Tes Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (dengan video)

Uji hibrida Peugeot 408

Dunia otomotif tidak berhenti berkembang. Tidak hanya dalam hal sistem penggerak, tetapi juga dalam hal gaya desain yang mempengaruhi seluruh tubuh. Kami telah melihat kesuksesan beberapa persilangan estetika yang lebih sporty seperti Cupra Formentor atau Renault Arkana. Hari ini kami menghadirkan pengujian model baru yang berbeda, yaitu Peugeot 408.

Kami sudah melihat Peugeot baru ini beberapa minggu yang lalu, meskipun kami tidak bisa mengendarainya; karena itu adalah presentasi statis. Sekarang kami telah memberikan tantangan, pindah ke Sitges di mana ia merayakannya presentasi internasional yang dinamis. Untuk membuatnya lebih visual, kami bahkan telah merekam sebuah video percobaan yang sudah bisa Anda lihat di dalamnya saluran YouTube kami dan bahwa saya meninggalkan Anda di sini di bawah ini.

Seperti yang telah kami katakan pada kesempatan, Peugeot sedang menjalani momen yang sangat manis. Ini adalah merek generalis tetapi tidak memiliki produk yang benar-benar murah. Namun, data pendaftaran mencerminkan jumlah penjualan yang bagus dari bulan ke bulan yang didukung terutama oleh Peugeot 208, 2008 dan 3008, selain compact 308.

Positioning, di manakah lokasi Peugeot 408?

Sebelum masuk sepenuhnya dengan Peugeot 408 baru, penting untuk menemukannya di peta. Ini adalah mobil itu desain dan ukurannya berada di tengah-tengah antara SUV, sedan, dan kompak. Bisa dibilang ini adalah crossover yang relatif kompak, meski dengan panjang 4,69 meter sudah termasuk mobil yang cukup panjang. Anda ingin mengumpulkan yang terbaik dari keluarga 308, 3008 dan 508. Bagaimana hasil taruhannya?

Peugeot mengatakan itu dengan kendaraan ini Mereka bertujuan untuk menjangkau pelanggan yang mencari konsep baru, sehingga bertaruh pada diferensiasi visual. Ini akan menjemput pembeli yang datang dari gaya SUV dan juga dari sedan tradisional. Ngomong-ngomong, bentuk siluetnya sebagian mirip dengan Citroën C5 X, juga dari Grup Stellantis, menggunakan platform dan mesin yang sama.

Review desain eksteriornya

Uji profil depan Peugeot 408

estetis i mengingatkan seekor kucing yang siap memburu mangsanya. Berotot, dengan tampilan yang terkonsentrasi dan tubuh yang tegang untuk menyerang setiap saat. Lihatlah lampu depan yang sobek frontal, di taring untuk lampu LED atau di gril yang selalu sewarna bodi.

Dimensi: panjang 4,69 meter, lebar 1,85, tinggi 1,48, dan jarak sumbu roda 2,79 meter.

El rusuk Ini juga sangat eye-catching, dengan siluet bagian atas yang mulus gaya fastback karena penurunan atap yang lambat, yang berpuncak pada sedikit spoiler di tepi bagasi. Sementara itu, di sayap dan area bawah pintu kita melihat garis-garis tegangan yang ditandai, serta velg khusus 19 inci dan fairing yang sangat aerodinamis untuk meningkatkan finishing GT ini.

Uji profil belakang Peugeot 408

Ini tersedia dalam enam warna, dua benar-benar baru untuk merek tersebut, Obsession Blue, yang menggunakan unit yang telah terbukti, dan Titanium Grey.

Untuk bagiannya, daerah belakang sekali lagi menawarkan bentuk dan garis yang sangat kuat. Buktinya adalah bibir aerodinamis bergaya ducktail di tepi boot, garis pencahayaan LED dengan cakar atau diffuser hitam yang menonjol untuk menghasilkan kontras yang lebih besar. Tidak ada yang bisa mengatakan bahwa itu bukan mobil asli. Apa yang akan terjadi di dalam kabin?

