Tes Renault Captur Zen TCe 100 HP LPG, Menarik?

Setelah tujuh tahun sukses besar dengan generasi pertamanya, merek berlian mempersembahkan generasi kedua dari Renault Captur di penghujung tahun 2019. Desain yang diperbarui, lebih banyak teknologi, dan interior yang lebih baik adalah aset utama dari perubahan generasi yang baru saja kami bawa ke pasar. bagian tes.

Untuk tes ini kami telah memilih Zen selesai, yang datang sangat lengkap, dan mekanisme yang dapat menggunakan bensin dan GLP untuk makanan Anda. Omong-omong, detail penting adalah bahwa model ini diproduksi di perbatasan kami, khususnya di pabrik Valladolid. Jika Anda ingin mengetahui semua detail model ini untuk SUV segmen-B, Anda hanya perlu terus membaca.

Sebuah mobil yang masuk melalui mata siapa pun

Kami mulai dengan bagian estetika, alasan utama pembelian hari ini dan detail mengapa Captur de Renault menjadi produk yang begitu sukses. Ini menunjukkan desain modern, muda dan teknologi, menyenangkan mayoritas publik Eropa. Seperti yang Anda lihat, ini bukan perubahan yang brutal dibandingkan dengan pendahulunya, tetapi perubahan itu telah memperbaruinya secara mendalam.

Dalam di depan kami menemukan kisi-kisi utama yang hati-hati yang dipimpin oleh logo perusahaan dalam dimensi besar. Di ujungnya terdapat lampu depan baru dengan teknologi LED yang sangat canggih, yang mewakili desain merek baru berkat embel-embel yang lebih rendah itu. Bentuk bumper dibulatkan dan ditandai, tidak melupakan beberapa "perlindungan" yang lebih rendah.

Jika kita melihat ke samping, estetika terus dielaborasi dengan beberapa lipatan terlihat di pintu, Lengkungan roda yang ditandai dan, sekali lagi, perlindungan untuk area yang lebih rendah. Di unit kami, selain itu, kami memiliki atap, rumah cermin dan pilar dalam warna hitam mengkilap, serta kontur krom untuk bagian bawah jendela. Untuk bagian mereka, roda adalah 18 inci, tapi itu mencicit kami bahwa di belakang mereka membiarkan kami melihat beberapa rem tromol…

Longitud	Lebar	Tinggi	Pertarungan
Longitud	Lebar	Tinggi	Pertarungan
4.228 mm	1.797 mm	1.566 mm	2.639 mm

Sementara itu, daerah belakang itu sangat mencolok. Di area atas kami memiliki spoiler atap yang halus dan elegan. Tapi yang paling aku suka adalah gaya lampu LED, sangat tipis dan berbentuk C. Meskipun itu adalah sesuatu yang pribadi, mereka tampak seperti sukses bagi saya. Akhirnya, bempernya cukup kuat dan besar. Saya kurang suka karena kamera mundurnya sangat terkena kotoran dan tetesan air saat hujan.

Peningkatan signifikan dalam kualitas dan penampilan kabin

Seperti yang kita lihat minggu lalu di Clio, mungkin lompatan paling menonjol dari Renault Captur juga kompartemen penumpang. Itu dianggap jauh lebih hati-hati dan rumit, menciptakan lingkungan interior yang jauh lebih ramah.

Kami memiliki bahan berkualitas lebih baik di dasbor dan pintu, ditambah yang baru Layar sentuh vertikal 9,3 inci berorientasi pada pengemudi yang memiliki kualitas luar biasa mengingat segmen yang kami geluti. Di bawah ini, ada beberapa tombol akses cepat ke menu, dan satu langkah di bawah ini kami memiliki beberapa kontrol yang sangat logis, intuitif, dan terlihat bagus untuk kontrol iklim. Bagus Renaultnya!

Mengubah area, di belakang setir multifungsi terdapat panel instrumen digital, dengan layar tengah berukuran 10,2 inci. Saya pikir itu bisa diselesaikan dengan lebih baik ketika harus menampilkan lebih banyak informasi pada saat yang sama dan, di atas segalanya, menurut saya sayang sekali di versi LPG ini trip computer dikorbankan. Kami tidak memiliki data tentang kilometer otonomi atau konsumsi. Tanpa ragu, poin untuk ditingkatkan.

Di dalam kotak kami memiliki bar yang menunjukkan tingkat bensin, sementara di dashboard, di sebelah kiri setir dan di area yang tidak mencolok ada tombol kecil untuk beralih dari LPG ke bensin, menunjukkan bahan bakar yang kami gunakan dan tingkat gas.

Selebihnya, kami menemukan kursi sangat fokus pada kenyamanan, rem parkir elektrik, beberapa soket USB, soket 12 volt, permukaan pengisian nirkabel untuk ponsel, dan kompartemen penyimpanan yang besar. Glove boxnya mencolok, yaitu laci besar yang bisa digeser, meski memiliki kekurangan yaitu bisa berbenturan dengan lutut penumpang saat membukanya.

