Tes menyeluruh dengan Mercedes Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)

tipe badan mobil mini yang begitu menonjol di awal 2000-an praktis telah menghilang. Model SUV telah menjadi pengganti, tetapi meskipun mereka lebih mencolok secara estetika dan umumnya memiliki perilaku dinamis yang lebih baik, mereka tidak mampu mendekati model SUV. modularitas dan kelayakhunian dari minivan. Untuk kasus tersebut, alternatif terbaik adalah van penumpang kompak.

Ya, Anda membacanya dengan benar. Jenis kendaraan ini memiliki satu kelemahan serius, yaitu desainnya. Selebihnya, hari ini mereka praktis tidak perlu iri dengan pariwisata atau SUV, mengacu pada bagian seperti asisten keselamatan dan mengemudi, mengemudi dengan kecepatan normal dan merata konsumsi. Kali ini kita berada di belakang kemudi Mercedes citan, van terkecil Mercedes-Benz dan, omong-omong, kendaraan merek yang paling terjangkau.

Hal pertama yang disebutkan adalah bahwa Mercedes Citan berada dalam penawaran komersial Vans Mercedes-Benz. Meskipun demikian, itu bisa komersial dan penumpang. Untuk bagiannya, dan meskipun mereka praktis adalah mobil yang sama, Mercedes T-Class Ini membanggakan beberapa perbedaan kecil seperti estetika yang agak lebih berwarna dengan mengorbankan pengenalan warna baru, roda dan peralatan yang lebih menarik, meskipun juga lebih mahal.

Untuk di atas kita harus menambahkan bahwa kemiripannya dengan Renault kangoo itu tidak disengaja. Anda sudah tahu bahwa kedua merek mobil telah memiliki perjanjian penting selama bertahun-tahun, dan juga di segmen van jenis sinergi ini umum untuk mengurangi biaya secara signifikan. Sekarang ya, kita mulai uji coba Mercedes Citan Tourer ini dalam versi 110 CDI, diesel 95 CV, dan Pro finish.

Sebuah van kecil, dengan hidung Mercedes

Kami mulai dengan desain, yang seperti yang telah saya sebutkan beberapa baris di atas, biasanya merupakan bagian yang paling tidak anggun dari mobil atau van kompak ini, apa pun yang kita ingin menyebutnya. Bagaimanapun, bagian depan mudah dikenali sebagai Mercedes, karena logo bintang besar tidak luput dari perhatian. Gaya utama lampu depan dan "mulut" bawah juga sangat mirip dengan produk terbaru perusahaan.

Bagaimana bisa sebaliknya, tampilan samping adalah yang paling sulit dikenali sebagai Mercedes. Siluetnya seperti iklan biasa, dengan kemiringan yang besar dari depan ke atap, garis atap yang panjang benar-benar horizontal untuk mati tiba-tiba di belakang. Tentu saja, seperti yang akan kita lihat nanti, pintu geser memberi kita banyak ruang untuk mengakses kursi belakang.

La daerah belakang bukan berarti itu memberi tahu kita banyak, karena pabrikannya sangat ruang kecil untuk bermain dengan bentuk di sini dan dengan demikian memberikan gaya yang lebih pribadi. Tentu saja, kami memiliki gerbang besar ini sebagai standar di badan Tourer. Harus diperhitungkan jika kita parkir sangat dekat dengan tembok atau kendaraan lain saat membukanya.

Kebetulan, Mercedes Citan saat ini tersedia dengan satu tubuh dalam hal panjang, L1 yang berukuran 4,50 meter. Varian L2 akan segera tiba, yang membentang tubuh hingga 4,92 meter. Tinggi kendaraan ini adalah 1,8 meter dan lebarnya 1,86.

Kami mengharapkan lebih dari Mercedes di dalam Citan ini

Jika kita pergi ke pedalaman dari Mercedes-Benz Citan ini kita mungkin akan sedikit kedinginan. Kami berada di kendaraan tanda tangan bintang dan mungkin beberapa dari kami mengharapkan sesuatu yang lebih istimewa dan berkualitas tinggi. Kami tidak menemukan bahan berbulu melalui dasbor atau konsol tengah. Bagaimanapun, harus diperhitungkan bahwa secara teori itu adalah mobil yang akan diberikan penggunaan yang menuntut dan plastik keras ini cenderung menolaknya dengan lebih baik.

