Uji Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 HP DSG 7v (dengan video)

Hari ini di Actualidad Motor mobil mitos menemani kita diakui di seluruh dunia. Beberapa bulan yang lalu kami menguji Volkswagen Golf generasi kedelapan, dan sekarang kami telah membawanya kembali. Bedanya, pada kesempatan kali ini kami memilih Volkswagen Golf GTI, akronim yang pada lebih dari satu kesempatan telah menghilangkan tidur kita.

Dan itu untuk berbicara tentang Golf GTI VW berarti berbicara tentang 45 tahun sejarah dan lebih dari 2,3 juta unit. Sebuah model yang hampir kita semua inginkan. Selalu begitu elegan, sporty, cepat, dan serbaguna. Namun tidak hanya itu, karena pengucapan Golf GTI selalu memiliki arti yang paling penting, sebagai simbol khusus atau status yang berbeda.

Keanggunan dan sportivitas berjalan beriringan di Golf GTI

Karena kami sudah menguji Golf normal beberapa waktu lalu, kami hanya akan fokus pada detail utama yang membedakannya. Dan dimulai dengan desain, meskipun tidak memiliki estetika yang berlebihan, mudah dikenali sebagai GTI, dan bukan hanya karena beberapa prasasti yang kita lihat di bagian depan, sayap dan tutup bagasi.

Tetapi karena di bagian depan kami memiliki garis merah khas yang menghubungkan lampu depan IQ Light, tetapi sekarang juga memiliki a strip lampu LED putih sebagai hal baru. Bumpernya spesifik dan lebih kokoh dengan pola sarang lebah itu, tetapi di atas semua itu, lampu kabut berbentuk X atau bendera kotak-kotak itu menonjol. Saya pribadi sangat menyukainya.

Jika kita menoleh ke samping, kita menemukan cangkir tumit dan roda kita sendiri yang berkisar dari 17 hingga 19 inci, dengan unit ini menjadi 18” opsional yang berharga €685 dan menyembunyikan kaliper rem merah sebagai standar. Selanjutnya, jika kita bandingkan dengan Golf konvensional, GTI terlihat sedikit lebih rendah ke tanah karena memiliki tinggi diturunkan 15 milimeter.

Sementara itu, bagian belakang bersahaja dan bersih. Cukup dengan spoiler atas yang lebih besar, huruf GTI berwarna merah di bawah logo merek, bumper yang sedikit lebih menonjol dan a outlet knalpot melingkar di setiap ujungnya mereka menyelesaikan set yang menarik dan tidak ada yang kelebihan beban. Tanpa ragu, yang terakhir telah menjadi ciri khas Golf GTI sejak awal.

Sangat visual dan sangat mencolok, tetapi bisa lebih emosional

Di dalam, ia mengikuti gaya eksterior, yaitu, memperkenalkan detail sporty dengan tetap mempertahankan kualitas dan keanggunan tingkat tinggi. Hal pertama yang menarik perhatian kami adalah kursi olahraga dengan sandaran kepala terintegrasi, jahitan merah dan pola cek legendaris. Dari sudut pandang saya, setiap Golf GTI yang menghargai diri sendiri harus memiliki pelapis klasik ini.

Itu juga harus memiliki tuas persneling dalam kondisi baik, dan tidak tombol mengerikan dari versi otomatis itu yang kita lihat dalam peluncuran terbaru Grup. Ingat tombol berbentuk bola golf itu? Saya pikir saya akan membeli mobil dengan transmisi manual hanya untuk dapat meletakkan kenop itu.

Jika tidak, kami memiliki kluster instrumen digital yang dapat dikonfigurasi. Meskipun ada beberapa cara untuk menampilkan informasi di layar, saya pikir pada mobil tertentu bingkai yang lebih klasik jauh lebih baik. Saya mengerti bahwa VW tidak dapat menempatkan bingkai tradisional dalam model ini, tetapi gaya ini tampaknya bukan yang paling menarik untuk sebuah mobil sport. Bagaimanapun, ini masalah selera.

