Tes Mercedes GLC 220 d AMG Line (dengan video)

El mercedes glc Ini adalah salah satu kendaraan utama untuk merek bintang, seperti yang ditunjukkan oleh data penjualan selama beberapa tahun terakhir. Yang ini, bersama dengan GLA y Kelas a, telah menjadi promotor utama Mercedes. Dan setelah delapan tahun sukses, model dari segmen D-SUV menerima perubahan generasi yang telah kita ketahui, lihat dan coba.

Perusahaan Jerman memanggil kami untuk mempresentasikan kami secara langsung dan mengarahkan ini generasi kedua dari Mercedes-Benz GLC. Setelah konferensi pers dengan semua informasi teknis tentang kendaraan, kami akan mengambil kendali; pertama sepanjang rute jalan yang indah dan, kemudian, melalui pedesaan, di perkebunan tertutup, memeriksa keterampilan mereka dari aspal.

Anda memilih estetika: elegan atau sporty, Avantgarde atau AMG Line

Hal pertama yang disebutkan adalah Mercedes GLC 2022 itu tumbuh dibandingkan dengan model sebelumnya. Sekarang dia mengukur 4,71 meter panjang, lebar 1,89 (ditambah cermin) dan tinggi 1,64. Jarak sumbu roda bertambah menjadi 2,89 meter, sekitar 15 sentimeter lebih banyak dari varian pendahulunya.

Secara visual masih terasa mudah dikenali sebagai mobil merek bintang. Itu akan lebih hilang, dengan logo besar perusahaan yang memimpin kisi-kisi radiator di salah satu level trim. Tapi juga karena gaya lampu depan atau belakang.

Di Spanyol kami dapat membedakan dua finis untuk mobil ini. Di satu sisi ada akses, yang disebut Avantgarde dan itu berkomitmen untuk garis yang lebih elegan dan halus. Sementara itu, Jalur AMG Ini memberikan kehadiran yang lebih sporty melalui bumper khusus, kisi-kisi berlian, detail hitam mengkilap, roda khusus, dan rem besar. Mercedes mengatakan sebagian besar penjualan akan masuk ke AMG Line.

Bagaimana bisa sebaliknya, saya harus menyebutkan lagi betapa mengerikannya saya menemukan outlet simulasi knalpot. Dapatkah seseorang menjelaskan kepada saya mengapa merek terus bersikeras menyembunyikan pipa knalpot tetapi pada saat yang sama mereka menempatkan beberapa simulasi keluar? Seperti yang dikatakan Estopa, “Dia lebih hebat dariku…”

Sistem MBUX 7.0 baru dan lebih banyak ruang di dalam Mercedes GLC

Di kabin kami menemukan gaya yang hampir mirip dengan yang sudah terlihat pada penambahan baru-baru ini, seperti Mercedes C-Class.Perusahaan Jerman mengesampingkan layar ganda terus menerus. Mereka mempertahankan panel instrumen digital multi-disesuaikan 12,3 inci, sementara Sistem multimedia MBUX 7.0 kebetulan ditempatkan agak vertikal di tengah dasbor, dengan layar 11,9 inci.

Dengan itu kami mengelola fungsi utama mobil dan detail yang sangat saya sukai adalah kami memiliki mode tampilan offroad tempat informasi penting muncul. Diantaranya, tenaga dan torsi, tekanan ban, koordinat dan, yang paling diperhitungkan, derajat kemiringan bodi, baik melintang maupun memanjang.

Dalam kasus kami kami menguji unit dengan penyelesaian Garis AMG. Tampilannya sensasional, sangat menarik secara visual kemanapun kita memandang. Pada tingkat kualitas, tidak buruk sama sekali, jauh lebih baik dari GLC sebelumnya dalam hal noise karena penyesuaian yang buruk.

Namun, itu adalah Mercedes dengan ukuran tertentu dan Anda selalu mengharapkan level yang lebih tinggi, terlebih lagi jika Anda menghabiskan sekitar 75.000 euro, yang kira-kira sama dengan biaya unit pengujian kami. Tidak, tingkat kualitas yang sempurna dan sangat nyaman untuk disentuh itu belum tercapai.

Kursi belakang cukup luas untuk empat orang dewasa untuk bepergian dengan kenyamanan total. aku percaya itu empat orang 1,90 bisa nyaman, karena ruang untuk kepala, kaki dan kaki lebih dari benar. Dan unit kami memiliki atap panoramik. Tentu saja, alun-alun tengah belakang sangat tidak praktis karena sangat sempit, keras dan terowongan pusat terlihat.

Bagasi Mercedes GLC tumbuh hingga 600 liter

Pergi ke bagasi dari GLC ini, menurut lembar teknis adalah: Kapasitas 600 liter. Namun, saat membuka gerbang otomatis, sepertinya tidak sebanyak itu. Ini disebabkan oleh fakta bahwa volume 600 liter diperoleh dengan menambahkan ruang konvensional di bagasi dan kompartemen lain yang kami miliki di bawah lantai, yang, sejujurnya, besar dan sangat berguna.

Dengan demikian, kami memiliki volume 400 liter di kompartemen utama dan 200 lebih banyak di bagian bawah ganda. Ini dalam kasus mekanika konvensional, karena varian PHEV (plug-in hybrid) kehilangan dasar ganda untuk menempatkan baterai sistem hybrid di sana, oleh karena itu homologasi 400 liter total.