Interior menelusuri dasbor dan kontrol 308

Uji Peugeot 408 di dalam

Interiornya tidak begitu baru karena kita mengetahuinya dari Peugeot 308. Ini adalah salinan karbon, yang bukan pertanda buruk karena sangat mencolok, dengan aspek yang sangat berteknologi. Tetapi juga memiliki detail yang mungkin tidak Anda sukai.

Seperti semua Peugeot, ia memiliki kokpit i-kokpit Melihat panel instrumen di atas setir. Itu tidak selesai meyakinkan saya karena dalam posisi mengemudi ideal saya tidak memungkinkan saya untuk melihat semua informasi dan saya harus sedikit memaksakan posisinya. Faktanya, jika saya memposisikan diri saya seperti yang saya inginkan, saya tidak melihat bagian bawah papan. Ngomong-ngomong, ini gambar tiga dimensi menggunakan layar 10 inci.

Persis ukuran yang sama memiliki layar sistem multimedia, 10 inci. Di area bawah ini ada beberapa tombol sentuh yang dapat dikonfigurasi untuk cara pintas yang berbeda, solusi yang bagus. Kurang bagus menurut saya Peugeot, seperti merek lain dari grup Stellantis, terus mengintegrasikan AC di modul multimedia sentuh ini, meskipun memang tidak sesulit beberapa tahun yang lalu.

Peugeot 408 i-kokpit

Yang luar biasa adalah yang kita miliki banyak kompartemen penyimpanan yang tersebar sekitar kabin untuk mengosongkan kantong kami. Peugeot mengatakan bahwa di antara semuanya, mereka menambahkan hingga 35 liter. Bagi saya juga sukses bahwa warna hitam glossy tidak banyak disalahgunakan.

Mengenai kualitas, semuanya menyampaikan kesan yang baik. terpaksa bahan bantalan kualitas bagus di sebagian besar dasbor dan pintu, menghadirkan sentuhan yang menyenangkan. Selain itu, saat menekan area yang agak sensitif terhadap derit jangkrik juga tidak keluar, yang merupakan kabar baik.

Kursi depan bagus, yang belakang agak setengah jalan

Uji kursi depan Peugeot 408

Jika kita berbicara tentang ruang, Di kursi depan saya tidak punya masalah amplitudo. Memang tidak dirasakan selebar kendaraan lain karena konsol tengah agak lebar, seperti yang sudah umum terjadi pada model Peugeot selama beberapa tahun. Tapi seperti yang saya katakan, ada banyak ruang dan Anda juga mendapat kesan merasa lebih disambut oleh mobil.

Hal lain yang tidak terlalu bagus yang ingin saya sebutkan di bagian ini adalah, karena desain eksterior bodinya yang mencolok, Visibilitas dari sini ke belakang agak berkurang.

Uji kursi belakang Peugeot 408

Tentang baris keduaAksesnya benar karena pintunya terbuka sedikit, meski harus hati-hati agar kepala tidak terbentur langit-langit. Begitu masuk, hal yang paling luar biasa adalah jarak longitudinal yang sangat jauh, yaitu ruang untuk kaki. Dalam kasus saya, dengan tinggi 1,76, saya memiliki margin sekitar 10 atau 12 jari di lutut sehubungan dengan sandaran kursi depan.

Titik terburuk adalah ketinggian. Hati-hati, datanya sendiri lumayan, tapi karena area atas kusen pintu masuk ke dalam, membuat sisi kepala kita sangat dekat dengan halangan. Dalam kasus saya, saya tidak bisa bermain, tetapi tidak ada ruang untuk lebih banyak lagi. Ini sendiri membuat bepergian menempati tiga kursi belakang sangat mengurangi kenyamanan, lebih banyak daripada di mobil lain.

Sejauh menyangkut solusi yang baik, di sini di belakang kami menikmati sandaran tangan tengah dengan lubang untuk dua botol air, dua soket USB-C, ventilasi udara sentral, bukaan yang baik di pintu dan beberapa jaring di belakang kursi depan untuk menempatkan majalah sesekali, misalnya.

