Tes Audi A3 2024, dengan debut S3 baru dan Audi A3 Allstreet (dengan video)

El Audi A3 Ini adalah salah satu mobil terpenting di dunia tanda empat cincin sejak masuk ke pasaran, pada paruh kedua tahun 90an, saat itu merupakan pertaruhan yang beresiko, karena sampai saat ini belum ada kompak premium. Kami segera menyadari kesuksesan luar biasa Audi dengan mobil ini.

Kini, ketika usianya mendekati tiga dekade, Audi A3 menghadirkan restyling generasi keempatnya, yang disajikan pada paruh pertama tahun 2020 yang penuh gejolak. Kami telah melakukan perjalanan ke Andalusia untuk mengetahuinya dan mencobanya di sepanjang jalan provinsi Seville dan Huelva; dan di sini kami akan menceritakan segalanya tentang dia. Sebelumnya kami memberi tahu Anda bahwa itu tersedia dari 32.960 euro.

Perubahan desain sederhana

Kisi-kisi Audi A3 2024

Perubahan estetikanya tidak besar. Bagaimanapun, ini adalah facelift siklus paruh baya dan bukan perubahan generasi. Bagaimanapun, tim desain telah mengubah fitur-fitur tertentu dan kini memiliki estetika yang lebih sporty daripada Bahkan mengingatkan kita pada jajaran RS.

Di bagian depan, gril heksagonal baru tanpa pelek dan logo yang sedikit diubah menarik perhatian. Itu Lampu depan Matrix LED masih baru di dalamnya dan memiliki 24 piksel untuk membuat animasi saat membuka dan menutup mobil. Juga Anda dapat memilih di antara empat tanda pencahayaan yang dapat kita modifikasi dari layar.

Audi A3 Sedan 2024 belakang

Begitu pula bagian belakangnya yang sudah diperbarui gaya lampu dan bemper, terutama di bagian diffuser. Yang membuat penasaran, tulisan mesinnya tidak lagi ada di bak belakang, melainkan terukir di pilar tengah. Terakhir, palet warna juga menyertakan beberapa corak baru untuk bodywork.

Berita besarnya, bodywork Audi A3 Allstreet baru

Mungkin hal baru yang paling penting di kisaran tahun 2024 adalah hadirnya bodi baru. Ini ditambahkan ke Sportback dan Sedan model Allstreet baru.

Audi A3 All Street

Ini diturunkan langsung dari A3 5 pintu, tetapi menawarkan gaya yang lebih country. Untuk melakukan ini, gunakan yang biasa pelindung pada tumit dan lengkungan roda, juga memperlihatkan modifikasi pada bemper dengan penambahan warna selenite grey dan roof bar hitam gloss. Omong-omong, dalam hal ini kisi-kisinya tidak berbentuk heksagonal, melainkan segi delapan.

Yang tidak kalah pentingnya adalah menyebutkan bahwa ia memiliki a suspensi tertentu, dengan pengaturan yang lebih lembut. Nyatanya, bodinya lebih tinggi 30 mm daripada di Sportback, memperoleh separuh dari ketinggian ekstra tersebut dari suspensi itu sendiri dan separuh lainnya dari ban berprofil lebih tinggi. Roda standar pada Audi A3 Allstreet berukuran 18 inci dan, seperti yang akan kita lihat nanti, jangkauan mekanisnya lebih kecil.

Sedikit variasi di interior

Interior Audi A3

Bukan berarti kita menemukan perubahan besar di dalamnya. Kami masih memiliki kabin yang nyaman, dirakit dengan baik dan dengan bahan empuk di bagian atas dashboard; meski sayangnya juga dengan banyak warna hitam mengkilat di area tengah, yang sangat mudah kotor.

itu layar Tidak berubah, dengan panel instrumen digital sebagai standar dan sistem multimedia di tengah dashboard yang sedikit diperbarui sehingga kini kita bisa mendownload aplikasi eksternal, seperti Spotify misalnya. Tentu saja Anda dapat mengandalkan Apple CarPlay dan Android Auto.

Kami melihat perubahan yang lebih menonjol di konsol tengah versi otomatis pemilih gigi yang lebih kecil, yang menjelaskan keseluruhan bagian ini meskipun, menurut selera saya, saya selalu menyukai tuas "besar" seumur hidup.

bagasi Audi A3

Aspek lain yang ditingkatkan pada interiornya adalah pencahayaan sekitar, kini memiliki lebih banyak bayangan dan juga lebih banyak area untuk diterangi, seperti bagian panel pintu yang jauh lebih menarik dalam kegelapan. Omong-omong, gagang pintu interior juga telah direvisi.

itu kursi belakang tetap benar untuk dua orang dewasa dengan tinggi rata-rata, sedangkan bagasi Ia memiliki 380 liter di bodi Sportback dan 425 liter di Sedan, meski dengan tutup bagasi, bukan bak belakang.

