Uji Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (dengan video)

El Volkswagen Golf Hal ini diketahui oleh semua orang. Menurut catatan, ini adalah salah satu mobil terlaris dalam sejarah otomotif secara global, dan terlaris di Eropa. Itu datang ke pasar 46 tahun yang lalu. Di dalam Actualidad Motor Kami bahkan telah menguji generasi pertamanya. Hanya beberapa minggu yang lalu generasi kedelapan. Apakah akan sebaik yang mereka katakan?

Untuk membuktikannya, kami telah memilih salah satu mekanik terbaru. Selama minggu terakhir ini kami telah menguji Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 hp. Ini adalah mesin mikro-hibrida 48 volt dengan mesin bensin dan dukungan listrik kecil. Itu selalu terkait dengan transmisi kopling ganda DSG dengan 7 gigi. Jangan banyak bicara. Ayo mulai!

Volkswagen Golf: Mengikuti tradisi, eksterior hanya berevolusi

Volkswagen Golf 8 mempertahankan MQB-platform dari generasi pendahulunya, yaitu menggunakan sasis yang sama dengan Golf 7. Seperti biasa dengan Volkswagen, Golf baru tidak berubah secara drastis dibandingkan dengan model sebelumnya, tetapi memang benar bahwa modifikasi mencolok muncul yang memungkinkan kita untuk membedakannya dengan cepat, terutama di bagian depan.

Seperti yang Anda lihat pada gambar, bagian depan telah diubah dengan jelas. Itu lampu depan LED (seri) memilih desain baru dan hidung berada di posisi yang lebih rendah. Hal ini mengurangi resistensi aerodinamis dan, oleh karena itu, konsumsi dan emisi yang lebih rendah. Kisi-kisi dan bemper juga baru, menampilkan semacam "insang" dekoratif di area bawah. Saya harus mengakui bahwa, setidaknya menurut selera saya, hidup lebih menarik daripada di gambar.

Sisi ini sangat mirip dengan yang sebelumnya, dengan a area kaca besar dan pilar belakang yang agak besar. Tentu saja, dalam tampilan samping ini Anda dapat melihat ketinggian bagian depan yang lebih rendah, serta garis tegangan baru pada ketinggian gagang pintu. Seperti biasa, ia juga menampilkan desain roda baru.

Untuk bagiannya, bagian belakang memperkenalkan desain baru pada pilot LED-nya, meskipun itu juga bukan hal baru karena diwarisi dari model perusahaan lain. Ya, kami dapat menyoroti logo volkswagen baru, serta tulisan Golf, yang kini berada di tengah bak truk, tepat di bawah logo. Sayangnya bagi kita yang menyukai pipa knalpot asli, dalam hal ini disembunyikan dan disimulasikan di bumper. Mengapa?!

Untuk menyelesaikan eksterior, mari kita tinjau dimensi bodywork. Volkswagen Golf mkVIII memiliki panjang 4.284 mm, lebar 1.789, tinggi 1.456, dan wheelbase 2.636 mm. Sekarang, mari kita lihat kabinnya.

Banyak teknologi, tetapi satu poin kualitas diharapkan

Namun perubahan terpenting dari "raja kompak" generasi kedelapan ini bukan pada estetika eksteriornya, melainkan pada tampilannya. penting beban teknologi interior. Ini terlihat dari saat kita membuka pintu dan duduk di kursi pengemudi.

Golf baru menyambut kami dengan perubahan total pada tata letak dasbornya. Sekarang kita memiliki Kluster instrumen digital 10,25 inci, yang praktis tumpang tindih dengan tampilan tengah sistem infotainment. Layar terakhir ini adalah layar sentuh dan hingga 10 inci dalam versi yang paling lengkap, menjadi 8,25 dalam varian yang paling mudah diakses.

Seperti biasa dengan semua model Grup VAG, panel digital berfungsi dengan baik. Kelihatannya bagus dan tidak sulit untuk digunakan, meskipun jika Anda tidak terlalu akrab dengan teknologi ini, Anda harus meluangkan sedikit waktu untuk mempelajari kontrolnya. Untuk bagiannya, layar tengah ia memiliki kualitas gambar, sentuhan, dan fluiditas yang sangat bagus. Juga memiliki Apple CarPlay Nirkabel, tetapi untuk Android Auto kami masih terikat pada kabel.