Kami juga tidak memiliki panel instrumen teknologi, yang melengkapi rangkaian jam yang lebih tradisional yang diselingi dengan layar berisi dimensi untuk informasi perjalanan utama. Tentu saja, tampilannya bagus dan mudah ditangani, sehingga memenuhi fungsinya dengan sempurna.

Lebih baik diselesaikan adalah layar sentuh di tengah dasbor, yaitu 7 inci. Muncul dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan navigasi dalam penyelesaian Pro ini. Pengoperasiannya sederhana dan memenuhi apa yang dapat kita harapkan di kendaraan jenis ini.

Tepat di bawah kami memiliki beberapa tombol fisik dan kontrol iklim, yang sederhana dan intuitif. Pada titik ini kita harus menyebutkan bahwa kontrol ini sama dengan yang kita lihat di beberapa model Renault dan bahkan Dacia. Namun, dan tidak seperti apa yang mungkin Anda pikirkan, bagi saya tampaknya sukses karena mereka benar-benar memiliki sentuhan yang bagus dan mudah untuk dimanipulasi.

Banyak ruang dan celah yang benar di depan

Tapi kami menghadapi van yang berpura-pura menjadi minivan. Pertanyaannya jelas: apakah itu kendaraan yang serbaguna dan luas? Ya, Mercedes Citan memiliki banyak ruang untuk penumpang kursi depan, dengan postur sedikit lebih tinggi yang memungkinkan kita untuk mengontrol lingkungan dengan sangat baik.

Selain itu, ada banyak lubang geser Ukuran besar. Kami memiliki banyak tempat besar untuk meninggalkan barang-barang kami, seperti di pintu atau di atap. Ada juga sandaran tangan tengah dengan dada atau permukaan pengisian nirkabel untuk ponsel, yang selalu berguna, tetapi saya kehilangan tempat kacamata, misalnya.

Yang mengatakan, saya tidak ingin melupakan yang murah hati sudut bukaan pintu depan, yang praktis 90 derajat. Masuk dan keluar dari van ini mudah dan nyaman bahkan untuk orang tua atau mereka yang memiliki kelincahan terbatas. Tentu saja, saat bepergian, menurut saya kursi bukanlah yang paling nyaman di dunia.

Kursi belakang nyata untuk tiga orang dewasa

Sekarang kita pergi ke kursi baris kedua. Kita punya pintu geser dua sisi, yang meninggalkan akses besar dan memfasilitasi operasi jika parkir di dekat rintangan. Namun, ada masalah umum dengan jenis pintu ini, yaitu agak berat dan jika kita parkir di lereng kita harus menggunakan banyak tenaga untuk memindahkannya. Oleh karena itu, anak-anak tidak akan memiliki kemudahan untuk mengoperasikannya.

Dalam kasus Mercedes, kemungkinan membuka dan menutup pintu geser ini secara otomatis bukanlah hal yang buruk.

Begitu masuk, ruang kepala sangat besar dan kami juga memiliki jarak yang baik untuk kaki. Tapi yang paling aku suka adalah kita punya lima kotak kerajaan, mampu melakukan perjalanan tiga orang dewasa dengan kulit normal tanpa masalah besar di baris kedua ini. Di sana, dalam lebar dan ukuran kursi, adalah di mana ia mencetak gol yang bagus untuk seluruh skuad untuk setiap mobil atau SUV.

Dalam hal kursi samping, kami menikmati nampan lipat kecil, mirip dengan yang ditemukan di pesawat, untuk menempatkan, misalnya, tablet dan dihibur dalam perjalanan, serta tatakan gelas. sementara di tengah terowongan transmisi praktis tidak ada dan kami juga memiliki ventilasi udara sentral, soket 12 volt dan dua soket USB.

Ini adalah bagasi Mercedes Citan

Jika kita membuka bak truk besar, kita melihat ruang kargo yang sangat besar. Merek mengatakan mereka adalah Kapasitas 520 liter ke nampan dan, meskipun tidak bertentangan dengan Mercedes, dengan tulus sepertinya masih banyak lagi. Bahkan, tampaknya identik dengan Renault Kangoo, model yang menyetujui 775 liter hingga baki.

