Uji Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 dari 222 CV (dengan video)

La tambahan terbaru yang telah menerima Toyota RAV4 adalah Versi terfokus untuk penggunaan off-road yang lebih banyak dipanggil "Petualangan". Ini memiliki serangkaian detail pada eksteriornya yang spesifik untuk unit ini, seperti warna atau velg, meskipun kami juga memiliki pengaturan dinamis yang, bersama dengan mesinnya, membuatnya menjadi unit yang sangat menarik jika kami biasanya mengendarainya. ke jalan yang tidak beraspal.

RAV4 Adventure memiliki mekanika hibrida terdiri dari a Mesin bensin 2.5 liter dan dua motor listrik, salah satunya pada gardan belakang yang menyediakan penggerak semua roda yang cerdas. Itu kekuatan gabungan adalah 222 hp, memasang girboks otomatis tipe CVT, yaitu beratnya 1.775 kg dan konsumsi yang disetujui hanya 5,7l/100km menurut WLTP, sekali jalan.

Sentuhan diferensial untuk Toyota RAV4 Adventure

Mengenai Desain eksterior, Petualangan RAV4 dicirikan pertama-tama olehnya warna dua warna «Urban Khaki». Namun mulai dari bagian depan, sorotan utamanya adalah optik tipe LED yang sangat tajam, di bawahnya kita akan menemukan lampu kabut pada posisi yang sangat tinggi. Di sisi lain, grilnya juga dikhususkan untuk hasil akhir Adventure ini guna memberikan sentuhan yang lebih personal.

Melanjutkan menuju tampilan samping, Kita bisa mengapresiasi warnanya secara lebih detail, dengan area atas berwarna putih keabu-abuan dan kaca spion berwarna hitam gloss di samping palang atap. Hal lain yang perlu disorot adalah roda 19 inci khusus dengan 235 ban dalam profil 55 dan berada di bawah lengkungan roda yang sangat besar dan bertanda.

La RAV4 Adventure belakang Itu yang paling tidak berubah, apalagi dibilang tidak ada, karena bentuknya sama persis dengan versi lainnya, seperti lampu belakang yang tidak full LED. Kami memang melihat cetakan dengan nama model dan penggerak semua roda yang cerdas. Terakhir, bemper memiliki warna abu-abu dan memperlihatkan dua outlet knalpot asli.

Interior dengan finishing bagus tapi ketinggalan jaman

Mungkin ini bagian untuk meningkatkan jangkauan RAV4, interiornya. Tanpa ragu, bahan dan finishing yang digunakan memiliki kualitas yang sangat baik, tidak ada kriket dan mereka memiliki sentuhan karet. Namun, bagian teknologi dan desain adalah yang paling merugikan jika kita membandingkannya dengan saingan langsungnya.

Su kluster instrumen sebagian digital, sehingga memiliki layar di area tengah yang memberi kami banyak informasi tentang mengemudi dan, kemudian, tiga jarum konvensional untuk mengetahui seberapa banyak kami mengerahkan tenaga pada pedal gas, ketinggian bahan bakar, dan suhu air. Itu Sistem infotainment 8 inci Ini juga agak bisa diperbaiki, karena agak ketinggalan jaman.

Tidak diragukan lagi, yang paling saya sukai dari interior RAV4 Adventure, selain kualitasnya, adalah miliknya jok kulit dengan jahitan oranye. Tingkat kenyamanan yang mereka tawarkan sangat baik, penyangga lateral sangat dapat diterima dan, sebagai tambahan, memang begitu dipanaskan dan diatur secara elektrik untuk pengemudi. Ya memang benar bagi saya posisi jok di posisi paling bawah masih sangat tinggi.

Kursi belakang yang sangat layak huni

Jika kita terus bergerak menuju Kursi baris kedua RAV4 Adventure, kami dapat menyoroti kelayakhuniannya yang luar biasa. Saya adalah orang yang sangat tinggi berukuran 1,94 meter, kursi pengemudi disesuaikan dengan tinggi badan saya dan, meskipun demikian, ruang di kursi belakang luar biasa baik untuk kepala maupun kaki. Kami juga dapat menemukan dua soket tipe USB-C untuk mengisi ulang perangkat dan outlet ventilasi kami.

Sebaliknya, meskipun sangat luas, itu tidak dibuat untuk perjalanan tiga penumpang di belakang. Alasan utamanya adalah alun-alun pusatnya sangat kokoh karena memiliki sandaran tangan, sehingga tingkat kenyamanannya sangat berkurang. Ini bukan kendaraan yang sangat lebar, jadi kami akan merasa sangat tertekan satu sama lain.

Batangnya, poin positif lainnya

Toyota RAV4 adalah mobil yang sangat lengkap dan bagasinya merupakan aspek yang tidak mengecewakan. kubus a kapasitas tidak kurang dari 580 liter, ruang yang luar biasa untuk melakukan perjalanan dengan empat penumpang dan bagasi masing-masing. Selain itu, mulut pemuatannya sangat persegi dan memudahkan akses ke objek bervolume besar.

Ini adalah baling-baling Toyota RAV4 Adventure

Mengenai mekanik Toyota RAV4 Adventure terdiri dari a Mesin bakar 2.5 liter, 4 silinder dan atmosfer yang menawarkan 177 hp dan 221 Nm bahkan, tapi kemudian kita memiliki dua motor listrik yang menawarkan penggerak empat roda yang cerdas dan a kekuatan gabungan 222 hp. Gearboxnya adalah tipe CVT otomatis, tipe ubahan yang sangat khas dan harus dilakukan untuk itu.

