Uji Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV, temukan formula untuk sukses

Saat diperkenalkan awal tahun lalu, Renault kadjar Itu datang seperti menghirup udara segar. Dengan nama yang eksotis, bahkan jarang diucapkan, SUV baru merek Prancis datang menghentak untuk mendapatkan pijakan di jalan kami. Dan begitulah, di pasar yang disengketakan seperti crossover ini, Kadjar tampak siap untuk sukses dari menit pertama.

Dan lebih lagi jika dilengkapi dengan mesin yang sukses diesel 1.6 dCi 130 hp yang dibawa oleh unit pengujian kami. Bagian dari kesalahan terletak pada Aliansi Renault-Nissan dan hasil baik yang telah diberikan oleh Qashqai. Meski mungkin tidak terlihat seperti itu, Kadjar dan Qashqai seperti saudara kembar. Kedua SUV berbagi hingga 60% dari potongan, meskipun hanya 5% yang terlihat oleh pengguna. Dengan menggunakan formula ini sepertinya sudah selangkah lebih maju dibandingkan pendahulunya, Renault Koleos.

Selain itu, Renault Kadjar adalah produk nasional. Ini diproduksi seluruhnya dan eksklusif di Spanyol dengan Tanaman palem merakit sekitar 450 unit kendaraan ini per hari. Itu tanaman di Valladolid dan Sevilla menyediakan mesin dan gearbox masing-masing. Sejak komersialisasi dimulai, permintaanmu telah begitu luas sehingga perlu untuk membangun shift produksi ketiga di Palensia.

Tapi untuk apa itu? sukses dari Renault Kadjar? Seperti yang kami sebutkan, itu bisa jadi karena penggunaan platform pemenang seperti Qashqai (pemimpin di segmen ini), ditambahkan ke DNA Renault dan desain dengan kepribadian. Di SUV baru ini kita dapat menemukan fitur yang bisa kita sebut sebagai adiknya, Renault Captur, dan bahkan Renault Clio kecil, yang memperjelas bahasa desain merek tersebut.

pembentukan otot

Meskipun Kadjar menggunakan platform CMF Seperti Qashqai, ini tidak berarti bahwa dimensinya sama. Itu dari merek Prancis mencapai Panjang 4,44 meter, lebar 1,83 meter, dan tinggi 1,60 meter. Dengan pengukuran ini panjangnya melebihi 8 cm, lebar 3 cm dan tinggi 1 cm untuk saudara Jepangnya. Dan perasaan yang diberikannya kepada kita ketika kita melihatnya bertepatan: ia memiliki penampilan kolosal dan kuat. Ditambah dengan ground clearance 20cm, sudut pendekatan 18 derajat dan sudut keberangkatan 28 derajat, Anda akan dapat menjelajah keluar jalur.

Bagian dari sensasi ukuran besar yang terpancar dicapai berkat garis otot. Di bagian depan, gril menonjol, termasuk logo berbentuk berlian di tengah dan garis krom kecil di sepanjang batasnya. tercapai efek yang mencolok, karena garis ini bertepatan dengan lampu depan, sehingga mencapai harmoni di bagian depannya. Bagian bawah dalam plastik abu-abu dengan lampu kabut terintegrasi memberikannya tampilan yang kuat kita bicarakan.

Di samping, ukuran ban yang melengkapi unit kami sedikit mengesankan. Apakah 19-inci opsional, meskipun sebagai standar itu akan mencakup 17-inci yang lebih beradab. Lengkungan roda dan rok samping juga akan menerima pelindung plastik. Kami tiba di belakang dan kekuatannya terlihat. Jendela kecil diintegrasikan ke dalam gerbang besar. Meskipun yang paling menonjol adalah lampu belakang dalam 3d, kesuksesan estetis yang memberi makan kepribadian Anda.

