Uji Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Skoda Dia telah bekerja untuk waktu yang lama sehingga Octavia, model terlarisnya, berhenti mengasosiasikan dirinya dengan masa lalunya sebagai sopir taksi. Harus dikatakan bahwa, meskipun dari banyak sudut dia telah mencapainya sejak lama, masih ada beberapa yang memanggilnya San Benito dari taksi.

Di generasi 2020 ini sudah tidak diragukan lagi tidak cocok tidak ada jejak yang menghubungkannya dengan profesinya sebelumnya. Dan lebih sedikit dengan warna merah intens dan velg two-tone yang dibawa oleh unit kami yang diuji. Ini adalah versi dengan gaya selesai dan mesin TDI 150 hp, yang terkait dengan transmisi otomatis DSG tujuh kecepatan.

Desain yang menawan

Anda hanya perlu melihat gambar untuk melihat bahwa itu telah diubah menjadi sedan yang menarik. Penampilan bijaksana dan fungsional yang selalu menjadi ciri Skoda telah diencerkan dengan gril dan lampu depan baru dari hidung. Mereka bahkan berani menambahkan garis sedikit menurun ke langit-langit tipe coupé ketika mencapai jendela belakang. Beberapa detail yang sangat disambut, di antaranya, terlebih lagi, bagian belakang dengan a ujung batang yang tajam sebagai spoiler.

Harus diakui bahwa di Skoda mereka tahu, seperti biasa, menggabungkan fungsionalitas dan desain, karena aerodinamika Octavia 2020 sangat rapi. Mereka telah berhasil menurunkan koefisien aerodinamis Cx menjadi 0,24, yang sedikit mendukung konsumsi mereka di jalan raya. Sebuah peningkatan yang juga dicapai dalam golf, tetapi dengan biaya hidung yang agak lebih rendah, yang tidak disukai semua orang.

Di bawah lapisan Octavia 2020

Sejauh ini bodywork, tetapi jika kita menggali lebih dalam, kita menemukan yang terkenal MQB-platform. Secara khusus, mobil yang sama di mana mobil kompak Grup Volkswagen dibangun: the Golf, The Kursi Leon dan Audi A3. Tampaknya, dengan cara Octavia memiliki saloon menengah, arsitektur ini tinggal sedikit. Namun, Tidak bisa lebih jauh dari kebenaran.

Platform modular ini telah digunakan dengan sangat baik oleh Skoda untuk mencapai mobil terluas di segmennya. Baik bagasi dan kompartemen penumpang lebih khas dari segmen yang lebih tinggi. Selain itu, dalam hal kualitas berkendaraMengatakan bahwa sepertinya Audi A3 dan saudara-saudaranya lebih merupakan kebajikan daripada cacat. Di atas segalanya, melihat evolusi yang mereka alami di generasi terbaru mereka.

Dimensi eksterior dan interior

Baru Skoda Octavia itu sedikit lebih besar dari sebelumnya, dengan total panjang 4,68 meter, lebar 1,82 meter, dan tinggi 1,47 meter. Jadi, seperti yang dapat Anda bayangkan, dimensi dalam sangat bagus baik depan maupun belakang. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya (1,86m), saya memiliki banyak ruang untuk kaki di belakang. Dan saya juga tidak kekurangan ruang kepala, meskipun garis atapnya sedikit miring.

El bagasi, seperti tradisi di mobil ini, memiliki beberapa dimensi besar: 600 liter dalam kondisi normal dan 1.555 liter dengan jok terlipat. Juga memiliki toma dari arus 12V, beberapa gancho y celah murah hati di kedua sisi. Yang terakhir memiliki kemungkinan mengekstraksi penghalang yang membatasi mereka, jika Anda ingin memperluas ruang bagasi lebih banyak lagi.

Untuk ini harus ditambahkan Solusi Cukup Pintar yang memimpin unit kami, seperti braket gantung untuk mantel dan benda halus, a memperbaiki jaring bagasi dan penyangga untuk membatasi area di dalam permukaan beban, yang dipasang ke lantai dengan Velcro.

Dia juga memakai beberapa kontrol lipat kursi dari mulut pemuatan dan permukaan karet pelindung untuk bagian bawah bagasi. Sebagai klimaks terakhir, a roda cadangan ukuran penuh alih-alih kit perbaikan tusukan khas yang sangat umum akhir-akhir ini.

Artikel terkait:

Tekanan ban: apa yang sesuai dengan mobil Anda?