Sebagai detail yang lebih teknis, ini memiliki a berat 1.775 Kg, nomor penting. Itu 0 hingga 100 mampu melakukannya dalam 8,2 detik dan dengan cara tertentu ini adalah mobil yang memiliki respons yang sangat baik, tidak memiliki tenaga yang terlalu banyak tetapi juga tidak kekurangan. Meskipun tanpa diragukan lagi, hal terbaik tentang RAV4 ini adalah konsumsinya dan homologasinya menurut siklus WLTP 5,8l/100km, angka yang sekarang akan kita lihat apakah nyata.

Di belakang kemudi Toyota RAV4 Adventure

Saatnya memakai di kontrol SUV Jepang dan sensasi pertama yang kami rasakan setelah melakukan beberapa kilometer adalah a mobil yang sangat nyaman. Suspensinya yang lebih tinggi 10mm dari versi lainnya sangat empuk sehingga menimbulkan tingkat kenyamanan yang sangat baik baik di jalan raya maupun off-road. Ini memiliki titik negatif, ayunan. Pada lekukan terlihat bagaimana bodywork memiliki kelembaman yang signifikan, namun tidak memberikan rasa insecure, jauh dari itu.

Di sisi lain, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, miliknya propelan sudah benar untuk jenis mobilnya. Akselerasinya tidak brutal, tetapi saat kita membutuhkan semua tenaga yang ditawarkan RAV4 Adventure, itu ada di sana. Saya tidak berpikir kita akan gagal kapan saja, bahkan jika kita sedang dimuat. Yang harus kita biasakan adalah miliknya karakteristik gearbox otomatis tipe CVT, karena tidak ada pergantian gigi seperti itu.

Aspek positif lain dari RAV4 ini adalah isolasi, untuk jenis mobilnya dan dengan dimensi tersebut, adalah kebisingan aerodinamis disaring dengan sangat baik dan praktis hanya cermin yang disebabkan oleh kaca spion pada kecepatan jalan raya yang akan diapresiasi. Bahkan mesinnya, meski dengan boks CVT, tidak menimbulkan suara yang terlalu kentara di dalam kabin selama kita tidak berakselerasi dengan kecepatan penuh.

La alamat sudah benar Untuk pendekatan yang dimiliki model ini tidak terlalu langsung, tidak banyak informasi juga, tetapi memiliki keseimbangan yang sangat lengkap. Kami juga tidak berurusan dengan model sport, jadi tidak ada yang bisa dikaitkan dengan Toyota RAV4 Adventure ini.

Konsumsi Toyota RAV4 Adventure

Di bagian konsumsi, Petualangan RAV4 sangat mengejutkan. Ini memiliki konsumsi yang disetujui 5,8 liter pada 100 menurut siklus WLTP, sementara kami sudah bisa mendapatkan rata-rata yang ditandai persis sama. Bahkan di carretera, pada 120 km/jam, konsumsi rata-rata sekitar 6,3 liter per 100 km, semua ini adalah SUV dengan dimensi yang bagus dan bobot 1.775 kg.

beredar di ciudad Itu juga menunjukkan efisiensi maksimumnya, karena mengemudi dengan tenang dan tanpa banyak akselerasi, konsumsi bahan bakar berada di 6 liter setiap 100 km. Semua ini mengingat sekali lagi bahwa ini adalah mobil yang berat dan ini juga mempengaruhi start dari posisi diam, tetapi bagian kelistrikannya melakukan pekerjaan yang spektakuler.

Kesimpulan Petualangan Toyota RAV4

Untuk mengakhiri pengujian Toyota RAV4 Adventure kita akan membicarakannya Kesimpulan terakhir setelah satu minggu penuh tes dan lebih dari 1.000 km menempuh perjalanan. Betulkah, RAV4 adalah mobil yang sangat lengkap, dengan nilai uang yang sangat baik dan peralatan yang tinggi. Kemudian, konsumsinya sangat bagus untuk jenis mobilnya, tingkat kenyamanan yang ditawarkannya dan kelayakhuniannya, tanpa diragukan lagi, adalah yang terbaik dari model ini.

Los poin paling negatif Saya pikir mereka sangat jelas, bukan karena mereka sangat penting tetapi mereka harus disebutkan. Peralatan teknologinya sudah terlihat sangat ketinggalan zaman, terutama jika dibandingkan dengan saingannya yang paling langsung. Meskipun setidaknya integrasi dengan Apple Car Play akan banyak membantu kami untuk memberikan bantuan band kecil pada awal ini.

Peralatan Toyota RAV4

Memajukan

• velg 18
• Kursi pengemudi dengan penyesuaian ketinggian manual
• lampu depan LED
• Jumlah pembicara: 6

Bisnis

• velg 17
• Kursi pengemudi dengan penyesuaian ketinggian manual
• Layar 17,78 cm (7″) di dasbor
• lampu depan LED
• kamera belakang

Gaya

• Velg 19″ berwarna hitam
• atap hitam

Harga Toyota RAV4 Adventure

Harga Toyota RAV4 Adventure bulan November 2022 tanpa diskon atau promosi

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 3.5 bintang
• Sangat bagus

^€39.000 a ^€51.099

• 60%

---

• Petualangan Toyota RAV4
• Review dari: Yesus Moreno
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 85%
• desain interior

  Redaktur: 75%
• kursi depan

  Redaktur: 90%
• kursi belakang

  Redaktur: 90%
• Bagasi

  Redaktur: 85%
• Mekanika

  Redaktur: 80%
• konsumsi

  Redaktur: 90%
• Confort

  Redaktur: 90%
• harga

  Redaktur: 75%

---

Galeri Foto Petualangan Toyota RAV4

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Toyota RAV4

• Plaza 5
• Kekuasaan 218 - 309hp
• Konsumsi 1 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,2