Itu berasal Tes Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta
Mengemudi di luar jalan raya
El Nissan Qashqai pengujian kami adalah penggerak roda depan dan membawa Ban 17 inci sepenuhnya aspal, maka kemampuan off-roadnya terbatas pada a tinggi lebih besar dari mobil dan suspensi yang lebih lembut dengan kapasitas penyerapan yang lebih besar. Selama tes off-road saya membatasi diri untuk mengemudi di trek dalam kondisi baik dan lainnya yang agak rusak, tidak lebih. Saya terkejut dengan tingkat isolasi yang dimiliki mobil ini untuk uang, dan meskipun itu bukan yang terbaik (seperti Audi Q3, misalnya), memungkinkan Anda mengemudi dengan santai di jalan tak beraspal tanpa terus-menerus mendengar suara dan derit yang tidak menyenangkan.
Versi 4x4 mereka identik dengan 4x2 tetapi memiliki kopling multi-cakram pusat yang mendistribusikan daya ke roda belakang hanya jika roda depan tergelincir. Artinya, biasanya 4x2 sama tapi jika tergelincir ke depan, itu mengirimkan kekuatan ke belakang hingga maksimum 50% pada setiap sumbu.
Ini juga mencakup kontrol di mana Anda dapat memilih tiga mode penggunaan: hanya depan "2WD", distribusi tenaga mesin otomatis "Otomatis" berdasarkan cengkeraman dan "Kunci" yang selalu mendistribusikan daya pada 50% hingga kendaraan melebihi 40km/jam dan berubah menjadi "Otomatis".
konsumsi
El Konsumsi mesin 1.5 dCi 110 hp rendah dalam semua keadaan. Di carretera konsumsi cepat beredar adalah 6,0 liter / 100 km. Di jalan raya ganda saat dimuat dan pada kecepatan penanda 130 km/jam, konsumsi tercatat adalah 5,8 liter/100 km. Di kota saya belum cukup mengemudi untuk mengukur konsumsi, tapi melihat rata-rata selama pengujian (itu adalah 6,1 liter) saya pikir itu menghabiskan sedikit.
Peralatan
El Nissan Qashqai Ini tersedia dalam empat peralatan: «Visia""agen""Tekna Olahraga"Y"Teknologi Premium». Tidak semua mesin tersedia dengan semua hasil akhir. Demikian juga, versi bensin dan diesel yang kurang bertenaga hanya dapat membawa penggerak roda depan. Sisanya bisa 4 × 4 opsional dikurangi 2.0 dCi 150 hp yang hanya dijual 4×4 dan dengan transmisi otomatis.
Dari finish dasar membawa enam airbag, ESP, radio CD-mp3 dengan bluetooth dan input tambahan, cruise control, AC, dan pelek lembaran logam 16 inci. Hasil akhir Acenta dalam tes ini termasuk AC, roda 17 inci, lampu otomatis, lampu kabut, roda kemudi kulit dan tuas persneling, kaca spion berpemanas dan elektrik, dll. Secara opsional dapat membawa peralatan yang sangat lengkap yang mencakup navigasi, lampu depan Xenon, kamera parkir belakang, dan sistem penglihatan "panoramik" yang disebut Sekitar Lihat Monitor yang mengontrol semua sudut mobil.
harga
El harga nissan qashqai bagian dari beberapa 19.000 €. Jika kita menginginkan versi 7 kursi kita harus membayar setidaknya €2.000 lebih untuk peralatan yang sama, lalu kita harus memikirkan apakah benar-benar layak membayar untuk dua kursi ekstra kecil itu.
jelas itu mobil lebih mahal daripada compact merek lain, tetapi jika kita membandingkannya dengan SUV Setara hal itu berubah. Dengan mesin Diesel 1.6 dCi 130 hp baru, harganya sekitar €23.000, masih di bawah batasan psikologis 4 juta
Kesimpulan
Kunci sukses dari mobil ini adalah bahwa dengan sedikit lebih banyak uang daripada harga compact yang setara, kami memiliki citra SUV yang sangat kami sukai tanpa menyeret beberapa ketidaknyamanan SUV (konsumsi berlebih, berat sangat tinggi, harga beli tinggi, dll).
Secara lahiriah itu menyenangkan, ia membawa peralatan penting, memiliki interior yang sangat rapi dan mengemudi nya tidak mengecewakan. Memang benar bahwa itu tidak menggairahkan saya dalam aspek apa pun tetapi dengan nyaman mematuhi hampir semua dari mereka dan tidak menghabiskan banyak uang.
Lainnya di Tes Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, Nissan Qashqai
mobil yang sangat lengkap, walaupun menurut saya dashboardnya agak hambar...
Saya merasa ini adalah tes yang sangat menarik dan memberi kita ide yang sangat bagus tentang kemampuan mobil ini!!