Uji Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, seimbang dan berteknologi

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Pada tahun 1995 Renault meluncurkan generasi pertama dari mobil kompaknya yang sukses, Renault Mégane. Dengan peran yang sulit dari menghilangkan mitos, Renault 19, Mégane perlu memberi angin segar pada merek, meremajakannya, membuat masyarakat melihat bahwa ada sesuatu yang mulai berubah di sektor mobil dan merek berlian. Apakah itu? periode pertama "booming" diesel dan salah satu model pertama di segmen ini yang menerima supercharging di blok dieselnya.

Sekarang, lebih dari dua dekade kemudian dan sudah mengandalkan miliknya Generasi keempat, kita bisa bilang begitu Compact Prancis tidak menjadi buruk sama sekali, telah menjadi referensi reguler dalam hal penjualan di tingkat Eropa. Selain itu, perlu dicatat bahwa Itu diproduksi di negara kita, di pabrik Palencia. Minggu ini kami telah menguji unit yang terkait dengan mesin diesel 1.6 dCi dengan 130 hp dan bahkan gearbox manual enam kecepatan beserta tingkat penyelesaiannya Bose, salah satu yang paling lengkap.

Renault Megane milik segmen C, yang kompak. Seiring dengan segmen B, segmen kompak mungkin yang paling kompetitif. Beberapa merek membiarkan diri mereka sendiri kemewahan tidak memasarkan model apapun dengan karakteristik ini, karena mungkin yang paling seimbang dari semua dan, karena itu, terlaris. Opel Astra, Kursi Leon, Ford Focus o Kia Cee'd hanya empat dari saingannya, belum lagi Volkswagen Golf. Tujuannya mungkin untuk tetap di podium dari compact terlaris.

Teknologi di depan mata

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Jika sesuatu mencirikan generasi keempat dari Renault Mégane ini, itu adalah kemungkinan teknologi dan konektivitas, sesuatu yang sangat modis hari ini. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar teknologi benar-benar ada di kompartemen penumpang, sudah dari luar ia ingin diperhatikan dengan desain inovatif bahwa Anda mungkin atau mungkin tidak suka, tetapi itu tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.

Mungkin akan lebih mencolok di malam hari daripada di siang hari, ketika Anda fitur pencahayaan membuat penampilan. Jika Anda pernah melihat Renault Mégane di malam hari, Anda akan tahu apa yang saya bicarakan. Yang benar adalah tanda tangannya yang ringan mudah dikenali dari beberapa puluh meter jauhnya dalam kegelapan, terutama dari belakang. Tapi mari kita mulai, mari kita mulai dengan desain depan Renault Mégane ini sangat sedikit hubungannya dengan pendahulunya.

Renault telah memilih untuk memamerkan mereknya dalam desain terbarunya, dan tidak ada bukti yang lebih baik dari ini daripada memimpin bagian depan dengan belah ketupat krom besar. Di ujungnya kita menemukan lampu depan, kali ini dengan pencahayaan LED Penuh, yang memberikan kepribadian yang begitu kompak berkat "lampiran" yang lebih rendah yang berfungsi sebagai pencahayaan siang hari. Di area tengah bawah kita melihat gril kedua, lebih kecil, dan di sudut bawah lampu sein dan lampu kabut melingkar.

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Kami mengubah perspektif dan mengamati sisi protagonis kita. Sudut-sudut compact ini sangat membulat, yang memungkinkan kita untuk tetap melihat bagian lampu depan yang bagus. Kami juga menyadari Anda kantilever diperpanjang depan dan kelembutan siluetmu hingga atap yang hampir tiba-tiba runtuh di bagian belakang, serta betapa cocoknya warna "Biru Berlin" ini untuknya dan roda 17 inci dalam sepatu finish two-tone dengan ban ukuran 205/50 R17.

La belakang dari bodywork adalah sama mencoloknya dengan bagian depan. Mata kami akan fokus terutama pada Anda lampu pilot; dan itu adalah bahwa mereka praktis menghipnotis dalam kegelapan karena mereka menutupi hampir seluruh lebar gerbang. Desainnya sangat tipis dan memanjang, dipisahkan satu sama lain oleh berlian merek dan hanya beberapa sentimeter dari lembaran logam. Bumper, dengan area yang luas, memiliki bentuk yang sangat ditandai di atas lubang plat nomor; sedangkan di area bawah sudah difinishing warna hitam. Kami juga akan menarik perhatian kami pinggul besar tubuhnya, serta bulan posterior kecil.