Kontrol sentuh berlebihan yang tidak memberikan kepraktisan

Dan melanjutkan dengan layar, kami masih memiliki layar sentuh yang tidak intuitif dan tidak praktis, yang sangat mirip dengan apa yang telah kita lihat di seluruh jajaran Kursi Leon y Skoda Octavia. Di atas segalanya, gaya infotainment ini menurut saya salah karena termasuk AC dan tidak ada kontrol fisik.

Bagi saya juga bukan solusi yang paling berhasil untuk menggunakan lapisan hitam mengkilap, tetapi tidak di mobil ini atau di mobil lain mana pun. Kami mungkin terlihat agak berat, tetapi itu adalah bahan tidak menyenangkan yang sangat mudah kotor, sangat terlihat debu dan bekas jemari di setiap tempat yang pernah kita sentuh.

Dilanjutkan dengan keluhan roda kemudi memiliki tombol taktil dengan umpan balik haptic. Ini sangat mencolok, sungguh, dan menangani agak lebih baik dari yang kita harapkan pada awalnya. Tapi tentu saja, jauh lebih buruk daripada jika kita memiliki tombol kecil tradisional dan roda roulette untuk dikendalikan dengan ibu jari kita. Seperti halnya layar tengah, pamflet ini menjelaskan bahwa mengubah sesuatu tidak selalu positif.

Volkswagen Golf GTI memiliki interior yang sangat cocok untuk keluarga

Adapun ruang interior, kelayakhuniannya lebih dari benar untuk empat penghuni, seperti dalam kasus seluruh rentang Golf. Kita akan merasa nyaman di belakang kemudi, karena jok depan sport bisa dipegang dengan baik tapi tidak keras.

Dalam kursi belakang Tidak ada perubahan baik, kecuali bahwa kami memiliki persepsi akan sedikit lebih kotak karena kursi depan meninggalkan visibilitas kurang, tetapi di ruang nyata tidak ada variasi. kamu Mengenai bagasi, ia mempertahankan 380 liter anggota keluarga lainnya. Sangat baik dalam hal itu.

Apa yang dimiliki Golf GTI di bawah tenda?

Volkswagen Golf GTI tidak ingin menyerah pada tekanan yang diberikan oleh mobil kompak sport lainnya, dengan angka tenaga sekitar 300 hp. Di bawah tenda kami memiliki familiar 2.0 TSI dari Grup Volkswagen. Dalam hal ini menghasilkan 245 hp dari 5.000 rpm dan 370 Nm hanya dari 1.600 putaran. Mesin ini merupakan evolusi dari versi yang digunakan oleh GTI Performance sebelumnya.

Sebagai standar, ia dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan, tetapi seperti yang telah Anda lihat unit kami terhubung dengan transmisi DSG 7-percepatan opsional, yang memiliki biaya tambahan sekitar 2.000 euro. Menurut arsipnya, ia melakukan 0 hingga 100 hanya dalam 6,3 detik dan mencapai kecepatan maksimum terbatas 250 km/jam.

Tapi itu bukan satu-satunya Golf GTI, karena versi olahraga klub. Kalau begitu, naikkan kekuatannya hingga 300 hp, juga menggabungkan peningkatan dinamis di bagian suspensi dan aerodinamis, serta yang menarik penguncian diferensial, yang meningkatkan traksi saat keluar dari tikungan.

Versi teratas ini selalu hadir dengan DSG 7-percepatan dan saat ini hanya beberapa 2.300 euro lebih mahal dari GTI normal dengan transmisi yang samapenglihatan. Namun kita akan membicarakannya secara mendalam pada kesempatan lain, saatnya untuk berada di balik kemudi Golf GTI 245 hp ini.

Di kemudi dengan VW Golf GTI mkVIII

Dan sekarang ya, kami sudah berada di bagian yang menyenangkan dari tes apa pun, dan terlebih lagi ketika datang ke mobil sport. GTI selalu dicirikan sebagai produk bulat dalam arti bahwa itu benar-benar dapat digunakan sehari-hari, dengan konsumsi yang disesuaikan dan sejumlah kenyamanan, tetapi pada saat yang sama terasa cepat dan gesit ketika kita mencari kesenangan di bagian melengkung.

