Uji BMW X1 sDrive18i 136 HP digunakan dengan baik! (video)

Saat kita bicarakan BMWSebagai aturan umum, sedan sport muncul di benak; dan dalam banyak kasus penyaradan. Namun, mobil terpenting untuk merek dalam hal volume adalah SUV kompak, the BMW X1. Generasi ketiga SUV ini baru saja dijual, jadi kami memutuskan untuk melihatnya lebih dekat dalam pengujian video ini.

Untuk menilainya, kami telah memilih mekanisme akses. BMW X1 yang kami uji hari ini disebut sDrive18i karena motorisasinya, artinya memiliki penggerak roda depan dan berbahan bakar bensin, dalam hal ini dengan turbo tiga silinder 1.5 liter yang menghasilkan 136 CV. Harga awal Anda adalah euro 42.700 dan sepanjang garis ini kita akan menghargainya.

Ini adalah BMW X1 baru di luar

Unit ini memiliki tampilan visual yang sangat kuat. Ini terutama karena Ini memiliki paket M Sport bahwa Anda selalu melihat banyak model BMW, serta berbagai tambahan seperti roda BMW Perorangan dalam 20 inci. Paket M ini menggabungkan desain yang lebih sporty berkat bumper yang tajam, saluran masuk udara yang besar, dan kusen samping yang bertanda.

Secara estetika mudah untuk mengenalinya sebagai BMW X1, karena tidak mengandaikan perubahan brutal sehubungan dengan yang sebelumnya, meskipun sebenarnya itu mengubah setiap detail. Di dalamnya frontal kita dapat menyorot kisi aktif yang bertambah besar, fitur baru dari lampu depan matriks tajam dan tertunda.

Dimensi eksterior BMW X1 memiliki panjang 4,5 meter, lebar 1,84, dan tinggi 1,64, dengan jarak sumbu roda 2,72 meter.

Sementara itu, di daerah belakang Optik LED baru, kini lebih tipis, serta bagian bawah bemper berwarna hitam mengkilap, menarik perhatian. Saya pikir itu terlihat keren, tapi saya tidak tahu apakah itu akan menua dengan baik. Sayang sekali kami tidak melihat pipa knalpot asli, tapi ini juga bukan mobil sport dan bisa dimaafkan.

Yang paling banyak berubah ada di dalam

dalam ya ada banyak perubahan yang lebih menonjol dan mencolok. Kami memiliki setir baru, konsol tengah baru, dan pembaruan lengkap untuk layar utama.

El volante Itu tidak memiliki banyak misteri. Desain dan tombolnya telah berubah, tetapi tetap menawarkan sentuhan yang sangat menyenangkan dan ketebalan yang besar. Tentang topik layarSeperti yang Anda lihat, mereka praktis bersatu. Dia panel instrumen Ini digital 10,25 inci, dapat disesuaikan dan menampilkan informasi utama dengan baik. Saya bukan penggemar rev counter menanjak karena saya lebih suka gaya melingkar klasik, tapi hei, kami cepat beradaptasi.

La layar tengah Saya menyukainya karena ukurannya yang besar (10,7 inci) dan sentuhan serta kecepatannya yang bagus, meskipun memang benar demikian membutuhkan duduk diam sejenak dan mengutak-atik semua fungsi untuk menginternalisasi setiap menu.

Apa yang tidak disukai dari sistem multimedia ini? terus mereka telah meletakkan semuanya di layar, termasuk pengatur suhu, meskipun benar bahwa kami selalu memiliki pengatur suhu. Saya pikir dengan roda atau tombol roulette selalu lebih akurat dan aman.

Konsol tengahnya yang baru membuat celah terlihat sepenuhnya

Hal baru lainnya yang saya ceritakan adalah konsol tengah. Pemilih roda gigi jatuh dengan tangan, nyaman dan menyisakan banyak ruang bagi kita untuk meletakkan objek. Tetapi pasangannya adalah hampir semuanya lubang ini terlalu terlihat dan itu tidak selesai meyakinkan saya. Kami memiliki kompartemen tersembunyi di sandaran tangan, tetapi sebenarnya itu agak kecil.

Unit ini dilengkapi dengan jok kulit opsional dengan jok hitam dan merah, yang sangat nyaman dan juga memiliki penyetelan dan pemanas elektrik. Tentang kualitas dan penyesuaian, sebenarnya mereka yang terbaik di segmen ini, dari sudut pandang saya di atas Audi Q3 dan dari a mercedes gla, rival utama BMW X1 ini.

Beberapa kursi belakang yang sangat tepat untuk orang dewasa

itu kursi belakang BMW X1 sangat cocok untuk perjalanan dua orang dewasa dengan ruang kosong, asalkan ukurannya masuk akal, tentu saja. Ada ruang kepala yang bagus dan ruang lutut yang bagus untuk kursi depan juga. Selain itu, permukaan kacanya lebar, menghasilkan interior yang sangat bagus.

Salah satu aspek yang perlu diperhatikan adalah untuk lebih dari 300 euro Kami memiliki opsi yang sangat menarik, yaitu kursi belakang yang dapat disesuaikan. Kami dapat menggeser bangku sekitar 15 sentimeter dan juga memvariasikan posisi sandaran dalam tiga posisi, mendistribusikan ruang antara kompartemen penumpang dan bagasi tergantung pada apa yang paling nyaman setiap saat.

Selebihnya, kami memiliki lubang untuk meninggalkan beberapa benda, kait untuk menggantung baju, ventilasi udara sentral, soket USB, dan sandaran tangan yang selalu praktis dengan tempat gelas. Seperti yang mungkin sudah Anda bayangkan, alun-alun pusat dapat digunakan pada rute tertentu, tetapi bukan yang paling nyaman dan juga bukan yang paling luas.

Ini bagasimu

Beralih ke bagasi, kita bisa membukanya dari remote, dengan tombol di bak belakang atau dengan memasukkan kaki ke bawah bumper. Setelah dikerahkan, kami disambut Kapasitas 540 liter, yang merupakan volume besar. Lantainya rata dengan mulut pemuatan, meski ada kompartemen bawah yang besar untuk menyembunyikan paket atau benda lain. Bentuknya biasa dan pelapisnya cukup bagus.

Saya merasa penasaran bahwa, setidaknya di unit uji ini, kami tidak memiliki pegangan untuk melipat sandaran kursi belakang dari bagasi.

Mesin tersedia di BMW X1

Saat ini, jajaran mesin BMW X1 belum sepenuhnya lengkap karena ada motorisasi untuk tiba. Saat ini kami memiliki akses ke versi ini, sDrive18i, yang berasal dari bensin dengan 136 hp. Nanti saya detailkan semua fiturnya. Juga dalam bensin tetapi dengan microhybridization muncul X1 sDrive20i, yang menghasilkan 170 CV dan memiliki label Eco.Keduanya adalah penggerak roda depan.

Lalu masuk diesel kita dapat memilih versi sDrive18d dan xDrive20d. Yang pertama menghasilkan 150 CV dan memiliki penggerak roda depan, sedangkan yang kedua mengembangkan 163 CV, memiliki penggerak semua roda dan memiliki dukungan kelistrikan, yang menerima lencana Eco dari DJP.

Ada juga dua hibrida plug-in, dengan label Nol Emisi. Mereka disebut X1 xDrive25e dan xDrive30e, yang masing-masing menawarkan 245 dan 326 CV. Selain itu, akan segera dimasukkan varian serba listrik, BMW iX1, dengan lebih dari 400 km otonomi yang disetujui.

Di belakang kemudi BMW X1 baru

Mesin sDrive18i 136 hp sudah cukup

Kami sudah berada di belakang kemudi X1 baru dan pertama-tama kami akan meninjau data teknis utama versi ini. Aku ingat, aku sedang menguji akses ke jangkauan, sDrive18i. Ini memiliki bensin 1.5 turbo dengan tiga silinder, meskipun saya tahu bahwa banyak dari Anda tidak menyukai tiga silinder, kenyataannya dalam hal ini bekerja lebih dari cukup.

Di atas kertas, BMW X1 sDrive18i ini mengembangkan 136 hp antara 4.400 dan 6.500 rpm, serta torsi 230Nm antara 1.500 dan 4.000 putaran. Kecepatan tertingginya adalah 208 km/jam dan dapat melakukan 0 hingga 100 dalam 9,2 detik. Sementara itu, konsumsi gabungan yang disetujui adalah 6,7L/100km. Semua ini, menurut data resmi.

Oke, ini bukan mesin dengan performa paling tinggi di dunia, tetapi kita semua tahu bahwa banyak SUV, seperti ini, digunakan terutama untuk perjalanan perkotaan seperti menjalankan tugas, mengantar anak ke sekolah, pergi bekerja, dan lalu satu atau dua perjalanan panjang ke anus. Sungguh-sungguh, jawabannya benar untuk semua ini dengan tarif normal dan, lebih jauh lagi, tidak terlalu keras atau malas.