Mengesampingkan rasa ingin tahu itu, di Mercedes Citan kami memiliki mulut pemuatan raksasa tanpa hambatan, yang memungkinkan kita untuk membawa benda besar dan berat Sangat mudah. Bentuknya sangat teratur, yang selalu positif, dan jika kita merobohkan kursi belakang, kita praktis memiliki lantai yang rata untuk, misalnya, mengangkut beberapa furnitur.

Di unit ini kami memiliki lantai berkarpet, yang memberikan perasaan yang baik, tetapi mungkin akan lebih nyaman menggunakan alas karet untuk menghindari noda pada jok. Anda tahu, jika kita pergi bertamasya ke pedesaan dan kemudian kita harus meninggalkan beberapa sepatu bot atau jika kita memuat sepeda penuh lumpur, akan cukup sulit untuk melakukannya di jok ini.

penawaran mekanik

Kami sekarang pergi ke bagian mekanik, di mana Mercedes Citan Tourer Saat ini ditawarkan dengan dua mesin diesel 95 dan 116 hp yang disebut 110 CDI dan 112 CDI.. Dalam bensin kami juga memiliki dua varian, dengan 102 dan 131 hp dengan nama komersial 110 dan 113. eCitan akan segera tiba, versi listrik penuh dengan 102 hp dan jangkauan 285 kilometer.

Untuk tes ini kami memilih Mercedes Citan 110 CDI. Ini memiliki mesin 1.5 turbodiesel yang memberikan 95 CV pada 3.750 putaran dan 260 Nm torsi dari 1.750 putaran per menit. Kecepatan maksimumnya adalah 164 km/jam dan melakukan 0 hingga 100 dalam 15,5 detik, sedangkan konsumsi yang disetujui adalah 5,3 l/100 km.

Di kemudi Mercedes Citan Tourer yang kurang bertenaga

95 hp mungkin cukup, tergantung pemakaian biasa

Mesin ini tidak terlalu pelarut jika kita akan bepergian secara teratur dengan banyak beban, tetapi itu untuk beban sedang dan lari pendek. Jika kita akan menggunakannya terutama untuk pertama saja, lebih disarankan untuk melakukan lompatan ke varian 112 CDI dengan 116 hp agar lebih nyaman dan memiliki respons yang lebih energik.

Bagian positifnya adalah di hampir semua situasi, kecuali di saat-saat seperti ketika Anda membutuhkan kekuatan maksimum untuk menyalip di sekunder, bagi saya tampaknya versi yang sangat efektif. Kebisingan tidak tinggi, tidak memiliki sentuhan yang tidak menyenangkan dan untuk mengemudi normal sudah cukup.

Selain itu, posisi mengemudi tampak sangat tepat dan alami, dekat dengan mobil yang sedikit lebih tinggi, sesuatu yang tidak selalu terjadi pada van kompak ini. Ini tidak ada hubungannya dengan iklan ringan 10 atau 15 tahun yang lalu, sungguh.

Rasa kemudi dan suspensi yang bagus

Hal yang sama dapat dikatakan tentang aspek lain seperti sentuhan roda kemudi, transmisi manual atau kontrol seperti intermiten. Semua ini memiliki sentuhan yang bagus dan bagus untuk mengaktifkan dan saya tidak membutuhkan waktu adaptasi.

La Alamat jalan secara logis itu bukan yang paling tepat yang saya coba, tetapi seperti yang sebelumnya, menurut saya sangat tepat untuk sebuah van. Sangat terbantu untuk memudahkan manuver di dalam kota tapi kemudian di jalan kita tidak merasa kurang presisi atau apung.

Saya juga diyakinkan oleh pengaturan suspensi, yang biasanya merupakan poin yang agak kritis dan rumit bagi pengembang untuk memperbaikinya. Tentu saja itu lembut, tapi peredam kejut bekerja dengan baik menghindari rebound ketika kita benar-benar diturunkan atau dengan beban sedang. Mereka telah berhasil menemukan kuncinya, jadi saya ucapkan selamat atas aspek ini kepada pabrikan.