Perlengkapan Skoda Octavia

Unit yang telah kami uji membawa Gaya selesai, yang merupakan salah satu yang tinggi, hanya dengan RS di atasnya. Itu bahan putra baik dan sangat baik digabungkan. Penampilan mereka berkualitas baik dan tidak memberikan perasaan bahwa mereka akan keluar dari penyesuaian selama bertahun-tahun (seperti halnya dengan merek lain). Kami terutama menyukai bahan seperti kain dari dasbor, meskipun kami tidak dapat mengatakan hal yang sama untuk trim Piano Black, yang akan sulit dibersihkan.

Begitu Anda masuk, mereka menarik perhatian dua detail mendasar dari desainnya: yang pertama, yang tuas perubahan DSG ukuran mini. Sedemikian rupa sehingga tidak lagi disebut tuas. Lebih mirip tombol atau selektor, yang merupakan tipe yang sama dengan trio compact yang kami sebutkan sebelumnya.

Yang kedua adalah bahwa volante bawa saja dua jari-jari. Meskipun masih memiliki trim di bagian bawah, di mana ia akan dipasang, ia tidak memiliki karakteristik radius tengah bawah. Sesuatu yang membedakannya dari “saudara” platformnya, yang memilikinya ganda dan sangat luas.

Selain itu, ini adalah mobil dengan beberapa lubang yang bagus untuk meninggalkan benda, seperti biasanya mencirikan Skoda. Selain itu, unit kami memiliki pengisian nirkabel di ceruk konsol tengah dan dua soket Tipe USB C. Juga memiliki pemegang ponsel lainnya sebagai aksesori untuk pemegang cangkir, meskipun ini tidak sesuai dengan ponsel yang lebih besar dari 6 inci atau lebih.

Detail yang juga kami sukai adalah bukaan pintu memang memiliki lapisan. Ini memastikan bahwa benda tidak membuat kebisingan dengan getaran mobil. Sesuatu yang bisa dilihat di Volkswagen Golf, tapi tidak di Seat León, meski dalam kategori harga yang sama.

Teknologi hingga kesempatan

Pindah ke bagian teknologi, seperti biasa belakangan ini, permukaan sentuh Mereka mendapatkan tanah pada kontrol konvensional. Meskipun dalam kasus Octavia, tidak sebanyak di mobil modern lain dari grup VAG. Dari sudut pandang kami, adalah sesuatu yang patut disyukuri, misalnya, tangan lampu tidak dapat disentuh.

La layar sentuh adalah 8 atau 10 inci, tergantung pada peralatan yang dipilih (milik kami adalah yang besar) dan peralatan dari infotainment es dari yang terbaik karena kelancaran dan kemudahan penggunaannya. Selain itu, ini kompatibel dengan Android Auto dan Permainan Mobil Apple. Satu-satunya masalah dengan itu adalah bahwa dengan menampung banyak fitur yang sebelumnya keluar, Anda akhirnya menambahkan satu atau lebih langkah untuk mengubah sesuatu yang sebelumnya lebih sederhana.

Misalnya, kontrol iklim menghilang di banyak layar dan harus dipilih sebelum mengubah suhu atau kipas. Untungnya kita punya kontrol suara yang merupakan solusi untuk tidak kehilangan terlalu banyak perhatian di belakang kemudi.

Instrumentasi yang jelas dan dapat disesuaikan

La instrumentasi Octavia kami adalah digital (layar 10,2 inci) dan sangat jelas, dapat dikonfigurasi, dan dapat disesuaikan. Satu-satunya kelemahan yang kami temukan adalah untuk memulai kembali beberapa pengukuran komputer terpasang, tidak cukup hanya dengan menekan tombol Set, Anda harus menavigasi melalui menu sampai, misalnya, memulai kembali pengukuran konsumsi. Sekali lagi, mereka menambahkan lebih banyak langkah ke operasi yang sebelumnya mudah. Ini bukan cacat besar karena Anda dapat mengotomatiskan kombinasi tombol setelah Anda terbiasa dengan mobil.

Kembali ke kursi belakang sejenak, di sana kami menemukan saluran udara dengan pengaturan suhu, dua port lainnya Tipe USB C dan dalam hal ini, sebagai bonus, a steker tipe rumah tangga mampu memasok energi ke perangkat hingga 150 W. Yang berlaku untuk perangkat listrik berdaya rendah, seperti beberapa laptop.

mesin diesel

Skoda Octavia yang telah kami uji melengkapi Mesin 2.0 hp 150 TDI. Kami menyukainya lebih baik daripada bensin TSI atau mikrohibrida eTSI dengan kekuatan yang sama. Ini mungkin tidak sehalus dalam hal suara dan kehalusan seperti itu, tapi diesel mempertahankan tendangan dan dorong karakteristik mesin jenis ini. Selain itu, karena TSI telah kehilangan keberanian pada putaran tinggi (karena konsumsi dan emisi), tidak jauh dari mereka dalam hal elastisitas untuk mempercepat persneling.