Ditunjuk dengan baik

Munculnya interior agak lebih tenang jika Anda membandingkannya dengan luar. Dasbor yang menghadap pengemudi terbuat dari plastik keras dan lunak, beberapa di antaranya diembos. Salah satu aspek yang menonjol adalah di beberapa kompartemen penyimpanan Apakah ada yang salah. Kotak sarung tangan sandaran tangan sangat dalam dan bahkan dapat menampung satu setengah liter botol air berdiri. Seluruh interior akan mendapatkan pencahayaan berkat sunroof opsional yang melengkapi unit kami. Ini meluas ke kursi belakang dan diperbaiki.

Layar utama adalah sentuh, memiliki 7 Pulgadas dan termasuk Sistem R Tautan 2 standar dalam penyelesaian Zen yang dimiliki unit kami. Ini cukup mudah digunakan dan memiliki kelebihan seperti Navigasi bertanda tangan TomTom atau konektivitas. Dari sini kita juga akan mengontrol sistem audio, telepon yang terhubung dengan Bluetooth dan utilitas Renault lainnya seperti aplikasi Driving Eco, yang mengajak kita berkendara secara hemat; atau Take Care, yang memberi tahu kita betapa tercemarnya udara.

Ini melengkapi dengan sempurna dengan layar warna yang terletak di belakang kemudi, ini menunjukkan parameter seperti level bahan bakar, suhu oli, jam penghitung putaran, dan kecepatan sesaat. Selain itu, dari lingkar kemudi multifungsi itu sendiri kita bisa mengatur informasi ini. Di bawah layar sentuh di dasbor akan menjadi kontrol iklim, yang merupakan zona ganda, sangat intuitif dan mudah digunakan. Jika kami terus turun, kami menemukan tuas untuk girboks manual, yang terletak di a posisi agak tinggi untuk memudahkan penanganannya. Di konsol tengah kami memiliki pegangan yang dapat dipegang penumpang.

Di area ini adalah tuas yang mengaktifkan rem parkir listrik. Juga di konsol tengah ada wadah aneh untuk menempatkan koin. Dalam versi penggerak semua roda di ruang ini adalah pemilih mode mengemudi atau perintah Extended Grip (X-Mod), sayang kalau milik kita hanya penggerak roda depan. Seperti ciri khas Renault, tombol untuk mengaktifkan kontrol jelajah dan pembatas kecepatan mereka juga terletak di konsol tengah.

Di antara teknologi yang termasuk dalam Kadjar, beberapa menonjol: sistem yang akan memfasilitasi pengalaman kami di roda. Di Zen finish, yang merupakan bagian atas jangkauan, peringatan untuk perubahan jalur yang tidak disengaja, peringatan kecepatan dengan pengenalan rambu lalu lintas, detektor titik mati, pengereman darurat berbantuan atau pergantian lampu otomatis. Unit kami juga termasuk Paket Premium Taman Mudah, yang dengan biaya tambahan 600 euro, memiliki kamera belakang, radar penghalang samping, dan parkir hands-free.

interior sangat layak huni

Bahwa langkah-langkah eksternal telah meningkat diterjemahkan menjadi a interior yang sangat luas dan layak huni. Setelah duduk, Anda tidak perlu khawatir kepala Anda terbentur langit-langit, kecuali nama Anda Pau dan nama belakang Anda Gasol. Itu kursi depan nyaman dan akan mudah menemukan posisi ideal untuk menempuh jarak ratusan kilometer. Kursi belakang luar biasa Untuk yang biasa kita lakukan hari ini, mereka bahkan akan bisa menjemput tiga orang dewasa dalam perjalanan yang tidak terlalu lama.

Bagasi mendapat 472 liter kapasitas. Ini juga memiliki beberapa keuntungan, karena mulut pemuatan benar-benar rata, meskipun bisa agak tinggi untuk orang yang bertubuh lebih kecil. Juga Ini memiliki dasar ganda. ditutupi oleh dua baki, yang akan berfungsi untuk membagi ruang bagasi dan mendapatkan lebih banyak darinya. Lipat kursi belakang akan meninggalkan permukaan datar dengan kapasitas 1.478 liter. Satu kendala adalah bahwa unit kami tidak dilengkapi dengan ban cadangan, melainkan kit penusuk dan subwoofer dari sistem suara Bose opsional.

perilaku seimbang

Teman seperjalanan kami memiliki mesin 1.6 dCi 130-tenaga kuda. Ini tentang diesel kelas atas dan mungkin opsi yang paling seimbang dan yang membutuhkan persentase penjualan yang baik. Kadjar juga berbagi jangkauan mesin dengan Qashqai dan saat ini memiliki satu varian bensin dan dua di diesel. Yang paling ekonomis dari semuanya adalah bensin turbocharged 1.2 TCe 130 hp dengan gearbox manual enam kecepatan.

Di sisi lain adalah diesel 1.6 dCi dengan kekuatan 110 dan 130 hp. Paling tidak kuat dapat dikonfigurasi dengan transmisi manual atau dengan EDC kopling ganda otomatis enam kecepatan. Sementara yang paling kuat juga akan dipaksa untuk memiliki transmisi manual, meskipun itu akan menjadi satu-satunya yang dapat dikonfigurasi dengan penggerak semua roda. Oleh karena itu, milik kami adalah diesel yang bertenaga, manual, dan penggerak roda depan.

Duduk di kursi pengemudi Kadjar, di posisi tinggi yang menjadi ciri SUV, saya menyalakan mesin dan hal pertama yang Anda perhatikan adalah hampir tidak ada suara. Pekerjaan yang baik telah dilakukan dengan isolasi interior dan pada meter pertama Anda menyadari bahwa sulit untuk merasakan getaran baik di mesin maupun saat menggelinding, sesuatu yang biasanya merupakan masalah tertunda pada kendaraan dengan dimensi yang relatif besar.

Seperti yang kami katakan, kami memiliki 130 tenaga kuda pada 4.000 rpm dan Torsi 320Nm pada 1.750rpm di bawah pedal kanan kami. Meskipun tenaga ini diberikan pada putaran rendah, ini bukan area di mana Kadjar akan merasa benar-benar nyaman. Di bawah 2.000 rpm terasa agak malas dan lambat, sehingga harus digerakkan pada rpm yang sedikit lebih tinggi untuk mendapatkan respons yang sesuai. Itu juga tidak akan menonjol di area atas penghitung putaran sehingga tidak disarankan untuk membutuhkannya di atas 3.500 rpm.

Namun, berjalan dalam rezim menengah, Kadjar ini akan lebih dari cukup. Mesin 1.6 dCi menunjukkan kepada kita potensinya secara linier dan dengan perilaku yang mulus. Mekanik ini adalah cocok untuk perjalanan jauh dan Kadjar akan memiliki perilaku yang patut dicontoh berguling di jalan raya dan jalan terbuka. Selain itu, ia mendapat manfaat dari konsumsi cukup rendah untuk kendaraan yang hampir mencapai satu setengah ton.

Setelah seminggu pengujian, kami berhasil menghubungi 6,1 l/100km. Sebagian besar waktu kami telah berkendara di jalan sekunder dan kami bahkan telah melewati aspal, jadi tampaknya sangat logis bagi kami bahwa angka terakhir ini tidak dekat dengan 4,3 liter yang homolog versi ini. Meskipun berperilaku agak lebih baik di jalan terbuka, itu tidak berarti bahwa ia akan menahan trek berkelok-kelok. Satu-satunya hal di dalamnya kurang gesit dan perlu lebih banyak menggunakan tuas persneling.

mudah dikendarai

Dimensi Renault Kadjar dari luar mereka terlihat hormat, tetapi dari dalam hal-hal berubah. Di kemudi itu benar-benar jauh lebih mudah dikelola daripada yang terlihat, bahkan ketika kita bergerak di sekitar kota dan perlu melakukan manuver tertentu. Secara umum kita dapat mengklasifikasikannya sebagai mobil untuk semua orang, di mana kesederhanaan dalam berkendara itu adalah nilai tambah yang menambah daftar keuntungan.