Batang yang benar, dengan bentuk yang bisa digunakan

Uji bagasi Peugeot 408

Kami sekarang pergi ke bagasi. Peugeot 408 memiliki pembukaan dan penutupan pintu belakang otomatis dalam penyelesaian yang telah terbukti ini, GT, yang merupakan jajaran teratas. Setelah dikerahkan kami menemukan kapasitas 471 liter untuk versi PHEV (plug-in hybrid) dan 536 liter untuk varian bensin. Logikanya, perbedaan ini disebabkan oleh fakta bahwa baterai mengurangi beberapa kapasitas.

Jika tidak, bentuk mulut pemuatannya bagus dan interiornya sendiri juga tidak memiliki area yang tidak beraturan, sehingga membantu kami untuk menempatkan barang bawaan dengan lebih baik. Tidak ada kekurangan pegangan yang nyaman untuk merobohkan kursi dari belakang dengan gerakan sederhana, meninggalkan lantai tanpa pijakan untuk memuat benda besar.

Tiga mesin, dua di antaranya plug-in dan tanpa jejak diesel

Uji detail depan Peugeot 408

Jika Anda bertanya-tanya tentang mesin, di Spanyol ditawarkan dengan tiga varian. Semuanya memiliki transmisi otomatis dan penggerak roda depan, tidak memungkinkan untuk memilih transmisi manual atau varian dengan penggerak semua roda.

Yang mengatakan, opsi aksesnya adalah 1.2 PureTech 130. Mesin bensin tiga silinder turbocharged yang menghasilkan 130 hp pada 5.500 rpm dan torsi 230 Nm dari 1.750. Konsumsi gabungannya adalah 6 liter sesuai dengan persetujuan WLTP. Itu tidak memiliki jenis microhybridization atau yang serupa, itulah sebabnya ia menerima label C dari DJP.

Peugeot 408 PHEV

Dua alternatif lainnya adalah hibrida plug-in dan memiliki label lingkungan Nol. Mereka disebut Hibrida 180 dan Hibrida 225. Tahukah Anda kekuatan gabungan apa yang dikembangkan masing-masing? Logikanya, masing-masing 180 dan 225 CV.

Mereka berdua berbagi satu Baterai 12,4 kWh dan motor listrik 110 hp, yang memungkinkan mereka menempuh jarak 63 kilometer tanpa menghabiskan bensin menurut teori. Perbedaan performa diberikan oleh mesin termal, yaitu 1.6 liter dengan 150 CV untuk tenaga kurang dan 180 untuk superior. Sebagai standar, mereka memiliki pengisi daya 3,7 kW dan dalam opsi satu dari 7,4 kW, yang memungkinkan baterai terisi penuh hanya dalam waktu kurang dari 2 jam.

By the way, Peugeot telah memutuskan untuk sepenuhnya melupakan mekanika diesel di 408 baru ini. Mereka tidak ada, juga tidak diharapkan. Yang akan datang nanti adalah a Opsi listrik 100%. pada tanggal yang tidak ditentukan oleh merek gala, mereka hanya mengatakan bahwa itu akan terjadi pada tahun 2023 atau 2024.

Di kemudi Peugeot 408 PHEV 225 hp

Uji Peugeot 408 hibrida 225

Dan sekarang ya, kami berada di belakang kemudi mobil yang telah lama ditunggu-tunggu dan penasaran secara estetika ini. Kami telah menguji versi plug-in hybrid 225 CV dan GT finish, yang paling sarat dari semuanya dan dengan estetika yang sedikit sporty.

Pertama-tama, menurut saya cukup adil untuk menyebutkan bahwa, meskipun ukurannya besar, 408 memiliki platform yang sama dengan 308, meskipun panjang dan jarak sumbu roda "melar".. Selain itu, telah dirancang dengan ground clearance menengah antara compact dan SUV, namun plafonnya tidak terlalu tinggi. Katakanlah mereka menghancurkan tubuh dari bawah dan dari atas.

