Mengendarai Abarth Grande Punto Esseesse merupakan pengalaman yang sulit untuk dilupakan. Bagi saya akan ada “sebelum dan sesudah” dalam cara saya memandang kendaraan utilitas berpenggerak roda depan.
Terlepas dari latar belakang foto, itu bukan permainan anak-anak
Brutal!! Tidak ada cara lain untuk menilai sensasi diperoleh di belakang kemudi Abarth Grande Punto Esseesse. Setelah seminggu duduk di kontrolnya dan setelah melewati semua jenis jalan (termasuk setengah hari di Sirkuit Kotar), keseimbangan tidak bisa lebih baik.
Saya biasanya memulai penulisan tes saya dengan berbicara tentang bodywork dan interior mobil. Dalam hal ini saya akan meninggalkan ini untuk nanti dan langsung ke tes dinamis, titik kuat mobil. Untuk melanjutkan, saya meninggalkan tautan ke Tes Abarth Grande Punto tanpa kit Esseesse.
Mengemudi dan perilaku.
Pengalaman saya dengan Abarth Grande Punto Esseess?Itu dimulai di jalan raya, lingkungan yang tidak menguntungkan bagi kalajengking ini dan aku menjadi teman. Selama hampir 100 km jalan lurus tanpa henti dari dua dan tiga jalur, saya dapat memverifikasi bahwa suspensinya sangat keras, ban nyaris tidak menyaring penyimpangan (kursi tipe sandaran juga tidak), dan kemudi lunak (sesuatu yang sebagian diselesaikan dengan menekan tombol “Sport Boost”).
La gearbox enam kecepatan Kelihatannya familier bagi saya: jauh lebih unggul dari kotak lima kecepatan pucat dari grup Fiat, tapi juga tidak sempurna. Sisipannya tepat tetapi rutenya agak panjang ... itu lebih dari cukup.
Stempel yang sangat "balap".
Kebisingan on-board sedang pada kecepatan konstan, dengan mempertimbangkan suara keras yang dikeluarkan mesin saat bergabung dengan jalan raya (kaki ke meja, tentu saja )
Untuk menghidupkan jalan raya 100 km ini, saya menghibur diri dengan menguji peralatan suara dengan subwoofer standar, Blue&Me, berbagai kontrol dalam jangkauan saya dan, kebetulan, mengukur konsumsi: rata-rata 8,5 liter/100 km, berbatasan dengan batas kecepatan yang sah dan memberikan "zapatazo" sesekali di gigi keempat, kelima dan keenam. Tampaknya tinggi bagi saya ... tapi saya masih tidak tahu apa yang bisa dilakukan mobil ini.
Tidak perlu mengemudi dengan agresif untuk berkendara dengan sangat cepat
Kurva tiba.
Hari ini adalah hari Kamis dan Saya tidak punya waktu sampai hari Minggu Sirkuit Kotar. Untuk membiasakan diri dengan mobil, saya memulai tur gunung seperti biasa. Sebelum tiba, saya sudah menyadari bahwa Mesin 1.4 Turbo dengan 180 hp dan 270 Nm pada 3.000 RPM (Sport Boost aktif, tolong!) mampu putar roda depan di gigi pertama dan kedua bahkan dengan roda kemudi lurusJadi saya sangat berhati-hati. Gigi ketiga bagi saya adalah yang paling mengesankan dari semua karena dari mid-range ke cutoff mendorong mobil dengan kekuatan besar, membuat bagian lurus antara kurva dan kurva menghilang (secara harfiah).
Rem ini dapat mengeluarkan banyak asap dan tetap berhenti dengan sempurna
Di area inilah Abarth Grande Punto Esseesse menunjukkan semua potensinya karena jejaknya tidak mungkin diikuti dengan compacts terkenal yang jauh melebihi 200CV. Anda benar-benar harus melihatnya untuk mempercayainya Esseesse melahap bagian gunung yang berliku dengan kecepatan sangat tinggi berkat tarikan mesin turbonya yang mengesankan, kemudi yang sangat cepat, pengaturan sasis yang baik, dan pengereman yang sangat bertenaga
Sebagai rasa ingin tahu, kit rem Brembo yang spektakuler mulai mengeluarkan asap lebih awal dari biasanya pada uji coba saya dan yang mengejutkan itu menyelesaikan perjalanan tanpa menunjukkan tanda-tanda kelelahan, jadi saya menganggap perakitan mesin-rem sangat seimbang.
Sudut yang dinegosiasikan dengan baik dengan Abarth Esseesse dapat disimpulkan sebagai berikut: kami berkendara dengan kecepatan tinggi, pengereman keras dengan kemudi lurus (kami akan menghindari oversteer yang tidak diinginkan), membidik puncak dalam satu baris tanpa rem dan berakselerasi dengan lembut pada awalnya (dapat kehilangan traksi dan lintasan bahkan dengan ASR aktif). Dalam praktiknya cukup lebih sederhana daripada dengan adik laki-lakinya Abarth 500, mobil yang jauh lebih gugup.
Jika kita tidak mengemudi dengan bijak, ESP tidak akan bisa menyelamatkan situasi...
Harus dikatakan seperti itu alat bantu elektronik (terutama ESP dan ASR) dikalibrasi ke ekspresi minimum Dan meskipun lampu peringatan kuning menyala hampir terus menerus, lampu tersebut tidak terlalu "macet" saat mengemudi. Nyatanya, mempercayakan diri kita terlalu banyak kepada ESP dapat memberi kita "pengganti" yang aneh, kita tidak boleh kehilangan jejak tentang apa yang sedang kita lakukan.
Apa waktu yang baik Anda memiliki ... pengisap! hehehe
Saya menyukai Abarth 'rata-rata', dan itu tampak seperti 'susu' bagi saya ketika saya kembali untuk mengambil Grande Punto 1.3 Multijet saya dengan 75 hp. Jadi yang ini, aku bahkan tidak memberitahumu.
Carlos, Anda harus mendapatkan Esseesse, itu benar-benar menawarkan lebih dari 15% tenaga dan torsi ekstra. itu membuat ketagihan