Uji Toyota Prius, referensi hybrid diciptakan kembali

Uji Toyota Prius

Bicara tentang Toyota Prius Ini bukan untuk melakukannya dari mobil mana pun. Sejak diluncurkan pada tahun 1997 di Jepang, ia telah menjadi ikon dan telah mendapatkan tempat istimewa. kendaraan ini telah menjadi pelopor, mendahului zamannya dan buktinya hampir 20 tahun kemudian filosofinya masih utuh. Di dalamnya kita akan menemukan efisiensi yang dinaikkan ke daya maksimumnya, pencarian penghematan melalui empat generasi. Meskipun awalnya sulit, seperti hampir semua.

generasi pertama takut-takut majuMungkin karena takut akan hal yang tidak diketahui. Tapi selama bertahun-tahun dia tahu bagaimana membuat ulang dirinya sendiri dan berkembang. dengan generasi kedua ekspansi global dimulai dan dengan kedatangannya di Amerika Serikat dan Eropa, ia memperoleh banyak pengikut. Yang ketiga terus meningkatkan penjualannya menjadi salah satu penyebab bahwa Toyota telah menjual 9 juta hibrida. Lebih dari 3,7 juta Prius telah terjual hingga saat ini, jadi tidak heran kami memilikinya jadi tertarik untuk mencobanya.

Dan generasi keempat dari Toyota Prius mencapai tangan kita, yang mungkin akan terjadi ayo cari kemajuan lebih lanjut. Merek Jepang ingin secara praktis menemukan kembali keunggulan hibridanya dan sepertinya dia mengerti. Di Actualidad Motor kami sudah mencobanya Yaris Hibrida sampai Hibrida RAV4melewati AurisHibrida. Selain itu, kami baru-baru ini memiliki kesempatan untuk menghadiri Toyota Hybrid 24 Jam di mana kami berlari dengan semua orang. Seolah itu tidak cukup, kami memiliki lebih banyak perspektif setelah diuji minggu lalu di Hyundai Ioniq Hybrid, salah satu saingannya langsung.

Indah

tes-toyota-prius-rec-6

Dengan Toyota Prius baru, merek Jepang ingin menempatkan a titik belok. Sebelumnya, citra yang lebih umum dicari, lebih fokus pada penjualan mobil. Sekarang saya tahu mencari kepribadian, bahwa klien dapat membedakan dirinya dari yang lain melalui model ini. Untuk memberikan contoh perubahan pemandangan ini, Prius tidak dapat dihomologasikan sebagai taksi. Mungkin generasi keempat ini tidak akan menjadi penjual terbaik dari waktu ke waktu, tetapi akan memenangkan tempat di hati beberapa orang tanpa syarat.

Dari depan kita mulai melihat garis berisiko, yang memberikannya a tampilan dinamis dan berbeda sekaligus. Lampu depan LED-nya dengan bentuk yang belum pernah ada sebelumnya akan menonjol, lengkap dengan lampu daytime running, ditempatkan di bawah. Itu kap mesin akan memiliki tulang rusuk yang kuat yang membentuk 'V' dan yang puncaknya adalah logo Toyota. Dibawah dua panggangan sempit yang akan aktif, memungkinkan udara lewat saat diperlukan untuk mendinginkan mesin dan menutup saat tidak, untuk mendapatkan aerodinamis.

Uji Toyota Prius

Pasalnya, aerodinamika menjadi salah satu poin yang paling banyak digarap di Toyota Prius ini. Itu tetap pada koefisien hanya 0,24Cx, salah satu yang terbaik di kelasnya. Jelas di sisinya, di mana Anda dapat melihat tipe tubuh kembali atau mereka roda 17 inci yang dua nada dan cukup adil, memenuhi fungsi yang kami katakan. Elemen penting lainnya adalah penurunan atap berkepanjangan dan pilar C berbentuk unik.

Pinggangnya yang tinggi mengalir ke salah satu bagian belakang yang paling bervariasi yang bisa kita temukan di pasar. Dimulai dari kaca belakang yang terbelah menjadi dua bagian, salah satunya akibat atap roboh dan sedikit mengganggu penglihatan. Kami melanjutkan untuk lampu belakang, yang mungkin memegang rekor dimensi, karena memanjang lebih dari setengah meter ke bawah, sehingga mustahil untuk tidak mengenalinya di malam hari. Itu bempernya cukup menggairahkan dan bagian bawahnya berwarna hitam, berbeda dengan bodywork.

berbeda dan teknologi

Uji Toyota Prius

Saat kita memasuki kabin Toyota Prius juga Anda menghirup udara yang berbeda daripada di kendaraan lain. Hal pertama yang mengejutkan kami adalah simetri lengkap yang membentuk dasbornya. Sementara sebagian besar mobil akan memiliki instrumentasi yang jelas terfokus pada pengemudi, ini dia tepat di tengah. Dan lupakan jam tradisional, di Prius mereka digunakan dua layar TFT 4,2 inci yang saling mengikuti. Di sini kita dapat berkonsultasi dengan semua jenis informasi mulai dari kecepatan hingga konsumsi, melewati status baterai.

Akan sedikit aneh pada awalnya untuk melihat tepat di depan setir dan melihat celah yang bersih, tetapi mudah untuk membiasakan diri. Tepat di bawah ini adalah ventilasi AC, yang akan memiliki nama 'Prius' sebagai detailnya. Dan di tengah konsol tengah muncul hal yang sama Layar sentuh 7 inci yang telah kita lihat di model merek lain dan yang dilengkapi dengan sistem Toyota Touch 2 & GO, dari mana kendalikan semua infotainment. Di bawah dan di cetakan yang sama Piano Black, kami menemukan kontrol kontrol iklim zona ganda.

Uji Toyota Prius

Dan jika kita terus melihat ke bawah kita akan menemukan salah satunya aspek yang paling signifikan di dalam Toyota Prius. Kebijakan ini dipertahankan pada tuas persneling yang digunakan dalam merek Jepang, kecil dan unik. Timur joystick biru itu keluar dalam posisi horizontal dan meskipun dimensinya menonjol karena kemudahan penggunaannya. Kami belum mengatakannya, tetapi di area ini bingkai telah berubah, ini warnanya putih dan sangat menonjol dengan bagian mobil lainnya. Pola ini diulang pada setir multifungsi, dengan beberapa detail putih.

Meskipun Anda tidak melihatnya di foto, kami memiliki celah di bawah cetakan ini dan di sana tombol ditempatkan untuk mengontrol iklim kursi. Mereka terlalu tersembunyi dan terkadang sulit untuk menemukan kita. Hal sebaliknya terjadi dengan area pengisian nirkabel untuk ponsel cerdas kami, yang berada di bagian bawah dan kami belum dapat memverifikasi operasinya karena kami tidak memiliki ponsel yang kompatibel. Di belakang dua pemegang cangkir, yang karena warna dan bentuknya tidak meyakinkan kami.

Uji Toyota Prius

Kami belum mengatakannya sebelumnya, tetapi Toyota Prius hanya akan memiliki satu tingkat peralatan. Ini adalah taruhan yang berisiko dan akan sangat membatasi pilihan pembelian. Tetap saja, kita harus mengatakan itu sangat lengkap, bahkan dengan mempertimbangkan bahwa harganya jauh lebih tinggi dari yang sebelumnya. Satu hal yang secara otomatis akan menarik perhatian kita adalah Tampilan Head-up yang memproyeksikan kecepatan di kaca depan, elemen yang tidak biasa kita lihat di kendaraan umum lainnya. Kami juga dapat menyoroti sistem suara JBL 10-speaker.

Meskipun jika Toyota ingin kendaraannya menonjol dalam sesuatu, itu aman. Seperti pada model lain yang sudah diuji, kami menemukan: Rasa Keamanan Toyota, yang akan membawa kita serangkaian alat bantu mengemudi. Kami menemukan di antaranya sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, pengenalan sinyal atau kontrol jelajah adaptif yang kita kendarai dengan tuas di belakang kemudi. Kontrol cerdas balok tinggi atau peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja ditambahkan ke daftar.

ruang tidak kurang

Uji Toyota Prius

Generasi keempat dari Toyota Prius adalah model pertama dalam kisaran yang didasarkan pada platform TNGA. Ini akan menjadi alasan utama bahwa ia telah tumbuh beberapa sentimeter dibandingkan dengan pendahulunya. tetap di Panjang 4,54 meter, lebar 1,76 meter dan tinggi 1,47 meter. Untuk bagiannya, jarak sumbu roda tetap di 2,7 meter. Berkat ini kita akan menemukan kabin yang cukup luas, serta teknologi dan berbeda seperti yang kami jelaskan sebelumnya.

Kursi depan adalah ukuran yang luar biasa dan sangat mudah untuk mengaksesnya berkat bukaan pintu yang besar. Kursi mencari kenyamanan dan kami juga memiliki keuntungan dari regulasi listrik di berbagai titik. Detail lainnya adalah mereka dipanaskan, yang akan menjadi kebajikan di musim dingin. Harus dikatakan bahwa di unit kami mereka terbuat dari kain, tapi itu bisa saja pesan jok kulit, menjadi salah satu dari sedikit opsi yang diterima Prius.

