Uji Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh dan 325 CV dengan penggerak semua roda

Hyundai telah menjual model listrik keduanya yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik besar, yaitu Platform E-GMP. Kita bicara tentang baru Hyundai ioniq 6, sedan bergaya coupe elektrik yang spektakuler dalam segala hal. Kami telah mengujinya dalam presentasi nasionalnya dan di sini kami akan merinci setiap bagian, keterampilan, dan poin untuk perbaikan.

Saya mengatakan bahwa ini spektakuler dalam segala hal karena menawarkan desain yang inovatif, memiliki a aerodinamika yang hebatIni tersedia dengan tiga mesin berbeda, dilengkapi dengan beban teknologi yang besar, selesai dengan baik dan harganya menggiurkan. Kita bisa mendapatkan Ioniq 6 untuk lebih dari 40.000 euro. Mari kita temui dia!

Sebelum beralih ke desain, saya rasa penting untuk meninjau dimensi eksteriornya. Ukuran 4,85 Metro panjang dan memiliki tinggi hanya 1,50. Pertempurannya sangat luas, dengan 2,95 meter, sedangkan lebarnya 1,88. Oleh karena itu kami memiliki mobil yang sangat panjang dan rendah dengan sedikit overhang.

Elegan, berteknologi, sedan dan coupe, inilah Hyundai Ioniq 6

La estetika eksterior dari Ioniq 6 yang baru menarik banyak perhatian setelahnya. Juga, jika kami menghapus logo perusahaan Korea Selatan, saya ragu banyak orang akan dapat mengatakan bahwa itu adalah Hyundai. Seperti disebutkan di atas, itu adalah a salon bergaya coupé, dengan empat pintu dan siluet yang sangat halus untuk mengoptimalkan aerodinamika secara maksimal. Nyatanya, koefisien drag-nya hanya 0,21. Nanti kita akan melihat apakah ini menghukum kelayakhunian.

Setiap kontur, setiap jejak bodywork dioptimalkan untuk memotong dan mengalirkan udara. Bahkan, sudah panggangan aktif yang akan terbuka pada waktu tertentu untuk mendinginkan baterai. Tetapi pada saat yang sama, ia memiliki estetika yang sangat hati-hati, meskipun di bagian selera tidak ada yang tertulis -atau begitulah kata mereka-.

Mungkin lampu depan kita yang sudah terbiasa dengan desain yang dirancang untuk pasar Eropa mungkin akan sedikit mencicit. Omong-omong, dibutuhkan lampu patrametrik LED adaptif, meskipun pengujian ini dilakukan pada siang hari dan kami belum dapat memverifikasi pengoperasiannya.

Itu menarik perhatian di keempat sisinya, tapi fokus ke samping, lihat dalam kelembutan garis atasnya dari bumper depan hingga belakang. Di area belakang ini, the dua spoiler yang ditandai dengan baik, serta pencahayaan LED sangat tipis sehingga menjalankan seluruh lebar kendaraan. Saya akui, saya sangat menyukainya. Saya akan berbicara tentang kaca spion digital yang Anda lihat di gambar nanti.

Tanpa kemewahan besar di dalamnya, tetapi diselesaikan dengan sangat baik dalam segala hal

Yah, itu adalah salon yang sangat dekat dengan tanah dan karenanya Anda harus membungkuk untuk masuk ke kabin.. Begitu masuk, kami memiliki posisi mengemudi yang sangat baik, meskipun menarik perhatian saya bahwa joknya tidak sedekat yang saya harapkan. Akan ada yang lebih menyukainya dan ada yang kurang menyukainya. Di unit kami, bagian atas jangkauan, kami punya kursi berpemanas dan berventilasi listrik, ditambah setir berpemanas.

Di sini tentu saja teknologi bersinar. Kami memiliki panel instrumen yang dapat disesuaikan dengan Layar 12,3 inci dan, tepat di sebelahnya, sistem multimedia dengan ukuran yang sama. Seperti yang biasa dilakukan pabrikan pada model terbarunya, ini adalah sistem yang sangat lengkap, dengan sentuhan yang bagus dan fluiditas yang sangat baik.

Ke dua layar ini kita bisa menambahkan dua lagi, di ujung dashboard, praktis di pintu. Mereka akan datang hanya pada trim tertinggi (Energi). di dalamnya gambar cermin digital diproyeksikan. Saya kira mereka akan membutuhkan waktu untuk beradaptasi, tapi mereka tidak pernah selesai meyakinkan saya. Tidak di mobil ini atau yang lain. Mereka tampaknya tidak intuitif bagi saya, tidak mudah untuk menghitung jarak dengan baik dan, tentu saja, tidak akan murah jika harus diganti. Tentu saja, kualitas definisinya sempurna.