Mesin tersedia di kisaran Audi A3

Sejauh menyangkut jangkauan mekanis, Audi A3 Ucapkan selamat tinggal pada mesin tiga silinder, menghilangkan 1.0 TFSI yang tersedia sebelumnya dari penawarannya. Mesin utama yang paling komersial adalah dua diesel dan dua bensin, menghasilkan tenaga sebesar 116 dan 150 HP dengan kedua bahan bakar tersebut.

mesin Audi A3

Dimulai dari keluarga diesel, bloknya adalah a 2.0 TDI, yang dipasarkan dengan nama 30 TDI dan 35 TDI, dengan 116 dan 150 HP. Audi A3 30 TDI ditawarkan secara eksklusif dengan transmisi manual 6-percepatan, sedangkan yang paling bertenaga tentu menggunakan kotak S tronic 7-percepatan, yang pada grup merek lain disebut DSG.

Jika kita melihat dari bensin, muncul 30TFSI dan 35TFSI, dengan kekuatan seperti yang kami katakan  116 hp dan 150 hp. Dalam hal ini adalah blok mesin 1.500 cc dan memiliki penonaktifan silinder. Baik 30 maupun 35 bisa bertransmisi manual atau S tronic, namun kekhasannya adalah kopling ganda dilengkapi jaringan 48 volt yang memberikannya Ekolabel DJP, yang selalu merupakan nilai tambah yang besar.

Juga dengan bensin tetapi sisi yang lebih bergairah Audi S3 muncul, versi yang sudah bisa kami uji pada presentasi nasional kali ini. Saya akan berbicara lebih mendalam dengan Anda nanti, tetapi saya sudah dapat memberi tahu Anda bahwa 2.0 TSI meningkatkan tenaga dan torsinya dan menyertakan diferensial belakang baru yang secara signifikan mengubah respons mobil dibandingkan S3 sebelumnya.

Uji Audi S3 2024

Setelah musim panas, keluarga mekanik akan selesai dengan kedatangan beberapa versi PHEV, dengan otonomi kelistrikan yang lebih besar dari sebelumnya, dan dengan diharapkan Audi RS 3, pilihan paling radikal dari perjanjian Ingolstadt.

Di belakang kemudi Audi A3 2024: Saya akan tetap menggunakan 35 TFSI

Pada presentasi kali ini kami telah dapat menguji beberapa unit dengan konfigurasi model yang berbeda. Dimulai dengan jajaran A3 konvensional, yaitu bodi Sportback dan Sedan, kita dapat melihat sedikit perubahan pada tingkat dinamis, atau bahkan tidak sama sekali. Kalau di mesin konvensional, di S3 lain ceritanya.

Tes Audi A3 35 TFSI

Audi A3 adalah salah satu mobil yang melakukan segalanya dengan cukup baik, meskipun harganya mahal. Memiliki tapak yang baik pada kecepatan tinggi, suspensi memiliki keseimbangan yang ideal karena menyerap gundukan lembut dengan baik dan juga gundukan paling tajam baik di kota maupun di jalan raya, merupakan kendaraan yang terisolasi dengan baik dan, jika kita memacu kecepatan, ia tidak merasa takut sama sekali; Meski tidak mencapai sensasi sportif BMW Seri 1, yang menjadi referensi di bagian itu.

Karena ukurannya yang kompak, memang demikian yang bagus semuanya dalam satu, meskipun tidak terlalu menonjol dalam hal apa pun. Maksud saya kalau jalan-jalan memang tidak lincah seperti Audi A1, tapi biasanya tidak ada kendala dalam mencari tempat parkir dan juga tidak terasa janggal. Di jalan raya, A4 akan menawarkan satu lagi titik kenyamanan bagi semua penumpangnya, namun A3 terasa sangat nyaman.

Jika Anda bertanya kepada saya tentang mesinMenurut saya yang paling direkomendasikan bagi sebagian besar orang adalah 35 TFSI S tronic, yaitu pilihan bensin 1.5 turbo dengan tenaga 150 HP dan transmisi kopling ganda dengan label lingkungan Eco dari DJP.

