Tes BYD Dolphin 204 CV Design 60,4 kWh (dengan video)

La Merek Cina BYD melanjutkan ekspansinya di Eropa, menggunakan kendaraan plug-in yang sangat menarik seperti BYD Dolphin, listriknya yang ringkas. Saya salah satu orang yang percaya bahwa mobil listrik dengan dimensi, bobot, dan kemampuan yang sangat besar tidak masuk akal. Menurut saya, karena masalah polusi utama ada di perkotaan, mobil listrik harus ditemukan di kota-kota.

Oleh karena itu, mereka pasti begitu mobil yang lincah, ringan, sederhana dan tidak terlalu besar. Dan lebih jauh lagi, dan jika tidak terlalu banyak bertanya, murah. Namun tentu saja, sejak kita membeli mobil, kita tidak boleh terbatas pada penggunaan perkotaan saja. Setidaknya memungkinkan kita untuk bergerak sedikit ke pinggiran atau menghadapi perjalanan yang relatif “panjang” dengan jaminan, seperti bepergian dari satu kota ke kota lain.

Itulah mengapa BYD Dolphin tampak seperti mobil pintar bagi saya, karena mampu melakukan hampir semua hal di atas. Dengan bantuan dan promosi negara bisa tetap di bawah 23.000 euro, karena ia memiliki RRP 29.990 dalam versi yang paling dapat diterima yang akan segera diluncurkan.

Ini adalah BYD Dolphin di luar

Coba Desain BYD Dolphin

Dolphin adalah model terkecil dan termurah yang saat ini ditawarkan oleh merek China di Spanyol. Ini mengukur 4,3 meter, seperti Peugeot 2008 atau Volkswagen Golf untuk mendapatkan idenya. Selanjutnya, ia memilih siluet itu Mengingatkan sedikit pada minivan kecil, yang bagus untuk memanfaatkan ruang di dalamnya secara maksimal.

Como detail eksterior yang menonjol, kami memiliki lampu depan LED yang dikomunikasikan melalui pita tengah yang menyala, roda 17 inci, gagang pintu datar, dan gaya pencahayaan belakang yang sangat khas dengan garis-garis yang berpotongan dan membentang di seluruh lebar mobil. Ungkapan BYD tidak hilang “Bangun Impian Anda” dan dalam hal ini, karena ini adalah hasil akhir tertinggi, bodi dua warna dengan separuh bagian atas berwarna hitam.

Interior yang kuat, praktis, berteknologi, dan terselesaikan dengan baik

Bandingkan dengan BYD Atto 3 yang kami uji beberapa minggu lalu, Dolphin jelas merupakan mobil yang lebih irit. Konstruksinya tidak mencapai tingkat yang sama dan, sebaliknya, tidak memiliki sentuhan desain yang mencolok kakak laki-lakinya.

Tes interior BYD Dolphin

Sebagian besar elemennya adalah plastik kaku, meskipun dalam pembelaan mereka saya harus mengatakan bahwa memang demikian selesai dengan baik dan terpasang. Saya sangat yakin bahwa ini adalah hal yang benar untuk dilakukan, karena jangan lupa bahwa ini adalah mobil yang berupaya menawarkan harga yang wajar. Detailnya, kami punya atap panoramik, meski tidak bisa dilipat.

Sedangkan di tengah dashboard tampak “monitor”. sistem multimedia dan, sayangnya, AC. Anda sudah tahu bahwa saya bukan penggemar berat pengontrol suhu yang dikontrol dari layar, meskipun untungnya penghilangan kabut cepat dan beberapa fungsi dasar lainnya dapat dilakukan dengan tombol fisik.

Yang terbaik dari ini Layar 12,8 inci adalah ia memiliki fluiditas yang luar biasa dan, seperti pada model merek lainnya, ia dapat ditempatkan dalam posisi horizontal atau vertikal, sesuka Anda.

Tes layar BYD Dolphin

Salah satu aspek yang sangat saya sukai dari mobil ini adalah ia memilikinya beberapa ruang untuk meninggalkan objek. Ada beberapa nampan dengan ketinggian berbeda di bawah layar, dua tatakan gelas, sebuah kompartemen dengan pengisian nirkabel dan ruang besar di konsol tengah yang bahkan bisa memuat tas. Tidak ada kekurangan beberapa soket USB dan celah di pintu.