Merek Jerman mengatakan itu untuk generasi baru ini kekakuan sedikit meningkat pada kedua sumbu. Saya sudah lama tidak mengendarai GTI sebelumnya, tetapi sebenarnya ini terasa seperti kendaraan yang kokoh dalam mode mengemudi apa pun, tetapi ini bukan mobil yang tidak nyaman kecuali di aspal yang sangat rusak.

Lincah, dinamis dan nyaman, namun tidak ekstrim

Dan itulah salah satu keunggulan yang ditawarkan oleh sasis adaptif opsional, yang dikenal sebagai DCC. Dengan mode mengemudi, kami memvariasikan reaktivitas mesin, manajemen perubahan, bantuan kemudi, dan kekerasan suspensi.

Untuk sehari-hari, yang ideal adalah memilih mode Comfort, di mana kita akan mendapatkan respons yang mulus dari semua bagian ini. Bahwa kami tiba di daerah yang berkelok-kelok dan kami ingin bersenang-senang, karena kami hanya perlu beralih ke mode olahraga dan seluruh mobil akan menjadi lebih sensitif, meningkatkan suara knalpot juga.

Jika kita berbicara tentang mesin TSI 245 hp ini, pengiriman energinya sangat bagus hanya dari 2.000 putaran, dengan a garis torsi yang sangat datar yang memungkinkan kita untuk membawa mobil dengan cepat tanpa harus terburu-buru gigi terlalu banyak. Mungkinkah suaranya ditingkatkan? Ya, memang tidak "gemuk" seperti di Hyundai i30 N, misalnya, tetapi pada akhirnya GTI adalah mobil yang berbeda, untuk audiens yang lebih dewasa dan tidak terlalu ekspresif.

Di sisi lain, ia memiliki rasa kemudi yang baik dan suspensi yang dipegang dengan sangat baik pekerjaan tubuh. Namun pendekatan model ini bukanlah untuk menjadi yang tercepat melawan waktu. Golf GTI ingin Anda bersenang-senang dengan kecepatan yang gesit, tanpa menawarkan batasan ekstrim, karena hanya dengan begitu beberapa sport compact saingan menunjukkan keunggulan mereka.

Kompak olahraga yang rasional dan berkelas

Misalnya, ketika kami melaju sangat cepat, terlihat bahwa Golf memiliki sedikit kesulitan untuk keluar dari tikungan yang sempit dengan kaki di papan. Dan GTI ini Bisa menggunakan penguncian diferensial, karena jika aspal agak halus cenderung membuka lintasan terlalu banyak. Untuk melakukan ini, kita harus progresif dengan akselerator jika kita tidak ingin berbuat salah di sisi understeer. Untuk yang paling menuntut, saya merekomendasikan GTI Clubsport.

Bagaimanapun, itu adalah mobil yang lengkap jika niat Anda tidak memasuki sirkuit atau pergi ke pisau di beberapa tikungan. Anda memiliki produk yang sangat lengkap untuk hari itu dan pada saat yang sama menyenangkan, dengan citra merek yang hebat dan ikon yang diakui di seluruh dunia.

Juga, belanjakan sedikit. Sepanjang pengujian kami, kami telah menarik campuran 8 liter bensin, menetap hanya 6,5 l/100 km di jalan raya dengan tarif legal. Berjalan melalui jalan-jalan dan di gunung membentang dengan kecepatan yang menyenangkan, secara logis naik, tetapi tidak terlalu jauh.

Kesimpulan

Kesimpulannya, kekuatan utama GTI adalah tradisi yang diakui selama beberapa dekade terakhir dan perilaku dan keseimbangan begitu bulat untuk semua jenis penggunaan. Ini adalah salah satu mobil seumur hidup. Tetapi ada hal-hal yang perlu ditingkatkan, terutama harga dan semua yang disebutkan tentang sentuhan menggunakan banyak fungsi.

Golf GTI adalah mobil yang saya cintai, mobil unik yang sempurna, tetapi membayar lebih dari 43.000 euro sepertinya berlebihan meskipun fakta bahwa ia memiliki banyak peralatan standar. Unit kami, karena opsi yang dibawanya, sedikit melebihi 50.000 euro. Dan jumlah itu sebenarnya terlalu menyengat...