Baik untuk empat penumpang, dapat memvariasikan ruang kargo

Sejauh menyangkut kelayakhunian, untuk ruang angkasa, Renault Captur Ini adalah mobil yang ideal untuk keluarga dengan empat orang. Dua kursi depan dan dua kursi belakang berukuran luas. Di baris kedua kami memiliki banyak ruang kaki, cukup tinggi kepala bahkan dalam versi ini dengan sunroof.

Bagaimanapun, empat orang dewasa dapat bepergian dengan sangat nyaman, dan ini juga karena kursi belakang dapat digeser secara membujur sebesar 16 sentimeter. Dengan demikian, kita dapat memilih ruang untuk kaki, atau meninggalkan lebih banyak ruang di bagasi jika kita membawa beban berat. Semua sukses.

Detail penting adalah bahwa dalam penyelesaian Zen ini kami memiliki dua ventilasi udara sentral dan dapat disesuaikan, dua soket USB, colokan 12 volt, kantong di sandaran kursi depan dan lubang di pintu, misalnya, untuk meletakkan botol air.

Dan jika kita meninggalkan kabin untuk pergi ke bagasi, ketika kita membuka gerbang kita disambut oleh tidak kurang dari Kapasitas 535 liter, apa yang banyak. Tentu saja, jika kita menempatkan kursi belakang di posisi paling belakang, volumenya tetap 420 liter, yang juga tidak buruk. Versi LPG seperti ini kehilangan beberapa kapasitas, karena tangki bensin mengurangi ruang dasar ganda. Meski begitu, bagasinya cukup tepat.

Penawaran mekanis dari Renault Captur

Di bagian mekanik, penawarannya menarik dengan versi bensin tradisional, hibrida plug-in, hibrida normal, hibrida mikro dan bahkan varian LPG ini. Tentu saja, saya masih berpikir bahwa dalam kategori ini sangat penting untuk memiliki mekanik diesel bagi pelanggan yang melakukan banyak kilometer sepanjang tahun.

Dengan cara ini, dan menurut konfigurator Renault, kami memiliki mesin 1.0 hp 90 TCe sebagai akses, diikuti oleh varian LPG 100. Mildhybrid 140 hp terletak di tangga yang lebih tinggi, di atas e-Tech hybrid konvensional 145 dan sebagai jajaran teratas PHEV e-Tech 160 CV, yang merupakan hibrida plug-in.

Di kemudi 1.0 TCE LPG dan 100 hp

di tingkat mengemudi Saya mengharapkan mobil yang jauh lebih baik. Ketika kami menguji Renault Clio, baik dalam versi bensin dan beberapa bulan yang lalu dengan varian hybrid, kami melihat tingkat kualitas pengendaraan dan rasa berkendara yang sangat baik; Jauh lebih baik dari pendahulunya.

Kita tidak bisa mengatakan bahwa Captur telah melakukan lompatan yang sama, dan itu aneh karena Clio dan Captur adalah mobil yang berbagi platform, yaitu berjalan beriringan. Setidaknya di unit yang diuji ini, kami belum merasakan peningkatan kebisingan dan nuansa umum.

Kekasaran dan sedikit penyempurnaan di mesin ini

Mesin 100 hp TCe jelas dianggap sebagai tiga silinder, membiarkan Anda memperhatikan suara khas di kompartemen penumpang. Ini terutama akan mencapai tubuh kita (dengan suara dan getaran) ketika dingin, ketika kita mulai di garasi di pagi hari, misalnya. Selain itu, sampai mekanika mengambil suhu, ia merespons dalam agak kasar.

Model yang nyaman untuk kota, dengan beberapa "tetapi"

Dan karena kita sudah berbicara tentang berkeliaran, Di area inilah dia merasa paling nyaman.. Alamatnya sangat membantu sehingga kami berbelok dengan sedikit usaha, sementara suspensi berhasil menyerap lubang dan gundukan dengan benar. Untuk mengemudi di kota, ini juga membantu permukaan kaca, posisi mengemudi yang lebih tinggi, dan kamera 360 derajat yang dilengkapi di unit pengujian kami.

Jerami beberapa detail lain yang tidak saya sukai, dan keduanya terkait dengan mengemudi di kota, tetapi untungnya keduanya dapat dinonaktifkan. Yang pertama adalah sistem Stop&Start. Butuh waktu terlalu lama untuk menghidupkan mesin dan pada lebih dari satu kali kami menginjak kopling, memasang gigi pertama dan ketika mencoba untuk memulai perjalanan dengan tergesa-gesa, mesin mati karena bahkan belum dinyalakan.

Poin kedua yang perlu ditingkatkan adalah bantuan awal bukit. Ada situasi di mana ia menahan mobil terlalu banyak ketika kita sudah berakselerasi dan setengah kopling, yaitu terlalu lama untuk melepaskan rem. Dan hal terburuknya adalah, ketika dia melakukannya, dia melakukannya dengan tiba-tiba dan kami menjadi sangat brengsek. Anda akan mengerti bahwa ini tidak benar-benar membantu ketika parkir di tempat yang adil di lereng yang curam.

Berapa banyak yang Anda konsumsi?