Artikel terkait:

Jenis mesin

Hal ini karena mampu memberikan 150 CV yang mengumumkan antara 3.000 dan 4.200 rpm dan untuk menawarkan pasangannya 360 Nm antara 1.700 dan 2.750 rpm. Lebih dari cukup untuk bergerak bebas dalam keadaan apapun. mempercepat dari 0 per 100 km/jam dalam 8,7 detik dan kecepatan maksimum s de 227 km/jam.

Selain itu, ini adalah mesin yang digunakan Grup Volkswagen untuk meninggalkan skandal 'gerbang diesel' lama, karena memiliki injeksi ganda Adblue dan filter partikulat yang lebih baik. Berkat ini, dan konsumsinya yang berkurang, orang tidak boleh berpikir bahwa itu layak mendapat lebih sedikit Label hijau (C) daripada TSI.

Artikel terkait:

DJP mengklasifikasikan mobil berdasarkan polusi dengan label berwarna

Mengemudi Octavia 2020

Ketika kita berada di belakang kemudi Skoda Octavia 2020 TDI, justru itulah yang menonjol selama pengujian: konsumsi. Sebelum masuk ke pertimbangan lain, kami mengantisipasi bahwa itu adalah mobil sangat bagus untuk jalan raya. Mungkin di situlah ia berperilaku paling baik, karena memungkinkan Anda bepergian dengan isolasi suara yang bagus dan, dalam hal unit TDI ini, dengan a konsumsi sangat rendah.

Kami telah memperoleh catatan tentang 4,6 liter per 100km, beredar 120 km/jam, dengan beberapa kali menyalip dengan langkah keras. Aerodinamika yang cermat jelas membantu ini dengan Cx hanya 0,24. Di jalan lingkar de 90 km / h kami telah mencapai konsumsi 3,9L/100km dengan lalu lintas kecil.

Dalam kedua keadaan tersebut, perubahan DSG juga berkontribusi penting, yang memiliki beberapa perkembangan panjang dalam pawai terakhir. Pada 120 km/jam ia hanya bergerak pada 1.760 rpm dan, saat melaju dengan kecepatan 90 km/jam, penghitung putaran hanya mencatat 1.700 rpm dan bahkan 1.300 rpm ketika girboks memilih gigi ketujuh saat datar. Logikanya, di dalam kota rekornya naik menjadi 6,5 liter, juga dalam kondisi lalu lintas yang sepi.

Perubahan D.S.G. 7-kecepatan memiliki perilaku halus dan cepat, seperti yang diharapkan dalam jenis transmisi ini. Meskipun Mode ECO cenderung menjalankan mobil dengan putaran sangat rendah sehingga mobil terasa terlalu malas.

Kami lebih suka mode Normal, yang sudah menghemat banyak dan merespons lebih baik saat kita menginjak pedal lebih dalam. Kami juga tidak terlalu menyukai Sport Mode, karena pada kenyataannya ini adalah mesin mid-range (seperti semua mesin diesel) dan 'kick down' di akhir perjalanan akselerator sudah memberi kami tenaga penuh setiap saat.

Kenyamanan dan dinamika berkendara

Skoda Octavia 2020 adalah mobil sangat seimbang meskipun, karena penggunaan yang dimaksudkan, cenderung lebih nyaman daripada dinamisme. Selain itu, bodi dan bobotnya yang lebih besar membuatnya menjadi mobil yang kurang gesit dibandingkan León, Golf, atau A3. Anda tidak dapat memiliki segalanya.

Meski begitu, perilaku menikungnya bagus dan hanya menuduh kehilangan jalan jika kita mencari gelitik dengan belokan dan perubahan massa yang sangat mendadak yang bukan merupakan bagian dari mengemudi normal. Suspensi DCC yang dapat diatur kekerasannya atau suspensi sport direkomendasikan jika pemiliknya ingin sedikit lebih ceria.

Alat bantu mengemudi yang disetel

Alat bantu mengemudi untuk mobil ini adalah sangat lengkap, dengan penjagaan lajur, kontrol jelajah adaptif, asisten pengereman darurat, kontrol titik buta, deteksi sinyal, lampu otomatis... sikap yang nyaman dan halus. Itulah yang terjadi dengan Octavia ini dan skoda karoq yang juga kami coba beberapa waktu lalu.

