Tes Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El Segmen-A, bahwa mobil dengan pendekatan perkotaan yang jelas, sedang melalui waktu yang buruk. Ini adalah kategori yang, secara persentase, paling terpengaruh oleh kenaikan harga dalam beberapa tahun terakhir. Sedemikian rupa sehingga banyak produsen telah memutuskan untuk berhenti menjualnya. Dari beberapa yang tersisa salah satu pilihan terbaik adalah Hyundai i10, mobil yang kami uji minggu ini.

Model Hyundai bersaing dengan lawan terkenal lainnya seperti sepupunya, the Kia picanto, The Fiat 500 atau bahkan Fiat Panda. Tapi juga dengan Suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. I10 memiliki harga mulai dari 11.800 euro (dengan diskon) dan di baris berikut saya akan memberi tahu Anda semua detailnya.

Modern dan urban, tapi bukan crossover Inilah Hyundai i10!

Dimulai dengan estetika, unit yang diuji melengkapi Tingkat trim techno, dengan atap hitam kontras. Hal ini ditandai dengan roda 16 inci, untuk gril radiator hitam mengkilapnya, serta rumah kaca spion atau lampu siang hari melingkar di bagian depan.

Secara estetika menurut saya sukses, setidaknya di tingkat penyelesaian ini, meskipun mereka mengatakan bahwa "Tentang selera tidak ada yang tertulis”. Sendiri Saya menemukan bentuk mereka menarik bumper dan kap yang ditandai, serta garis lampu depan, lekukan samping atau "diffuser" area belakang.

Seperti biasa pada mobil perkotaan, pencarian ruang interior lebih banyak bisa dilihat dari tampilan samping. Oleh karena itu kita melihat beberapa overhang yang cukup pendek dan ketinggian yang luar biasa jika kita bandingkan dengan kendaraan yang lebih besar.

Di bagian ini, penting untuk menyoroti dimensi eksternal yang ringkas. utilitas Hyundai berukuran panjang 3,67 meter, lebar 1,68, tinggi 1,48 dan memiliki jarak sumbu roda 2,42 meter.

Pada trim level atas Style hadir dengan rem cakram belakang sebagai standar.

Anda tidak perlu kemewahan untuk memiliki interior yang bagus

Di dalam Anda dapat mengambil kejutan yang menyenangkan, karena tampilan dasbor sangat bagus. Tentu saja, tidak ada bahan mewah, tetapi hampir semua penyesuaiannya sempurna dan, yang paling penting, semuanya ada di tempat yang tepat. Seperti yang saya katakan, secara visual tampaknya diselesaikan dengan sangat baik.

Kita punya sebuah panel instrumen sederhana tetapi dengan layar pusat untuk informasi perjalanan utama, seperti konsumsi, otonomi bahan bakar, dan berbagai bagian. Penghitung putaran dan speedometer, serta suhu cairan pendingin terlihat dalam sekejap.

Sementara, di tengah dasbor kami memiliki layar 8 inci, yang cukup bagus jika kita memperhitungkan jenis mobil tempat kita dipasang. Di luar itu, perlu dicatat bahwa ia memiliki sinkronisasi ponsel cerdas nirkabel, sesuatu yang selalu dihargai. Jika kita ingin mengisi ulang baterai ponsel kita, kita dapat melakukannya dari soket USB atau 12 volt.

Sistem ventilasi tidak memiliki kontrol iklim otomatis, tetapi a pendingin udara manual kekal. Setidaknya dalam penyelesaian ini, karena di bagian atas AC satu zona hadir sebagai standar.

