Tes Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Dynamique, secara politis benar (bagian 1)

El Renault Mégane Coupé bukan hanya versi 3 pintu dari Megane. Untuk sentuhan mengemudi, perilaku dan kelayakhunian adalah mobil yang sangat berbeda.

Secara estetika, itu menang banyak dibandingkan dengan saloon

Hal pertama yang perlu diingat ketika mengevaluasi pembelian Megane Coupé adalah bahwa kita akan mengorbankan beberapa karakteristik demi orang lain. Versi Coupé menurut saya lebih direkomendasikan bagi mereka yang menghargai estetika dan sentuhan sporty tertentu dalam berkendara Anda.

Nuansa kontrol, kemudi, dan suspensi menghadirkan penyesuaian khusus pada semua Megane Coupé. Pengaturan ini hanya tersedia di sedan Megane yang paling bertenaga (180 hp Tce dan 2.0 atau 150 hp 160 dCi); Renault menyebutnya “sasis sport” dan termasuk bantuan kemudi khusus, pegas yang lebih kencang (19% depan dan 10% belakang) dan peredam kejut yang lebih keras. Demikian juga, ketinggian ke tanah lebih rendah 12mm dan pusat gulungan gandar depan telah diturunkan sebesar 30mm.

Posisi mengemudi dan sentuhan kontrol lebih sporty

Secara dinamis lebih menyenangkan daripada sedan Megane karena lebih gesit dan stabil tanpa kehilangan kenyamanan.t (di saloon saya hanya menguji 1.9 dCi 130CV). Itu tidak benar-benar memiliki nuansa sporty, tetapi mengemudi jauh lebih baik dalam situasi apa pun dan jadi saya lebih menyukainya. Selain itu, ia juga bereaksi lebih baik dalam kondisi buruk dan pengaturan ESP sudah memadai, memungkinkan slide terkontrol dari mobil sebelum bertindak.

Interior

Perbedaan antara Megane Coupé dan sedan juga terlihat jelas di dalam.
misalnya kursi belakang kehilangan banyak daya huni, terutama di tingkat ketinggian. Saya mengukur lebih dari 1,80 meter dan saya memiliki tinggi kotak. Orang yang sedikit lebih pendek akan bepergian dengan nyaman.

Sebaiknya Anda tidak terlalu tinggi jika akan bepergian ke sini...

Kursi depan, di sisi lain, diselesaikan dengan sangat baik. Semua dimensi amplitudo lebih dari cukup, kursi mendukung dengan baik, nyaman (setidaknya versi ini) dan ada dukungan yang solid dan besar untuk kaki kiri. Sangat mudah untuk merasa terintegrasi di belakang kemudi mobil ini.
Di sisi lain, penanganan beberapa kontrol tidak seperti saya. Itu AC dan radio memiliki tombol kecil dan terletak sangat rendah (Anda harus melihat jauh dari jalan). Untungnya itu juga bisa dioperasikan dari satelit di belakang kemudi, tinggal bagaimana menguasainya.

Estetika telah mengorbankan fungsionalitas dalam kendaraan ini. Visi melalui jendela belakang sangat terbatas dan mengurangi cahaya dari kompartemen penumpang. Begitu juga dengan bagasi bagasi yang lebih sempit daripada di sedan Megane dan ketinggian ambang batas membuat penggunaannya lebih tidak nyaman. Jenis masalah ini umum terjadi pada bodi coupé jadi mereka tidak tampak seperti masalah bagi saya dibandingkan dengan mobil pesaing.

Mesin, performa dan konsumsi.

Motor unit ini adalah 1.5 hp 106dCi diesel dengan gearbox enam kecepatan. sayangnya mobil itu hampir 200 km jadi sensasi performa dan konsumsi mungkin berbeda dari bagaimana mesin ini sebenarnya saat ditembak.
Tentunya mesin ini cukup untuk sebagian besar pembeli potensial dari Renault ini, dengan kinerja dan konsumsi normal.

Di galeri semua foto dalam ukuran penuh

Itu tidak memberi saya perasaan dorong yang hebat, terutama pada putaran rendah. Di bawah 1.500 rpm mesin tidak ada. melebihi ambang batas ini ini berjalan dengan baik dan cukup lancar hanya untuk 1.5 liter.
Saya tidak bisa mengemudi cukup lama untuk mendapatkan konsumsi yang tepat; selama pengujian itu menghabiskan 6,7 liter/100 km menggabungkan kota dan beberapa jalan raya dengan dua orang tanpa bagasi. Rata-rata nyata dalam penggunaan jalan normal, kota dan jalan raya akan berada di bawah nilai ini ketika mesin rusak dan dalam kondisi yang tidak terlalu menuntut. Mobil homologasi 4,5 liter/100 dan karenanya tidak membayar pajak pendaftaran.

Ini akan berlanjut dengan peralatan, harga, dan penilaian akhir