Ini memberi kami posisi mengemudi yang sedikit terangkat, tapi persepsi saya dari sini adalah lebih terasa seperti mobil touring daripada SUV.

Dengan sentuhan khas Peugeot yang lincah

Uji coba Peugeot 408

Kami sama sekali tidak memiliki kesan mengendarai kendaraan yang kikuk, antara lain karena, meskipun setir yang kecil dan rendah membutuhkan waktu adaptasi, hal itu memberi kami kemudi yang sangat cepat. Dengan sedikit gerakan lengan, kami memiliki banyak putaran roda kemudi, yang menghasilkan kelincahan dan kecepatan kemudi yang lebih besar. Untuk ini kita harus menambahkan bahwa itu juga cukup akurat.

Jika kita membicarakannya suspensi, ia memiliki keseimbangan yang baik dalam pengaturannya. Mobilnya berat karena baterainya, tapi tidak terasa berat dan Anda bisa mendapatkan kecepatan yang baik di antara tikungan. Ayunan tidak akan terlalu terasa dan juga nyaman karena menyerap benturan dengan baik.

Versi 225 hp memiliki banyak kekuatan

Uji Peugeot 408 lateral

Mengenai mesinnya, jawabannya lebih dari cukup untuk sebagian besar situasi. Selama kontak ini, kami tidak pernah merasa kekurangan manfaat, karena tidak hanya ini memiliki 225 hp, tetapi juga banyak torsi berkat bagian kelistrikan. Secara khusus mereka torsi 360Nm.

Faktanya, kami memiliki beberapa mode berkendara yang sedikit mengubah respons mobil. Ada mode listrik, hybrid lain yang lebih seimbang, dan mode Sport di mana kami akan menghabiskan lebih banyak bensin tetapi kami akan selalu memiliki respons yang sangat energik.

Seperti yang selalu kami sampaikan kepada Anda, dalam presentasi ini kami memiliki sedikit waktu mengemudi, kami melaju sangat cepat dan tidak adil membicarakan konsumsi, karena dalam beberapa kilometer ini bukan data yang sangat nyata. Data konsumsi yang disetujui adalah 1,2 liter bensin per 100 kilometer, yang secara logis juga bukan data nyata karena sistem persetujuan yang buruk dalam kasus hibrida plug-in. Ini bukan kesalahan Peugeot, ini peraturannya.

Uji perubahan dan mode berkendara Peugeot 408

Untuk melengkapinya sesuatu yang sangat saya sukai adalah insulasi mobil. Hampir tidak ada suara aerodinamis atau suara bergulir, dengan kaca ganda di kaca depan dan di jendela depan. Mesinnya, karena kehalusannya dan pengoperasiannya pada kecepatan rendah, juga tidak terlihat kecuali saat akselerasi yang sangat intens. Semua ini berkontribusi untuk mengurangi kelelahan dan meningkatkan kenyamanan perjalanan serta persepsi kualitas kendaraan.

Kesimpulan setelah kontak pertama dengan 408 baru

Kami sudah menolak tes ini dengan kesimpulan. Anda mungkin menyukai Peugeot 408 kurang lebih, tetapi tidak luput dari perhatian, tidak meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh. Seperti yang kami katakan di awal, ini adalah konsep yang mencoba menarik pelanggan yang mencari gaya berbeda, di luar sedan tradisional dan juga tidak ingin masuk ke SUV. Saya tidak ragu bahwa gaya “sedan penyeberangan” akan membuat Anda sukses.

Uji hibrida plug-in Peugeot 408

Kecuali harga menjadi masalah, karena inilah bagian yang sensitif. Bagian dari 34.850 euro dalam versi aksesnya, yang merupakan mesin tiga silinder 1.2 hp 130 hp. Tentu saja, tidak kalah benarnya memiliki banyak perlengkapan standar. Padahal, akses trim level sudah menjadi Allure. Kemudian akan ada Allure Pack dan sebagai yang teratas adalah sports GT. Hibrida plug-in 180 CV mulai dari 42.850 dan 225 CV seharga 45.600 euro. Hybrid 225 dengan finish GT ini secara resmi berharga 48.400 euro. Semua tanpa diskon atau MOVES Plan.