Alat bantu yang efektif dan tidak memberikan perasaan yang sangat invasif. Koreksi dalam lintasan atau kecepatan adalah lembut dan bagus. Satu-satunya yang terkadang bertindak sesuatu tidak pada tempatnya adalah peringatan tabrakan, yang mendeteksi rintangan yang sebenarnya tidak akan menghalangi kita karena kita akan berbelok. Kesalahan yang dapat dimengerti dan sangat umum, yang juga dikurangi oleh Skoda karena waktu yang diperlukan untuk melewati peringatan sepenuhnya dapat dikonfigurasi di layar tengah.

Kesimpulan

Lupakan taksi tua yang mungkin Anda tangkap lebih dari satu kali. New Octavia 2020 lebih mirip Passat, daripada yang kompak dengan banyak bagasi dan biaya rendah. Itu adalah kendaraan cocok untuk keluarga dengan anak-anak, yang juga melakukan beberapa lainnya perjalanan. Apalagi dengan mesin TDI ini yang menggerakkannya dengan nyaman.

masih mobil nyaman dan luas, yang juga sekarang menarik dan itu datang dengan peralatan standar yang sangat lengkap. Terutama dalam hal keamanan. Selain itu, solusi Simply Clever adalah detail yang selalu menambah nilai pada mobil merek Ceko. Saat ini bagian dari € 17.300 dengan finishing dasar dan diskon merek. Meskipun untuk mengakses Gaya dengan mesin TDI ini Anda harus membayar setidaknya euro 29.110.

Satu-satunya hal yang akan kita lewatkan salah dalam model ini adalah label ramah lingkungan, sehingga Anda harus memilih bensin mekanis. Mereka adalah satu-satunya yang saat ini dapat membawa mikrohibridisasi 48V di Octavia. Meskipun ini penting hanya untuk orang-orang yang memerlukan label jenis ini, karena pembatasan lalu lintas atau parkir yang mungkin ada di kota mereka.

Perlengkapan standar Skoda Octavia

Aktif

• Layar sentuh 8 inci
• Ayunan Radio
• Fungsi SMART LINK: Paket Konektivitas KODA kompatibel dengan MirrorLink, Apple CarPlay, dan Android Auto.
• Mulai tanpa kunci dan penguncian sentral
• Kontrol jelajah dengan pembatas kecepatan
• detektor kelelahan
• Bantuan Depan dengan fungsi peringatan dan pengereman untuk kendaraan, pejalan kaki dan sepeda
• Sistem peringatan keberangkatan jalur
• Panggilan E-Panggilan Darurat
• Kaca spion luar yang dapat disetel secara elektrik dan kaca yang dipanaskan
• Velg alloy 16 inci
• Ban 205/60 R16 92V
• Lampu utama LED
• Lampu belakang LED
• Kenop tuas persneling dari kulit
• Soket 12 volt di bagasi
• Eksternal, Data USB Tipe-C
• Menutupi pintu dan sisi dalam lapisan busa dan kain
• Roda kemudi kulit

Ambisi

• Iklim
• Ayunan Radio
• Paket audio: 8 speaker
• Bantuan Mulai Bukit
• Sensor depan dan belakang untuk bantuan parkir.
• Sensor cahaya dan hujan
• Cermin eksterior dengan penyesuaian posisi anti-silau otomatis, dapat disetel secara elektrik dan dilipat serta dipanaskan
• Kompartemen penyimpanan di bagasi
• Roda kemudi multifungsi kulit

Gaya

• Infotainmen MIB III
• Kontrol suara
• Tautan pintar +
• Bantuan Mulai Bukit
• sistem kamera mundur
• Sistem mulai dan kunci tanpa kunci
• Velg alloy 17 inci
• Ban 205/55 R17 91V dengan rolling resistance yang dioptimalkan
• Beberapa Balok Matriks
• Lampu kabut
• Lampu utama LED dengan distribusi cahaya variabel
• Pencahayaan tidak langsung untuk indikator dan unit kontrol
• Sisipan dekoratif Kotak Perak Haptik
• Lampu belakang LED, fungsi lampu animasi, desain khusus
• Lampu interior di footwell depan dan belakang

RS

• Pemilihan mode berkendara dan peredam konvensional
• Dasbor Hitam, dengan sisipan dekoratif dan jahitan berwarna Merah
• Velg hitam 18 inci light-alloy
• bumper olahraga
• Knalpot knalpot belakang, ke samping
• Daftar
• Ban 225/45 R18 91Y
• Masuk cetakan di tepi pintu
• pedal aluminium
• Roda kemudi multifungsi kulit sport dengan tiptronic

Harga Skoda Octavia (tanpa diskon)

Pendapat editor

Galeri Gaya Skoda Octavia