Konfigurasi ini mencari kenyamanan dan mengesampingkan sportivitas. Sebuah tanda yang memberitahu kita ini adalah gearbox manual, yang meskipun memiliki sentuhan yang bagus, memiliki beberapa perjalanan yang cukup panjang. Tanda lainnya adalah suspensi, yang agak lunak dan itu akan menyebabkan kita mengalami beberapa gulungan di tikungan yang sempit. Arahnya cukup nyaman, meskipun hampir tidak mentransmisikan informasi tentang apa yang dilakukan roda.

Bahwa Kadjar kita tidak memiliki penggerak semua roda bukanlah halangan untuk melakukan beberapa jalan keluar dari aspal. Keterampilan lain yang dimiliki crossover adalah fleksibilitas. Itu Tinggi bebas 20 cm dari tanah Mereka akan membuat kami tidak takut dengan bass kami di sebagian besar jalan. Meskipun suspensi tidak ideal untuk penggunaan off-road, ia berhasil menyaring penyimpangan dengan benar, memungkinkan kita untuk pergi dalam hampir semua situasi.

Ini tidak akan menonjol untuk aspek ini, tetapi itu juga bukan ketegangan di loker Anda. Tetapi rekomendasi bagi mereka yang akan melakukan lebih banyak kilometer dari aspal adalah pilih versi 4×4 yang memiliki tiga mode berkendara: 2WD, 4WD Auto, dan 4WD Lock. Direkomendasikan juga X Mod selesai, yang mencakup sistem kontrol adhesi Extended Grip.

Kesimpulan

Renault Kadjar dengan masa pakai kurang dari satu tahun dipostulasikan sebagai salah satu dari pilihan yang lebih menarik jika kita mencari SUV. Milik mereka penampilan luar kuat dan dengan kepribadian tidak akan membuat Anda acuh tak acuh, itu kelayakhunian dalam ruangan dan ukuran kursi belakang dan bagasi akan mengejutkan Anda, sementara keseimbangan dan kelancaran mesin dan kemudahan mengemudi meskipun dimensi mereka mereka akan menipu Anda.

Semua ini ditambahkan ke peralatan paling lengkap yang dibagi menjadi empat level: Life, Intens, X-Mod dan Zen. Faktor penentu lainnya adalah nilai uang. Kadjar tersedia di negara kita dari 19.350 euro dengan Life finish dan mesin bensin 1.2 TCe. Meskipun, harus diakui bahwa untuk mendapatkan unit seperti milik kita dengan mesin diesel 130 hp, finishing Zen lengkap dan beberapa tambahan seperti sunroof, sound system atau lampu depan Full LED; jumlah yang mendekati 31.000 euro harus dicairkan.

Peralatan Renault Kadjar

Hidup:

• AC
• 16 dop roda
• Lampu berjalan siang hari LED
• Rem parkir listrik
• Radio CD MP3 dengan Bluetooth dan USB
• Gubernur dan pembatas kecepatan
• Kontrol Tekanan Ban

intens (menambah Kehidupan):

• Kursi pengemudi dengan penyesuaian lumbar dan ketinggian
• AC zona ganda
• sensor hujan dan lampu
• Lampu kabut
• detail krom
• velg 17
• sensor parkir belakang
• Entri tanpa kunci dan mulai
• roda kemudi kulit

X Mod (tambahkan ke Intens):

• Peringatan keberangkatan jalur
• Pengenalan rambu lalu lintas
• Kursi penumpang lipat dan dapat disesuaikan ketinggiannya
• Atap bar
• Balok pendek-panjang otomatis
• Jendela belakang berwarna
• Pegangan yang Diperpanjang

Zen (menambahkan ke X-Mod):

• Cahaya di cermin rias
• Cermin lipat elektrik
• Sensor parkir depan dan belakang
• Navigator layar sentuh 7″
• Tanpa Pegangan yang Diperpanjang

Harga Renault Kadjar

Pendapat editor

Gallery