Selain itu, solusi lain telah dimasukkan untuk meningkatkan ruang di kursi depan. Misalnya, untuk menambah lebar beberapa sentimeter kontrol power window telah dipindahkan, melepasnya dari pintu dan meletakkannya di konsol tengah. Di bawah konsol tersebut kami memiliki lubang penyimpanan yang sangat besar. Dalam hal ini, ada juga kotak sarung tangan geser besar di sisi kanan dasbor.

Mengenai kualitasHyundai tidak menggunakan bahan atau pelapis terbaik yang menghadirkan kemewahan luar biasa, tetapi mereka lebih dari sukses. Hal yang paling luar biasa adalah itu pengaturannya sempurna dalam segala hal dan, sebagai tambahan, secara estetika mereka sangat menyenangkan.

Kursi belakang tingginya lumayan, tapi panjangnya sangat menguntungkan

Seperti di kursi depan, di belakang Anda harus sedikit gesit untuk masuk dan keluar tanpa memukul kepala di tepi atas tubuh. Begitu masuk, ruang kepala tidak luar biasa, tapi tidak apa-apa. Server, dengan tinggi 1,76, masih memiliki ruang untuk disikat dengan rambut di langit-langit.

Dimensi besar adalah memanjang, dengan jarak yang sangat jauh untuk lutut ke sandaran kursi depan. Di sinilah pertempuran besar hampir 3 meter ini paling dihargai. Tentu saja, seperti di hampir semua mobil listrik, tanahnya agak tinggi dan membuat lutut sedikit terangkat. Bagaimanapun, kenyamanan di belakang sini sangat tinggi. Kursi penumpang bahkan bisa kita pindahkan menjadi lebih nyaman lagi

Bagasi, dengan volume yang benar

Dan bagaimana dengan bagasinya? Hyundai Ioniq memiliki kompartemen kecil di bawah kap depan. Pada versi penggerak roda belakang, volumenya 45 liter, yang tidak memberikan banyak kelincahan, sedangkan pada varian penggerak semua roda bisa dibilang testimonial.

Untuk bagiannya, bagasi utama, bagian belakang, berkapasitas 401 liter. Itu juga tidak besar dan juga memiliki cacat yang memiliki tutup bagasi dan bukan gerbang. Saya ingat itu mobil empat pintu, bukan lima pintu. Meski ukurannya tidak besar, dapat digunakan dengan baik. Ini juga memiliki alas palsu di mana, misalnya, kita dapat menyimpan kabel pengisi daya dan beberapa tas kecil lainnya.

Tiga motor dan dua baterai untuk Ioniq 6

Seperti yang kami katakan di awal, Hyundai Ioniq 6 ditawarkan dengan tiga varian mekanis berbeda dan dua baterai. Baterai terkecil adalah 53 kWh dan secara eksklusif terkait dengan motor listrik dari 151 CV di poros belakang, memperoleh jangkauan 429 kilometer.

Lalu kita punya baterai besar, yaitu 77,4 kWh. Itu dapat dikaitkan dengan versi dengan 228 CV dan penggerak belakang, atau varian dengan penggerak empat roda (memiliki dua mesin) dan tenaga maksimum sebesar 325 hp. Otonomi maksimum adalah 614 km dengan baterai unggul ini dan mekanik 228 CV. Dalam semua kasus, kecepatan maksimumnya adalah 185 km/jam dan, tentu saja, mereka menerimanya Label Nol Emisi DJP.

Platform ini mendukung infrastruktur pengisian daya 400 dan 800V. Misalnya, dengan pengisi daya 350 kW yang kuat, Anda dapat mengisi daya baterai dari 10 hingga 80% hanya dalam 18 menit.

Juga menawarkan pengisian dua arah, yang dikenal sebagai V2L. Artinya dengan mobil itu sendiri kita dapat memberi daya pada perangkat listrik apa pun, seperti mesin cuci, skuter, dan bahkan mengisi ulang kendaraan listrik lainnya.

Di belakang kemudi 6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

Dalam kontak pertama ini kita sudah mendapatkan Hyundai Ioniq 6 di Energy finish. Ini adalah opsi yang paling lengkap, paling kuat dan satu-satunya yang dimiliki Penggerak empat roda -dua lainnya adalah penggerak roda belakang-. Logikanya, ini juga merupakan versi termahal.

Tak perlu dikatakan respon dari sistem propulsi lebih dari cukup untuk sebagian besar manusia. Dan kami memiliki mobil yang beratnya lebih dari 2,5 ton. Berkat pusat gravitasinya yang rendah, bobot ini tidak dirasakan seperti saat kita menghubungkan kurva dengan kecepatan yang baik, karena mobil menjadi datar tanpa perlu menggunakan suspensi yang sangat kaku. Mereka tegas, tetapi tidak nyaman.

Padahal, meski spektakuler secara estetika Ini adalah mobil yang nyaman, baik untuk pengemudi maupun penumpangnya. Ini menyerap sebagian besar lubang dengan benar, tetapi dia menduga unit dengan roda 18 inci akan menyaring lebih baik daripada 20. Tentu saja, insulasinya yang bagus menonjol. Keheningan interior sangat menyenangkan, hanya menyisakan kebisingan aerodinamis yang sedikit terlihat pada kecepatan tinggi.

