Tes baru Opel Astra GS-Line PHEV 180 hp (dengan video)

La kompak generasi keenamo dari perusahaan Jerman Opel, sekarang milik grup Stellantis, hadir dengan pembaruan radikal dalam segala hal. Ini adalah model segmen-C dengan dimensi panjang 4,37 meter, lebar 1,86 dan tinggi 1,47. Ngomong-ngomong, Opel Astra yang baru praktis merupakan salinan dari Peugeot 308, sepupu pertamanya.

El Opel Astra sudah kami uji selama minggu tes melengkapi selesai lebih sportif, Jalur GS. Adapun mekaniknya, Opel memiliki mesin bensin, diesel dan plug-in hybrid yang tersedia, yang terakhir adalah yang dipasang oleh unit kami. Ini memiliki kekuatan 180 CV dan homologat a otonomi de 60 km dalam siklus WLTP dalam mode listrik 100%.

Desain elegan namun sporty

Astra baru terus mempertahankan keanggunan Jerman tetapi dengan tampilan yang lebih sporty dan lebih muda. Kami menemukan sedikit garis yang ditandai, tetapi tidak ada yang sangat jelas. Di sisi lain, pada finishing GS Line ini, terdapat bagian-bagian dalam warna hitam mengkilat untuk membuat kontras yang lebih besar.

Mulai dari depan, sekarang kita menemukan beberapa optik gaya matriks baru opsional, yang oleh Opel disebut Intelli-Lux Pixel LED. Ini disatukan oleh gril hitam gloss, sementara di area bawah kita melihat asupan udara yang lebih besar.

Bergerak menuju tampilan samping, yang paling menonjol adalah itu roda opsional 18 inci untuk mencocokkan warna model, dan sebenarnya itu tidak terasa buruk sama sekali. Dari sini kita bisa melihat kaca spion hitam kilap dan warna two-tone, sehingga mencoba memberikan tampilan ala coupé.

sudah di belakang dari Astra baru, kami melihat garis yang agak lebih jelas dan optik LED penuh yang sangat tajam. Diantaranya kita bisa melihat logo Opel berwarna hitam di samping nama model dan emblem bertuliskan "Hybrid". Selain itu, diffuser semacam gloss black juga menjadi ciri khas area belakang.

Di dalam dengan teknologi terbaru

Memasuki kabin, Astra baru memiliki tentang hasil akhir yang sangat dapat diterima. Kami menemukan area dengan bantalan di pintu dan dasbor, meskipun saya melihat penggunaan gloss black yang berlebihan di sekitar layar dan konsol tengah. Saya belum yakin dengan penggunaan plastik keras di area tengah pintu, itu memberikan penampilan yang sedikit lebih buruk.

El bagian teknologi itu jelas terpengaruh, dengan cara yang baik, dibandingkan dengan versi pendahulunya. Sekarang kamu punya dua layar, satu untuk panel instrumen digital dan satu untuk sistem multimedia, keduanya 10 inci. juga kami dapat menyertakan Head Up Display yang berisi kecepatan dan, misalnya, navigasi.

Saya sangat suka Anda tetap kontrol fisik untuk kontrol iklim, sesuatu yang sedikit demi sedikit kita kehilangan. Tidak di sini, orang-orang Astra benar-benar fisik, tidak ada sentuhan, sebagaimana mestinya. Di sisi lain, itu berisi lubang yang cukup untuk meninggalkan benda, serta area untuk pengisian ulang nirkabel perangkat kami.

Adapun tempat duduk, kebenaran bahwa mereka sangat nyaman, dan terbuat dari kain dengan kain dan kulit. Untuk pengemudi kami memiliki serangkaian penyesuaian yang selalu saya sukai, seperti menaikkan atau menurunkan area depan bangku bangku dan kemudian ekstensinya. Ini untuk orang setinggi saya sangat berguna.

