Kapan paradigma mobilitas listrik masuk ke sektor mobil, merek memposisikan diri dalam dua cara yang berbeda. Pertama-tama, mereka yang sejak awal memilih ide tersebut, dimulai dengan pengembangan semua teknologi yang diperlukan. Di tempat kedua adalah skeptis, mereka yang percaya bahwa perubahan harus tetap dilakukan untuk mempromosikannya dengan lebih aman. Lalu ada, di titik tengah, para ahli di teknologi hybrid.
El kepemimpinan dunia toyota dalam bidang ini tidak dapat disangkal dan mereka dengan cerdas berdiri di tengah. Dengan demikian, mereka telah memungkinkan perusahaan saingan untuk meluncurkan produk listrik, sementara mereka mencari cara yang paling efisien untuk membuat lompatan. Itu sebabnya mereka membutuhkan waktu untuk membentuk Toyota bZ4X, The SUV EV pertama perusahaan dan salah satu yang paling banyak dibicarakan dalam beberapa bulan mendatang. Kami memberi tahu Anda rahasia mereka, karena mereka sudah resmi ...
Citra yang diusung Toyota bZ4X sangat futuristik dan sangat berani…
Toyota bZ4X baru bukan yang pertama kali kami bicarakan. Ketika perusahaan mempresentasikan teaser pertama, kami tahu bahwa kami sedang menghadapi model yang, dalam satu atau lain cara, akan melanggar jangkauan. Dan begitu banyak, karena ketika kami melihat foto-foto resmi kami menyadari risiko taruhan. Seperti yang mereka jelaskan telah menciptakan desain yang elegan dan kokoh yang beradaptasi baik dengan kehidupan perkotaan modern dan pedesaan dan yang tidak menggunakan elemen dekorasi yang berlebihan.
Dengan demikian, bagian depan menonjol karena memamerkan format yang mirip dengan "palu" yang memperoleh ekspresif berkat optik Full LED yang sangat miring. Untuk bagiannya, tampilan samping lebih sederhana, ditonjolkan oleh pilar depan yang ramping dan garis sabuk yang rendah. Kita juga tidak bisa mengabaikan trim lengkungan roda dan velg besar, dengan diameter hingga 20 inci, yang terletak di sudut-sudut bodywork.
Akhirnya kita harus melihat yang asli di belakang. Untuk sorot lebar keseluruhan dan sudut, menggunakan lampu posisi, dengan teknologi LED, yang memanjang di seluruh lebar bodi. Selain itu, untuk meningkatkan aerodinamika, digunakan solusi seperti: spoiler atap split, sayap belakang berbentuk "ekor bebek" selain diffuser belakang, dan jendela belakang dengan kemiringan yang sangat presisi.
Kompartemen penumpang desain asli di mana dasbor minimalis menonjol…
Jika desain eksterior Toyota bZ4X inovatif dan futuristik, kompartemen penumpang mengikuti di belakang. Sebagai aturan umum, ketika kita mengakses model tanda tangan, kita tahu di mana semua kontrol dan kontrol berada. Orang Jepang ketika mengembangkan model lebih memilih kepraktisan daripada desain namun dalam hal ini Toyota telah mengambil resiko. Lihat saja tata letak dasbornya, dasbor digital yang dapat dikonfigurasi dan desain pamflet.
Kokpit menjadi hidup melalui a Layar 7 inci dengan ukuran yang, dalam gaya Peugeot, berada di ketinggian pelek roda kemudi. Menurut Toyota, ini adalah lokasi yang ideal untuk melihat petunjuk arah tanpa harus mengalihkan pandangan dari jalan. Namun, juga dihargai bahwa mereka telah mempertahankan kontrol analog untuk mengatur kontrol iklim dan jalan pintas ke sistem infotainment. Selain itu, kualitas yang dirasakan tampaknya tinggi.
Pada akhirnya, Toyota mengambil kesempatan untuk memuji kelayakhunian bZ4X. Menurut siaran pers, ia memiliki jarak sumbu roda yang besar, meskipun mereka tidak menunjukkan data yang tepat. Panjang ini akan memberikan ruang kaki yang luar biasa di antara model-model di segmennya. Selain itu, bagasi memiliki volume mencapai 452 liter. Untuk membuatnya lebih serbaguna, ia masih memiliki baki yang dapat disesuaikan di berbagai posisi dan ketinggian.
Teknik baru: platform e-TNGA baru, penggerak semua roda, dan baterai berkapasitas 71,4 kWh...
Bagian terakhir untuk mengevaluasi bZ4X baru adalah tekniknya. Menurut Toyota, ini adalah kendaraan pertama yang dibangun di atas platform khusus BEV baru. Bernama e-TNGA dan mengikuti aturan versi yang sudah kita ketahui di Corolla, RAV4 atau Camry. Salah satu keuntungan besar adalah bahwa baterainya sangat tipis dan terletak di bawah lantai, membentuk bagian dari sasis. Dengan cara ini, ini membantu untuk mencapai pusat gravitasi yang sangat rendah.
Mengenai powertrain, ada dua opsi yang bisa dipilih. Itu versi penggerak roda depan memiliki motor listrik 150 kW (204 hp) kekuatan dan 265 Nm. Berkat itu, mobil ini mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8,4 detik dan mencapai maksimum 160 kilometer per jam. Untuk bagiannya, versi penggerak semua roda mencapai 217,5 hp dan 336 Nm torsi dengan kecepatan tertinggi yang sama dan langkah dari 0 ke 100 kilometer per jam hanya 7,7 detik.
Untuk menggerakkan drivetrain, Toyota mengandalkan a baterai lithium ion dengan kapasitas 71,4 kWh. Untuk pengisian daya, bZ4X memiliki pengisi daya terpasang tiga fase 11 kW, meskipun juga memiliki pengisian cepat. Bahkan, Anda dapat memulihkan 80% otonomi dalam waktu sekitar 30 menit jika pengisi daya CCS2 150 kW digunakan. Dalam urutan lain, Anda memiliki sistem pendingin bekerja dalam kisaran suhu yang optimal.
La mengemudi pedal tunggal juga akan tersedia. Berkat itu, pengemudi akan dapat meregenerasi energi saat melakukan pengereman tanpa harus menggunakan rem. Akhirnya, ini akan menjadi model produksi Toyota pertama yang menawarkan Sistem kemudi-by-wire "One Motion Grip". yang menghilangkan koneksi mekanis antara roda kemudi dan roda depan dan meluncurkan kontrol One Motion Grip yang menggantikan roda kemudi tradisional dengan putaran yang dikurangi.
Kapan Toyota bZ4X baru akan memasuki pasar?
Menurut siaran pers resmi yang diterbitkan oleh Toyota, bZ4X akan disajikan di Eropa pada 2 Desember. Nantinya akan dibuka proses reservasi online bagi para pelanggan yang ingin menjadi yang pertama dapat mengamankan salah satu unit pertama yang akan diproduksi. Kami membayangkan bahwa saat itulah mereka memberikan rincian lebih lanjut dan mungkin bagaimana tingkat peralatan akan dibentuk untuk beberapa pasar di wilayah tersebut.
Sumber - Toyota
