Tes Honda Accord i-DTEC 180 CV (ringkasan akhir)

El Honda Accord sekarang memiliki mesin baru dalam jangkauannya. Ini tentang Diesel 2.2i-DTEC dengan 180 hp, yang tersedia dengan badan sedan y akrab (Tur) dalam hubungannya dengan selesai Tipe-S y Kemewahan.

Mesin 180 hp baru

Baru mesin 180 hp Hal ini tanpa diragukan lagi titik kuat dari model ini. Bagian dari 2.2 dari 150CV (yang TIDAK menggantikan), dengan turbo yang dimodifikasi, elektronik yang diprogram ulang e penukar panas lebih besar, antara lain. Dengan mesin baru ini, Honda Accorditu bergerak dengan sangat gembira, mendorong dari lebih dari 1.600 RPM ke lebih dari 4.000 tanpa banyak variasi. Oleh karena itu, ini adalah mesin yang sangat elastis dengan margin penggunaan yang besar... hampir terlihat seperti bensin

Kursi Olahraga Pendukung Kulit/Kain yang Dipangkas

Dengan mesin ini Honda Accord Akselerasi dari 0-100 km/jam dalam 8,8 detik dan homologasi konsumsi 5,9 liter/100 km, mencapai kecepatan maksimum 220 km/jam. Dalam hubungannya dengan mesin ini, Accord menerima perlengkapan rem mesin bensin 201 CV. Suspensinya sama di seluruh rentang, terlepas dari mesinnya.

Mesin ini saat ini dijual hanya dengan pergeseran manual 6 kecepatan.

Versi 4 pintu memiliki bumper belakang khusus

Tipe-S dan hasil akhir Mewah

El Honda Accord 180 hp pasti terkait dengan salah satu dari dua hasil akhir ini. Saya hanya mencoba Tipe-S, yang mencakup serangkaian elemen pembeda: kisi-kisi, bumper depan dan belakang (hanya belakang dalam versi empat pintu), side skirt, pelek eksklusif versi ini dalam 18", indikator transparan, detail interior aluminium (termasuk kenop dan pedal), kursi olahraga dengan jok kulit/tekstil campuran, lampu ambient merah (sama seperti dashboard dan instrumentasi), dll. Hal terbaik adalah bahwa kecuali untuk bumper (yang dapat dipesan sebagai tambahan di tempat lain) Accord), asesoris lainnya eksklusif dari Tipe-S.

Selesai Kemewahan Ini adalah salah satu yang sudah dikenal dan termasuk sebagai elemen luar biasa browser terintegrasi, jok kulit dan kursi dengan memori listrik. Rodanya 17".

Tes jalan.

Unit yang saya uji di jalan adalah Accord 2.2 i-DTEC 180 PS Type-S Tourer (keluarga). Ini adalah mobil yang sangat berorientasi pada dinamisme, dengan posisi mengemudi yang bisa sangat rendah dan suspensi yang cukup kokoh tetapi sama sekali tidak nyaman, meskipun ban dalam ukuran 235/50/18. Mesin mendorong dengan sangat serius dari belokan rendah dan menarik luar biasa hingga lebih dari 4.500 RPM.

Antara seberapa baik itu berputar dan seberapa baik penghitung putaran sedikit menyesatkan (karena 4.000 RPM berada di posisi jam 12, sepertinya kita melaju dengan kecepatan setengah), mudah untuk menemukan diri Anda berada di hampir 5.000 RPM di tengah tikungan. Yang benar adalah bahwa dia memiliki kinerja yang sangat baik.

Los konsumsi Saya mendapat tidak terlalu bagus tetapi juga tidak buruk, dengan mempertimbangkan bahwa mobil itu hampir 1.000 km dan pada beberapa kesempatan kami berguling cepat. Itu tetap di 6,3 liter dan disetujui 5,9 liter / 100 km.
Di atas kapal Honda Accord kenyamanan dihirup, agak tertutup oleh suara gemuruh yang berlebihan yang sebagian disebabkan oleh ban besar.
Kursi depan sangat baik, dengan beberapa penyesuaian dan dukungan lumbar yang bagus. Pengemudi memiliki dukungan yang kuat untuk kaki kiri dan semuanya ditempatkan dengan cukup baik, meskipun ada sedikit tombol yang berlebihan.

batangnya besar dan dapat digunakan (460 liter), meskipun bagian bawah ganda dari Tourer mungkin sedikit mengurangi kapasitas mentahnya. Aksesnya datar dan rendah.

tes sirkuit

Rupanya Honda Accord itu tidak dibuat untuk balapan di sirkuit, tetapi merek tetap mengambil risiko membiarkan kami memaksakannya di tikungan dan teknis yang sangat sirkit itu INTA. Saya mencoba kedua versi (body Sedan y Akrab) dengan perilaku yang sangat mirip dalam kedua kasus: sangat baik. Anehnya, versi keluarga tampaknya agak lebih baik di lingkungan yang lebih rumit ini, karena agak kurang understeer, meskipun pasti lebih lambat secara global karena Berat badan lebih besar.

Klik galeri untuk melihat foto ukuran penuh

Hasil di trek sangat bagus untuk a sedan diesel beratnya hampir 1.700 kg. Itu rem diangkat dengan baik (juga tidak ada rem besar karena kecepatan maksimumnya sekitar 140 km/jam) dan penskorsan Dia memegang mobil dengan sangat baik setiap saat.

Mungkin inilah saatnya Anda berhenti untuk berpikir bahwa mungkin Honda seharusnya menawarkan suspensi olahraga opsional untuk Tipe Kesepakatan S, tapi sungguh… apakah itu perlu untuk kehidupan sehari-hari? Saya pikir mobil berjalan dengan baik dan hanya sedikit pelanggan yang menginginkan suspensi opsional.

Precios

• 2.2 iDTEC 180 hp Tipe-S €34.000

• 2.2 iDTEC 180 hp Mewah €37.800

• 2.2 iDTEC 180 CV Tourer Type-S €35.800

• 2.2 iDTEC 180 hp Tourer Luxury €39.600

Catatan: rentang Accord lainnya memiliki diskon promosi sebesar €4.000, sehingga perbedaan harga saat ini sangat tinggi.

Resumiendo

Mobil luar biasa yang tahan dengan mobil seperti Audi A4, Volkswagen Passat yBMW 320d, baik untuk kualitas maupun performa. Adalah salon kelas atas dengan tingkat peralatan yang sangat baik dan kualitas dengan harga yang cukup terjangkau (Akan jauh lebih kompetitif jika merek menerapkan promosi ke Accord dengan mesin ini). Itu harga honda accord dari 180 CV sangat tinggi dibandingkan dengan saudaranya yang lebih kecil dari 150 CV karena tidak adanya promosi diskon yang paling kuat. Seiring waktu saya yakin Honda strategi komersial ini dipertimbangkan kembali.
Untuk detail peralatan dan penampilan layak memakai logo Type-S di tubuhnya, meskipun sebagian kecil pelanggan akan kehilangan suspensi yang lebih kencang atau mesin yang bahkan lebih bertenaga untuk denominasi ini.

Siapa pun yang mampu membeli mobil ini tidak akan menyesali pembelian mereka karena tidak ada yang membuat iri komponennya: mesin yang sangat baik, peralatan yang baik, sensasi di belakang kemudi, hasil akhir dan bahan yang dapat diterima...