Kursi belakang yang nyaman

La kursi baris kedua dari Opel Astra baru adalah nyaman dan cukup luas, tetapi tidak untuk orang yang tingginya lebih dari 1,90 meter. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya, ruang lutut cukup sempit, begitu juga ruang kepala, jadi saya merasa agak terkotak-kotak.

Kemudian Anda berbulu itu sangat bagus, pegangannya cukup baik dan kami juga menemukan sandaran tangan tengah. Tentu saja, alun-alun tengah sedikit tidak nyaman karena ketegasannya. Kami juga dapat melihat outlet ventilasi dan dua soket tipe USB-C untuk mengisi ulang perangkat kami.

Bagasi terbatas, tipikal PHEV

Opel Astra memiliki kapasitas 422 liter dalam versi termal konvensionalNamun demikian hibrida plug-in kubus kapasitas yang lebih kecil, hanya 352 liter. Ini karena lokasi baterai, dan itu adalah sesuatu yang harus kita perhitungkan saat membeli motorisasi ini.

Mekanik Opel Astra

perusahaan jerman penawaran untuk Astra tiga mesin yang berbeda; bensin, diesel, dan hibrida plug-in. Bensin dipasarkan dengan 110 atau 130 hp tergantung pada finish. Diesel hanya tersedia dalam versi 130 hp. Untuk menyelesaikannya, kami memiliki hibrida plug-in 180 hp dan juga versi 225 hp yang disebut GSe.

Sesuatu yang aneh adalah itu di varian bensin kita dapat memilih antara gearbox otomatis atau manual tergantung finishingnya. Namun demikian, di diesel ini tidak mungkin, hanya tersedia dengan gearbox otomatis. Drive hibrida plug-in terkait dengan perubahan otomatis ya atau ya.

La unit yang telah kami uji mengendarai plug-in hybrid drive dengan 180 hp dan torsi 360 Nm. Ini terdiri dari mesin 1.6L dengan 150 hp dan kemudian motor listrik lain yang dihubungkan dengan baterai 12,4 kWh. Kombinasi ini menyebabkan percepatan sebesar 0 hingga 100 hanya dalam 7,6 detik, sebuah jangkauan listrik 60 km menurut siklus WLTP dan cKonsumsi teoritis 1,1l/100km.

Di kendali Opel Astra baru

Sudah menempatkan di belakang kemudi Opel Astra baru, dapat dikatakan bahwa apa yang paling menarik perhatian Awalnya itu milikmu kenyamanan berkendara. Mobil ini sangat nyaman, suspensi bekerja sangat baik dan menyerap semua ketidaksempurnaan yang kami temukan di medan.

Su drive hibrida plug-in sangat efektif, Anda mendapatkan jangkauan listrik nyata sekitar 50 km kira-kira, sesuatu yang sangat bisa diterima untuk baterai yang dibawanya. Di sisi lain, dalam mode mengemudi "Hybrid", mobil akan memutuskan apakah akan menggunakan mode 100% listrik atau menggunakan mesin pembakaran, sehingga mencapai konsumsi bahan bakar yang sangat berkurang seiring dengan masa pakai baterai yang lebih lama.

Selain itu, ketika Astra kehabisan otonomi listrik, masih berfungsi seperti hibrida konvensional. Ada kalanya akan bersirkulasi dengan mesin pembakaran menyala atau yang lain akan pergi dengan motor listrik, jadi dengan cara ini, kita akan dapat mempertahankan konsumsi rendah ketika kita meninggalkan baterai pada 0.

Mengenai dinamikanya, terlepas dari kenyataan bahwa suspensi menyerap segalanya, mobil kompak Jerman masih merupakan mobil yang citu memegang ayunan dengan sangat baik dan, kemudian, ia tidak memiliki terlalu banyak inersia. Juga bukan mobil yang dibuat untuk berlari, jangan membodohi diri sendiri dengan memiliki 180 hp, filosofinya adalah efisiensi dan kenyamanan maksimal.

