Tes Opel Meriva 1.4 Turbo 140 CV Cosmo

El baru Opel Meriva itu adalah kendaraan baru, yang berbagi sedikit atau tidak sama sekali dengan model sebelumnya. Pergantian dari satu generasi ke generasi lainnya sungguh luar biasa. Ini adalah pilihan yang sangat penting di pasar.

ini Opel Meriva Ini adalah kendaraan yang sulit untuk diklasifikasikan di pasar. Karena ukuran dan kapasitasnya, ia terletak di titik tengah antara kompak y minivan. Itu tepat di atas mobil seperti kia Venga, Citroen C3 Picasso, Renault GrandModus, dll dan hampir bahkan dengan Ford Focus C-Maks, Kursi alternatif, Renault indah, dll. Ini lebih besar dari Citroen Xsara Picasso.


Dari hari pertama Anda terbiasa dengan gambar ini ...

Bodywork dan desain

Fitur yang paling khas dari Opel Meriva pasti kamu pintu belakang yang terbuka ke arah perjalanan. Ini adalah kekhususan yang sangat penting ketika menilai mobil ini dibandingkan dengan alternatif pembelian lainnya, karena dapat sangat mempengaruhi tingkat kepuasan yang diperoleh setiap pembeli dengan Astra.

Pintu lebar menyambut kami dan mengundang kami untuk pergi


Misalnya Sangat disarankan jika kursi belakang akan sering ditempati oleh anak-anak atau orang dengan keterbatasan gerak.. Menempatkan kursi anak, mengencangkan ikat pinggang, menempatkan benda, dll jauh lebih mudah. Demikian juga, aksesibilitas untuk orang-orang dari usia tertentu jauh lebih nyaman.
Sebaliknya, keuntungan keluar masuk mobil ini hilang dan menjadi lengket jika pengoperasian keluar masuk selalu dilakukan sambil parkir di aki dan dengan sedikit ruang lateral, karena pintu tidak dapat dibuka sepenuhnya (omong-omong, dapat dibuka hampir 90º dengan 4 posisi menengah) dan aksesibilitas sangat menderita, menjadi hampir serumit untuk naik seolah-olah itu adalah 3-pintu. Jika kursi belakang akan diisi oleh anak-anak, hal ini tidak menjadi masalah besar karena pengoperasian mendudukkan mereka di kursi dan mengencangkan sabuk masih lebih nyaman daripada di dalam mobil dengan pintu konvensional.

Jika saya parkir lebih dekat ... masuk tidak mudah

Untuk memudahkan akses dan penurunan kendaraan, Opel telah menginstal pegangan pegangan yang kokoh pada pilar-B.
Pertimbangan yang perlu diperhatikan adalah jika mobil sedang bergerak ketika seseorang sedang mengakses atau keluar dari kendaraan kecelakaan bisa terjadi (pintu akan menyeretnya). Untuk meminimalkan risiko ini, Opel telah memasang kunci pintu yang bekerja dari praktis 0 km/jam, selain a peringatan pengemudi jika Anda mencoba untuk memulai pawai dengan pintu terbuka.

Kembali ke desain ikhtisar mobil, ikuti tren baru de Opel, dengan desain yang sedikit lebih deportivo dan kurang sadar dari biasanya. Garis oval menandai bodyworknya, dibingkai oleh beberapa rusuk yang memberikan tampilan berotot dan bingkai krom yang memberikan keanggunan. Set ini dilengkapi dengan mengesankan 18 velg” (Ekstra €700 di akhir Cosmo) dan atap panoramik sepanjang hampir 2 meter (€800). Tidak ada kekurangan anggukan untuk sportivitas seperti pipa knalpot krom.

kabin dan interior

El Opel Meriva Ini memiliki interior yang sangat dipelajari. Ini mengumpulkan yang terbaik dari pendahulunya dalam hal modularitas dan fleksibilitas, menambahkan peningkatan penting dalam hal kualitas produksi, bahan dan tampilan visual. Interiornya sama sekali tidak dikondisikan oleh sistem pintu belakang yang baru, meskipun mungkin terlihat begitu.