Dan topping off dengan konsumsi, selama tes ini kami telah mencoba untuk bergerak selama mungkin menggunakan LPG, yang secara logis paling menguntungkan untuk versi ini. Mengisi tangki ini ke atas, membongkar dan mengisinya kembali, kita telah melihat bahwa beberapa 32 liter bensin.

dengan jumlah itu kami telah menempuh perjalanan sekitar 360 kilometer, jadi kami menghabiskan sekitar 9 liter elpiji setiap 100 kilometer untuk berkendara normal. Jika kita membuat akun sederhana, dan melihat harga di mana kita telah mengisi bahan bakar, perjalanan 100 kilometer dengan bensin menghabiskan biaya sekitar 6,5 euro.

Dalam pengujian kami, kami telah mengisi bahan bakar di dua pompa bensin dengan merek berbeda, dari lokasi berbeda. Salah satunya memiliki harga €0,711/L, sedangkan yang lainnya €0,729/L. Sedangkan konsumsi bensinnya sekitar 7 liter.

Karena kami tidak memiliki komputer perjalanan dan kami belum sepenuhnya menggunakan dan mengisi ulang tangki bahan bakar, kami tidak dapat memberikan data yang tepat, tetapi dalam pengisian bahan bakar yang kami lakukan, kami menghitung rata-rata hampir 7 liter.

Kesimpulan setelah menguji LPG Renault Captur

Saya tidak ragu bahwa Renault Captur akan tetap menjadi produk yang sukses untuk waktu yang lama. Dan itu pada level dinamis membuatku cukup kedinginan, yah saya mengharapkan peningkatan besar dibandingkan dengan yang sebelumnya, setara dengan Clio saat ini. Belum seperti itu di bagian itu, tetapi dengan mempertimbangkan bahwa tujuan utama klien adalah yang lain, seperti desain atau teknologi, tentu Captur bekerja sangat baik di pasar.

Aspek yang paling menonjol adalah estetika eksterior, yang sangat sesuai dengan selera Eropa, interior yang sangat sukses dalam segala hal, kelapangan yang baik dan kapasitas boot, serta dukungan keamanan yang besar.

Tidak hilang asisten mengemudi seperti kontrol titik buta, pengereman darurat otomatis, bantuan penjagaan lajur, informasi jarak ke mobil di depan kita atau pengenalan tanda, di antara banyak lainnya. Di bawah ini Anda memiliki semua peralatan dan harga dari Renault Captur generasi kedua ini.

Peralatan Renault Tangkap

intens

Bantuan pengereman darurat
peringatan jarak aman
Pengereman darurat berbantuan
Asisten Penjaga Jalur
Pengatur kecepatan
Sabuk pengaman depan dengan penyesuaian ketinggian
Konektivitas terintegrasi dengan e-Call dan layanan
Kotak dengan layar 4,2 inci
Mode ramah lingkungan
lampu otomatis
kartu handsfree
Pengenalan sinyal
Roda 17 inci dengan dop roda
Jendela listrik depan dan belakang
Sandaran tangan tengah depan
Gagang pintu eksterior sewarna tubuh
Cermin eksterior lipat secara elektrik

Zen (menambahkan ke Intens)

Pencahayaan otomatis
Tautan Mudah dengan layar sentuh 7 inci
Panel instrumen dengan layar 7 inci
kontrol iklim otomatis
jendela belakang digelapkan
Rem parkir listrik
sensor parkir belakang
Sensor hujan
Renault MultiSense
Pengatur kecepatan
Velg alloy 17 inci
Bodywork dua nada
Interior LED Iluminación

Initiale Paris (tambahkan ke Zen)

Tautan Mudah dengan layar 9,3 inci
Peralatan audio Bose
pengisi daya nirkabel untuk ponsel
Kotak digital 10 inci
kursi berpemanas
balok tinggi otomatis
Mode Kawat 2
Velg alloy 18 inci
Pelapis khusus dengan warna oranye
atap hitam
Kursi pengemudi dengan penyesuaian listrik
roda kemudi kulit yang dipanaskan

Harga Renault Tangkap

Harga dengan diskon merk sesuai konfigurator.

Motor	Pertukaran	Selesai	harga
Motor	Pertukaran	Selesai	harga
CT 90CV	panduan	intens	16.060 â, ¬
TCE LPG 100 CV	panduan	intens	16.960 â, ¬
Mikrohibrid 140 hp	panduan	intens	17.560 â, ¬
E-Tech 145 hp hybrid	Automático	Teknologi Elektronik yang Intens	21.390 â, ¬
CT 90CV	panduan	Zen	18.485 â, ¬
TCE LPG 100 CV	panduan	Zen	19.285 â, ¬
Mikrohibrid 140 hp	panduan	Zen	19.985 â, ¬
Mikrohibrid 140 hp	Automático	Zen	21.785 â, ¬
E-Tech 145 hp hybrid	Automático	Zen E-Tek	23.515 â, ¬
E-Tech 160 hp PHEV	Automático	Zen E-Tek	28.415 â, ¬
E-Tech 160 hp PHEV	Automático	Inisial Paris	31.315 â, ¬