Kelayakhunian dan batang

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault Megane telah mengubah levelnya eksterior pada generasi baru ini dibandingkan dengan pendahulunya. Sekarang panjangnya 4,36 meter (6 cm lebih panjang), lebar 1,81 meter (0,6 cm lebih panjang), dan tinggi 1,45 meter (2,4 cm lebih pendek). Jarak sumbu roda adalah 2,67 meter, yaitu 5,5 cm lebih panjang dari sebelumnya. Meskipun panjang dan jarak sumbu rodanya lebih besar, Renault Mégane masih bukan salah satu mobil kompak paling luas.

Seperti biasa di mobil sebesar ini, tidak ada masalah ruang di kursi depanbaik lebar maupun tinggi. Kursi belakang memungkinkan perjalanan empat orang dewasa dengan nyaman, tetapi memang benar bahwa pada model lain, seperti Opel Astra, kami menikmati lebih banyak ruang kaki. Tingginya tidak akan menjadi yang paling banyak keuntungannya, tetapi orang-orang dari 1,80 meter tidak akan menyentuh langit-langit. Penghuni kelima akan mengurangi banyak kenyamanan dalam perjalanan panjang lebar, meskipun terowongan pusat tidak terlalu menonjol; terowongan pusat yang, omong-omong, termasuk outlet udara ganda dan satu outlet listrik.

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

El bagasi model Prancis kubik ini 384 liter, dapat ditingkatkan menjadi 1.247 jika kita menurunkan kursi belakang, angka yang menempatkannya di rata-rata segmen. Bentuknya cukup lurus sehingga sangat berguna saat memuat koper. Kursi "berbaring" ke depan dalam dua bagian asimetris dan, terlepas dari kenyataan bahwa mereka termasuk sandaran tangan di alun-alun, mereka tidak memiliki palka khas untuk mengangkut alat ski. Bagaimanapun, jika kami membutuhkan lebih banyak ruang kargo, kami dapat lihatlah Renault Mégane Sport Tourer, versi tubuh keluarga.

Lebih berkualitas dari sebelumnya

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Generasi keempat Mégane . ini telah meningkat secara nyata dalam kualitas yang dirasakan. Sentuh di area dan kontrol yang paling umum adalah jauh lebih baik daripada dalam model itu terjadi. Area atas dan tengah, baik di dasbor maupun di panel pintu, dilapisi dengan bantalan dan berkualitas baik. Roda kemudi dan kontrolnya, serta nuansa perubahan dan pelapis yang berbeda juga mereka telah memberi kita perasaan yang baik.

Dua klaim utama dari Renault Mégane di Bose finish ini adalah panel instrumen digitalnya dan tampilan dasbor pusat diposisikan secara vertikal. kluster instrumen Ini dapat dikonfigurasi sesuai dengan keinginan kita dan cara penyajian informasinya dapat bervariasi tergantung pada mode mengemudi yang dipilih, meskipun selalu menyajikan informasi dengan jelas.

Untuk bagiannya, the layar sentuh dasbor, 8,7 inci, merespons indikasi kami dengan sangat baik dan mudah ditangani, memungkinkan kami untuk dengan mudah melihat semua informasi; meskipun kita perlu beberapa menit untuk membiasakan diri menangani semua menu dan kemungkinannya. Detail yang sangat positif adalah bahwa kontrol AC belum terintegrasi ke dalamnya, yang berada di posisi yang lebih rendah. Juga sangat dihargai bahwa warna hitam piano tidak digunakan di sekitarnya, karena sangat mudah kotor.

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Tergantung pada preferensi kita, kita bisa atur pencahayaan sekitar tergantung selera kita atau mode berkendara yang dipilih, berganti-ganti antara berbagai warna dan intensitasnya. Apa yang tidak berubah di Renault adalah lokasi untuk tombol throttle dan pembatas kecepatan, yang berlanjut di terowongan tengah, di sebelah rem parkir elektrik dan dua tempat botol. Posisi kontrol power window juga kurang nyaman., yang agak tertunda sehubungan dengan tangan kita, yang memaksa kita untuk membuat gerakan yang tidak wajar. Sebuah anekdot sederhana yang akan membuat kita terbiasa.

