Uji Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

Uji Volkswagen Golf

El Volkswagen Golf generasi kedelapan datang ke pasar beberapa tahun yang lalu. Kami sudah mengujinya dalam versi eTSI 150 hp (dengan stiker Eco) dan dalam versi sport GTI yang ikonik. Namun, kami ingin kembali ke belakang kemudi mobil ini dengan versi yang sedikit lebih mudah diakses, jadi kami berbicara dengan Volkswagen dan minggu ini kami telah berbagi rutinitas kami dengan a Golf in Life finish dan mesin 1.5 hp 130 TSI dengan gearbox manual 6-percepatan.

Compact Jerman ini saat ini memiliki harga mulai 29.705 euro, sementara motorisasi yang dipilih untuk tes baru ini dimulai dari 30.625 euro tanpa diskon dan tanpa menambahkan ekstra. Untuk perbedaan hanya 900 euro, kami merekomendasikan opsi yang terbukti 130 hp, karena memiliki penyempurnaan yang lebih besar dan juga konsumsi yang sangat ketat, seperti yang akan Anda lihat di bawah.

Skala harga juga mempengaruhi Volkswagen Golf

Uji profil belakang Volkswagen Golf

Di sisi lain, dan terus berbicara tentang harga, skala tarif mobil dalam dua tahun terakhir sangat besar. Terlebih lagi jika kita mundur lebih jauh dalam waktu. Untuk memberi Anda ide, biaya opsi akses hampir sama dengan Golf GTI generasi kelima. Memang benar bahwa teknologi telah banyak berkembang, tetapi masih menyakitkan untuk memikirkannya.

Seperti yang sudah kita miliki menguji golf volkswagen Sebelumnya, bahkan pada tingkat penyelesaian (Hidup) yang sama ini, kami tidak akan terlalu memikirkan aspek-aspek seperti desain, kelayakhunian, dan kapasitas muat, karena tidak ada perubahan.

Singkatnya, kita dapat mengatakan bahwa itu masih mobil yang sangat seimbang dalam ruang interior, kapasitas bagasi, dan penyetelan. Sementara itu, kami melihat lebih sedikit evolusi dibandingkan dengan perubahan generasi sebelumnya dalam kualitas kabin dan kemudahan menangani beberapa fungsi, seperti AC. Saya masih tidak begitu mengerti tentang kontrol sentuh AC, dengan betapa sederhananya mengontrolnya dengan tombol fisik dan roda roulette, meskipun ini adalah masalah umum di banyak model baru. Alasannya? Penghematan biaya produksi.

Mesin yang tersedia di Golf 8

Uji dasbor Volkswagen Golf Life

Namun berfokus pada produk itu sendiri, Volkswagen Golf 8 menghadirkan tampilan yang luar biasa dari segi mesin. Selain itu, ada versi olahraga yang sangat menarik seperti GTI (245 hp), GTI Clubsport (300 hp), opsi hibrida plug-in GTE (245 hp) atau Volkswagen Golf R yang sudah tradisional (320 hp). Golf GTD ada, tetapi tidak dijual di Spanyol.

Uji Volkswagen Golf GTI
Artikel terkait:
Uji Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (dengan video)

Di pesawat yang lebih duniawi ada juga pilihan bagus. Di bensin, dari akses muncul 1.0 TSI 110 CV, sedangkan 1.5 TSI ditawarkan dengan hasil 130 dan 150 CV. Dalam tiga kasus ini, jika kita menggabungkannya dengan DSG kopling ganda, mereka menerima dukungan listrik dari sistem 48 volt, menjadi varian hybrid ringan dengan Stiker lingkungan DJP.

Versi bensin 1.5 memiliki pemutusan silinder.

Sementara itu, dalam diesel kami memiliki blok 2.0 TDI, dengan kekuatan 115 dan 150 CV. Keduanya tersedia dengan transmisi manual dan DSG, tetapi dalam hal ini tidak ada pilihan untuk stiker Eco karena keduanya bukan micro-hybrid. Omong-omong, dalam semua kasus traksi di depan, kecuali di Golf R yang memiliki sistem 4Motion.

Artikel terkait:
Penggerak roda depan atau belakang: apa kelebihan dan kekurangannya?

Di kemudi Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manual 6v

Uji Volkswagen Golf TSI 130

Seperti yang saya sebutkan di awal, untuk kesempatan ini kami memilih 1.5 TSI dengan 130 hp dan transmisi manual 6-percepatan. Iya betul, memang tidak ada stiker DJP Eco, tapi mungkin karena rute Anda dan area penggunaan biasa jadi tidak perlu. Juga, perlu diingat bahwa perbedaan harga dengan hibrida ringan dengan kekuatan yang sama adalah 2.700 euro, yang dikatakan segera; meskipun opsi itu sudah hadir dengan transmisi otomatis.

Lembar teknis versi ini menyatakan kinerja 130 CV antara 5.000 dan 6.000 putaran per menit, serta torsi 200 Nm antara 1.400 dan 4.000 rpm. Konsumsi gabungan yang disetujui adalah 5,4 l/100 km, sedangkan kecepatan maksimumnya adalah 214 km/jam, dengan 0 hingga 100 dalam 9,2 detik.

Mesin dengan solvabilitas yang cukup dan sangat halus

Sejujurnya saya sangat terkejut dengan mesin ini. Ini tidak memiliki dukungan listrik dan menunjukkan kinerja yang kurang dari 1.5 hp 150 eTSI yang kami uji satu setengah tahun yang lalu, tetapi perbedaannya tidak sebesar yang saya harapkan.

Uji bensin Volkswagen Golf 130

Bagian positifnya adalah saya merasa lebih nyaman, karena Saya perhatikan itu lebih lembut dan lebih halus. Meski torsinya sedikit lebih kecil, grafiknya lebih datar, jadi kami memiliki respons yang sangat mirip ketika kami berakselerasi di hampir seluruh area tengah penghitung putaran. Ini berarti bahwa tidak perlu melakukan banyak perubahan gigi untuk mendapatkan kecepatan secara progresif.

Bagaimanapun, nuansa kopling dan perubahannya sangat menyenangkan, dengan sisipan yang halus dan presisi.

Padahal, untuk penggunaan sehari-hari mobil ini memiliki performa yang lebih dari cukup. Logikanya, jika kita akan melakukan banyak perjalanan bermuatan dan dengan beberapa penumpang, akan lebih baik untuk beralih ke mekanik diesel, tetapi untuk penggunaan rutin di sekitar kota dan pinggiran kota dan beberapa perjalanan panjang yang sporadis, bensin 1.5 TSI 130 ini memiliki solvabilitas yang cukup.

Pengiriman torsi yang baik dan kehalusan

Uji mesin bensin Volkswagen Golf 1.5 TSI

Selama minggu tes ini kami telah membuat beberapa rute perkotaan, di mana mesin dan gearbox telah menunjukkan kelancaran dan pengiriman torsi yang baik, sementara sasis masih merupakan titik kuat Golf untuk penyerapan yang baik dari lubang yang paling mendadak dan respons yang baik di beberapa bagian tikungan dengan ritme yang menyenangkan.

Kami juga telah melakukan beberapa lainnya perjalanan panjang jalan raya, di mana mesin bekerja pada putaran rendah jika kita melaju dengan kecepatan legal. Selain kebisingan mekanis yang rendah dan getaran nol, Volkswagen Golf juga menunjukkan insulasi aerodinamis dan rolling yang baik, yang selalu meningkatkan kenyamanan dalam perjalanan jauh.

Dan konsumsi rendah dalam segala situasi

Jika kita melaju dengan kecepatan tinggi, pemulihannya tidak begitu baik, tapi dapat mempertahankan ritme tinggi tanpa masalah. Anda tidak merasa bahwa mesin dipaksa, dan itu sangat dihargai. Dalam aspek ini, Anda sudah merasakan sedikit lebih banyak suara aerodinamis di dalam, tetapi tidak ada yang perlu ditulis di rumah. Namun, hal yang paling luar biasa adalah konsumsi juga tidak melonjak, menjadi sangat ketat dalam segala macam kondisi.

Uji lampu depan Volkswagen Golf IQ Light

Juga, penting untuk menyebutkan bahwa motor ini memiliki pemutusan dua dari empat silindernya ketika kami mempertahankan kecepatan yang stabil dan tidak terlalu tinggi. Bahkan pada kecepatan 120 km/jam kita sering melihat indikator mode operasi tersebut di panel instrumen. Anda harus sangat peka untuk mendeteksinya dengan suara dan/atau getaran, karena jujur itu praktis tidak terlihat.

Mengenai data konsumsi yang kami kumpulkan selama ini, rata-rata telah ditemukan hanya dalam 5,5 liter, melakukan mengemudi yang cukup menyenangkan di bagian yang baik dari tes, dengan lebih dari 650 kilometer perjalanan. Di jalan cepat dengan kecepatan 120 km/jam, kita juga akan berada di sekitar 5,5 l/100 km tanpa berusaha mengemudi secara efisien.

Untuk bagiannya, di kota itu tidak naik terlalu banyak di atas 6 liter dan yang paling mencolok adalah di jalan lingkar dan jalan sekunder datar, di mana ia menghabiskan kurang dari 5 liter. Selain itu, konsumsinya tidak terlalu sensitif untuk digunakan, karena seperti yang saya katakan, saya telah mengemudi "hidup" di banyak rute selama pengujian minggu ini.

Peralatan Volkswagen Golf

Uji roda kemudi Volkswagen Golf

Hidup

  • Tutup cermin warna tubuh dan gagang pintu
  • Pegangan pintu interior dengan iluminasi
  • Lampu depan dan lampu belakang LED
  • Velg alloy 16 inci
  • Cahaya dengan proyeksi logo di tanah
  • Apple Carplay dan Android Auto
  • Pengisian induktif untuk ponsel
  • Kenyamanan dan kursi depan dengan penyesuaian ketinggian dan penyesuaian penyangga pinggang
  • Kursi belakang dengan sandaran split, lipat dan dengan sandaran tangan tengah
  • kursi kain
  • Kenop gigi dan roda kemudi multifungsi dari kulit
  • Sandaran tangan tengah depan yang dapat disesuaikan
  • Lipat daya dan cermin pengatur
  • Beberapa soket USB di kursi depan dan belakang
  • peringatan keberangkatan jalur
  • Asisten pintu keluar parkir
  • Pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki
  • Kontrol iklim tiga zona
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • detektor kelelahan
  • Kokpit Digital Pro
  • Rem parkir listrik
  • Sensor cahaya dan hujan

R-Line (menambah Kehidupan)

  • Roda 17 inci
  • Lampu depan plus-LED
  • Kaca depan akustik
  • Bumper dalam tampilan R-Line yang sporty
  • Kursi olahraga dengan pelapis khusus
  • Pencahayaan interior dapat dikonfigurasi dalam 30 warna
  • Sisipan dekoratif interior abu-abu
  • Roda kemudi multifungsi dengan kontrol sentuh
  • balok tinggi otomatis
  • Kontrol jelajah adaptif ACC dengan Stop&Go
  • Temukan Sistem Navigasi Media

Harga Golf Volkswagen

Uji profil belakang Volkswagen Golf

Motor Pertukaran Selesai harga
Motor Pertukaran Selesai harga
1.0 TSI 110 hp manual 6v Hidup 29.705 â, ¬
1.5 TSI 130 hp manual 6v Hidup 30.625 â, ¬
1.5 TSI 150 hp manual 6v Hidup 31.550 â, ¬
1.0 eTSI 110 hp dsg 7v Hidup 31.170 â, ¬
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v Hidup 33.300 â, ¬
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v Hidup 34.215 â, ¬
2.0 TDI 115 hp manual 6v Hidup 31.895 â, ¬
2.0 TDI 150 hp manual 6v Hidup 33.730 â, ¬
2.0 TDI 115 hp dsg 7v Hidup 33.485 â, ¬
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Hidup 35.320 â, ¬
1.5 TSI 130 hp manual 6v R-Line 34.315 â, ¬
1.5 TSI 150 hp manual 6v R-Line 35.240 â, ¬
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v R-Line 37.020 â, ¬
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v R-Line 37.940 â, ¬
2.0 TDI 150 hp dsg 7v R-Line 38.895 â, ¬

Pendapat editor

Volkswagen Golf
  • Peringkat editor
  • Peringkat 4 bintang
29.705 a 38.895
  • 80%

  • Volkswagen Golf
  • Review dari:
  • Diposting pada:
  • Modifikasi Terakhir:
  • Desain eksterior
    Redaktur: 65%
  • desain interior
    Redaktur: 70%
  • kursi depan
    Redaktur: 75%
  • kursi belakang
    Redaktur: 75%
  • Bagasi
    Redaktur: 75%
  • Mekanika
    Redaktur: 90%
  • konsumsi
    Redaktur: 90%
  • Confort
    Redaktur: 80%
  • harga
    Redaktur: 55%

Pro

  • mesin berjalan
  • Konsumsi sangat ketat
  • Sasis dengan keseimbangan yang luar biasa

Contras

  • Harga tinggi
  • Sentuh kontrol iklim
  • Kualitas interior dalam beberapa hal

Galeri Volkswagen Golf


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.