Artikel terkait:

Uji Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) dan otonomi 481 km

Yang harus kita perhatikan adalah ini bukan mobil yang ideal untuk berkeliaran. Ini adalah mobil yang pendek, yang dapat dengan mudah kita gosok dengan trotoar atau jika kita melewati benturan dengan sedikit cepat, dan juga cukup panjang. Ini bukan kendaraan ideal untuk tempat parkir sempit dan rumit tepatnya. Cermin digital juga tidak membantu untuk parkir, karena harus bergantung terutama pada tampilan atas dari sistem kamera 360 derajat.

Dalam hal ini, dengan versi khusus ini, kami memiliki otonomi yang disetujui sejauh 519 kilometer. Saat kami dalam presentasi, kami belum dapat mengukur konsumsi, meskipun dengan mengambil referensi, Konsumsi yang ditandai oleh komputer trip adalah 17 kWh. Hampir dilacak ke yang disetujui!

Bagaimanapun, dan melihat datanya, saya pikir begitu versi yang paling menarik adalah versi dengan baterai besar dan motor 228 hp, karena otonomi maksimum saat ini merupakan nilai tambah dalam hal mobil listrik. Apalagi terkait dengan Selesai "Bintang"., kami akan mengambil roda 18 inci (roda yang lebih nyaman dan lebih murah saat menggantinya) dan spion konvensional. Dalam kasus saya, saya lebih suka cermin seumur hidup.

Perlengkapan Hyundai Ioniq 6

Cahaya

• Pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
• Pengenalan sinyal
• Sistem pergantian jalur aktif dengan bantuan pemeliharaan
• Velg alloy 18 inci
• Kit anti-tusukan
• Pegangan eksterior yang dapat ditarik
• kacamata gelap
• persiapan trailer
• Sensor hujan dan cahaya
• Pencahayaan LED jalan raya dan persimpangan
• Roda kemudi kulit
• Pegangan interior logam
• Soket steker konvensional 220 V
• Pengisi daya USB
• kursi depan berpemanas
• kain pelapis
• Layar 12,3” dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan BlueLink
• Pengisi daya nirkabel
• AC zona ganda
• kunci pintar
• Pembukaan boot hands-free
• kontrol jelajah adaptif dan pembatas
• Sensor hujan
• Sensor parkir depan dan belakang
• Rem parkir listrik
• Dayung di roda kemudi untuk mengelola retensi
• Pengisian daya dua arah V2L
• Pengisi daya tiga fase 10,5 kW

Bintang (menambahkan Cahaya)

• Pengereman darurat otomatis dengan fungsi belok dan silang
• Deteksi Titik Buta dengan Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang
• HDA tipe 2 sistem penggerak jalan aktif
• Pegangan eksterior yang dapat ditarik secara otomatis
• Cermin dengan finishing hitam gloss
• Jendela berwarna
• Lampu Depan LED Matriks Adaptif
• Lampu LED sekitar yang dapat dikonfigurasi
• Kursi depan dengan penyesuaian listrik
• kursi belakang berpemanas
• Pendingin udara pompa panas
• Tampilan Head Up

Energi (menambah Bintang)

• Pencegahan tabrakan lalu lintas belakang dan depan dalam manuver parkir
• Roda 20 inci
• Atap surya
• Cermin digital melalui kamera dan layar
• Setir dengan indikator LED
• Lampu interior LED
• Fungsi memori untuk kursi pengemudi
• kursi depan berventilasi
• Pelapis kulit sintetis pada jok
• Kursi depan dengan fungsi posisi santai
• Sistem suara Bose
• Monitor 360 derajat dengan pemilih sudut pandang
• parkir pintar jarak jauh
• Pencegahan tabrakan lalu lintas dalam manuver parkir
• Adaptor Pengisi Daya Dua Arah V2L

harga ioniq 6

Ini adalah tabel dengan harga resmi dari setiap versi. Namun, penting untuk menyebutkan bahwa mereka dapat dikurangi secara signifikan:

• Dengan pembiayaan dengan merek, 1.200 euro berkurang.
• Hyundai berkontribusi tambahan 1.210 euro untuk Rencana Moves III
• Paket Moves III mendiskon 7.000 euro lebih banyak dalam versi akses, yang merupakan satu-satunya yang dapat diterima.

Oleh karena itu, kami dapat menghemat hingga 9.210 euro untuk varian akses, menyisakan tarif 49.620 euro hanya dengan 40.400 euro.

Galeri Hyundai Ioniq 6

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Hyundai ioniq 6

• Plaza 5
• Kekuasaan 151 - 325hp
• Konsumsi 13,9 - 16,9l/100km
• Penilaian 4,6