Dalam hal tempat duduk, secara pribadi saya pikir mereka memiliki desain yang dipilih dengan sangat baik. Mereka sangat fungsional karena sangat nyaman dan pada saat yang sama menopang tubuh dalam lekukan. Regulasinya bersifat mekanis, kecuali untuk dukungan lumbar untuk pengemudi. Ini juga memiliki, di unit kami, fungsi pijat, yang dikelola melalui layar sentuh dan melalui tombol di kursi yang sama, sistem yang paling baik digunakan hanya di jalan tol.

1.6 dCi 130 hp

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault belum bisa mengatakan tidak pada perampingan yang biasa digunakan sebagian besar pabrikan untuk mengurangi emisi polusi. Unit pengujian kami menggunakan mesin diesel turbocharged 1.600 cc, yang ditayangkan perdana beberapa tahun lalu dengan generasi ketiga minivan Renault Scénic, terkait dengan girboks manual enam kecepatan. Ini menghasilkan 130 hp pada 4.000 rpm dan torsi maksimum 320 Nm dari 1.750 rpm.

keahlianmu mereka bukan olahraga, tetapi sebagai imbalannya akan diberikan kelancaran, tingkat kebisingan rendah dan konsumsi bahan bakar yang baik terbuat dari bahan bakar. Menurut data homologasi, Renault Mégane dengan mekanik ini dapat melakukannya 0 hingga 100 km/jam dalam 10 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 198 km/jam, sedangkan konsumsi rata-ratanya adalah 4 liter per 100. tangki bahan bakar adalah 47 liter; Volume yang sedikit lebih tinggi tidak akan buruk.

La jangkauan mekanik de bensin Ini terdiri dari versi 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130 tersedia dengan transmisi manual atau otomatis EDC, dan 1.6 TCe 205 yang hanya dapat dikaitkan dengan transmisi otomatis EDC. Dalam bagian diesel Kami memiliki, di bawah unit yang diuji, dCi 90 dan dCi 110, yang terakhir dengan gearbox manual dan EDC. Di atas dCi 130 kami hanya akan memiliki dCi 165 baru dengan perubahan EDC eksklusif untuk penyelesaian GT

Mesin tidak sportif, tapi halus dan efisien

Saatnya, dengan kunci di saku Anda, tekan penuh pedal kopling dan tekan tombol tombol Mulai. 1.6 dCi bangun setelah beberapa jam tidur. Idle akan sedikit dinaikkan di saat-saat pertama, tapi tingkat kebisingan atau getaran yang tinggi tidak akan mencapai kompartemen penumpang. Bahkan, untuk diesel, isolasinya cukup baik, mirip dengan keheningan kendaraan premium. Setelah beberapa menit, kita hampir harus membedakan apakah itu dimulai atau dihentikan.

Begitu kita memulai pawai, propelan ini tidak akan menonjol untuk dorongan yang sangat kuat. Tujuannya lain, untuk menjadi mulus dan menemani sisa kendaraan dalam mencari kenyamanan. Tapi jangan membodohi diri sendiri juga, ini 130 CV, tenaga yang lebih dari cukup untuk bergerak dengan mudah hampir 1.400 kg dari compact ini dan itu mendorong dengan kekuatan dari 1.600 rpm kira-kira, ketika pengiriman torsi mulai diperhatikan. Dia bergaul dengan dia mengubah manual enam kecepatan, dengan sisipan juga lembut perjalanan panjang.

Salah satu masalah yang paling diperhitungkan saat ini ketika membeli kendaraan adalah mudah terbakar. Seperti yang telah kami sebutkan di atas, merek menyetujui untuk versi ini konsumsi campuran 4 l/100 km. Mencapai angka itu sangat rumit, tetapi kami juga tidak akan terlalu jauh. Dalam kondisi normal ini dCi 130 Anda akan membutuhkan antara 4,7 dan 5,5 liter solar per 100 kilometer.

Kompak yang sangat seimbang

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Selama hari-hari ini, Renault Mégane telah menunjukkan kepada kita bahwa itu adalah mobil yang sangat seimbang. Itu tidak akan terlalu menonjol di area atau jenis jalan mana pun, tapi berperilaku luar biasa di semua dari mereka. Selain itu, konsumsinya terkendali dan jika kita meningkatkan kecepatannya, mereka tidak langsung melonjak.