Saya akhiri dengan rasa ingin tahu yang tidak selesai meyakinkan saya. Peugeot mengatakan bahwa mobil ini adalah segmen C, kompak, tetapi panjangnya hampir 4,7 meter... Melainkan diposisikan di segmen D. Apa yang saya maksud dengan ini? Itu Jika Anda berpikir untuk membelinya, periksa ukurannya dengan hati-hati, karena tidak akan mudah memarkir mobil di garasi yang sempit. Dan setelah mengatakan catatan ini, sekarang ya, saya tinggalkan daftar peralatan dan, di bawah, harga dan galeri lengkap.

Perlengkapan Peugeot 408

Uji warna Peugeot 408

Daya tarik

  • Tutup cermin dalam warna hitam
  • Jendela belakang gelap
  • Bemper depan dengan tanda lampu LDR dan dekorasi berwarna hitam
  • Sisipan hitam gloss di bumper belakang
  • kisi-kisi krom
  • Roda 17 inci
  • Kursi pengemudi dengan penyesuaian lumbar
  • Kaca depan laminasi akustik
  • balok tinggi otomatis
  • Sensor hujan
  • sandaran tangan tengah
  • Pemilih mode mengemudi
  • Kontrol iklim otomatis zona ganda
  • Cermin dengan penyetelan elektrik, pemanas, dan pelipatan otomatis
  • Mulai bebas genggam
  • Pencahayaan ambient interior dengan delapan warna
  • Layar multimedia 10 inci dan layar virtual bawah yang dapat disesuaikan
  • i-cockpit driving position dengan cluster instrumen digital 10 inci
  • Apple CarPlay Nirkabel dan Android Auto
  • 2 soket USB-C depan dan 2 soket USB-C belakang
  • sistem audio enam speaker
  • Paket Keamanan Plus
  • Kamera mundur dan radar jarak belakang

Allure Pack (menambah Allure)

  • Trim bulan hitam mengkilap
  • Roda 19 inci
  • Jendela samping berlapis dan akustik
  • akses handsfree
  • Bantuan Berkendara Plus
  • sensor parkir depan
  • Pengenalan rambu lalu lintas yang diperluas
  • pemantauan titik buta
  • asisten perubahan jalur
  • Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang
  • Cruise Control Adaptif dengan fungsi Stop & Go

GT (ditambahkan ke Paket Allure)

  • Panggangan depan gaya khusus
  • Lambang merek di pintu depan
  • lampu depan led matriks
  • Lampu belakang 3D
  • Roda 19 inci
  • Kusen pintu depan aluminium
  • jahitan yang kontras
  • atap hitam
  • Dasbor dengan palang krom dan dekorasi aluminium
  • Cermin interior elektrokromik
  • Pedal sport aluminium
  • Jok Alcantara
  • bagasi handsfree
  • Roda kemudi kulit berlubang dan dipanaskan

Harga Peugeot 408

Motor Pertukaran Selesai harga
Motor Pertukaran Selesai harga
PureTech130 makan8 Daya tarik 34.850 â, ¬
180 hibrida e-EAT8 Daya tarik 42.850 â, ¬
PureTech130 makan8 Paket Daya Tarik 36.500 â, ¬
180 hibrida e-EAT8 Paket Daya Tarik 44.100 â, ¬
225 hibrida e-EAT8 Paket Daya Tarik 45.600 â, ¬
PureTech130 makan8 GT 39.300 â, ¬
180 hibrida e-EAT8 GT 46.900 â, ¬
225 hibrida e-EAT8 GT 48.400 â, ¬

harga resmi Peugeot tanpa diskon, promosi, pembiayaan atau Rencana Pindah III.

Galeri Peugeot 408


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.