Kelayakhunian yang sangat baik untuk empat orang

Sejauh menyangkut kelayakhunian, Hyundai i10 adalah mobil yang disetujui untuk lima penumpang, kecuali di finish paling mudah diakses yang hanya memiliki empat kursi. Di kursi depan saya, dengan tinggi badan saya 1,76, merasa cukup nyaman, tetapi secara logis Anda memperhatikan bahwa Anda lebih dekat dengan penumpang daripada di dalam mobil yang lebih besar.

di baris kedua Anda dapat bepergian dengan baik selama Anda tidak memiliki ukuran yang tinggi, di atas 1,80, misalnya. Dalam hal ini, hambatan terbesar bukanlah ketinggian bodywork, yang sangat bagus, tetapi ruang untuk lutut, yang mungkin bergesekan dengan Anda dengan sandaran depan. Bagaimanapun, untuk menjadi segmen A, kursi belakangnya lebih dari benar.

Meski disetujui untuk lima penumpang, sudah bisa dibayangkan betapa tidak nyamannya lima orang melakukan perjalanan jauh dengan mobil ini. Ini akan berguna untuk acara-acara tertentu, meskipun jika Anda dapat memilih, saya sarankan Anda meminta kursi pengemudi atau penumpang.

Apakah bagasi Hyundai i10 cukup besar?

Jika kita membuka gerbang bagasi kita bertemu Kapasitas 252 liter. Mempertimbangkan panjangnya yang hampir 3,67 meter, volumenya lebih dari benar, cukup untuk memuat pembelian atau beberapa koper kabin yang ditumpuk, serta beberapa ransel untuk liburan bersama pasangan.

Tiga mesin yang berbeda dan dua gearbox

Sejauh menyangkut mesin, Hyundai i10 dapat dikonfigurasi dengan tiga kekuatan berbeda, selalu bensin dan tanpa jenis elektrifikasi, serta dengan transmisi manual 5-percepatan atau transmisi robot. Tak perlu dikatakan, drive selalu ke as roda depan.

Kita bisa memilih antara blok 1.0 MPI disedot secara alami dengan 66 hp hanya tersedia dengan gearbox manual, a 1.2 MPI juga tanpa supercharging menghasilkan 84 hp dan a 1.0 TGDI dengan turbo yang menghasilkan 100 hp. Baik 66 dan 84 tenaga kuda dapat membawa gearbox robot, hanya menawarkan transmisi manual untuk yang paling kuat dari ketiganya.

Di kemudi 10 hp Hyundai i84

Untuk pengujian ini kami telah memilih apa yang kami anggap sebagai varian mekanis yang paling masuk akal; itu 1.2 bensin dengan 84 hp dan torsi 171 Nm. Ini menyetujui konsumsi bahan bakar rata-rata 5,5 l/100 km, selain 0 hingga 100 dalam 12,6 detik dan kecepatan maksimum 171 km/jam.

Mengikuti dengan mesin, kehalusannya luar biasa. Perlu dicatat bahwa itu adalah mesin empat silinder, dengan operasi yang baik, tanpa getaran dan, mengapa tidak mengatakannya, dengan suara yang jauh lebih menyenangkan daripada yang dikeluarkan oleh mesin tiga silinder.

Responnya manis sepanjang rentang putaran, menjadi lebih intens dari sekitar 4.000 rpm. Untuk berkeliaran dan bergerak di sekitar kota, saya menganggap itu 84 hp yang dikembangkannya lebih dari cukup, meskipun secara logis tidak menawarkan solvabilitas yang luar biasa saat menghadapi lereng atau saat bergabung dengan jalur cepat. Kita harus memperhitungkannya dan menyadarinya.

Di kota Anda akan bersenang-senang karena kelincahannya

Tapi di kota-kota di mana kami akan memanfaatkan mobil ini sebaik mungkin. Berkat dimensinya yang ringkas dan bantuan kemudinya, mobil ini menunjukkan a kelincahan yang hebat untuk bergerak melalui lalu lintas. Juga untuk parkir di lubang-lubang kecil atau saat bepergian melalui jalan-jalan sempit.

Hormat kami, Anda bahkan bisa bersenang-senang mengutak-atiknya karena terasa sangat lincah dan ringan, juga mengiringi nuansa perubahan dengan sisipan yang tepat dan cukup cepat. Sungguh, menyenangkan mengendarai mobil seperti ini keliling kota.