Pengaturan tampaknya sedikit lebih lembut daripada kebanyakan kompetisi, meskipun perbedaannya minimal dan fakta bahwa Mégane yang diuji tidak menggunakan ban besar dengan karet profil rendah dapat membantu dalam hal ini. Ya, kami akan menyukai sentuhan kemudi Ini akan menjadi agak kurang artifisial, meskipun saat ini bantuan besar dan sedikit transmisi informasi karena bantuan listrik sedang dalam gaya.

La konfigurasi sasis yang kami rujuk memiliki keuntungan untuk menawarkan kenyamanan bergulir yang lebih besar. Kami akan melihatnya di rute perkotaan ketika melewati gundukan dan gundukan kecepatan yang khas, di mana punggung kami akan sedikit lebih sakit dari biasanya, dan profil ban 50 Ini akan membantu kita pada permukaan yang sangat rusak atau berbatu.

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

di jalan raya jalur sekunder atau gunung, meskipun memiliki suspensi yang agak lebih lembut, inersia dan kemiringan bodywork tidak akan muncul kecuali jika kecepatannya sangat tinggi, hampir ekstrem. Jika kita pergi "gembira" kita tidak akan menikmati kekuatannya, tetapi bagian siklus dari Mégane tidak akan kendur setiap saat aman dan mengikuti arah yang kami tunjukkan. Di sini kursi, karena dukungan lateral mereka, akan menjadi sekutu yang baik.

En jalur lalu lintas ganda juga telah ditampilkan muy cómodo, menjadi mobil yang mudah dikendarai dan itu tidak kehilangan ketenangan jika kita mengambil sesuatu dengan terburu-buru di jalan tol ini. Kelembutan jok, suspensi dan ban profil lebar menyaring lubang dan sambungan aspal dengan sangat baik. Ini akan menjadi keadaan ideal untuk menikmati fungsi pijat dengan aman sementara kami melahap kilometer dan mendengarkan musik favorit kami di Sistem suara Bose, yang memiliki sembilan speaker plus subwoofer di bagasi.

Kesimpulan

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Bagian terakhir dari tes kami tiba dan saatnya menarik kesimpulan dari Renault Megane baru. Kami ingat bahwa kami telah menguji unit yang sesuai dengan selesai bos, salah satu yang tertinggi, terkait dengan mesin 1.6 dCi 130 hp. Renault Mégane Bose mulai dari € 21.648 menurut konfigurator merek, yang akan menjadi € 22.352 jika kita mengaitkannya dengan mekanik yang telah terbukti. Total, unit kami akan pergi ke euro 25.810 untuk memasukkan bantuan parkir, Head-Up Display, Pencahayaan LED penuh dengan balok tinggi otomatis, Safety Pack dan warna Berlin Blue.

Saya harus mengakui bahwa Mégane . baru ini telah mengejutkan untuk selamanya. Seperangkat mekanik dan sasis pada versi ini tidak akan menawarkan performa sport, meski ada opsi Renault Mégane GT yang lebih dinamis, unit yang diuji. agak berorientasi pada kenyamanan. Meskipun demikian, perilakunya setiap saat adalah mulia, gesit dan tenang.

Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli compact, Anda harus mempertimbangkannya, dan terlebih lagi jika Anda menyukai teknologi. dari semua saingannya Ini adalah yang paling lengkap di bagian teknologi dengan yang untuk bermain-main. Ini bukan yang menawarkan kompartemen penumpang atau bagasi terbesar di segmennya, tetapi selalu ada pilihan untuk memilih bodi keluarga yang menawarkan lebih banyak ruang untuk kursi belakang dan, tentu saja, untuk bagasi.