Uji Toyota Prius

Sus kursi belakang Mereka akan memiliki gaya yang sama seperti di beberapa kendaraan segmen D. Dua orang akan melakukan perjalanan dengan sempurna, menemukan lebih dari cukup ruang untuk kepala dan kaki kita. Namun, alun-alun pusat akan lebih sempit dan lebih tinggi, sehingga hampir tidak akan mengakomodasi orang dewasa. Namun selain interior yang luas, kita akan menemukan bagasi yang luar biasa.

Prius baru memiliki Kapasitas 502 liter dan ini merupakan peningkatan 60 liter dibandingkan dengan generasi ketiga. Ini dibantu oleh beberapa bentuk yang sangat teratur dan kemudahan pengoperasian berkat pembukaan gerbang. Bagian negatifnya adalah kami tidak akan memiliki roda cadangan di bawah lantai, sebagai gantinya kami menemukan kit perbaikan tusukan. Ketika kita membutuhkan lebih banyak ruang, itu akan cukup untuk merebahkan kursi baris kedua hingga mencapai 1.600 liter.

Mekanika hibrida yang diperbarui

Uji Toyota Prius

Kami terus mendobrak jantung Toyota Prius. Milik mereka sistem penggerak hibrida Itu juga telah mengalami beberapa modifikasi. Mesin bensin Siklus Atkinson 1.8 liter dengan 98 hp itu tetap sama, meskipun telah berusaha untuk meningkatkan efisiensinya. Itu ditambahkan ke motor listrik untuk mencapai daya total 122 hp dan 163 Nm torsi, beberapa angka di bawah 136 CV yang sebelumnya. Sangat mengejutkan bahwa ada penurunan daya, ketika tren saat ini benar-benar berlawanan.

Penjelasannya adalah pencarian efisiensi yang telah lama ditunggu-tunggu. Namun demikian, manfaatnya tidak akan terpengaruh, karena pada saat yang sama bobot mobil telah dikurangi menjadi 1.450 kg. Jelas bahwa Prius bukan 'roket', ia berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 10,6 detik dan kecepatan maksimumnya adalah 180 km/jam. Tapi senyum kita akan bersinar ketika kita melihat dalam file teknisnya a konsumsi 3,3 l/100km dan emisi CO2 70 g/km. Tambang emas untuk semua orang yang peduli terhadap lingkungan.

Melengkapi mekanisme Prius, kami menemukan yang populer ganti e-CVT, hadir di semua model hybrid di jajaran Toyota. Transmisi planetary gear ini akan berfungsi sebagai continuous variator yang digunakan. Untungnya kita akan memiliki pemilih gigi, yang membawanya lebih dekat ke gearbox otomatis lainnya. Itu baterai nikel-logam hidrida (Ni-Mh) adalah satu-satunya pilihan dan memiliki kapasitas 6,5 kWh. Oleh karena itu, sangat berbeda dengan Ioniq yang menawarkan transmisi kopling ganda dan baterai lithium ion.

Rahasia

Uji Toyota Prius

Ketika kita berada di belakang kemudi Toyota Prius, hal pertama yang kita dapat sorotan adalah keheningan. Layak untuk memulai dan meter pertama dilakukan dengan motor listrik, tetapi di luar itu akan terus mengejutkan kami. Peningkatan aerodinamis diikuti oleh a pekerjaan isolasi yang baik, yang membuat suara rolling hampir tidak mencapai kita dan kita bahkan tidak bisa membedakan ketika mesin bensin masuk jika kita tidak hati-hati. Ini juga salah penyempurnaan hebat yang mencapai keseluruhan, menjadi salah satu mobil terbaik yang pernah saya coba dalam aspek ini.

Dari saat kami menghapus rem parkir kaki (lain dari detail Prius) kami diserbu oleh kelancaran dan ketenangan di atas kapal. percepatan adalah linier dan cukup progresif, hanya saja agak mengganggu ketika kita menginjak bagian bawah dan mulai memperhatikan bahwa 'slip' dari CVT. Dan pada saat itu terdengar lebih daripada berfungsi, kami juga melihat peningkatan pendengaran dibandingkan dengan model lain. Hal lain yang kita lihat adalah mudah untuk masuk ke mode listrik dalam permainan. Ini akan cukup untuk mengontrol kaki kanan kita sedikit untuk mencapai persentase penggunaan hingga 30%.

Bahkan, kita bisa melaju dengan kecepatan 100-120 km/jam secara elektrik jika kita mengelus pedal dengan hati-hati. Itu masa pakai baterai akan lebih lama dan waktu pemuatannya yang lebih rendah, cukup untuk berjalan tanpa akselerasi untuk mencapai tugas ini. Jika kami ingin mempercepat proses ini, kami akan mendapat bantuan dari pengereman regeneratif. Kita harus membiasakannya, karena itu membuat nuansa pedal menjadi berbeda. Kami juga akan memiliki opsi untuk menempatkan perubahan posisi 'B' yang dengannya kita akan meningkatkan retensi mesin, yang akan memperlambat kita saat memulihkan energi.