Audi A3 150 HP tronic

Seperti yang Anda lihat di daftar harga yang kami tinggalkan di akhir artikel ini, harganya sekitar 3.600 euro lebih mahal daripada varian akses (manual 30 TFSI), tetapi bersedia menginvestasikan sejumlah uang tertentu Dalam sebuah mobil premium, apa lagi yang kurang dari memiliki tenaga yang “layak”, kenyamanan transmisi otomatis dan label Eco untuk apapun yang mungkin terjadi di masa depan, bukan begitu?

Jika Anda tidak peduli dengan labelnya dan tidak menyukai transmisi otomatis, opsi 150 HP yang sama dengan transmisi manual harganya hampir 2.300 euro lebih murah.

Mesin 150 HP ini memiliki respon yang baik untuk penggunaan mobil konvensional, yang berkembang dengan solvabilitas, memungkinkan Anda membawa ritme yang menyenangkan di jalan raya dan, sebagai tambahan, manis untuk penggunaan perkotaan. Pengelolaan transmisi S tronic dan dukungan kelistrikan kecil yang mempersingkat waktu dari saat kita menginjak pedal gas hingga kita menyadari bahwa roda depan “menarik” mobil juga berkontribusi terhadap hal ini. Terimakasih untuk mengalami penonaktifan silinder, konsumsi bahan bakar pada kecepatan stabil sangat ketat.

Sisi Sedan Audi A3

Kami juga sudah bisa menguji Audi A3 lagi dengan Mesin TDI 150 HP. Dalam hal ini kita memperhatikan a kekuatan mekanik yang lebih besar di zona tengah penghitung putaran berkat torsi mesin yang lebih tinggi. Namun kurang enak digunakan karena Ini jauh lebih keras. Selain itu, lencana lingkungannya adalah C dan, melihat perkembangannya akhir-akhir ini, saya tidak tahu apakah ini cukup menarik.

Saya rasa hanya jika kita sering bepergian dengan muatan banyak dan ingin memiliki cadangan torsi yang baik barulah bisa direkomendasikan. Tentu juga jika kita berniat menderek trailer pada saat-saat yang torsi dieselnya jauh lebih efektif.

Mengemudi Audi A3 Allstreet

Uji Audi A3 Allstreet

Dari Sedan A3 kita pergi ke Audi A3 All Street. Hal pertama yang disebutkan adalah ground clearance yang lebih besar terlihat dibandingkan varian lainnya, meskipun tidak mencapai ketinggian Q3. Dalam hal ini, ini sedikit mengingatkan saya pada Kia XCeed, mobil dengan pendekatan yang sangat mirip.

Pada tingkat mengemudi, Anda dapat melihat bahwa ia memiliki pengaturan. sedikit lebih nyaman, dengan suspensi yang agak lebih lembut, tetapi kami tidak menganggapnya lebih kikuk. Hanya ketika kita memaksakan cengkeraman lateral maka kelincahannya sedikit berkurang dibandingkan saudara-saudaranya karena kekakuannya yang lebih rendah dan memiliki pusat gravitasi yang lebih tinggi.

Ngomong-ngomong, meskipun kita punya Jarak bebas ke tanah 30 mm lebih banyak, jangan sampai ada yang mengira itu adalah kendaraan segala medan atau bahkan SUV. Ketinggian ekstra itu akan berguna untuk menghindari tergoresnya trotoar saat parkir secara paralel dan hal lainnya...

Detil Audi A3 Allstreet

Oh iya, saya teringat lagi kalau Allstreet di Spanyol hanya dijual dengan mekanik 150 HP, baik TFSI maupun TDI, serta dengan girboks S tronic. Ini jauh lebih mahal daripada Audi A3 Sportback pada trim dasar, tetapi wajar juga untuk menyebutkan levelnya peralatan standar Ini jauh lebih unggul di Allstreet.

Tidak diragukan lagi, dan setelah mengetahui bahwa Audi Q2 tidak akan memiliki pengganti langsung, terlihat jelas bahwa A3 Allstreet ini diposisikan sebagai alternatif dari SUV terkecil dari merek tersebut dengan empat cincin yang saat ini masih ada.

Uji Audi S3

Knalpot Audi S3 Akrapovic

Mobil terakhir yang kami uji dalam presentasi dua hari di jalanan Andalusia adalah Audi S3. Sejak pertama kali saya mengendarai S3, beberapa tahun yang lalu, saya menganggapnya sebagai mobil yang keren dalam artian Audi A3 yang sangat kencang dengan penggerak empat roda, tetapi bukan model yang menyenangkan atau yang memiliki sensasi pedas.

