130	manual 6v	paket perasaan	29.610 â, ¬
BiruHDi 130	manual 6v	paket perasaan	31.805 â, ¬
PureTech130	Automático	paket perasaan	34.300 â, ¬
BiruHDi 130	Automático	paket perasaan	34.180 â, ¬
225 hibrida	Automático	bersinar	42.420 â, ¬
PureTech130	manual 6v	bersinar	31.460 â, ¬
BiruHDi 130	manual 6v	bersinar	33.655 â, ¬
225 hibrida	Automático	Paket Bersinar	43.820 â, ¬
PureTech130	manual 6v	Paket Bersinar	32.860 â, ¬
BiruHDi 130	manual 6v	Paket Bersinar	35.055 â, ¬
PureTech130	Automático	Paket Bersinar	37.630 â, ¬
BiruHDi 130	Automático	Paket Bersinar	37.750 â, ¬