Jika kita suka berkendara dengan gembira, maka ya, kita bisa melompat ke 170 CV, meskipun saya laporkan juga tiga silinder, sedangkan jika kita melakukan banyak perjalanan dan kilometer, diesel 150 CV akan menjadi pilihan yang sangat sukses untuk konsumsi terendah dan torsi tertinggi.

Pengoperasian yang mulus dan komitmen untuk kenyamanan

La gearbox adalah kopling ganda otomatis 7 kecepatan, dikenal dengan merek Steptronic. Performanya tidak diragukan lagi, sangat lancar baik untuk manuver lambat maupun untuk berkendara di dalam kota atau di jalan raya. Dalam hal ini, kami dapat mengaturnya secara manual dengan dayung roda kemudi opsional, meskipun karena pendekatan mobil, jarang diperlukan untuk menggunakan dayung tersebut.

Dan berbicara tentang kamera, jika kita membiarkan kamera kiri ditekan fungsi "boost" diaktifkan. Mobil mempersiapkan pergantian dan respon mesin untuk memberikan performa maksimal selama 10 detik dan, misalnya, memudahkan manuver menyalip. Ide bagus!

Selebihnya, BMW X1 menawarkan perilaku menarik yang nyaman, menjaga penumpang saat melewati jalan berlubang dan tidak membiarkan tubuh terlalu banyak bersandar di tikungan. Bagaimanapun, itu benar Saya mengharapkan sedikit lebih dinamismeterutama ketika datang ke arah. Saya pikir kemudi yang sedikit lebih cepat dan dengan bobot yang lebih akan berhasil.

Aspek penting adalah isolasi akustik. Sangat sedikit kebisingan yang mencapai kompartemen penumpang, terutama aerodinamis dan mekanis, yang selalu terjadi meningkatkan kenikmatan berkendara, kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan pada kemudi.

Konsumsi dengan mesin bensin 18 hp sDrive136i

Kami mengakhiri bagian mengemudi dengan berbicara tentang konsumsi. Di jalan raya dengan kecepatan legal biasanya kami akan bergerak sekitar 6,4 l/100 km, sedangkan di dalam kota biasanya naik kurang lebih 8 liter. Bisakah Anda membelanjakan lebih sedikit? Yah, itu relatif, karena kalau kita memperhitungkan ukuran dan beratnya, menurut saya itu data yang bisa diterima. Pada akhirnya, Konsumsi sepanjang minggu ini berada di angka 7,2 l/100 km.

Kesimpulan setelah menguji BMW X1 sDrive18i

Saatnya membuat ringkasan kecil. BMW X1 baru saja diperbarui sepenuhnya, dan ini menempatkannya di depan Audi Q3 dan Mercedes GLA, yang telah ada di pasaran selama beberapa tahun.

Di bagian positifSecara pribadi, saya lebih suka pengendaraannya yang mulus di semua aspek, dengan kualitas interiornya yang luar biasa dan bagasi yang luas. Di dalamnya harus meningkatkanNah, konsol tengahnya begitu terbuka, kontrol sentuh dari pengatur suhu dan harganya tidak meyakinkan saya.

Mari kita lihat, harga rata-rata bisa dibenarkan karena ini adalah mobil merek premium dan karena belakangan ini semua mobil sangat mahal. Tapi bayar 42.700 euro mulai... Unit ini, yang memiliki banyak peralatan opsional, melebihi 60.000 euro menurut configurator, yang sudah jadi bola untuk mobil 136 CV. 1 hp X20 170i harganya hanya 1.500 euro lebih mahal dan merupakan microhybrid, jadi menurut saya langkah itu layak untuk ditingkatkan untuk tenaga yang lebih besar dan, yang terpenting, untuk label Eco.

harga BMW X1

Versi	Motor	Pertukaran	Daya tarik	harga
Versi	Motor	Pertukaran	Daya tarik	harga
x1 sDrive18i	1.5 bensin 136 hp	Steptronik	Memimpin	42.700 â, ¬
x1 sDrive20i	1.5 bensin (48V) 170 HP	Steptronik	Memimpin	44.200 â, ¬
x1 sDrive18d	2.0 diesel 150 hp	Steptronik	Memimpin	42.700 â, ¬
x1 xDrive20d	2.0 diesel 163 hp	Steptronik	Integral	46.200 â, ¬
x1 xDrive25e	PHEV 245 hp	Steptronik	Integral	53.400 â, ¬
x1 xDrive30e	PHEV 326 hp	Steptronik	Integral	56.400 â, ¬