Uji Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, SUV-B dengan Identitasnya Sendiri

SUV memasuki pasar untuk segmen tertinggi dan termahal, tetapi seiring waktu popularitasnya sedemikian rupa sehingga menyebar ke semua segmen mobil, bahkan yang terkecil. Sekarang booming ada di SUV segmen B, yang berasal dari kendaraan utilitas. Pengujian kami minggu ini sesuai dengan salah satu SUV-B paling mencolok, Mazda CX-3 dengan motor 2.0 Skyactiv-G 120 hp, bensin bertenaga terendah.

Dengan Mazda CX-3, orang-orang dari Hiroshima melakukannya perampokan pertama ke dalam SUV-B dan bertentangan dengan apa yang mungkin kita pikirkan, itu bukan turunan dari Mazda 3 tetapi dari Mazda 2. Nissan Juke, Renault Captur dan Citroën C4 Cactus memiliki teman sekelas baru yang agak berisiko, karena secara mekanis bertaruh pada Filosofi Skyactiv, yang menentang perampingan dan supercharging dipraktekkan oleh sisa merek saingan. Kepribadian Mazda CX-3 melampaui penampilannya.

Bahasa desain kodo

Dimulai dengan Mazda CX-5, Bahasa desain kodo menandai tren gaya Mazda, dengan bodi dengan fitur tajam dan sporty yang memberikan semua modelnya tampilan yang dinamis dan mencolok. Mazda CX-3 tidak kurang, juga mencapai penampilan yang kuat dengan garis sabuk tinggi dan permukaan kaca kecil.

Selain itu, unit pengujian kami sesuai dengan hasil akhir Mewah, menengah dalam kisaran dan yang terlihat Velg alloy dua warna 18 inci, proporsional untuk bodi sepanjang 4,27 meter, dan di Mazda adalah umum bahwa roda yang lebih kecil tidak secara visual mengisi lengkungan roda. Itu lampu depan yang dipimpin mereka juga memberikan tampilan yang jauh lebih menarik pada SUV kompak ini. Sentuhan petualang diberikan oleh cetakan plastik yang melindungi sirip dari kemungkinan goresan.

Interior sederhana dengan daya tarik

Kabin Mazda CX-3 memiliki desain yang cukup minimalis, namun tidak kalah menarik. Di belakang kemudi multifungsi adalah dasbor, dengan penghitung putaran tengah yang besar di mana kecepatan ditampilkan pada tampilan digital, yang bisa lebih besar, meskipun kesalahan itu diperbaiki dengan tampilan head-up praktis yang ada di kapel gambar. Di sisi penghitung putaran, kami menemukan odometer dan indikator pergantian gigi, serta komputer terpasang.

Sisa dasbor menyebar seperti sayap pesawat, perasaan yang diperkuat oleh ketiganya outlet aerasi yang terlihat seperti mesin turbin, dengan garis merah menarik yang menambah sentuhan gaya pada kabin. Ventilasi udara sentral penumpang disamarkan di strip dengan detail krom yang menghubungkan dua turbin di sisi kanan dasbor.

Dalam posisi terangkat kami menemukan layar multimedia peralatan Sambungan MZD 7-inci. Layar ini hanya disentuh saat stasioner, dengan respons yang baik dan tampak hebat dalam segala kondisi. Di belakang tuas persneling ada kontrol joystick Dengannya Anda juga dapat mengontrol semua fungsi layar, opsi yang lebih disukai daripada kontrol sentuh, meskipun kontrolnya terletak di posisi yang agak tertunda, tidak sepenuhnya nyaman untuk ditangani. Sandaran tangan tengah di antara kursi depan tidak ada (di kursi belakang juga tidak ada).

Di bagian bawah dasbor kami menemukan tiga roda AC zona tunggal, serta USB, 12 V AUX dan soket kartu SD untuk browser, bersama dengan pengubah CD dan kompartemen penyimpanan kecil di mana ponsel besar tidak muat dengan baik.

Menjadi Mazda CX-3 SUV segmen-B, yang berasal dari Mazda 2, kita tidak bisa mengharapkan pemborosan material. Semua plastik keras, meskipun dengan pas dan tidak berderit, selain dengan kehadiran yang baik. Ya, benar bahwa konsol di antara kursi bergerak saat menekan dengan kaki atau melakukan tekanan lateral dengan tangan. Hanya area tengah dasbor yang empuk, berlapis kulit sintetis dan dengan jahitan hitam dan merah yang kontras, memberikan detail kualitas yang menarik.

