Tes pertama dengan Opel Astra Sports Tourer Semua detailnya!

Opel disajikan beberapa bulan yang lalu pembaruan salah satu model yang paling terhormat dari beberapa dekade terakhir, the Opel Astra. Ini adalah generasi keenam, meskipun tanda kilat menghitungnya sebagai yang kesebelas karena mobil ini adalah penerus langsung Opel Kadett yang legendaris, yang mana lima generasi berbeda diproduksi.

Bagaimanapun, compact baru sekarang mendarat di dealer, tetapi hari ini kita akan berbicara tentang Opel Astra Sports Tourer baru, yang merupakan badan keluarga. Kami telah melakukan perjalanan ke Jerman, ke pabrik Opel di Rüsselsheim, untuk mengenalnya secara menyeluruh dan untuk dapat mengujinya dalam kontak pertama.

Sebelum masuk sepenuhnya dengan keluarga astra, penting untuk menyebutkan beberapa hal. Yang pertama adalah bahwa Opel adalah salah satu merek tertua, dengan umur 160 tahun, meskipun benar bahwa mereka pertama kali didedikasikan untuk mesin jahit dan sepeda, sampai mobil tiba. Kembali ke masa sekarang, atau lebih tepatnya ke masa depan jangka pendek, merek Jerman telah mengatakan bahwa pada tahun 2028 mereka hanya akan menjual mobil listrik (di Eropa).

Ini adalah Opel Astra ST . yang baru

Opel Astra ST baru ini tidak ada hubungannya dengan Kadett Caravan pertama dari tahun 1963 dari perusahaan Jerman. Tidak kurang, karena hampir 60 tahun telah berlalu sejak saat itu. Jika kita berbicara tentang dimensi, station wagon Astra ini berukuran panjang 4,64 meter dan memiliki jarak sumbu roda 2,73, dengan tinggi 1,48 meter dan lebar 1,86.

Seperti yang diharapkan, bagian depan identik dengan saudara lima pintunya. Di bagian ini, kalender disebut Vauxhall Vizora, dengan Lampu depan matriks IntelliLux dalam versi superior, serta desain yang sama sekali berbeda dari saudara sepupunya, the Peugeot 308 (video percobaan). Stellantis ingin membedakan satu model dari yang lain.

Untuk bagiannya, the daerah belakang juga tidak mengubah garis umum terlalu banyak sehubungan dengan hatchback, karena gaya pilot yang dipimpin praktis identik. Menurut pendapat saya, dan meskipun ini adalah sesuatu yang sangat pribadi, ini memberi saya perasaan bahwa ada terlalu banyak lembaran logam yang terlihat, karena lampu belakang sangat kecil.

Secara obyektif, Saya merasa tidak pantas bahwa lampu mundur berada di tepi bawah bemper. Seperti yang terjadi di tempat parkir tempat kami mengambil mobil, Astra di depan kami memasang gigi mundur tetapi kami tidak dapat melihatnya, karena kami relatif dekat dengannya dan kap kami menghalangi kami untuk melihatnya.

Interior Astra benar-benar diperbarui

Kita pergi ke ruangan penumpang, di mana kita juga melihat perubahan total dibandingkan dengan yang sebelumnya. Opel Astra L baru ini memulai debutnya yang baru Kluster instrumen 10 inci sepenuhnya digital dan sedikit dapat disesuaikan, serta layar sentuh dengan ukuran yang sama di tengah dasbor sebagai sistem multimedia.

Bagian positifnya adalah infotainment menyimpan beberapa tombol fisik untuk fungsi utama, serta untuk mengelola sistem pendingin udara atau audio. Roda kemudi juga didesain baru, dengan radius bawah yang sangat tipis dan tombol hitam gloss sebagai sorotan utama.

Dan berbicara tentang hitam mengkilap, sangat disayangkan bahwa seluruh area layar, tombol-tombol di setir dan area konsol tengah selesai di lapisan plastik kotor ini. Ya, sangat cantik ketika benar-benar bersih, tapi menelan sangat mudah dan cenderung terlalu cepat tergores.

Selain itu, pelapis dan pelapisnya benar. Mereka tidak menyampaikan rasa kualitas yang sangat tinggi, menjadi satu langkah di bawah Peugeot 308, tetapi mereka sangat banyak dalam gaya Opel tradisional. Menonjol di atas segalanya Kursi AGR, sangat ergonomis, dan kemungkinan memiliki banyak fungsi listrik selain pijat dan pemanas.

Lebih dari kursi belakang dan bagasi yang benar

Mengenai ruang itu mengacu, baik di kursi depan dan belakang kita bisa mengatakan bahwa itu adalah standar atau dalam kategori rata-rata. Ada ruang yang baik di depan ke segala arah dan aksesnya mudah, serta ruang yang cukup untuk meninggalkan benda.

Juga tidak sulit untuk mengakses barisan belakang dan, begitu masuk, terlihat bahwa kami memiliki a wheelbase lebih panjang (57 mm lebih) daripada di mobil kompak, karena kami memiliki lebih banyak ruang untuk lutut. Jarak untuk kepala tidak sensasional, tetapi benar, dan akhirnya alun-alun pusat tidak terlalu praktis karena kekerasan dan ukurannya. Omong-omong, sandaran dapat dibuka untuk memiliki sandaran tangan.

Dengan hormat bagasi, berkat bukaan yang lebih besar dan ambang batas yang lebih rendah, pemuatan dan pembongkarannya lebih mudah. Untuk ini kita harus menambahkan bahwa volumenya meningkat pesat, mencapai hingga Kapasitas 597 liter, dapat ditingkatkan menjadi 1.634 jika kita menurunkan kursi belakang. Tentu saja, dalam kasus varian PHEV (plug-in hybrid) kita kehilangan double bottom dan kapasitas totalnya adalah 516 liter, yang menjadi 1.553 dengan kursi berbaring sesuai dengan lembar teknis.

Opel Astra 2022: Mesin yang tersedia

Kami sekarang beralih ke bagian mesin, di mana kami tidak memiliki jangkauan yang sangat luas, tetapi kami memiliki yang masuk akal. Semua versi adalah penggerak roda depan dan, seperti yang Anda tahu, gunakan platform EMP2 oleh Stellantis, berbagi dengan banyak model dari berbagai merek.

En diesel Kami hanya dapat memilih 1.5 hp 130 liter, yang ditawarkan baik dengan transmisi manual maupun dengan transmisi otomatis EAT8. Sementara, dalam bensin kita dapat memilih 1.2 Turbo tiga silinder dengan 110 dan 130 CV manual atau otomatis dalam kasus yang paling kuat.

Saat ini, satu-satunya versi dengan Label nol emisi DJP Ini adalah hibrida plug-in. varian ini PHEV Ini memberikan 180 hp dan homologasi otonomi listrik 60 kilometer, dengan baterai 12,4 kWh. Dan saya katakan untuk saat ini karena pada tahun 2023 Opel Astra listrik penuh pertama akan mendarat, yang hampir tidak kami ketahui informasinya.

Di kemudi manual bensin Astra 130 CV

Selama presentasi ini kami terutama melakukan mekanik yang akan menjadi salah satu yang paling diminati di Spanyol. Kami telah menempatkan diri pada kendali bensin Opel Astra Sports Tourer 130 CV dengan transmisi manual. Torsinya adalah 230 Nm dari 1.750 rpm dan mencapai kecepatan tertinggi 210 km/jam, yang sayangnya belum dapat kami verifikasi di Autobahn mana pun.

Dari mesin tiga silinder yang ada di pasaran, 1.2 ini adalah salah satu yang paling saya suka karena responnya. Ini menunjukkan getaran yang sangat sedikit saat memulai dan, dalam akselerasi, dicatat bahwa ia tidak memiliki suara bulat seperti itu. Tapi seperti yang saya katakan, pengiriman daya baik dan lancar di hampir semua mobil yang saya uji dengan propelan ini.

Bertaruh pada kenyamanan, tanpa kehilangan dinamisme

Selebihnya, set-up set itu masuk akal, karena mencari terutama kenyamanan berbaris tetapi tanpa membiarkan osilasi penting dari bodywork dalam belokan tajam. Sangat Opel-esque.

Ini bukan mobil yang paling menyenangkan jika Anda suka berlatih mengemudi dengan sporty, karena manajemen tidak memberi tahu terlalu banyak dan, seperti yang saya katakan, itu juga tidak memiliki pengaturan sasis yang kuat. Ini ditujukan untuk mengemudi yang normal dan santai, tanpa sepenuhnya mengabaikan fakta bahwa, mungkin, suatu hari kita akan mengemudi sedikit lebih cepat.

Meskipun kami telah mengendarainya sebagian besar di jalan yang bagus, kesan yang diberikan kepada kami adalah itu mobil yang nyaman juga karena insulasinya yang bagus, karena hampir tidak ada suara aerodinamis atau rolling yang mencapai interior. Ini selalu disambut baik dan meningkatkan persepsi yang baik dari mobil, karena kenyamanan akustik juga penting.

Kesimpulan setelah menguji keluarga Opel Astra

Opel Astra Sports Tourer dijadwalkan untuk kedatangan di pasar pada akhir 2022 ini, tapi sayangnya kami masih belum mengetahui harga dan peralatan khusus mereka untuk Spanyol.

Apa yang kita tahu pasti adalah bahwa setidaknya akhir akan ada Keanggunan, GS Line, dan Ultimate, dan dalam hal harga, kita bisa terbiasa dengan gagasan bahwa harganya akan antara 1.000 dan 2.000 euro lebih mahal daripada bodi lima pintu.

Ver esta publicación di Instagram

Kiriman bersama dari Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Singkatnya, station wagon Opel Astra masih produk yang masuk akal, dengan banyak ruang kargo dan lebih dari cukup ruang untuk empat orang dewasa berukuran normal. Faktanya, sekarang setelah Insignia hilang, bahkan lebih dari itu. Ini bukan mobil mewah atau desain yang inovatif, ingin menjadi alternatif antara produk bijaksana pada tingkat visual dan dengan harga yang wajar.

Dia tidak kekurangan saingan, karena segmen-C masih memiliki banyak mulut untuk berbagi kue. Ford Focus, Kursi Leon, Hyundai i30, Kia ceed, Memiliki Peugeot 308 o el Toyota Corolla Mereka memiliki versi keluarga untuk memberikan ruang ekstra dan keserbagunaan. Kami akan melihat apakah ini Opel mampu mengambil bagian terbaik.