Los kursi, yang kursi depan menggunakan listrik dan berpemanas, memiliki bantalan yang sangat baik, tetapi Anda sudah tahu bahwa sandaran kepala tetap tidak berfungsi dengan baik untuk saya, dan terlebih lagi jika sandaran kepala tersebut sedikit mendorong kepala Anda ke depan. Saya lebih suka sandaran kepala yang bisa disesuaikan, terutama yang memungkinkan penyesuaian memanjang.

Alat penyelamat nyawa

@actualidadmotor

INI (sangat murah dan sederhana) DAPAT MENYELAMATKAN HIDUP ANDA dengan keselamatan mobil

♬ sonido asli - Actualidad Motor

Sebuah rasa ingin tahu yang saya senang temukan pada mobil ini dan tidak ada salahnya untuk diperluas ke kendaraan lain itulah yang saya beri nama “alat penyelamat nyawa".

Di lubang tengah, tepat di bawah sandaran tangan, kami memiliki silinder kecil yang dapat dilepas yang idealnya tidak perlu digunakan, tetapi silinder itu ada jika diperlukan dalam situasi darurat. Jika kita membukanya, Di satu sisi kami menemukan pisau untuk memotong sabuk pengaman. Di sisi lain, ada penunjuk untuk memecahkan salah satu jendela samping.

Jok belakang BYD Dolphin bagus untuk orang dewasa, hanya ada satu cacat

Adapun kursi belakang mengacu, meski tidak sempurna, sudut bukaan pintu lebih dari benar. Selain itu, berkat bentuk bodinya, jarak vertikalnya bagus, sehingga masuk dan keluar, atau menempatkan anak di kursi pengaman anak, merupakan pengoperasian yang sederhana.

Kursi belakang BYD Dolphin

Setelah duduk kami menemukan jarak bebas lutut yang sangat baik, detail inilah yang paling membantu karena memiliki jarak sumbu roda yang lebar (2,7 meter). Bagian negatifnya adalah itu Tidak banyak ruang untuk meletakkan kaki Anda. di bawah kursi depan; jadi orang yang berkaki besar akan merasa agak tidak nyaman. Bagi saya, dengan tinggi badan 1,76, saya memiliki banyak ruang untuk menyentuhkan kepala saya ke langit-langit. Empat orang dewasa dengan tinggi badan 1,80 dapat muat di dalam mobil ini.

Selebihnya, alun-alun pusat relatif bisa digunakan, karena cukup lebar dan tidak ada terowongan transmisi yang mengganggu, meski secara logika lebih tidak nyaman dibandingkan alun-alun samping. Kami memiliki sandaran tangan tengah lipat, saku di sandaran kursi depan, saku di pintu, dua soket USB, dan pegangan atap.

Bagasi bukanlah keunggulan terbesar dari mobil ini, tapi jangan lupa bahwa ini adalah mobil perkotaan

Batang lumba-lumba BYD

Saat kita membuka pintu BYD Dolphin kita mungkin akan kecewa, karena kenyataannya begitu bagasinya sepertinya tidak terlalu besar, apalagi jika lantai berada pada posisi atasnya. Hal ini karena panjangnya tidak terlalu besar dan, terlebih lagi, karena perbedaan antara kedua posisi tersebut sangat mencolok.

Jika kita menaikkan lantai itu, kompartemen bawahnya menjadi besar, menyisakan banyak ruang yang biasanya digunakan sebagian oleh kabel pengisi daya. Bagaimanapun, kami selalu dapat menempatkan baki pemisah ini di posisi paling bawah dan menyisakan satu celah. Volume spesifiknya adalah 345 liter, dapat diperluas menjadi 1.310 jika kursi baris kedua dilipat ke bawah.

Versi yang tersedia: dua baterai, tiga daya, dan empat penyelesaian

BYD Dolphin tersedia dengan empat peralatan berbeda, tiga tingkat daya, dan dua baterai dengan kapasitas berbeda. Ngomong-ngomong, mereka adalah Baterai Blade litium besi fosfat (LFP). Tentu saja, seperti setiap mobil listrik, ia memiliki Stiker DJP Nol.