Di roda kemudi dan di pintu ada beberapa plastik dekoratif yang meniru (buruk) serat karbon, sedangkan sandaran tangan pintu dan panel samping konsol tengah berlapis kain. Orang Indian. Mazda telah mampu bermain sangat baik dengan warna dan kontras untuk menghadirkan sentuhan kualitas yang dirasakan pada interior Mazda CX-3.

Kabin yang adil

Sangat mungkin bahwa Mazda CX-3 tampak menarik bagi kami, tetapi kenyataannya adalah jika kita mencari sisi yang lebih praktis, dari awal kita akan menemukan kabin yang lebih kecil dari yang diinginkan. Di kursi depan tidak ada masalah besar dan kursi pengemudi dapat ditempatkan sangat rendah (tidak memiliki penyesuaian lumbal).

Di kursi belakang, ruang untuk kaki benar (kecuali jika kita banyak meletakkan kursi), serta ruang kepala hingga 1,85 meter, tetapi tiga orang dewasa tidak akan muat dengan nyaman. Selain itu, kursi tengah sangat sempit dan keras dan lebih tinggi. Penumpang ketiga di tengah harus berurusan dengan terowongan transmisi dan sisi kedua kursi, yang menonjol lebih dari bagian tengah, mengurangi ruang memanjang untuk kaki. Akses ke kursi belakang tidak sepenuhnya nyaman, karena ruang untuk mengakses melalui lubang pintu berkurang.

Kebajikan juga tidak ada di bagasi

Melanjutkan interior, kita tidak akan menemukan di bagasi Mazda CX-3 volume terbaik di segmen B-SUV. kubus 350 liter dan itu lebih kecil dari saingan utamanya, meskipun tidak banyak perbedaan. Versi Premium Mewah dan Mewah memiliki subwoofer dari sistem suara Bose, yang mengurangi 63 liter kapasitas dan secara praktis menonaktifkan baki yang dapat dilepas untuk bagian bawah bagasi ganda. Tidak ada roda cadangan, sebagai gantinya kami menemukan kit perbaikan tusukan.

Kursi belakang terlipat 60:40 dan seluruh area kargo rata ketika kami menempatkan lantai yang dapat dilepas pada posisi tertinggi. Kesenjangan yang tersisa dalam hal itu dasar ganda praktis tidak berguna, meskipun dalam pengujian kami berfungsi untuk menyimpan penutup bagasi yang kaku, karena kami harus memuat bagasi ke atap untuk dapat membawa barang bawaan empat orang (dua koper besar, satu kabin dan satu ransel).

Filosofi Skyactiv: Bertentangan, dan Memang Benar

Saya sangat tertarik untuk mencoba mesin Mazda Skyactiv-G (bensin). Pada saat semua produsen bertaruh pada mesin turbocharged yang lebih kecil, Mazda telah pergi untuk mekanika atmosfer dan perpindahan besar, tren yang benar-benar berlawanan. Dengan 2.0 liter, Mazda CX-3 bensin 120PS dan versi premium 150PS adalah SUV-B dengan kapasitas terbesar di segmennya.

Ketika kita menghidupkan mesin dingin kita merasakan suara mesin agak dipercepat, tapi begitu mencapai suhu itu penyempurnaan saat idle adalah mutlak, benar-benar senyap dan tanpa memancarkan getaran apa pun. Untuk mengetahui apakah Stop & Start telah beroperasi, kita harus melihat penghitung putaran.

Dengan tenaga 120 HP, blok injeksi langsung 2.0 liter ini menawarkan performa yang baik di Mazda CX-3. Nyatakan 0-100 9 detik dan tentunya mobil yang gesit berkat bobotnya yang mencapai 1.230 kilogram. mesinnya adalah sangat progresif dan itu bisa membuat sensasi dorong kurang dari mesin turbo. Juga, ketika kami naik banyak putaran mesin tidak berisik.

Kita tidak bisa melupakan bahwa itu adalah mesin yang disedot secara alami dan itu memerlukan peregangan gigi lebih banyak. Di jalan, mesin turbo mungkin lebih nyaman, tetapi keunggulan mesin ini adalah di dalam kota, karena area bawahnya cukup penuh dan membuat Mazda CX-3 menjadi mobil yang lincah. Tercatat torsi maksimum mencapai 208 Nm hanya dengan 2.800 putaran. Saat kita berkendara di jalan raya, Mazda CX-3 adalah mobil yang senyap, terisolasi dengan baik, dengan mekanik yang tidak terdengar.