Terlepas dari hal di atas, saya pikir Volkswagen telah mengacaukan dalam arti mengintegrasikan hampir semua hal di layar sentuh ini. Ada banyak fungsi, sehingga membutuhkan waktu adaptasi. Dari sudut pandang saya, pengatur suhu harus selalu berada di luar layar dan dikendalikan dengan tombol fisik.

Dalam hal ini kita dapat memvariasikan suhu menggeser jari Anda pada permukaan tertentu, tetapi kenyataannya tidak selalu melakukan apa yang kita inginkan. Pada banyak kesempatan, pemanas kursi telah diaktifkan secara tidak sengaja ketika kami ingin mengubah suhu, sesuatu yang tidak terlalu lucu di tanggal musim panas ini. Selain itu, untuk memvariasikan kecepatan kipas, zona saluran keluar udara atau resirkulasi, kita harus masuk ke menu tertentu.

Mungkin solusi untuk ini bisa menjadi kontrol suara Dari merek. Sesuatu seperti MBUX dari Mercedes; seorang "asisten pribadi". Anda dapat meminta hal-hal seperti “Halo Volkswagen, saya seksi”, dan menyesuaikan suhu sisi tempat kami memintanya (pengemudi atau co-pilot). Sejujurnya, tidak cepat atau sangat praktis untuk mengelola iklim. Selain itu, tidak mencapai tingkat "kecerdasan" Mercedes MBUX. Jelas, yang baru tidak selalu lebih baik dari yang lama.

Melanjutkan desain, Anda mungkin sudah memperhatikan tuas persneling baru untuk versi dengan kotak DSG. Perhatikan bahwa kita sekarang memiliki perintah yang sangat kecil. Sebenarnya, ini mirip dengan yang digunakan dalam model baru Porsche, juga dibagikan dengan model-model baru Audi, Kursi y Skoda. Saya lebih menyukai yang sebelumnya, tetapi yang ini kontrolnya sepenuhnya elektronik, tidak ada hubungan mekanis antara kontrol dan kotaknya.

Untuk melengkapinya, kualitas. Ketika kita berbicara tentang Golf, kita selalu mengharapkan perasaan interior yang sangat bagus. Dalam hal ini kami memiliki bahan lembut di seluruh bagian atas dasbor dan pintu, tetapi tidak kurang benar bahwa ada juga banyak plastik keras. Gambar dan perasaan yang disampaikannya bagus, tapi kita mungkin tidak melihat pengeluaran keuangan sepenuhnya dikompensasi Melihat begitu banyak plastik. Selain itu, di bagian tengah Anda dapat mendengar derit aneh jika Anda menekan bagian tepinya dengan keras.

Plastik hitam glossy juga melimpah, yang dalam hal ini digunakan di sekitar layar tengah dan panel instrumen, serta pada beberapa permukaan sentuh yang disebutkan di atas. Bukannya saya menentang "Piano Black" ini, tetapi tidakkah pabrikan menyadari bahwa itu selalu kotor dan mudah tergores? Dan berhati-hatilah, ini adalah kasus di sebagian besar merek.

Ruang interior yang besar

Selalu dikatakan bahwa Volkswagen Golf tidak memiliki kekuatan yang besar, meskipun salah satu yang terbaik dalam generasi terakhir adalah bahwa kelayakhunian. Dalam hal ini, karena platform MQB model sebelumnya dipertahankan, ruang secara praktis dilacak. Tidak akan ada masalah bagi orang besar di kursi depan, baik tinggi maupun lebarnya.

Jika kita pergi ke kursi belakang, aksesnya bagus. Begitu masuk, kursi samping cukup besar untuk sebagian besar orang. Saya, dengan tinggi 1,76 saya, memiliki sekitar 10 sentimeter ruang untuk lutut dan 7 atau 8 margin untuk kepala. Tentu saja, lubang untuk kaki bisa sedikit lebih sukses, meski bukan salah satu yang terburuk di kategorinya.

Kursi tengah dapat digunakan untuk perjalanan singkat, tetapi seperti biasa di sebagian besar mobil, tidak disarankan untuk perjalanan panjang dengan tiga orang dewasa. Di bagian belakang kursi ini kami memiliki sandaran tangan dengan dua tempat botol dan palka untuk mengakses bagasi untuk memuat benda panjang.

Juga, meskipun terowongan transmisi besar dan dapat mengganggu, setidaknya kami menemukan dua outlet udara sentral dengan pengaturan suhu dan dua soket USB Type-C, yang selalu berguna. Untuk ini kita harus menambahkan bahwa kursi samping juga dipanaskan dan di belakang punggung kursi depan ada beberapa lubang kecil untuk disimpan, misalnya, ponsel, di samping tas bawah yang besar.

Batang rata-rata, tetapi sangat berguna

Kami kembali keluar dari kabin dan pergi ke belakang. Saatnya untuk mengevaluasi ruang kargo. Bagasi Volkswagen Golf kubik 380 liter, persis sama dengan Golf 7. Masih di tengah segmen, tetapi bentuknya sangat lurus dan, oleh karena itu, cukup berguna. Pelapisnya bagus dan kami juga memiliki lantai yang bisa kami tempatkan di dua ketinggian berbeda dan ruang bawah yang bagus.

jangkauan mekanik

Sampai saat ini, Golf baru belum membawa ke Spanyol semua opsi mekanis yang akan digunakannya. Ada beberapa yang akan datang, selain Golf GTE, GTI, GTI TCR yang paling menarik dan Volkswagen Golf R yang selalu menarik. Tentu saja, penawaran akan segera selesai dengan bensin, bensin mikro-hibrida, diesel, hibrida dan GNC.

Jika kita membuka konfigurator merek, saat ini memungkinkan kita memilih di bensin TSI 110, 130 dan 150 CV. Yang pertama adalah satu liter tiga silinder, sedangkan dua lainnya memiliki blok 1.5 liter dengan empat silinder. Di diesel semuanya berputar di sekitar mesin 2.0 TDI, saat ini tersedia dengan 115 dan 150 hp.

Satu-satunya pilihan microhybrid saat ini adalah 1.5 hp 150 eTSI, tetapi Volkswagen telah mengkonfirmasi bahwa teknologi ini juga akan menjangkau mekanik bensin yang kurang bertenaga. Tidak demikian dengan mesin diesel. Kita ingat bahwa sistem mikrohibrid ini menerima Ekolabel DJP, dengan kelebihan yang dimilikinya. Opsi CNG masa depan juga akan memiliki label Eco, sedangkan hibrida plug-in akan memiliki stiker Zero.

Untuk keamanan dan asisten terbaru

Bagian lain di mana Golf meningkat secara signifikan adalah asisten mengemudi dan sistem keselamatan aktif. Kita dapat menyoroti Bantuan Perjalanan, yang memandu mobil di jalan raya menggunakan kontrol jelajah adaptif dan kontrol lintasan di jalur dengan kecepatan hingga 210 km/jam. Tentu saja, pengemudi tetap memiliki tanggung jawab yang sama, jangan lupa bahwa dia hanya membantu.

Omong-omong, jika pengemudi tidak menggerakkan setir dalam 15 detik, ia menerima peringatan ringan dan akustik, selain mengetuk pedal rem. Jika Anda masih tidak bereaksi, mobil berhenti secara otomatis karena mengetahui bahwa pengemudi telah pingsan.

Tidak ada kekurangan kontrol pelayaran adaptif dengan kecepatan prediktif dengan membaca rambu lalu lintas atau Front Assist, yang memperingatkan dan mengerem dalam situasi darurat, bahkan mendeteksi pejalan kaki. Kami juga memiliki asisten giliran, suspensi adaptif DCC atau yang disebutkan di atas Lampu depan LED IQ. Cahaya dengan 22 LED untuk setiap headlamp, menjaga high beams di jalan tanpa menyilaukan pengguna lain.

Di roda: Diringkas dalam keseimbangan

Tapi cukup berbicara tentang desain dan teknik. Mari kita beralih ke aksi, ke bagian yang menyenangkan. Pertama-tama saya ingin mengingatkan Anda tentang manfaat dari versi yang diuji ini. 1.5 eTSI ini berkembang 150 CV pada 5.000 rpm dan 250 Nm antara 1.500 dan 3.500 rpm. Ini mencakup 0 hingga 100 dalam 8,5 detik dan mencapai 224 km / jam. Konsumsi gabungan yang disetujui dalam WLTP adalah 5,7 l/100 km.

Selain sistem microhybrid, dengan baterai kecil dan motor listrik, juga memiliki pemutusan dua dari empat silindernya dalam situasi permintaan energi yang rendah. Sistem ini sama sekali tidak terlihat. Jika Anda bertanya-tanya tentang mikro-hibridisasi, motor listrik ini tidak menggerakkan mobil dengan sendirinya, melainkan mendukung mesin termal dalam akselerasi, memungkinkannya berputar "di bawah layar" dengan mesin bensin mati dan juga memungkinkannya bertahan lebih lama dengan sistem mati dari stop & start.

Golf baru memiliki perilaku yang sangat mirip dengan model pendahulunya. Yaitu, berkinerja memuaskan di sebagian besar situasi. Selain itu, karena kami memiliki beberapa mode mengemudi, ia memiliki adaptasi yang lebih besar untuk setiap keadaan karena mereka mengubah respons mesin dan gearbox, bobot kemudi dan kekerasan suspensi melalui sasis DCC.

Di kota itu ditunjukkan dengan kelincahan yang cukup. Itu kotak DSG7 itu cocok dengan mesin eTSI 150hp ini, halus dari posisi diam dan cukup cepat (walaupun tidak seketika) saat berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya. Berkat permukaan kaca yang bagus dan bukan mobil yang terlalu panjang, mobil ini tidak menimbulkan komplikasi saat bermanuver di tempat sempit atau saat parkir.

Su penskorsan Nyaman untuk kota dan saat bepergian di jalan dengan trotoar yang buruk, tetapi pada saat yang sama tidak memungkinkan body roll yang luas. Di jalan berliku, ini bukan mobil dengan nuansa paling sporty di segmennya, tapi performanya bagus.

Pada jenis rute ini lebih baik untuk menempatkan mode olahraga untuk memiliki lebih banyak perasaan dengan mobil. Alamat bertambah sedikit dan suspensi menjadi kaku, meskipun aspek terakhir ini tidak terlalu dihargai. Jika kita ingin melaju sangat cepat, mesin cukup mendorong, tapi dicatat bahwa sasis dapat menahan lebih banyak daya dengan jaminan. Ya, sudah ada keinginan untuk mendapatkan tantangan di GTI dan R.

Tetapi selain semua hal di atas, ini adalah mobil yang dapat Anda gunakan untuk bepergian tanpa masalah. Empat penumpang akan selalu lebih baik dari lima, tapi kelayakhunian dan bagasi samping, Golf terasa sangat nyaman di jalan raya. Ini menyampaikan rasa ketenangan, stabilitas, dan keamanan yang baik bahkan pada kecepatan tinggi.

Selain itu, pada kecepatan 120 km / jam tidak banyak menghasilkan suara aerodinamis atau rolling, meskipun itu bisa menjadi poin yang lebih baik sebagai hasil dari bagian ini. Faktanya adalah Anda dapat melahap ratusan kilometer tanpa lelah, kursinya sangat nyaman.

Dengan hormat motor, bukan mekanik yang banyak mengajak lari. Ini memiliki kurva yang sangat datar, sangat nyaman antara 2.000 dan 4.000 rpm, yang merupakan rentang penggunaan yang paling umum. Mengambilnya di atas kisaran rpm itu tidak menambah banyak kecuali kita menyalip atau bergabung ke jalur akselerasi pendek.

Konsumsi solar dalam bensin 150 CV

Hal terbaik tentang dia adalah kelembutan dan miliknya konsumsi, yang sangat terkandung. Di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, hanya 5,5 l/100 km, setelah mencapai pengujian kami a rata-rata hanya 6,1 l/100 km. Yang benar adalah bahwa data ini membuat Anda bertanya-tanya apakah benar-benar membayar untuk membeli mesin diesel. Saya pikir hanya jika Anda menempuh beberapa kilometer setahun, itu akan sepadan.

Kesimpulan dan saingan

Apakah Golf mobil yang bagus? Niscaya. Ini adalah model yang lengkap dan seimbang yang melakukannya dengan baik dalam segala hal. Seperti yang selalu dikatakan, itu tidak memiliki bagian yang sempurna, tetapi sesuai dengan nilai yang sangat baik di semuanya.

Mengenai mereka saingan, segmen C adalah salah satu yang paling bervariasi dan kompetitif. Jika kita menyempurnakan bidikan, untuk kualitas dan teknologi, saingan langsungnya adalah Mercedes A-Class, The Mazda3, The Kursi Leon, The Audi A3 o el BMW Seri 1. Semuanya telah menerima perubahan generasi baru-baru ini dan juga memiliki banyak teknologi di semua bagian.

Yang benar itu harga nya mahal dibandingkan dengan merek mainstream lainnya, sesuatu yang pasti menahan banyak pelanggan potensial. Bukan lagi “mobil rakyat”. Di sisi sebaliknya, melihat harga, beberapa pembeli langsung melompat ke Kelas A, Seri 1 atau sepupu pertama Golf ini, Audi A3.

Golf 8 mulai dari € 27.550 untuk versi akses, yang sesuai dengan mesin tiga silinder 1.0 TSI 110 hp. Dan jika kita ingin memilih versi eTSI 150 hp ini dengan label Eco, yang tentu terkait dengan perubahan DSG, kita berbicara tentang faktur 31.835 euro. Ini bukan mobil murahan, tapi seperti pengumuman mereknya sendiri mengatakan “jika mereka memberi tahu Anda bahwa mobil itu seperti Golf, itu bukan Golf".

Artikel terkait:

Retrotest Volkswagen Golf Cabrio MKI, ikon tanpa atap

Peralatan Volkswagen Golf

Hidup

• Pegangan pintu bercahaya
• Lampu depan dan lampu belakang LED
• Velg alloy dalam 16 inci
• Spoiler belakang warna bodi
• Aplikasi-Terhubung dengan Nirkabel untuk Apple CarPlay
• Kursi depan yang nyaman
• Pencahayaan interior sekitar dalam 10 warna
• sisipan dekoratif
• Sandaran tangan depan dengan penyesuaian tinggi dan panjang
• Roda kemudi kulit dan kenop persneling
• Cermin listrik dengan fungsi memori dan pemanas
• 2 soket USB tipe C di depan dan 2 lainnya di kursi belakang
• Asisten peringatan keberangkatan jalur
• Front Assist
• Kunci Diferensial Elektronik XDS
• AC tri-zona Air Car Climatronic dengan filter aktif
• kontrol jelajah adaptif
• Sensor parkir depan dan belakang
• detektor kelelahan
• Kluster instrumen digital
• Sensor cahaya dan hujan
• Rem parkir listrik
• Mulai bebas genggam
• Permukaan pengisian nirkabel untuk ponsel
• kit perbaikan tusukan
• kontrol suara
• Radio Dab.
• Penyesuaian rentang lampu depan dinamis
• Pengenalan sinyal
• Temukan Peramban Media

R-Line (menambah Kehidupan)

• Velg alloy 17 inci
• Lampu depan plus-LED
• Desain bumper R-Line
• Kursi olahraga dengan pelapis khusus
• Pencahayaan sekitar dalam 30 warna
• Sisipan dekoratif "Karbon Abu-abu"
• Roda kemudi kulit multifungsi dengan kontrol sentuh
• kemudi progresif
• Langkah-langkah perlindungan pejalan kaki yang diperluas
• Sistem parkir berbantuan Park Assist

Harga Golf Volkswagen

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 4 bintang
• Unggul

^€27.550 a ^€36.830

• 80%

---

• Volkswagen Golf
• Review dari: Diego Avila
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 70%
• desain interior

  Redaktur: 70%
• kursi depan

  Redaktur: 80%
• kursi belakang

  Redaktur: 85%
• Bagasi

  Redaktur: 85%
• Mekanika

  Redaktur: 90%
• konsumsi

  Redaktur: 95%
• Confort

  Redaktur: 85%
• harga

  Redaktur: 60%

---

Galeri Volkswagen Golf

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Volkswagen Golf

• Plaza 5
• Kekuasaan 115 - 320hp
• Konsumsi 1,1 - 7,8l/100km
• Penilaian 4,7