Di dalam, sistem Ruang Fleksibel memungkinkan Anda untuk memodulasi tata letak dan jumlah kursi dengan banyak cara. Semua kursi lipat, kecuali pengemudi. Kursi belakang bisa bergerak membujur 20 cm dan lipat atau miringkan (untuk bepergian lebih berbaring) sandarannya, semuanya satu per satu.

Alun-alun pusat dapat ditarik dan memindahkan kedua kursi samping ke tengah, mendapatkan kenyamanan, kelapangan, dan secara teori keamanan (dalam hal benturan samping atau rollover). Semua set ini interior yang sangat modular dan dapat digunakan, juga disertai dengan lantai yang praktis datar.


Di antara kursi depan kami menemukan sistem rel fleksibel, yang pada dasarnya adalah sandaran tangan multi-tiers yang dapat bergerak membujur melalui "lantai", menemukan banyak lubang dan kompartemen, berguna untuk meninggalkan minuman, dompet, kunci, telepon, dll. Mereka juga dapat diakses dari kursi belakang, selain dapat dibongkar dan terletak di antara kursi belakang. Karena menempati tempat yang dimaksudkan untuk rem tangan dan tuas persneling, remnya listrik dan tuas persneling terletak dengan nyaman di bagian bawah dasbor.

Dasbor Opel Meriva terlihat familier

Sistem FlexRail ini tidak standar di seluruh jajaran.
Dalam opsi Anda bisa melengkapi sistem FlexFix, sangat dihargai jika kita bergerak dengan Sepeda sering. Ini adalah rak sepeda yang terintegrasi ke bagian bawah mobil di bagian belakang, yang sangat memudahkan kehidupan bagi mereka yang berteman dengan dua roda. Kami telah melihat sistem ini Opel Astra.

Batangnya tidak terlalu besar, tetapi sangat berguna

Belalai, tanpa perlu khawatir tentang kapasitasnya (400 liter dalam konfigurasi Standar), ia memiliki beberapa lubang dengan penutup, pengait untuk jaring, kompartemen bawah ganda (bersama dengan kit perbaikan tusukan, standar di seluruh jangkauan), serta memiliki beberapa bentuk yang sangat berguna. Selain itu, tampaknya siap untuk beberapa konfigurasi lagi, karena memiliki beberapa slot dan pengencang yang fungsinya belum dapat saya temukan.
kembali ke dalam, menyoroti lompatan kualitatif yang luar biasa Dengan hormat Opel Meriva di atas (walaupun saya hanya bisa menguji versi dasar dengan 1.6 hp 105 mesin). Bahannya berkualitas bagus, dekat dengan Lambang Opel dan mirip dengan Astra, dengan perakitan yang dapat diterima. Ada dua jenis kursi, olahraga normal dan opsional, selain dari jok kulit. Saya hanya mencoba yang sport dengan jok kulit, dan mereka termasuk banyak penyesuaian (bahkan di ekstensi kursi) dan ergonomis yang hebat...luar biasa! Juga punya pengekangan kepala aktif, yang menawarkan perlindungan ekstra jika terjadi kecelakaan dari belakang.

Konsol tengah benar-benar penuh dengan tombol (Terlebih lagi di unit ini yang mencakup browser) dan bisa menakutkan pada awalnya, meskipun begitu Anda turun ke bisnis, yang sama hampir selalu digunakan. Saya telah dapat menggunakan semua fitur tanpa mengeluarkan instruksi manual dan tanpa menghabiskan lebih dari 10 menit sebelum boot untuk pertama kalinya.

Bersambung…


Ikuti kami di Google Berita

Komentar, tinggalkan punyamu

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   saksofon dijo

    Pintu belakang sangat bagus, tetapi untuk berpikir bahwa tidak ada lagi mobil seperti ini, apakah ada alasannya, bukan?