Gearbox adalah manual enam kecepatan (opsional ada transmisi otomatis enam kecepatan) dan penggerak roda depan. Gearbox menawarkan nuansa yang menyenangkan, dengan perjalanan yang singkat, tepat, dan terhuyung-huyung. Koplingnya bekerja halus, seperti rem yang mudah dipasang.

Jika kita berbicara tentang perilaku dinamis, kita menemukan di Mazda CX-3 pengujian kami bahwa dinamisme yang menjadi ciri kendaraan merek Jepang. Ini adalah mobil yang gesit dan dengan suspensi tegas yang berisi body roll. Selain itu, suspensi menyaring penyimpangan dengan baik, kecuali jika lubangnya sangat cepat, menghasilkan sesuatu yang kering. Juga dicatat bahwa dalam ekspansi, suspensi mudah terbentur, yang pada kecepatan sangat tinggi di jalan yang tidak teratur mengurangi keselamatan dan kesenangan berkendara.

Bahan bakar dengan konsumsi rendah

Pada titik ini kami telah memverifikasi bahwa bensin 3 hp Mazda CX-120 Skyactiv-G bergerak bebas dan merupakan mobil yang disempurnakan. Sekarang kita harus melihat bagian yang paling dihargai oleh banyak pengguna: konsumsi. Di sini Mazda kembali ke tunjukkan bahwa perampingan tidak harus menjadi solusi pada masalah. Mazda CX-3 adalah salah satu mobil bensin yang konsumsinya paling sedikit dari semua yang saya coba, di level kendaraan utilitas segmen A.

Dalam perjalanan Madrid-Vitoria, dengan empat penumpang dan, seperti yang telah kami sebutkan, bagasi terisi penuh, konsumsi yang diperoleh hanya 6,1 liter pada 100 kilometer. Pada perjalanan sebaliknya, angkanya adalah 6,3 liter.

Mengemudi di sekitar kota adalah tempat konsumsi akan meningkat paling banyak, tapi kita belum mencapai 8,0 liter. Stop & Start berkontribusi pada efisiensi yang lebih besar dalam siklus perkotaan, dengan pengoperasian yang mulus dan memadai, kecuali saat mesin berhenti dan segera setelah kita ingin memulai. Dalam situasi seperti itu, mobil sulit bereaksi untuk menghidupkan kembali mesin.

Penutup

Singkatnya, tidak ada keraguan bahwa Mazda CX-3 adalah salah satu SUV segmen-B paling menarik dalam banyak hal. Siapa pun yang mencari mobil yang menarik, selesai dengan baik, sangat dilengkapi dan dengan perilaku dinamis yang baik, memiliki kandidat hebat di Mazda CX-3. Selain itu, mesin bensin Skyactiv-G 2.0 120 hp sangat halus dan menggunakan sedikit bahan bakar.

Namun, Mazda CX-3 bukan untuk orang-orang yang mengejar harga (tidak murah) atau bagi mereka yang mencari amplitudo besar di kursi belakang dan terutama di bagasi. Dalam hal sentuhan akhir, model ini jauh lebih unggul dari para pesaingnya seperti Renault Captur atau Nissan Juke.

Perlengkapan Mazda CX-3

Gaya Mazda CX-3

• velg 16
• Ketinggian kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
• 60:40 lipat kursi belakang
• Iklim
• Radio CD 6 speaker dengan Bluetooth, AUX dan 2 USB
• Roda kemudi kulit dan kenop persneling
• Empat jendela listrik
• Kontrol pelayaran
• Cermin berpemanas lipat daya
• pengereman darurat otomatis

Mazda CX-3 Mewah

• Peralatan Gaya
• velg 18
• Pelapis kulit dan kain
• Tampilan Head-Up
• MZD Connect 7″ dengan Navigator dan radio DAB
• Sistem suara Bose 7 speaker
• akses tanpa kunci
• Peringatan keberangkatan jalur
• Jendela belakang berwarna
• paddle shifter (otomatis)
• kamera parkir belakang
• sensor hujan dan lampu
• Lampu kabut LED
• Lampu depan LED penuh
• Lampu belakang LED

Mazda CX-3 Mewah Premium

• Peralatan Mewah
• kursi depan berpemanas
• Pelapis kulit

Harga Mazda CX-3 di Spanyol

Harga tidak termasuk diskon atau bantuan seperti PIVE Plan.

Pendapat editor

Galeri Gambar Mazda CX-3: