Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, pick-up Jerman

Los ambil mereka adalah kendaraan yang sangat sukses di Amerika, baik sebagai kendaraan kerja atau sebagai mobil penumpang. Di Eropa, mentalitasnya berbeda dan pick-up umumnya digunakan untuk bekerja, meskipun semua model memiliki versi pariwisata, sangat lengkap, yang dapat memenuhi kebutuhan banyak orang yang membutuhkan daya angkut tanpa mengorbankan serangkaian elemen kenyamanan. jasa.

Pick-up off-road pertama dari Grup Volkswagen adalah volkswagen amarok diluncurkan pada tahun 2010. Truk inilah yang ingin kami uji di bagian uji ActualidadMotor untuk melihat apa yang mampu ditawarkan Volkswagen di segmen di mana model seperti Toyota Hilux, Mitsubishi L200 atau Isuzu D-Max memiliki lebih banyak tradisi. Kami telah mengendarai Volkswagen Amarok Highline dengan mesin 2.0 TDI BiTurbo 180 hp, terkait dengan Traksi permanen 4 gerak dan transmisi otomatis Tiptronic 8 kecepatan.

Seorang pria tangguh yang membuat dirinya dihormati

Semua versi pariwisata dari Volkswagen Amarok memiliki a bodi kabin ganda empat pintu. Dimensi luarnya adalah Panjang 5,25 meter, lebar 1,95 meter dan tinggi 1,83 meter. Kotak kargo dengan bodi kabin ganda ini memiliki dimensi panjang 1,55 meter, dengan lebar antara 1,22 dan 1,62 meter sedangkan tingginya hanya di atas setengah meter.

Seperti mobil pick-up lainnya, tampilan Volkswagen Amarok memang tangguh. Ini menunjukkan penampilan yang kuat mengingat bentuk persegi dan ukurannya yang besar, ditambah unit press hitam kami dilengkapi footpeg aluminium dan tutup kotak kargo aluminium untuk tampilan yang jauh lebih mencolok.

Tampilan depan Volkswagen Amarok sudah mengungkapkan model tahun dan benar-benar berbeda dari rekan mereknya, yang baru-baru ini dimodernisasi. hanya lampu depan bi-xenon dengan lampu LED daytime running unit uji kami meremajakan penampilan pick-up ini. Tidak ada desain yang membanggakan dalam kendaraan yang di atas segalanya berusaha untuk menjadi praktis, jika kita berusaha untuk memberikan kepribadian Amarok, kita harus menggunakan katalog aksesoris, dengan bar untuk kotak kargo, pelapis yang berbeda untuk itu dan lainnya. detail seperti pijakan kaki dan pelindung bumper depan dalam warna aluminium. Velg alloy berukuran 17” dan dilengkapi dengan ban M+S yang mencoba menawarkan kompromi terbaik antara berkendara di dalam dan di luar jalan.

Mona berpakaian sutra

Bahkan jika monyet berpakaian sutra, monyet tetap, kata pepatah. Hal serupa terjadi dalam kasus interior Volkswagen Amarok. penjemputan tidak menyembunyikan asal-usul industrinya di dasbor dengan desain yang sudah ketinggalan zaman dan hanya menggunakan plastik keras, yang biasa di segmennya, di sisi lain. Itu dibuat untuk bertahan dan estetika ada di latar belakang. Tidak ada pertanyaan tentang kualitas build, karena tidak ada suara ketidakcocokan yang terdengar baik saat mengemudi cepat di jalan bergelombang atau saat mengemudi di luar jalan.

Hasil akhir Highline kami adalah salah satu yang tertinggi dalam jangkauan dan memiliki jok kulit warna coklat yang elegan di unit kami. Bagian pintu tempat kami mengistirahatkan siku juga dilapisi bahan lembut sewarna dengan joknya, sesuatu yang patut diapresiasi. Sebagai keunggulan, sorot kantong pintu yang dilapisi semacam karpet.

Ergonomi dari posisi mengemudi baik-baik saja, seperti biasa di Volkswagen. Kami menemukan bahwa layar peralatan multimedia dan kontrol AC sudah tidak asing lagi bagi kami dari model lain. Di dalamnya ada serangkaian lubang slide untuk botol dan barang kecil lainnya, tetapi jika semua tempat perjalanan ditempati dan kami ingin menyimpan beberapa jaket, kami harus membawanya atau membuangnya ke dalam kotak kargo (yang terbuka sebagai standar).

Kompartemen penumpang Volkswagen Amarok duduk tinggi, memberikan a mengangkat posisi mengemudi yang memungkinkan Anda melihat lalu lintas dengan sempurna di lingkungan perkotaan. Pijakan kaki tidak hanya dekoratif, tetapi juga memudahkan akses ke yang lebih pendek atau kurang gesit, bersama dengan pegangan pegangan untuk pintu belakang dan penumpang di pilar A dan B.

Kabin dansangat lapang untuk lima penumpang dan di kursi depan tidak akan ada masalah, lebarnya sangat besar. Di baris kedua, ruang kaki lebih dari cukup, karena duduk dengan posisi sangat tegak tidak membutuhkan banyak ruang. Lebarnya luar biasa dan tiga orang dewasa dapat melakukan perjalanan di belakang tanpa batasan.

Kursi depan nyaman dan menopang tubuh dengan sangat baik, tetapi sebagai standar kurangnya penyesuaian lumbar (ini opsional) dan sebenarnya selama tes saya melewatkannya dalam jarak jauh. Pada bangku belakang, sandaran dapat dilipat menjadi satu bagian, atau bangku dapat dinaikkan menjadi dua bagian (60:40) jika Anda ingin memuat beberapa benda dan tidak ingin joknya ternoda.

Itu mengisi semuanya, seperti C15

Keutamaan utama dari Volkswagen Amarok adalah Kapasitas pemuatan. Sebagai standar, ia dapat membawa hingga 948 kilogram di dalam kotaknya, tetapi dengan suspensi Tugas Berat yang diperkuat dari unit kami, yang memiliki lebih banyak daun di pegas daun belakang, kapasitasnya meningkat menjadi 1147 kilogram. Dimensi area kargo memungkinkan pegang palet euro seperti yang kami muat untuk bagian pengujian dengan lebih dari 500 kilo dalam kantong semen.

ada beberapa lampiran opsional untuk kargo, seperti penutup unit kami, penutup louvered, dan kanopi beratap tinggi. Tidak diragukan lagi, rana adalah yang paling praktis, karena memungkinkan kotak ditutup pada saat yang sama memungkinkan untuk membawa rana tertutup dan menikmati kotak terbuka. Dengan penutup unit kami, beban yang sangat tinggi tidak cocok. Tanpa jenis selungkup apa pun, Amarok bisa menjadi tidak praktis dalam kehidupan sehari-hari.

Di dalam kotak kita dapat menemukan beberapa cincin pengikat. Di lampu rem juga ada cahaya yang menerangi kotak dan itu menyala dari dalam, meskipun dengan pelapisan Volkswagen Amarok kami tidak ada gunanya. Pintu belakang tidak menggunakan kunci sentral dan tutup aluminium ditutup dengan kunci tambahan. Jika tutupnya tidak dibuka, palka tidak bisa dibuka. Tutupnya memiliki beberapa karet gelang yang membuat area pemuatan hampir sepenuhnya kedap air (beberapa tetes dapat lolos, tidak ada yang serius).

Di belakang kemudi

Pada titik ini, saatnya untuk menguji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp dengan traksi 4Motion permanen dan transmisi otomatis. Mesin terdengar dari kompartemen penumpang saat idle atau saat kita berkendara dengan kecepatan rendah, tetapi dalam hal getaran, getarannya teratasi dengan baik dan hanya sedikit yang mencapai kompartemen penumpang. Itu Stop & Start Dengan pengoperasian yang baik, akan membuat pemberhentian di lalu lintas perkotaan lebih tenang, selain menghemat bahan bakar.

Gearbox otomatis delapan kecepatan menawarkan perpindahan gigi yang cukup cepat dan halus untuk kendaraan seperti ini. Pengemudi dapat memilih antara mode mengemudi normal atau Sport dari gearbox. Yang kedua mempercepat putaran lebih banyak, berubah kemudian dan bersirkulasi secara normal satu gigi di bawah daripada dalam mode normal. Jika kita ingin berputar dengan lincah atau berjalan dengan beban, mode Sport sangat membantu karena kita memiliki a respons yang lebih cepat dan cadangan daya yang lebih besar. Mode normal memprioritaskan konsumsi dengan menggunakan pengembangan terpanjang.

Arah dari Volkswagen Amarok tidak terasa terlalu berkurang dan menawarkan bobot yang baik, meski transmisinya sedikit. Hal ini memungkinkan penanganan roda kemudi menjadi serupa dengan mobil, tanpa harus melakukan koreksi berlebihan dan mampu menyerang tikungan dengan tegas. rem adalah aspek yang paling mencolok dari mengemudi pick-up ini, mengingat ia memiliki sentuhan lembut dan sedikit dosable yang kita harus membiasakan diri.

Salah satu aspek yang paling mengejutkan dari Volkswagen Amarok adalah kualitas berkendara, terutama dengan ketegasan yang baik. Setelah menempuh lebih dari 700 kilometer di jalan raya dengan Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp ini, saya dapat mengatakan bahwa ini adalah mobil yang nyaman. Isolasi akustik baik dan suara jalan dan aerodinamis mungkin yang paling terlihat, tetapi tidak pernah mengganggu. Selain itu, pada permukaan yang kokoh dalam kondisi baik, suspensi berperilaku baik.