Peralatan

Tes Renault Megane 1.6 dCi 130

Hidup

  • kit perbaikan tusukan
  • cermin listrik
  • Ketinggian kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
  • Peralatan audio dengan 4 speaker, soket USB, dan Bluetooth
  • Gubernur dan pembatas kecepatan
  • indikator perpindahan gigi
  • Bantuan awal bukit

intens

  • Roda kemudi kulit
  • AC zona ganda
  • kartu handsfree
  • Penyesuaian dukungan lumbar di kursi pengemudi
  • Jendela belakang elektrik
  • Radio dengan layar sentuh 7″
  • lampu kabut depan
  • Lampu lari siang hari LED
  • sensor parkir belakang
  • Bantuan pengereman darurat

Zen

  • Panel instrumen dengan layar TFT 7″
  • Cermin eksterior lipat secara elektrik
  • Sistem navigasi R-Link
  • Lampu depan otomatis dan wiper kaca depan
  • Rem parkir listrik
  • Renault MultiSense
  • Peringatan keberangkatan jalur
  • Pengenalan rambu lalu lintas

Garis GT

  • Roda kemudi kulit khusus
  • Jendela belakang gelap
  • Cermin interior elektrokrom
  • Sandaran tangan belakang dengan pemegang cangkir
  • Kursi penumpang dengan penyesuaian ketinggian

Bose

  • Roda kemudi kulit Nappa
  • Kursi pengemudi dengan fungsi pijat
  • Sistem multimedia dengan layar vertikal 8,7 inci dan sistem suara Bose
  • Bantuan parkir depan dan belakang dengan kamera mundur

GT

  • Roda kemudi kulit khusus
  • Pergantian gigi di roda kemudi melalui dayung
  • sasis olahraga
  • 4 roda kemudi

Precios

Motor Pertukaran Selesai harga
Motor Pertukaran Selesai harga
TCe 100 hp manual 6v Hidup 16.554 â, ¬
DCI 90 HP manual 6v Hidup 17.864 â, ¬
TCe 100 hp manual 6v intens 17.846 â, ¬
DCI 90 HP manual 6v intens 19.160 â, ¬
DCI 110 HP manual 6v intens 20.310 â, ¬
TCe 130 hp manual 6v intens 18.374 â, ¬
TCe 130 hp manual 6v Zen 19.694 â, ¬
TCe 130 hp 6V otomatis Zen 21.014 â, ¬
DCI 110 HP manual 6v Zen 21.630 â, ¬
DCI 110 HP 6V otomatis Zen 22.950 â, ¬
DCI 130 HP manual 6v Zen 22.774 â, ¬
TCe 130 hp manual 6v Garis GT 20.750 â, ¬
TCe 130 hp 6V otomatis Garis GT 22.070 â, ¬
DCI 110 HP manual 6v Garis GT 22.686 â, ¬
DCI 110 HP 6V otomatis Garis GT 24.006 â, ¬
DCI 130 HP manual 6v Garis GT 23.830 â, ¬
TCe 130 hp 6V otomatis Bose 22.070 â, ¬
DCI 110 HP manual 6v Bose 22.686 â, ¬
DCI 130 HP manual 6v Bose 23.830 â, ¬
DCI 110 HP 6V otomatis Bose 24.006 â, ¬
TCe 205 hp 7V otomatis GT 26.046 â, ¬

Pendapat editor

Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Peringkat editor
  • Peringkat 4.5 bintang
19.660 a 25.608
  • 80%

  • Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Review dari:
  • Diposting pada:
  • Modifikasi Terakhir:
  • Desain eksterior
    Redaktur: 85%
  • desain interior
    Redaktur: 80%
  • kursi depan
    Redaktur: 80%
  • kursi belakang
    Redaktur: 70%
  • Bagasi
    Redaktur: 75%
  • Mekanika
    Redaktur: 80%
  • konsumsi
    Redaktur: 85%
  • Confort
    Redaktur: 80%
  • harga
    Redaktur: 75%

Pro

  • seimbang dan nyaman
  • Banyak teknologi dan desain
  • Kemudahan berkendara

Contras

  • mekanik dinamis kecil
  • Kelayakhunian yang dapat ditingkatkan
  • Beberapa kontrol harus meningkatkan lokasinya

Galeri gambar dari Renault Megane


Ikuti kami di Google Berita

Komentar, tinggalkan punyamu

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   Luis Perez dijo

    terima kasih Actualidad Motor. Me ha gustado mucho el informe. Es una de las opciones que barajo para una compra cercana y tras vuestro análisis creo voy a valorar el Megane 1.6dci 130 cv en acabado Bose. ¿Que tal la función masaje del asiento? está en el del condutor y acompañante o solo conductor? Y espero no sea excesivamente relajante jejeje.. hay que estar atento a la carretera.
    Salam pembuka!!!