Sedangkan untuk peredam suara, tingkat isolasinya cukup bagus. Logikanya bukan Mercedes Class A, tapi tidak ada suara rolling atau mekanis yang berlebihan. Tidak buruk juga pada tingkat kebisingan aerodinamis, selama kita tidak memiliki angin kencang yang, ya, terlihat di van ini secara praktis di van lainnya.

konsumsi

Kami pergi ke bagian konsumsi, di mana diesel ini telah diukur. Saya masih kesulitan memahami caranya Opel, Peugeot y Citroën mereka telah memutuskan untuk hanya meninggalkan versi listrik di van penumpang mereka…

Tapi fokus pada Mercedes Citin ini, di jalur lalu lintas ganda dengan setengah beban pada tingkat normal memiliki konsumsi 6 l/100 km, yang menurut saya adalah informasi yang sangat bagus. Logikanya di kota naik sedikit, menjadi sekitar 7 dengan mengemudi santai tapi tanpa mencari efisiensi yang besar. Untuk bagiannya, di jalan sekunder datar, dengan kecepatan 90 dan 100 km/jam, biasanya antara 4,8 dan 5 liter per 100.

Sepanjang pengujian kami, dengan perjalanan lebih dari 1.200 kilometer (800 di antaranya di jalan raya dengan tiga penumpang), total konsumsinya adalah 6,2 liter. Tidak buruk, kan?

Kesimpulan

Saatnya melakukan review generik dari Mercedes Citan ini. Apakah itu layak dibandingkan dengan para pesaingnya? Yah, menjadi benar-benar objektif, menyerbu yang kami temukan tentang Renault Kangoo atau Toyota Proace Kota Verso, sebenarnya saya merasa sulit untuk membenarkan.

Ini bukan perbedaan yang mencolok dibandingkan dengan peralatan dan fitur serupa, tetapi di segmen van penumpang ini, aspek ekonomi sangat diperhatikan. Juga, Juga tidak ada peningkatan kualitas yang membenarkannya., sejujurnya.

Tentu saja, tidak kalah benar bahwa desain bagian depan memenangkan banyak bilangan bulat, karena mengenakan logo besar merek Jerman selalu memiliki banyak bobot dalam keputusan pembelian.

Artikel terkait:

Tes Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Artikel terkait:

Tes Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Por saingan, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dan Opel Combo hanya dijual dengan motor listrik, sehingga benar-benar habis. Jadi selain model Renault dan Toyota yang disebutkan di atas, kita dapat berbicara tentang Volkswagen Caddy, yang terlihat lebih modern dan berteknologi, bintang kota nissan atau Ford Tourneo Connect.

Perlengkapan standar Mercedes Citin Tourer

• Roda baja 15 inci
• pengereman darurat otomatis
• Roda cadangan
• Cermin yang dipanaskan dan disesuaikan secara elektrik
• lampu depan halogen
• Dua pintu samping geser dengan jendela
• Jendela listrik depan
• AC
• sistem audio dasar
• Sensor hujan dan cahaya
• Roda kemudi multifungsi dengan penyesuaian ketinggian dan kedalaman
• pemantauan titik buta
• Panel instrumen dengan layar TFT 5,5 inci kecil
• Peringatan keberangkatan jalur
• detektor kelelahan
• Kontrol pelayaran

Harga Mercedes Citin Tourer

harga resmi configurator sudah termasuk PPN.

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 3.5 bintang
• Sangat bagus

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• Mercedes citan
• Review dari: Diego Avila
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 80%
• desain interior

  Redaktur: 55%
• kursi depan

  Redaktur: 80%
• kursi belakang

  Redaktur: 90%
• Bagasi

  Redaktur: 90%
• Mekanika

  Redaktur: 70%
• konsumsi

  Redaktur: 85%
• Confort

  Redaktur: 80%
• harga

  Redaktur: 50%

---

Galeri Mercedes Citan

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Mercedes citan

• Plaza 2 - 5
• Kekuasaan 75 - 131hp
• Konsumsi 5,3 - 6,8l/100km
• Penilaian 4,4