Tes baterai BYD Dolphin

La baterai terkecil adalah 44,9 kWh, memiliki pengisi daya terpasang 7 kW dan menerima pengisian daya arus searah dengan maksimum 60 kW. Baterai ini ditawarkan dengan level trim Aktif dan Tingkatkan, yang memberi makan motor 95 dan 177 hp masing-masing menyetujui otonomi sepanjang 340 dan 310 kilometer.

Pada bagiannya, baterai bagian atas adalah 60,4 kWh, disediakan untuk finishing Kenyamanan dan Desain. Dalam hal ini kita dapat mengisi dayanya pada 11 kW dalam arus bolak-balik dan dengan daya hingga 88 kW dalam arus searah, yang merupakan angka yang tampaknya adil bagi kita untuk mengisi ulang saat perjalanan. Baterai ini selalu membawa motor 204 hp dan 310 Nm torsi, dan otonomi yang disetujui adalah 427 km.

Dalam kasus kami, kami menguji BYD Dolphin dalam versi paling kuat dan dengan level trim Desain, yang teratas dalam kisaran. Kedua versi dengan baterai 44,9 kWh akan segera memasuki pasar.

Di kemudi 204 HP BYD Dolphin Design

Tes BYD Dolphin 204 CV

Saya katakan di awal bahwa, menurut pendapat saya, Mobil listrik yang baik adalah mobil yang fokus utamanya untuk penggunaan perkotaan., karena ini akan digunakan terutama di dalam kota, tetapi juga memungkinkan Anda pergi ke kota atau kota berikutnya dengan jaminan. Tanpa rasa takut kehabisan otonomi, dengan respon yang memadai dan kenyamanan yang minimal.

Seperti pada hampir semua mobil baru, setiap kali kita menghidupkan kendaraan, pengaturan asisten mengemudi yang telah ditentukan sebelumnya ditetapkan. Artinya, jika kita ingin membungkam bunyi bip atau menonaktifkan asisten itu sendiri, kita harus menyentuh layar beberapa kali setiap kali memulai.

Banyak kekuatan untuk berangkat

Di jalan dua arah, dengan versi 204 HP ini kita bisa maju tanpa masalah atau bergabung dengan jalan raya dengan cepat dan aman. Akan lebih hilang dengan kavaleri seperti itu di bawah pedal gas.

Tes profil belakang BYD Dolphin

Menurut lembar teknis, 0 hingga 100 dalam 7 detik dan mencapai 160 km/jam. Memiliki mesin depan dengan tenaga 204 HP dan 310 Nm, artinya kami memiliki tenaga yang lebih dari cukup untuk sebuah mobil yang pada prinsipnya fokus untuk penggunaan perkotaan. Faktanya, jika kita berakselerasi dengan keras saat keluar dari tikungan, mudah kehilangan daya tarik.

Karena pendekatan perkotaan ini, dan secara logis, hal ini diperhatikan Tidak senyaman Atto 3 di jalan cepat diuji beberapa minggu yang lalu. Beberapa koreksi lagi perlu dilakukan pada roda kemudi karena geometri kemudinya, yang sedikit lebih sensitif terhadap angin samping dan tidak terlalu kedap suara. Namun seperti yang saya katakan, itu adalah hal yang paling lumrah, antara lain karena Atto 3 sangat sukses di aspek tersebut.

Di kota, tempat Anda merasa paling nyaman

Tes depan BYD Dolphin

Kota adalah tempat dimana ia menunjukkan potensi terbesarnya.. Anda masuk dan keluar dari mobil dengan sangat mudah baik depan maupun belakang dan, dalam hal berkendara, ia memiliki kemampuan manuver yang luar biasa, sangat mudah dikendarai dan suspensinya nyaman, menurut saya sangat nyaman. Poin negatifnya adalah visibilitas ke belakang saat parkir, tetapi karena kami memiliki kamera 360 derajat sebagai standar, masalahnya teratasi.

