Minggu ini, selama kursus keselamatan di Mercedes (dipanggil Pengalaman Keselamatan Aktif Mercedes-Benz) Saya memiliki kesempatan untuk mencoba mobil listrik, The Smart ForTwo ED (Penggerak Listrik). Hal yang paling menarik dari tes ini adalah saudara-saudara mesin pembakarannya juga ada di sana, jadi bisa dibuat perbandingan.
Model ini masih Itu tidak untuk dijual, adalah unit pra-seri, salah satunya saat ini berkerumun di sekitar 18 negara untuk tes dan demonstrasi.
El ED cerdas Hal ini hampir identik dengan saudara-saudaranya. bensin atau solar. Secara lahiriah sama dan kompartemen penumpang tidak kehilangan kapasitas (atau setidaknya tidak cukup besar). Bagasi juga mempertahankan hampir semua kapasitasnya (220 liter), meskipun memiliki sistem pengisian daya yang dapat dilihat di foto. DANl ED Cerdas beratnya sekitar 140 Kg lebih dari saudara-saudaranya, sebagian menyalahkan berat baterai Ion lithium yang ditempatkan di lantai mobil.
Berbicara tentang baterai, kapasitasnya adalah 16,5kWh, berkat itu homologasinya sekitar 135 km dan mencapai 100 km/jam (berbatas sendiri untuk mempertahankan otonomi). Mesinnya lebih dari 40 hp dan torsi 120 Nm, meskipun menurut Mercedes paragraf el 2012 akan ada Smart Electric dengan mesin 74 hp (mungkin tembakan).
Interior
Di dalamnya sangat mirip dengan sisa jangkauan. Kursi berubah dan ada yang pasti detail yang dicat dengan warna hijau cukup menarik dan mencolok. Penghitung putaran menghilang demi a Indikator status baterai (yang sepanjang hari tidak turun di bawah 50%) dan indikator yang menandai daya yang Anda konsumsi atau regenerasi dari baterai setiap saat. Saat mengangkat kaki atau mengerem, ia beregenerasi dan saat berakselerasi, ia dikonsumsi. Kunci start tampaknya agak membingungkan pada awalnya, saya kira itu akan menjadi masalah membiasakan diri untuk tidak mendengar apa pun saat memulai
El peralatan berlimpah untuk jenis mobil ini: jendela elektrik, AC, ABS, ESP, double airbag, stereo, dll. Tidak mengurangi yang lain sama sekali. Smart ForTwo
Menyetir
El Smart ED terasa sangat ringan dan lincah. Arahnya bisa agak sulit (saya pikir itu sama sekali tidak memiliki bantuan) untuk orang-orang dengan sedikit kekuatan, tetapi itu juga bukan halangan, mungkin mereka akan meningkatkan detail ini nanti. merespons throttle dengan energi yang luar biasa dan sangat bagus untuk digunakan. Remnya terasa aneh, sama seperti kebanyakan hibrida dan listrik, memiliki pengereman regeneratif. Ini masalah membiasakan diri, karena begitu saya menginjak dua langkah di jalur Jarama Saya sudah terbiasa dengan mobil.
Seperti kebanyakan kendaraan listrik yang pernah saya uji, mobil ini mencapai 60 km/jam dalam waktu singkat, tetapi saat menambah kecepatan, mobil ini membutuhkan waktu lama. Tentunya di dalam kota sudah lebih dari cukup, bahkan di jalan lingkar 80 km/jam atau seperti itu. Karena baterai menurunkan gravitasi dan penskorsan dari versi listrik lebih tangguh, menurut saya mobil ini berperilaku lebih baik daripada saudara-saudara tradisionalnya…penasaran, kan?
harga
El Harga Cerdas Untuk Dua EDItu tidak ditentukan, tetapi tergantung pada merek itu akan dijual lebih atau kurang dengan harga setara versi Diesel. itu Baterai akan selalu menjadi milik Mercedes-Benz dan akan membebankan kami biaya sewa sekitar 100 euro per bulan. Secara ekonomi sangat sulit untuk mengkompensasi, meskipun kami menghemat revisi, oli, bahan bakar, suku cadang mesin, dll. Mengisi ulang baterai membutuhkan biaya sekitar €2 dengan tarif normal...jadi dengan mata Anda harus melakukan sekitar 30.000 km setahun untuk mengamortisasinya, kecuali Negara menempatkan "baterai" dan memberikan keuntungan besar pada mobil-mobil ini.
Di sisi lain, masa depan mengemudi akan menjadi listrik ya atau ya... dengan Cerdas Kami berada di jalan yang baik…
