Tes Audi Q3 Quattro, mengemudi dan kesimpulan

Itu berasal Uji Audi Q3 Quattro

Selama perjalanan kami ke Pengalaman Mengemudi Musim Dingin Audi di Andorra kami dapat menguji yang baru secara ekstensif Audi Q3 Quatro.

Mesin dan mengemudi

El Audi Q3 Ini tersedia dengan dua diesel dan dua mesin bensin. Dalam semua kasus mereka empat silinder, dua liter dan turbo. Di Diesel kami memiliki 2.0 TDI 140 dan 177 hp dan bensin 2.0 TFSI 170 atau 211 hp. Semua versi memiliki daya tarik empat meskipun 2.0 hp 140 TDI tersedia dalam 4 × 2. Itu gearbox adalah manual enam kecepatan secara keseluruhan, meskipun yang paling kuat (Diesel 177 dan bensin 211 CV) dapat diambil dengan Transmisi otomatis kopling ganda S-Tronic 7 kecepatan.

El Audi Q3 Sangat nyaman dan terbukti bahwa itu dibuat untuk mengemudi di jalan. Hal ini terlihat dari ketegasan suspensi, posisi di belakang kemudi, kemudi yang cepat dan kesan umum. Tubuh tidak banyak terangkat dari tanah, yang tidak diragukan lagi akan membatasi kunjungan pedesaan ke jalur hutan dan jalur yang lancar.

Saya sudah bisa mengendarai dua mesin: the 177hp diesel dan 170 hp TFSI bensinkeduanya dengan gearbox otomatis kopling ganda S-Tronic dengan 7 kecepatan. Pengoperasian kedua motor sangat baik dan mereka menggerakkan Q3 dengan mudah. Mesin bensin telah mengejutkan saya dengan kekuatannya, reaksi yang kuat dan kapasitas pemulihan. Jika bukan karena itu dimasukkan ke dalam kartu, saya akan berpikir saya mengendarai 211 hp.

Motor 177hp diesel Ini menawarkan persis apa yang diharapkan darinya: kinerja yang baik dan konsumsi yang sangat terkendali. Itu gearbox DSG tujuh kecepatan Ini membuatnya lebih mudah untuk mendapatkan yang terbaik dari setiap mesin setiap saat karena memungkinkan mengemudi yang sangat sporty atau mengemudi santai dengan gigi tinggi sesuai keinginan kita.

Dalam hal membawa “Pilihan Drive Audi”, gearbox dapat memilih netral saat melepaskan kaki dari pedal gas. Sistem ini hanya berfungsi jika kita telah memilih mode berkendara yang paling ekonomis, karena secara teori membantu mengurangi konsumsi. Itu Audi Drive Pilih Ini adalah sistem yang memodifikasi parameter mengemudi seperti nuansa roda kemudi, respons throttle, suspensi, kontrol iklim, pencahayaan adaptif, dll. Ini memiliki empat program preset atau satu yang dapat disesuaikan.

El Gearbox S-Tronic tujuh kecepatan luar biasa meskipun tidak terlalu murah. Di Spanyol, kotak otomatis masih belum memiliki popularitas yang pantas mereka dapatkan (ada yang luar biasa) dan Anda harus membayar cukup mahal untuk mendapatkannya. Jika kami memilih untuk melakukan pengeluaran, kami mendapatkan kotak yang jauh lebih nyaman untuk digunakan di kota dan itu memungkinkan kami menikmati jalan yang berliku-liku.
Di jalan itu Audi Q3 dia bergerak dengan penuh percaya diri, didukung dengan baik oleh beberapa gukuran ban besar 235/50/R18. Suspensi mengandung bodywork dengan baik dan menyerap gundukan di aspal dengan cukup baik. Motor mendorong dan menambah kecepatan dengan mudah meskipun sulit untuk merasakan balap mobil karena gigitan yang baik dan nuansa rem. Itu ban Pirelli kalajengking verde  mereka mencengkeram aspal dengan sangat baik dan tidak banyak melayang.