Suspensi merupakan elemen yang perlu mendapat perhatian khusus di semua pick-up. Itu as roda belakang pegas daun dosa menjadi kering dan memantul di area yang sangat rusak atau gundukan besar, tapi kalau perusahaannya bagus tidak ada masalah. Saat kami memasukkan beban ke dalam kotak, seperti 500 kilogram semen, bagian belakang terasa lebih mantap dan kurang goyang. Kekeringan suspensi tersebut membuat kenyamanan menjadi kurang, terutama bagi penumpang belakang.

Perilaku dinamis Volkswagen Amarok tampak sangat mengejutkan. Memungkinkan Anda untuk menyerang area kurva yang berliku-liku dengan a kepercayaan diri yang tidak biasa untuk kendaraan dengan konfigurasi ini. Tubuh akan miring, tetapi akan menopang dengan kuat sementara kursi menopang tubuh kita. Ini menunjukkan kapasitas traksi yang sangat baik dengan traksi permanen 4Motion dan berperilaku cukup netral. Understeer akan menjadi yang pertama muncul, kecuali as roda belakang menabrak lubang atau patahan penting pada penyangga. Dalam keadaan ini, kita akan melihat bagaimana bagian belakang mengancam akan kehilangan lintasan, dengan oversteer, tetapi alat bantu elektronik meninggalkan semuanya dalam "ketakutan".

Kota ini bukanlah lingkungan yang paling ramah bagi Volkswagen Amarok. Meskipun orang-orang menghormati kami dan memberi ruang bagi kami, ukurannya dan cukup besar radius putar 13 meter terkadang mereka membuat kita harus melakukan lebih banyak manuver daripada yang diperlukan. Namun, kamera parkir dan sensor parkir depan dan belakang sangat berguna. Visibilitas dari posisi mengemudi bagus karena ada banyak kaca ke segala arah.

Jika kita berbicara tentang konsumsi, Anda harus tahu bahwa 7,7 liter yang tidak mungkin dicapai oleh Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp dengan transmisi otomatis. Selama pengujian kami konsumsi terendah yang kami dapatkan di jalan adalah 8,6 liter, sementara di jalan raya itu membuat tanda antara 8,9 dan 9,0 liter.

Di dalam kota, mencapai 12 liter tidak akan sulit dan dengan 500 kilo semen kita mencapai rata-rata 10 liter (sangat bagus), sama seperti jika kita kosong menggunakan kapasitas maksimum yang ditawarkan oleh mesin ini. Itu total rata-rata pengujian kami adalah 9,5 liter.

Mengemudi off-road Volkswagen Amarok

Kegunaan pick-up seperti Volkswagen Amarok di luar aspal bisa dipertanyakan. Jika yang Anda cari adalah bisa menjangkau tempat-tempat yang jauh dari jalan raya tanpa kesulitan yang berlebihan, tidak ada masalah. Ground clearance yang besar hampir 25 sentimeter, perjalanan suspensi, dan penggerak semua roda 4Motion akan menjadi sekutu kami. Ini berfungsi sempurna sebagai kendaraan kargo untuk lingkungan pedesaan atau lokasi konstruksi.

Itu dalam mengemudi off-road yang lebih rumit ketika kekurangannya terungkap. Selain versi ini tidak memiliki peredam (Plug-in Amaroks lakukan), Anda wheelbase panjang dan overhang belakang yang besar membuat beberapa manuver sulit. Tidak akan sulit untuk memukul pantat Anda di selokan ketika mencoba untuk menyiasatinya. Rok yang dipasangnya terbuat dari plastik yang cukup kaku dan bisa rusak. Selain itu, sudut ventral unit uji kami berkurang oleh pijakan kaki.

Peralatan Volkswagen Amarok

Seri

• 16 "roda lembaran logam"
• Kursi depan yang dapat disesuaikan ketinggiannya
• Bantuan awal bukit
• kontrol keturunan
• AC
• Radio RCD 210

Trendline (tambahkan ke sebelumnya)

• Bumper depan dicat dengan warna bodi
• Lampu kabut
• Cermin berpemanas yang dapat disetel secara elektrik
• velg 16
• Pegangan pilar A
• Kompartemen penyimpanan di bawah kursi depan
• Soket 12V di dasbor
• AC zona ganda
• Kontrol pelayaran
• papan komputer
• Radio CD dengan Bluetooth

garis tinggi (menambahkan ke Garis Tren)

• Chrome di bumper depan
• Jendela belakang berwarna
• bemper belakang krom
• velg 17
• Sensor parkir depan dan belakang
• Browser

Harga Volkswagen Amarok

Pendapat editor

Galeri gambar: