Tes Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio 2023 (dengan video)

Ini Alfa Romeo Dia adalah spesialis dalam menciptakan mobil yang benar-benar indah, ini adalah pendapat yang tersebar luas dan disetujui oleh sebagian besar penggemar otomotif. Namun tidak kalah benarnya bahwa mereka juga mampu mencipta mobil yang sangat cepat, menarik dan sporty, seperti yang ditunjukkan oleh Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio.

Pada kesempatan kali ini kami melakukan perjalanan ke Barcelona, ​​​​tempat merek Italia memanggil kami untuk mempelajarinya berita untuk tahun 2023 dari Giulia dan Stelvio dalam versi performa tinggi mereka. Dua ini Quadrifoglio kini memiliki 520 HP yang berasal langsung dari biturbo 2.9 V6-nya.

Alfa meluncurkan pasar Julia pada tahun 2015, mobil ini menjadi taruhan terbesarnya saat ini. Faktanya adalah itu Kami jatuh cinta dengan desainnya, terutama cara mengemudinya. Sedan segmen D ini, saingan Audi A4, BMW Seri 3, Mercedes C-Class dan Volvo S60, menawarkan sentuhan dan presisi pada roda yang jarang terlihat sebelumnya, semuanya dengan platform untuk mesin memanjang dan penggerak belakang.

En Alfa Romeo Stelvio akan tiba pada tahun 2017sebuah semua jalan yang menggunakan platform dan mesin yang sama. Tentu saja dengan tingginya permintaan terhadap SUV, dengan cepat mencuri perhatian dari sedan. Asetnya sama, dengan pengendaraan apik dan desain elegan namun sporty. Saingannya adalah rekan-rekannya yaitu Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC dan Volvo XC60.

Berita Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio 2023

Faktanya, berita yang menghadirkan dua model merek Italia ini untuk tahun 2023 tidaklah besar dibandingkan varian sebelumnya. Perubahan utama terdapat di bagian depan, dengan lampu depan matriks LED baru, lampu sein dinamis, dan lampu DRL baru, serta kerangka gril interior yang direvisi. Di bagian belakang hanya lampu depan saja yang berubah secara internal.

Sementara itu, di kabin kita melihat a kluster instrumen digital sepenuhnya 12,3 inci yang baru, yang identik dengan yang digunakan Alfa Tonale dan menggantikan boks sebelumnya dengan jam fisik. Di Quadrifoglio kami menemukan tema tampilan tertentu yang diaktifkan dengan mode Balapan dan menampilkan informasi berguna untuk berkendara di sirkuit.

Sementara itu, kita tidak boleh lupa bahwa kita sedang berada di tahun 2023, tahun dimana perusahaan Italia merayakan ulang tahunnya yang keseratus. Mereka tidak melewatkan kesempatan untuk menciptakan edisi terbatas sebagai peringatan. Memiliki detail estetika seperti kaliper rem berwarna emas, pinggiran logo Quadrifoglio juga berwarna emas, beberapa jahitan interior dengan warna yang sama, serta tulisan di dashboard. Ia juga mendapat tambahan serat karbon yang tersebar di seluruh eksterior dan interior.

Pada tingkat dinamis, baik SUV maupun sedan memiliki sedikit penggabungan perbaikan suspensi yang membuatnya lebih efektif dan lincah di tikungan. Perilaku yang lebih baik ini juga berkontribusi diferensial belakang mekanis self-locking baru dengan kontrol elektronik, yang meningkatkan kapasitas traksi dan memudahkan belokan saat menikung.

Di belakang kemudi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tentu saja, bagian paling menyenangkan dari presentasi ini adalah test drive, terutama dengan Giulia Quadrifoglio. Hal pertama adalah mengingat datanya. Ia memiliki motor 2.9 V6 biturbo yang menghasilkan tenaga 520 HP dan torsi 600 Nm dari 2.500 putaran.

Semuanya disalurkan ke roda belakang, melewati girboks ZF 8 percepatan. dan untuk diferensial penguncian otomatis mekanis baru dengan manajemen elektronik. Sayangnya sudah Tidak ada pilihan untuk membelinya dengan transmisi manual; Sayang sekali, meski benar transmisi otomatis ini sangat cepat dan membuat ketagihan karena pedal logamnya yang besar dan sedikit tarikan yang selalu diberikan saat menaikkan gigi jika kita melaju dengan kecepatan yang baik.

Untuk lebih jelasnya, kita berbicara tentang sedan yang mampu menjangkau 308 km / h dan apa yang bisa dia lakukan 0 hingga 100 km/jam dalam 3,9 detik. Tak perlu dikatakan lagi, rival utama Alfa Romeo Giulia QV adalah Audi RS 5 Sportback dan BMW M3.

Segera, gesit dan cepat, sangat cepat

Salah satu hal yang paling menonjol tentang Giulia adalah arah. Ini sangat cepat, lebih dari yang bisa kami harapkan, dan ini bahkan berarti kami harus beradaptasi selama beberapa kilometer karena beberapa kali pertama kami memutar setir lebih dari yang diperlukan. Bagaimanapun, saya berharap semua mobil memiliki alamat seperti itu karena Presisinya juga patut ditiru.

Di sisi lain, kami memiliki beberapa mode berkendara melalui pemilih DNA yang terkenal dari konsol tengah. Ada mode yang mengutamakan efisiensi, mode otomatis yang sangat seimbang dengan kenyamanan luar biasa pada kecepatan normal di jalan raya maupun jalanan, mode Dinamis yang membuat segalanya menjadi lebih intens bahkan a Modus balapan, di mana alat bantu elektronik terputus dan di mana Quadrifoglio memberikan potensi penuhnya. Sejujurnya, saya tidak menyarankan untuk mengaktifkannya kecuali Anda berada di sirkuit dan memiliki tangan yang sangat bagus.

Adapun rem, secara opsional kita dapat memilih peralatan karbon-keramik yang harganya 10.000 euro. Jika Anda akan memasuki sirkuit, itu adalah tambahan yang sangat disarankan. Namun jika Anda membeli mobil karena alasan estetika, akselerasi dan karena ingin melaju dengan kecepatan yang baik dari waktu ke waktu, sistem standarnya memiliki cakram berlubang dan berventilasi yang digigit kaliper enam piston di gardan depan, akan lebih baik. dari cukup.

Satu hal yang menarik perhatian saya adalah betapa lincah dan ringan rasanya. Mobil jenis ini cenderung terasa tidak nyaman di jalan sempit dan berkelok-kelok, karena ini adalah model yang sangat lebar yang menempati hampir seluruh jalur dan dengan tenaga yang besar untuk disalurkan ke aspal. Giulia Quadrifoglio terasa lebih baik di tikungan yang lebih cepat, namun tetap bertahan dengan sangat, sangat baik.

Dari papan hingga mobil yang nyaman hanya dengan satu sentuhan tombol

Kami juga memiliki tombol di sebelah pemilih DNA yang dapat membuat suspensi lebih kaku. Sudah kami uji dan menjadi mobil yang benar-benar kaku, sehingga tidak disarankan untuk mengaktifkannya kecuali aspalnya sempurna, seperti di sirkuit berkecepatan baik, karena kalau sedikit bergelombang akan terlalu banyak memantul dan tidak. efektif.

Setelah hal di atas, saya harus mengakuinya juga Saya terkejut dengan betapa baiknya mobil ini berjalan dalam mode otomatis. dan melakukan mengemudi normal. Sepertinya Anda mengendarai Giulia biasa, karena suspensinya memiliki pengaturan yang sangat seimbang yang mampu mencerna sebagian besar gundukan dengan sempurna. Anda dapat melakukan perjalanan jauh tanpa masalah. Satu-satunya hal yang Anda perhatikan adalah suara gemuruh yang lebih besar karena potongan ban yang sporty.

Di belakang kemudi Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Sebagian besar waktu kami mengendarai Giulia, tapi kami juga bisa berada di belakang kemudi Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio selama beberapa kilometer. Ini seperti ini, ketika Anda turun dari satu mobil dan langsung naik mobil lainnya, yang terbaik adalah menghargai perbedaan antara mobil yang berbeda.

Pertama-tama, Alfa Romeo Stelvio QV mempertahankan mesin 2.9 V6 bertenaga 520 HP dan 600 Nm, serta transmisi ZF 8 percepatan. Namun, di dalamnya kita menemukan sistem Penggerak semua roda Q4 yang mendominasi pengiriman ke poros belakang. Bahkan, ia juga melengkapi diferensial belakang slip terbatas baru.

Kecepatan maksimumnya adalah 285 km/jam dan mencuri sepersepuluh dari saudaranya dalam 0 hingga 100, mampu menyelesaikannya dalam 3,8 detik. Tak perlu dikatakan lagi, saingan utamanya adalah BMW X3 M.

Saat mengemudikan mobil ini, Anda juga merasakan presisi yang tinggi dalam mengemudikannya salah satu SUV sport paling menyenangkan dan efisien untuk melewati area melengkung. Namun yang juga benar adalah ketika Anda turun dari Giulia dan menaiki Stelvio, Anda melihat bahwa ia mempunyai inersia yang lebih besar, pusat gravitasinya lebih tinggi dan rasanya tidak gesit dan tepat seperti salon.

Yang jelas bagi saya, saya akan membeli Giulia meski mengetahui Stelvio lebih nyaman dan praktis sehari-hari.

Harga Alfa Romeo Giulia dan Stelvio QV

Kalau bicara harga, baik Giulia maupun Stelvio versi Quadrifoglio terbilang lebih murah dibandingkan BMW M3 dan X3 M. Faktanya, kedua model asal Italia tersebut kini mengalami penurunan harga sedikit dibandingkan tahun lalu Tarif mulai 105.800 euro untuk Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, naik menjadi 115.900 euro untuk Stelvio Quadrifoglio.

Tentu saja, saya sangat menyarankan, jika Anda membelinya, Anda juga membeli Knalpot Akrapovic yang dibanderol 6.000 euro dan itu memberikan sentuhan balap pada suara V6-nya.

Galeri