Su traksi salju sangat terbatas: jelas Anda tidak dapat meminta keajaiban dari ban jalan, meskipun mereka bekerja cukup baik di kerikil. Di luar aspal, sistem traksi Quattro harus bertarung dengan ban aspal murni, tetapi mobil tidak dirancang untuk melaju lebih jauh dari trek tanah dan sedikit hal lain, terutama karena ground clearance yang rendah. Mobil dibangun dengan sangat baik dan tidak ada getaran atau derit aneh saat berkendara di jalan raya.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Sebagai kesimpulan, saya dapat meyakinkan Anda bahwa secara dinamis Audi Q3 akan memuaskan sebagian besar pembeli SUV dan bahkan kompak. Ini cepat, relatif gesit, mengerem dengan baik dan menghabiskan sedikit dengan mesin diesel.

konsumsi

El Audi Q3 punya beberapa kinerja tinggi untuk kekuatan yang dinyatakan oleh mesin mereka. Dari kedua mesin yang saya uji (bensin 170 CV dan Diesel 177 CV), keduanya memiliki performa yang hampir sama meskipun bensin itu jauh lebih bagus. Ini meregang dengan baik, menekan ke bawah, memiliki suara yang bagus, dan nyaris tidak bergetar. Ini luar biasa tapi Ini menghabiskan 3 liter lebih banyak daripada Diesel.
Dengan mesin bensin, perjalanan antara Barcelona dan Andorra dengan kecepatan yang agak gesit kami menutupinya dengan rata-rata 9,5 liter/100km, mengemudi cepat di jalan pegunungan dan dengan beberapa kemacetan lalu lintas di zona lambat.
Jalan kembali dengan mesin Diesel (harus diperhitungkan bahwa keturunan mendukung konsumsi) kami menutupinya dengan a biaya 6,4 liter/100 km tetapi pada tingkat yang jauh lebih tinggi.
Secara umum, tampaknya mesin bensin memiliki konsumsi sedang menarik tinggi dan Diesel agak menarik rendah membandingkan apa yang biasa dalam kategori ini dan figur kekuasaan.

Harga dan peralatan

El harga Audi Q3 bagian dari 30.000 €. Seperti yang telah kami katakan, ada tiga versi: "Maju", "Suasana" dan "Ambisi", ditambah daftar besar ekstra. Unit-unit yang diuji memiliki harga dasar €37.000 (bensin) dan €40.000 (Diesel), ditambah dengan tambahannya, harganya sekitar €51.000. Saya katakan kira-kira karena unit ini cukup sarat dengan ekstra dan saya tidak tahu persis semuanya, tetapi jelas bahwa elemen seperti browser (€2.800), Xenon, atau roda 18 inci (€1.000) tidak dapat meninggalkan tagihan akhir yang kecil.

Jelas mobil itu tidak murah, tapi tidak Audi ini. Jika Anda ragu-ragu antara versi dasar dari Q3 atau misalnya a Nissan Qashqai dilengkapi dengan sangat baik untuk harga yang sama, sebagian besar pembeli akan puas dengan qashqhai. Sekarang Audi Itu dapat membawa serangkaian peralatan yang sangat menarik:

Audi SideAssist: Mobil mendeteksi objek di titik buta dan menyalakan indikator peringatan oranye besar di sebelah kaca spion. Ini bekerja dengan baik.
Bantuan saluran aktif Audi: peringatan keberangkatan jalur. Saya belum mencobanya di mobil ini, tetapi di Audi lain memberikan hasil yang dapat diterima. Saya pribadi tidak suka sistem ini yang bergantung pada banyak variabel (seperti keadaan cat di jalan).
Cahaya adaptif dinamis: Lampu adaptif yang sangat direkomendasikan bagi mereka yang sering bepergian di malam hari.
Parkassist: sistem yang mengenali ruang kosong dan menggerakkan roda kemudi untuk memarkir mobil dengan sendirinya. Pengemudi hanya harus bertindak pada pedal dan perubahan. Saya belum mencobanya karena kurangnya waktu dan saya ingin melakukannya karena banyak orang akan menganggapnya sebagai penemuan hebat.
Audi DrivePilih: sistem yang memodifikasi parameter mengemudi seperti nuansa roda kemudi, respons throttle, suspensi, kontrol iklim, pencahayaan adaptif, dll. Ini memiliki empat program preset atau satu yang dapat disesuaikan. Ini murah dan menarik jika Anda menikmati mengemudi.

Kesimpulan

Seekor ikan besar baru di akuarium yang sangat lengkap di SUV kecil. Untuk Audi adalah langkah logis, dengan menawarkan kendaraan yang lebih kecil dan di atas segalanya lebih murah daripada Audi Q5 tapi dengan penampilan yang satu ini. Siapa yang tidak membutuhkan banyak ruang dan suka Estetika SUV, The Q3 akan sepenuhnya memenuhi harapan Anda. Dianggap menuntut, traksi Quattro dan beberapa ban musim dingin mereka akan membuat Q3 off-roader kecil yang mampu menyelamatkan suara bagi mereka yang sering jalan gunung atau bersalju.
Dibandingkan dengan kompetisi, itu mahal, tetapi empat cincin di kisi-kisi radiator, kemampuan untuk memilih peralatan eksklusif, kualitas interior, dan depresiasi yang lebih rendah saat menjualnya kembali menguntungkannya.