Semua ini, belum lagi kelincahan dan kemudahan perpindahan antar mobil, dengan respons mesin instan dan keheningan yang menenangkan. Satu-satunya hal yang harus sedikit berhati-hati adalah pada akseleratornya, karena pada versi yang sangat bertenaga ini tidak sulit untuk membakar roda jika kita melakukannya secara tiba-tiba. Sebenarnya, saya pribadi akan memilih versi yang kurang bertenaga.

Konsumsi dan otonomi BYD Dolphin

Tes roda kemudi BYD Dolphin

Adapun konsumsi Seperti yang kalian ketahui, hal itu selalu bergantung pada seberapa berat kaki kita, terlebih lagi pada mobil listrik yang menurut saya lebih sensitif untuk digunakan dibandingkan motor tradisional.

Bagaimanapun, mengemudi seperti yang Anda lakukan dengan mobil lain, yaitu tanpa mengemudi secara agresif tetapi juga tanpa mencari efisiensi, Di jalan raya menghabiskan sekitar 18 kWh/100 kilometer, yang tidak buruk sama sekali, seperti yang saya katakan, tidak melakukan berkendara yang efisien. Di dalam kota tidak sulit untuk melihatnya dengan kecepatan sekitar 13 kWh, bisa menurunkannya lebih jauh lagi jika kita berusaha keras.

Konsumsinya luar biasa. Dan dengan melakukan aturan sederhana tiga, kita melihatnya di jalan raya kita bisa menempuh jarak lebih dari 320 kilometer Dengan sekali pengisian daya dan berkeliling kami akan melakukan sekitar 450. Di sisi lain, kami jauh dari data yang disetujui, seperti yang biasa terjadi pada mobil ini...

Poin-poin penting dari BYD Dolphin

Tes sisi BYD Dolphin

Selain harga, bagi saya poin positif utama Keunggulan BYD Dolphin adalah ruang interior, kesederhanaan dan kenyamanan berkendara serta perlengkapan standar yang baik.

Dalam harus meningkatkan Tidak banyak yang menonjol. Saya akan mengutip daya pengisian maksimum dalam arus searah, yang cukup adil dibandingkan dengan pesaingnya, dan terutama kengerian yang terjadi pada saya karena harus menonaktifkan asisten mengemudi dan semua bunyi bipnya setiap kali kami memulainya.

Harga BYD Dolphin

Tes belakang BYD Dolphin

Kekuasaan Baterai Selesai PVP Harga dengan Moves III
Kekuasaan Baterai Selesai PVP Harga dengan Moves III
95 CV 44.9 kWh Aktif 29.990 â, ¬ 22.990 â, ¬
177 CV 44.9 kWh Mendorong 30.690 â, ¬ 23.690 â, ¬
204 CV 60.4 kWh Kenyamanan 35.690 â, ¬ 28.690 â, ¬
204 CV 60.4 kWh Mendesain 37.690 â, ¬ 30.690 â, ¬
Versi Aktif dan Boost belum tersedia untuk dibeli di pasar Spanyol, tetapi akan tersedia dalam hitungan minggu.

Pendapat editor

Lumba-lumba BYD
  • Peringkat editor
  • Peringkat 4.5 bintang
29.990 a 37.690
  • 80%

  • Lumba-lumba BYD
  • Review dari:
  • Diposting pada:
  • Modifikasi Terakhir: 26 Februari dari 2024
  • Desain eksterior
    Redaktur: 70%
  • desain interior
    Redaktur: 75%
  • kursi depan
    Redaktur: 75%
  • kursi belakang
    Redaktur: 80%
  • Bagasi
    Redaktur: 60%
  • Mekanika
    Redaktur: 80%
  • konsumsi
    Redaktur: 90%
  • Confort
    Redaktur: 85%
  • harga
    Redaktur: 90%

Pro

  • Harga dalam versi yang paling terjangkau
  • Kelincahan di lingkungan perkotaan
  • Keseimbangan kendaraan secara keseluruhan

Contras

  • Daya pengisian maksimum
  • Ruang kaki di kursi belakang
  • Asisten mengemudi yang ngotot

Galeri Lumba-lumba BYD


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.