Agar kita dapat memahami satu sama lain, bagi saya itu adalah mobil kompak yang sangat serbaguna sehingga Anda dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi di jalan raya, namun Anda tidak akan merasa ingin keluar dengan sengaja untuk mencari hamparan tikungan. Audi S2024 versi 3 ini banyak mengalami perubahan konsep itu.

Insinyur Audi telah memberikan perubahan yang baik pada versi peralihan antara Audi A3 dan Audi RS 3. Pertama, mesinnya 2.0 TSI naik dari 310 menjadi 333 HP, sedangkan torsi mesin naik dari 400 menjadi 420 Nm. Kecepatan maksimumnya dibatasi hingga 250 km/jam dan kini mencapai 0 hingga 100 dalam sepersepuluh lebih sedikit, khususnya dalam 4,7 detik.

Uji Audi S3 333 HP

La gearbox juga telah direvisi dan menawarkan respons yang lebih cepat saat berakselerasi pada kecepatan rendah dan mengurangi separuh waktu pergantian gigi saat kita menekan pedal kanan sepenuhnya. Di sisi lain, geometri gandar depan telah direvisi meningkatkan penarikan negatif roda agar lebih reaktif, sedangkan rem tetap mempertahankan kaliper dua piston tetapi menambah diameter dan ketebalan cakram depan.

Untuk ini kita harus menambahkan elemen fundamental dari perubahan sensasi di belakang kemudi, yang tidak lebih dan tidak kurang dari itu Pemisah Torsi Diferensial Belakang, warisan langsung dari Audi RS 3 dan juga Golf R. Diferensial yang dikontrol secara elektronik ini mampu mendistribusikan torsi yang mencapai masing-masing roda belakang, sehingga meningkatkan kemampuan menikung secara signifikan.

Dalam olahraga mengemudi mengirimkan lebih banyak tenaga ke roda belakang luar, mengurangi kecenderungan understeering dan memberikan karakter mobil yang lebih sporty sehingga mudah terlihat oleh pengemudi. Tentu saja, dan meskipun masih belum mencapai level RS 3 di pintu keluar tikungan, namun demikian jauh lebih menyenangkan dari sebelumnya.

Tes interior Audi S3 2024

Kami memiliki beberapa mode mengemudi yang dapat dipilih, di antaranya yang baru disebut DynamicPlus, yang menunjukkan konfigurasi paling agresif dari Audi S3. Mesin memiliki respons yang jauh lebih instan dan tiba-tiba, girboks menjadi lebih reaktif dan, jika kita menggunakan mode sekuensial, ia tidak berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya secara otomatis, melainkan tetap dalam hubungan itu. pemotongan injeksi.

Setelah mengatakan semua ini, sebuah pertanyaan muncul di benak saya: Bagaimana mereka akan mengkonfigurasi Audi RS 3 baru? Maksud saya bagaimana mereka akan menekannya untuk memposisikannya lebih tinggi, karena S3 mewarisi diferensial belakang tersebut dan memiliki sensasi yang dekat, meskipun tidak begitu banyak dalam performa. Sejujurnya, dan saya perlu mencobanya dengan lebih banyak waktu, saya pikir sekarang Akan lebih sulit untuk membenarkan peralihan dari S3 ke RS 3 kecuali kita akan memasuki sirkuit.

Harga Audi A3 2024

Kisaran Harga Audi A3 2024

*Versi bodi sedan memiliki biaya tambahan sekitar 930 euro dibandingkan Sportback.

Motor Pertukaran Label harga
Motor Pertukaran Label harga
30 TFSI 116 hp manual 6v C 32.960 â, ¬
30 TFSI 116 hp Stronic 7v Eco 35.140 â, ¬
35 TFSI 150 hp manual 6v C 34.320 â, ¬
35 TFSI 150 hp Stronic 7v Eco 36.580 â, ¬
30 TDI 116 hp manual 6v C 35.110 â, ¬
35 TDI 150 hp Stronic 7v C 38.660 â, ¬
Allstreet 35 TFSI 150 HP S tronik Eco 43.080 â, ¬
Allstreet 35 TDI 150 HP S tronik C 45.160 â, ¬
S3 TFSI 333 HP S tronik (quattro) C 65.270 â, ¬

Gambar – Audi


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.