Tes Volkswagen Polo Life 1.0 TSI 95 CV manual 5v

Uji Volkswagen Polo

El Volkswagen Polo Telah bersama kami selama hampir 50 tahun, dengan enam generasi dan lebih dari 18 juta unit terjual sejak tahun 1975. Model saat ini diluncurkan pada tahun 2017, telah diperbarui beberapa bulan yang lalu dengan makeover. Hari ini kita akan memeriksa bagaimana perasaan baru ini terhadap kegunaan dari Volkswagen.

Untuk memeriksa kami berada di belakang kemudi Volkswagen Polo yang sangat sederhana, salah satu versi yang paling diminati pelanggan. Ini semua tentang tingkat trim Hidup, yang merupakan akses, dan Mesin 1.0 TSI 95 hp dengan transmisi manual 5 percepatan, juga paling irit. Tentu saja, harganya tidak murah, karena sebagian dari euro 21.235 tidak ada diskon.

Sedikit perubahan di bagian luar yang membuatnya lebih seperti Golf

Pembaruan ini dengan takut-takut mempengaruhi gaya desain eksterior. Misalnya, di bagian depan kita melihat perubahan pada bemper dan lampu depan, yang mereka sudah memiliki teknologi LED sebagai standar. Secara opsional, dengan hasil akhir yang superior, proyektor ini dapat berupa LED Matriks yang disebut IQ Light dengan pita cahaya yang membentang di sepanjang bagian depan, tetapi tidak demikian halnya dengan unit pengujian kami.

Tes belakang Volkswagen Polo

Unit kami dilengkapi dengan velg abu-abu solid dan velg 15 inci, gratis dalam kedua kasus.

juga bumper belakang dan pilotnya baru, yang menambahkan pencahayaan LED sebagai standar dan bertambah besar ukurannya. Dari sudut pandang saya mereka telah tumbuh terlalu banyak dan ini telah mengurangi kepribadian model, karena sekarang terlihat lebih seperti yang baru. Volkswagen Golf (coba disini) Tentang pelek, 15 inci sebagai standar, meningkat menjadi 16 pada sentuhan akhir R-Line yang sporty dan 17 secara opsional.

Mengenai dimensi eksterior, tidak ada perubahan, berukuran panjang 4,05 meter, lebar 1,75, tinggi 1,45 dan memiliki jarak sumbu roda 2,56 meter.

Volkswagen Polo memiliki interior yang sederhana, tetapi selesai dengan baik

Uji Volkswagen Polo di dalam

Seperti yang telah Anda lihat, unit kami praktis adalah versi akses. Jika kita masuk ke dalam, kita memiliki Kluster instrumen Kokpit Digital, yang menjadi standar di Spanyol dengan layar 8 inci. Itu tidak memiliki definisi atau penyesuaian yang bagus, tetapi jika Anda berasal dari mobil yang agak tua, itu akan tampak luar biasa. Tentu saja, sedikit lebih banyak penyesuaian hilang.

Salah satu dari beberapa tambahan yang menggabungkan mobil ini adalah Temukan sistem Media untuk peralatan infotainment. Harganya € 595, tetapi disarankan karena layarnya dari 6,5 hingga 8 inci, tetapi terutama karena dilengkapi dengan browser dan koneksi Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel, yang selalu berguna. Tentu saja, tidak ada salahnya untuk memiliki baki pengisian nirkabel untuk ponsel, yang bersifat opsional.

Uji layar Volkswagen Polo

Apa yang sangat mengganggu saya adalah bertemu pendingin udara tradisional (tanpa kontrol suhu otomatis) di dalam mobil dengan harga mulai dari 21.235 euro. Volkswagen meminta kami 690 euro untuk paket "Hello Comfort", yang menambahkan kontrol iklim otomatis, penyesuaian lumbal kursi dan lampu kabut depan dengan lampu menikung.

Jika tidak, sebagian besar bahan yang digunakan untuk dasbor keras, meskipun mereka memiliki cocok dan tidak berderit saat menekan. Demikian pula, tidak sulit untuk mendapatkan posisi mengemudi yang nyaman di belakang kemudi. Dalam aspek-aspek ini benar, tetapi mungkin terlalu sederhana, tanpa memiliki titik visual yang menonjol.

Di ruang interior, Polo praktis tak tertandingi

Uji kursi belakang Volkswagen Polo

Adapun syarat kelayakhunian itu mengacu, seperti yang diharapkan tidak ada perubahan dibandingkan dengan yang sebelumnya. Itu kursi depan Mereka memiliki akses yang baik dan kita bisa merasa sangat nyaman di kedua kursi, meskipun faktanya unit ini tidak menawarkan penyesuaian lumbal. Semuanya sangat dekat dan kontrol utamanya mudah untuk dikuasai. Lubang untuk mengosongkan kantong dan ukurannya sudah benar.

Jika kita berbicara tentang kursi belakang, aksesnya bagus mengingat itu adalah segmen B. Begitu masuk, kita dihadapkan pada salah satu model terluas dalam kategori. Sedemikian rupa sehingga empat orang dewasa sekitar 1,80 dapat melakukan perjalanan dengan nyaman dan tanpa stres, sesuatu yang sangat luar biasa dalam model hanya 4,05 meter. Di belakang sini juga tidak ada kemewahan yang luar biasa, tetapi ada dua soket USB-C untuk mengisi ulang ponsel dan rak majalah.

bagasi Volkswagen Polo

Demikian pula dengan bagasi juga salah satu yang terbaik kategori secara absolut. Itu tetap tidak berubah, menawarkan kita 351 liter, lantai dua kali lipat dan bentuk biasa untuk memaksimalkan ruang. Ini adalah salah satu yang terbesar di antara para pesaingnya dan sangat mirip dengan Ibiza atau Fabia, keduanya sepupu pertama milik Grup Volkswagen.

Tawaran mesin langka, dan tanpa elektrifikasi

Mungkin salah satu poin terburuk dari Volkswagen Polo adalah ia tidak menawarkan variasi mekanis yang baik, dengan hanya dua tingkat daya dan tanpa kemungkinan melengkapi mesin diesel atau jenis elektrifikasi apa pun. Tampaknya agak ketinggalan jaman dalam pengertian itu, jujur. Satu-satunya kabar baik adalah bahwa VW Polo GTI masih tersedia, dengan 2 hp 207 liter.

Tes Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV

Konon, Polo baru hanya tersedia dengan mesin 1.0 TSI bensin tiga silinder dan turbo supercharging; yang ditawarkan dengan kekuatan 95 dan 110 CV. Yang paling tidak bertenaga datang standar dengan gearbox manual 5-percepatan dan opsional dapat memasang DSG 7-percepatan, transmisi dual-clutch yang wajib di 110 hp.

Kami telah menguji opsi daya yang lebih rendah dengan gearbox manual, yang memberikan 95 hp dan torsi 175 Nm antara 2.000 dan 3.500 rpm.

Di kemudi VW Polo baru: Mobil untuk segalanya

Tes Volkswagen Polo Life samping

Polo adalah mobil dengan harga tinggi untuk ukuran dan segmennya, ada alternatif lain dengan harga lebih murah dan juga sangat menentukan. Namun, Volkswagen, seperti Seat Ibiza, penawaran rolling yang sangat baik dalam semua jenis situasi.

Kursi Uji Ibiza
Artikel terkait:
Kursi Uji Ibiza 1.0 TSI 110 CV

Rasanya cukup gesit untuk bersirkulasi dan bermanuver di kota, dalam rute harian yang khas di sekitar kota; tetapi juga menunjukkan tingkat ketenangan, stabilitas, dan kualitas berkendara yang tinggi saat melakukan perjalanan di jalan raya. Dan semua ini, dengan banyak kenyamanan dan menghasilkan kepercayaan pada pengemudi.

Selain itu, ini mungkin yang terbaik di segmennya dalam insulasi suara.

Mesin 95 hp memiliki beberapa titik terendah, tetapi pelarut di zona tengah

Uji kotak digital Volkswagen Polo Life

Poin negatif paling menonjol yang saya rasakan di unit uji ini adalah mesin 1.0 hp 95 TSI bergetar sedikit lebih dari yang diinginkan pada rpm rendah dan saat dingin, tidak menunjukkan daya dorong yang cukup di bawah 1.600 rpm. Hal ini terutama terlihat saat memulai gigi pertama dari posisi diam atau jika kita menempatkan gigi kedua pada kecepatan yang sangat rendah.

Selebihnya, lebih banyak manfaat yang tidak kurang dalam kondisi normal kecuali kita bepergian dengan frekuensi tertentu dan dengan beberapa penumpang. Dalam kasus saya, saya telah melakukan beberapa perjalanan di jalan raya sendirian atau dengan seorang teman dan sepertinya selalu mesin dengan solvabilitas yang cukup, tidak runtuh pada lereng yang sangat curam.

Mungkin hubungan keenam akan baik bagi mesin untuk berputar lebih sedikit di jalan raya.

Uji depan Volkswagen Polo Life

Sementara itu, penskorsan Ini memiliki tare yang benar yang memungkinkan sedikit kemiringan bodywork tanpa berlebihan, sementara itu menyerap gundukan dan lubang dengan baik dan nyaman. Ban 185/65 R15 juga berkontribusi dalam hal ini, yang, karena memiliki profil tinggi, membantu menyaring ketidakteraturan di medan.

Detail yang sangat luar biasa dari Polo adalah juga dia menanganinya dengan sangat baik, karena memiliki radius girasi yang sangat pendek, yang positif. Untuk ini kita harus menambahkan bahwa permukaan kacanya bagus, sehingga pengemudi memiliki visibilitas yang baik saat parkir. Dan itu penting dalam unit seperti yang diuji, yang tidak memiliki sensor parkir dan kamera mundur.

Konsumsi: Berapa pengeluaran Volkswagen Polo TSI 95 hp?

Uji bensin belakang Volkswagen Polo

Sebelum beralih ke kesimpulan, sekarang saatnya untuk berbicara tentang konsumsi, di mana ia menawarkan angka yang sangat bagus dan sedikit variasi antara penggunaan perkotaan dan jalan. Di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, biasanya sekitar 5,2 l/100 km, sosok yang kami peroleh pada beberapa perjalanan serupa dengan dua orang di dalam mobil.

Sementara itu di jalan belakang datar berlatih mengemudi normal dan pada hukum maksimum kami telah mengukur catatan 4,8 liter, yang mudah turun 2 atau 3 persepuluh jika kita berlatih mengemudi lebih awal dan akselerasi halus.

Sementara itu, dalam ciudad dan juga mengemudi tanpa terlalu terburu-buru, konsumsinya adalah sekitar 5,5 l/100 km. Akhirnya, sepanjang pengujian kami, kami telah memperoleh rata-rata 5 liter tepatnya 860 kilometer yang telah kami tempuh bersamanya selama seminggu ini.

Kesimpulan dan saingan dari VW Polo

Uji kemudi Volkswagen Polo

Volkswagen Polo terus menjadi salah satu mobil terbaik di segmen B dalam hal kualitas pengendaraan, kelincahan, kemampuan manuver, dan keserbagunaan; juga menawarkan bagasi besar dan banyak ruang di kursi belakang.

Namun terlepas dari hal di atas, dengan tulus Saya tidak melihat harga dibenarkan. 21.235 euro yang diminta Volkswagen kepada kami menurut pengonfigurasi Anda untuk versi termurah menurut saya jumlah yang sangat tinggi, meskipun benar bahwa pada harga tersebut tidak ada diskon atau pembiayaan yang diterapkan.

Semua mobil telah naik banyak harganya dalam beberapa tahun terakhir, tetapi membayar lebih dari 3,5 juta peseta untuk Volkswagen Polo paling dasar menurut saya terlalu berlebihan. Kedua, Saya merindukan beberapa versi yang dialiri listrik untuk meningkatkan efisiensi dan menerima setidaknya Ekolabel DJP.

Beberapa alternatif adalah Ibiza yang disebutkan atau Skoda Fabia, Hyundai i20, Renault Clio y Kia Rio, di antara banyak lainnya, karena segmen B sangat populer di Eropa dan hampir semua merek hadir di dalamnya.

Uji Hyundai i20
Artikel terkait:
Tes Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (dengan video)
Tes Renault Clio
Artikel terkait:
Uji hibrida Renault Clio E-Tech 140 hp (dengan video)

Peralatan Volkswagen Polo

Uji lampu LED Volkswagen Polo

Hidup

  • Velg alloy 15 inci
  • Tutup dan tangan cermin warna tubuh
  • Lampu depan LED dengan daytime running light
  • lampu belakang LED
  • Kursi depan yang dapat diatur ketinggiannya
  • 4 outlet USB dan satu outlet 12 volt
  • Kenop persneling kulit dan pegangan rem tangan
  • Sandaran tangan tengah depan yang dapat disesuaikan
  • Roda kemudi multifungsi
  • penginderaan cahaya
  • Bantuan Jalur
  • Front Assist
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • Kluster instrumen digital
  • pendingin udara manual
  • Gubernur dan pembatas kecepatan
  • Cermin berpemanas yang dapat disesuaikan secara elektrik

R-Line (menambah Kehidupan)

  • Velg desain “Valencia” 16 inci
  • Body Kit R-Line Fokus Lebih Sport
  • Aksen krom di dalam
  • Kursi depan sport dengan penyesuaian lumbar
  • Pencahayaan ambien
  • Sisipan dekoratif dalam warna abu-abu anodized matt
  • Cetakan R-Line di footpeg depan
  • Pedal baja tahan karat
  • judul hitam
  • kontrol jelajah adaptif
  • AC zona ganda
  • Kluster instrumen digital pro dengan layar 10,25 inci
  • DAB Radio Digital
  • Cermin interior peredupan otomatis
  • Sensor hujan
  • Sensor parkir depan dan belakang

harga volkswagen polo

Uji Volkswagen Polo murah

Motor Pertukaran Selesai harga
Motor Pertukaran Selesai harga
TSI 95 hp manual 5v Hidup 21.235 â, ¬
TSI 95 hp dsg 7v Hidup 24.000 â, ¬
TSI 110 dsg 7v Hidup 24.710 â, ¬
TSI 95 manual 5v R-Line 23.040 â, ¬
TSI 95 dsg 7v R-Line 25.865 â, ¬
TSI 110 dsg 7v R-Line 26.580 â, ¬

Pendapat editor

Volkswagen Polo
  • Peringkat editor
  • Peringkat 3 bintang
21.235 a 26.580
  • 60%

  • Volkswagen Polo
  • Review dari:
  • Diposting pada:
  • Modifikasi Terakhir:
  • Desain eksterior
    Redaktur: 70%
  • desain interior
    Redaktur: 75%
  • kursi depan
    Redaktur: 85%
  • kursi belakang
    Redaktur: 95%
  • Bagasi
    Redaktur: 90%
  • Mekanika
    Redaktur: 75%
  • konsumsi
    Redaktur: 90%
  • Confort
    Redaktur: 85%
  • harga
    Redaktur: 50%

Pro

  • Konsumsi yang disesuaikan
  • Kapasitas bagasi yang baik
  • perilaku dinamis

Contras

  • Harga yang sangat tinggi
  • Penyempurnaan mesin pada kecepatan rendah
  • Peralatan yang buruk untuk harganya

Galeri Volkswagen Polo


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.