Ingat Toyota Urban Cruiser yang dicaci dan disalahgunakan? Model aneh ini datang ke pasar Eropa pada tahun 2009 untuk membuat jalan di antara SUV segmen B. Namun, publik tidak tahu bagaimana menangkap esensi dan kebajikannya, menurunkannya ke bagian bawah grafik penjualan. Karena alasan ini, perusahaan Jepang tersebut memutuskan untuk memfokuskan energinya pada model yang lebih "dapat dijual" dan menghentikan pembuatannya tanpa menimbulkan kebisingan yang berlebihan.
Sekarang, ketika sepertinya kita telah melupakan dia, Toyota kembali memulihkan nama ini. Tapi hati-hati, karena gerakan ini memiliki trik karena, tidak seperti yang sebelumnya, Urban Cruiser baru bukanlah model yang dikembangkan oleh mereka. Pada kasus ini, mereka yang bertanggung jawab atas proyek ini adalah mitra Suzuki mereka, yang sebagai bagian dari perjanjian kolaborasi mereka telah memberi mereka produk yang telah kami ceritakan di sini.
Toyota Urban Cruiser baru didasarkan pada Suzuki Brezza
Ya, jika Anda mengikuti kami dan mengikuti perkembangan terbaru, Anda akan menyadarinya Toyota Urban Cruiser baru berbagi gen dengan Suzuki Brezza. Oleh karena itu, kami menghadapi model yang, kecuali kemunduran di menit-menit terakhir, akan terbatas pada pasar India dan negara-negara yang berdekatan. Oleh karena itu, tidak heran jika kode estetik Toyota baru tetap setia dengan kode yang digunakan Brezza, karena misinya adalah mengandung biaya produksi secara maksimal.
Satu-satunya elemen estetika yang membedakan Urban Cruiser dari Brezza Mereka terletak di bagian depan dan setir. Dalam kedua kasus, mereka mengadopsi penampilan yang berbeda dan, jika perlu, logo Toyota. Sisa elemen, kualitas, dan kemungkinan peralatan tetap tidak berubah sehubungan dengan model dasar. Situasi ini juga berlaku untuk penawaran mekanik, yang puas dengan kisaran terbatas tetapi ekologis.
Di bawah tenda kami menemukan 1.5 liter blok bensin yang disedot secara alami yang menghasilkan tenaga 105 hp dan torsi maksimum 138 Nm. Agar lebih efisien, dikaitkan dengan sistem micro hybrid yang memiliki motor starter generator terintegrasi, sistem mulai berhenti (ISG) dan baterai lithium ion pada 48 volt. Berkat teknologi ini, ia menyimpan energi dalam fase perlambatan yang kemudian digunakan dalam fase akselerasi.
Sistem ini dikelola melalui transmisi manual lima kecepatan yang mengirimkan tenaga ke as roda depan. Transmisi otomatis empat tahap juga tersedia sebagai opsi. Akhirnya, peralatannya akan sangat lengkap, dengan elemen seperti akses hands-free dan mulai, sensor cahaya dan hujan, kontrol kecepatan atau sistem infotainment dengan layar sentuh, Bluetooth dan USB antara lain.
Sumber - Toyota