Nyaman dan sangat hemat

Uji Toyota Prius

Akan ada beberapa konsesi untuk sporty di Toyota Prius, yang sedang berjalan seperti spanduk dalam kenyamanan. Suspensi belakang multi-link baru agak lebih kaku dan meningkatkan perilakunya, tetapi tetap mencari kenyamanan, sehingga akan menonjol di tur kota. Juga tingkatkan arahmu, yang kini memiliki sentuhan yang lebih natural dan menyenangkan dari sebelumnya. Oleh karena itu menjadi kendaraan yang menyenangkan untuk dikendarai, bahkan menggabungkan tiga mode mengemudi Eco, Normal, dan PWR; yang ditambahkan ke mode EV untuk beradaptasi dengan situasi yang berbeda.

Jika kita memilih mode Eco, responsnya akan lebih lembut dan lebih berisi, memungkinkan kita untuk melakukan beberapa konsumsi sangat ketat. Saya harus bangga bahwa selama pengujian saya mendapatkan 3,3 l/100km yang sama dengan yang Prius homologasi dalam rute yang menguntungkan. Sisa waktu akan mudah menjadi sekitar 4 liter, selama kita tidak menyalahgunakan jalan sekunder. Rata-rata di lebih dari 500 kilometer tes kami memperoleh 4,7 l/100km, angka yang dapat ditingkatkan tetapi masih sangat bagus untuk penggunaan yang telah kami berikan.

Kesimpulan

Uji Toyota Prius

Generasi keempat Toyota Prius terus memenuhi tujuan yang ditetapkan sejak diluncurkan: menjadi tolok ukur dalam industri. Dia telah meningkat dalam semua aspeknya dan itu bukan sesuatu yang mudah. Pertama-tama, ia menampilkan dirinya dengan citra yang jauh lebih pribadi, yang akan membuat orang menoleh dan tidak akan meninggalkan siapa pun acuh tak acuh. Interiornya juga diperbarui untuk bersaing dengan para pesaingnya dan kami akan memilikinya anugerah teknologi yang luar biasa, selain gambar yang dibedakan.

Powertrain hybrid-nya akan lebih efisien dari sebelumnya dan akan menawarkan kinerja yang memadai meskipun ada pengurangan daya. Dia halus, halus dan tenang; singkatnya, dengan mobil yang akan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ini juga akan sangat mudah untuk membuat konsumsi rendah, mendekati 4 liter. Bagian negatifnya adalah dijual dengan satu hasil akhir, tanpa bisa memilih opsi apa pun. Positifnya adalah hasil akhir yang dilengkapi dengan sangat baik dan dengan rasio kualitas / harga yang baik, mulai dari 29.990 euro.

Perlengkapan Toyota Prius

Uji Toyota Prius

  • Velg two-tone 17 inci (215/45R17)
  • Rasa Keamanan Toyota
  • Detektor Titik Buta (BSM)
  • Pembatas kecepatan
  • Stabilitas Dinamis, Kontrol Traksi dan Kemudi (VSC+)
  • Hill Start Assist (HAC)
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Sistem Bantuan Parkir Lanjutan (IPA)
  • Sistem infomedia dengan browser GO dengan fungsi lanjutan
  • sepuluh pembicara
  • Electricly Variable Speed ​​​​Power Steering (EMPS)
  • pengisi daya telepon nirkabel
  • kursi depan berpemanas
  • Drive ECO HSD multidisplay
  • 7 Airbag: depan, samping, tirai dan lutut
  • Pengekangan kepala depan aktif

Harga Toyota Prius di Spanyol

Motor Pertukaran harga
Motor Pertukaran harga
1.8L (khusus HV) E-CVT 29.990 â, ¬

Pendapat editor

Toyota Prius
  • Peringkat editor
  • Peringkat 4.5 bintang
€29.990 a €29.990
  • 80%

  • Toyota Prius
  • Review dari:
  • Diposting pada:
  • Modifikasi Terakhir:
  • Desain eksterior
    Redaktur: 85%
  • desain interior
    Redaktur: 75%
  • kursi depan
    Redaktur: 80%
  • kursi belakang
    Redaktur: 70%
  • Bagasi
    Redaktur: 75%
  • Mekanika
    Redaktur: 85%
  • konsumsi
    Redaktur: 95%
  • Confort
    Redaktur: 80%
  • harga
    Redaktur: 70%

Pro

  • Konsumsi benar-benar rendah
  • Penyempurnaan dan kemudahan penggunaan
  • Desain yang berbeda dengan kepribadian

Contras

  • Hanya satu tingkat trim
  • Harga awal yang cukup tinggi
  • Tidak ada transmisi kopling ganda

Galeri Gambar Toyota Prius


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.