Apa Dia belum selesai meyakinkanku, itu alamatnya, meskipun itu adalah mobil dengan penanganan yang spektakuler, rasanya sangat robot dan dibantuItu tidak melaporkan apa-apa sama sekali. Bagi sebagian besar pengemudi, ini adalah sesuatu yang tidak relevan, tetapi bagi saya, karena saya ingin tahu apa yang terjadi di gandar depan.

Konsumsi Opel Astra plug-in hybrid

Dalam hal konsumsi dan otonomi listrik, Astra PHEV homologasi 60 km otonomi listrik menurut siklus WLTP dan konsumsi rata-rata 1,1l/100km, angka yang tidak terlalu nyata. Dalam penggunaan gabungan, saya bisa mendapatkan 49 km otonomi dalam mode listrik 100%sesuatu yang sangat dapat diterima. Namun, konsumsi rata-rata dapat dilihat sekitar 6l/100km.

Anda dapat melihat bahwa angka-angka tersebut agak jauh dari apa yang dihomologasikan, yang sangat umum. Hanya dalam sekali pakai perkotaan, biaya bahan bakar bisa sekitar 6,3l/100km, sementara en jalan raya ya kita akan melihat stoking yang akan agak dibawah 6 liter setiap 100km.

Kesimpulan Opel Astra

Untuk menyelesaikan pengujian Opel Astra, kami akan mengomentari poin paling positif dan negatif yang memiliki kompak Opel. Umumnya, Ini adalah mobil dengan rasio produk/harga yang sangat baik, terlebih lagi di masa-masa ini. Ini menarik, hasil akhirnya bagus dan itu adalah mobil yang bagus.

Como poin positifs, pertama-tama saya akan mengatakan nya kenyamanan berkendara. Suspensi membuat Anda hampir tidak menghargai ketidaksempurnaan medan atau, di sisi lain, gundukan atau gundukan kecepatan yang kami temukan di jalan. Kemudian otonomi apa yang dia dapatkan? dalam mode listrik 100% Cukup bagus, cukup untuk membuat perjalanan kita sehari-hari.

melintas menuju poin paling negatifSaya tidak ragu untuk mengatakan bahwa yang paling tidak saya sukai adalah alamatmu. Ini memberikan sensasi yang sangat robotik atau dibantu dan tidak melaporkan apa pun. lalu kita temukan belalai, karena kapasitasnya hanya 352 liter.

Perlengkapan standar Opel Astra

Edisi

• Sensor Parkir Depan dan Belakang (8 sensor)
• Velg 16″ “Admiral”, Technical Grey. Ban – 205/55 R16 94V A+
• lampu depan LED

Keanggunan

• Sensor Parkir Depan dan Belakang (8 sensor) + Kamera Tampak Belakang
• Sistem Masuk dan Memulai Hands-Free
• Kursi "nyaman" dari kain. Pengemudi EGR
• 17″ Velg "Admiral" – Ban Potong Berlian Hitam Onyx – 225/45 R17 94V A-CL

Jalur GS

• Sensor Parkir Depan dan Belakang (8 sensor) + Kamera Tampak Belakang 360 Derajat
• Kursi yang nyaman dari kain. Driver AGR + Paket Musim Dingin
• Velg 17″ «Kadet» hitam mengkilap. Ban 225/45 R17 94V A-CL
• Atap Bitone Hitam
• Opel Vizor dengan surround hitam gloss, bumper depan sporty, gril bawah depan hitam gloss, bumper bawah belakang hitam gloss dengan aksen.

terakhir

• Kursi "sport" dengan jok Alcantara. Pengemudi dan Penumpang AGR + Paket Musim Dingin
• Velg alloy berpotongan berlian 18 Pentagon dengan sisipan abu-abu. Ban 225/40 R18 92Y A-CL
• LED Piksel Intelli-Lux

daftar harga opel astra

Pendapat editor

Galeri foto Opel Astra