Mengenai suspensi, mereka memiliki tara yang seimbang untuk penggunaan perkotaan. Itu tidak terlalu lunak, karena lubang yang paling mencolok terlihat, tetapi konfigurasinya tampak sangat berhasil.

Disetujui tergores untuk menghantam jalan

Jika kita berani keluar carretera, di luar performa mesin yang disebutkan di atas, performanya juga tidak buruk. Logikanya tidak dapat menawarkan ketenangan dan presisi yang sama dengan mobil segmen yang lebih tinggi, tetapi Anda tidak memiliki perasaan "dijual" dengannya.

Faktanya, saya telah melakukan dua perjalanan sekitar 150 kilometer di jalan raya dan saya merasa nyaman dengannya. Kebisingan aerodinamis dirasakan, seperti yang diharapkan, dan kursinya bukan yang paling nyaman untuk perjalanan yang sangat jauh, tetapi bahkan mesinnya memungkinkan Anda untuk mempertahankan pelayaran yang relatif tinggi selama tidak banyak perubahan ketinggian.

Konsumsi

Kami menyelesaikan bagian dinamis dengan bagian on konsumsi. Selama 600 kilometer pengujian, sebagian besar dilakukan dengan kecepatan yang menyenangkan untuk mobil seperti ini, rata-rata telah mencapai 5,4 liter, yaitu sepersepuluh kurang dari konsumsi yang disetujui.

Dalam jenis mesin ini, perbedaan antara penggunaan perkotaan dan jalan raya minimal. Faktanya, di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam kami telah bergerak sekitar 5,3 l/100 km, saat digunakan secara ketat perkotaan hal yang biasa adalah berada di 5,8 atau 6 liter setiap 100 kilometer. Dari sudut pandang saya, itu tidak buruk sama sekali.

Kesimpulan

Sungguh memalukan bahwa peraturan anti-polusi dan sistem keselamatan yang semakin menuntut memaksa produsen untuk menaikkan harga mobil-mobil ini begitu banyak atau, secara langsung, harus dilakukan tanpa mereka.

-Nya kendaraan yang sangat bagus dan praktis saat berkeliling kota, dapat memiliki kendaraan kategori ini untuk perjalanan perkotaan sehari-hari dan kemudian mobil lain yang lebih besar untuk bepergian bersama keluarga. Tetapi kami sepenuhnya memahami bahwa semakin sedikit pelanggan yang dapat mempertimbangkan untuk membeli segmen A baru untuk harga saat ini.

Peralatan Hyundai i10

Esensi

• Sistem Keberangkatan Jalur Aktif
• pengereman darurat otomatis
• penginderaan cahaya
• Cermin eksterior dalam warna hitam
• panggangan hitam
• Roda baja 14 inci
• Kursi pengemudi dengan penyesuaian ketinggian
• Layar 3,5 inci di kluster instrumen
• AC
• Kontrol jelajah dan pembatas kecepatan
• Bluetooth
• Penguncian sentral dengan remote control dan kunci lipat

Klass

• Indikator terintegrasi di cermin
• Cermin eksterior dalam warna tubuh
• Penyesuaian listrik dan pemanas untuk cermin eksterior
• Velg alloy 15 inci
• Jendela daya
• kamera mundur
• Layar sentuh 8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto

tecno

• kunci pintu anak
• Jendela berwarna
• Lampu LED siang hari dan lampu posisi
• lampu kabut depan
• Kisi-kisi hitam mengkilap
• Pegangan eksterior krom
• Roda 16 inci
• Judul interior dalam warna hitam
• sensor parkir belakang

Gaya

• Rem cakram di keempat roda
• Kaca spion luar hitam glossy
• Roda 16 inci
• kontrol iklim otomatis
• Pengenalan sinyal
• pengisi daya nirkabel untuk ponsel
• Peramban layar 8 inci
• Tombol pintar dengan kontrol jarak dan tombol tekan start

harga hyundai i10

Harga resmi meskipun sudah termasuk promosi dan diskon untuk pembiayaan dengan Hyundai.

Pendapat editor

Galeri Hyundai i10