Mesin 4 silinder, semuanya dialiri listrik

Pada tingkat mekanis, Mercedes GLC tersedia selalu dengan mesin listrik. Selanjutnya, semuanya adalah empat silinder dan keduanya terhubung dengan transmisi otomatis dan penggerak semua roda 4Matic.

itu versi pertama tiba -mereka yang sudah tersedia- adalah mikrohibrida. Mereka adalah varian yang disebut GLC 200 dan GLC 300 dalam bensinserta GLC 220 d dalam diesel, daya leleh masing-masing 204, 258 dan 197 CV. Untuk ini harus ditambahkan dukungan listrik dari jaringan 48 volt, yaitu 23 CV.

Dalam beberapa minggu mereka akan memulai perjalanan komersial mereka di diesel GLC 300 d, dengan 269 hp, serta versi hibrida plug-in. Yang terakhir adalah satu bensin dan satu diesel, disebut GLC 300 e dan GLC 300 de, yang menawarkan kekuatan 313 dan 333 CV. Dalam kasus Mercedes GLC PHEVs ini, baterainya cukup besar, dengan kapasitas kotor 31,2 kWh, yang memungkinkan mereka untuk menyetujui rentang listrik gabungan antara 112 dan 130 kilometer.

Di kemudi Mercedes GLC 220 d

Untuk kontak pertama ini kami telah memilih Mercedes-Benz GLC dalam versi mekanis diesel 220 d. Ini mengembangkan 197 hp, torsi 440 Nm dan menyetujui 0 hingga 100 dalam 8 detik selain kecepatan maksimum 219 km/jam, dengan konsumsi gabungan yang dinyatakan sebesar 5,2 liter.

Meskipun saya masih harus mencoba varian mekanis lainnya, apriori opsi ini adalah yang ideal. Satu-satunya kelemahan yang saya temukan pada mesin dalam presentasi ini adalah pada akselerasi yang kuat, terutama dari kecepatan rendah, kebisingannya terlihat di kompartemen penumpang. Artinya, kebisingan tertentu dihargai, tetapi menghilang pada kecepatan yang stabil.

Kami memiliki kaca ganda di jendela depan, yang membantu mengisolasi interior dengan lebih baik dari suara menggelinding dan aerodinamis, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara dan menciptakan kesan kualitas yang lebih baik..

Pada tingkat dinamis, suspensi terasa sedikit kencang. Saya tidak akan menganggapnya kering sama sekali, tetapi agak keras saat melewati gundukan. Kemudian, di jalan berkelok-kelok, ia mempertahankan inersia dengan baik dan menghindari goyangan, sementara di jalan raya dan jalan raya ia berguling dengan nyaman.

Bagaimanapun, pelanggan yang paling menuntut dalam hal ini harus memilih suspensi udara, yang akan memberikan plus kenyamanan. Dan setelah mengatakan ini, Mercedes GLC menawarkan paket opsional di mana suspensi udara yang disebutkan di atas diperkenalkan selain a poros belakang kemudi, yang dapat mengarahkan roda belakang hingga 4,5 derajat untuk mengurangi radius belok hingga 80 sentimeter, yang sangat terlihat dalam manuver parkir, di ruang sempit atau di tikungan yang sangat sempit.

Tes offroad singkat

Dalam presentasi ini telah disiapkan oleh merek bintang sedikit rute offroad. Itu tidak terlalu menuntut untuk seorang off-roader, tetapi memang memiliki lebih banyak kesulitan daripada yang akan dihadapi sebagian besar pelanggan GLC dengan mobil ini. Seperti yang Anda lihat di video di awal, itu terdiri dari mengarungi sesekali, dalam pendakian dan penurunan, langkah-langkah melalui daerah yang agak berlumpur dan sirkulasi di trek.

Kami memilih mode offroad dari pemilih mode mengemudi, yang terletak di area bawah layar tengah, dan manajemen elektronik memperlancar akselerasi dan operasi gearbox, juga membangunkan sistem kontrol keturunan.

Seperti yang saya katakan, itu bukan tes yang terlalu rumit, tetapi mengingat jenis mobilnya dan kami memiliki roda 20 inci dengan ban profil rendah, tidak ada hal buruk yang dipertahankan. Itu lulus semua tes tanpa masalah.

Salah satu aspek yang sangat saya sukai adalah bahwa di layar tengah kami memiliki mode tampilan offroad yang telah kami sebutkan sebelumnya, yang sangat berguna untuk mengetahui aspek-aspek penting untuk berkendara di luar jalan raya.

Kesimpulan

Kontak pertama dengan Mercedes GLC Itu telah meninggalkan rasa yang enak di mulutku, tetapi juga menginginkan lebih, untuk mengujinya lebih teliti selama seminggu untuk mengetahui setiap detailnya dengan sempurna. Jika Anda mempertimbangkan mobil ini, saya harus memberi tahu Anda bahwa saingan utamanya adalah Audi Q5, The BMW X3 dan Volvo XC60. Selain itu, tahun depan akan datang yang baru Mercedes GLC Coupe, dengan penurunan atap yang meningkatkan estetika sporty-nya.

Tetapi sebelum menutup tes ini, penting untuk membicarakan harga. Mercedes GLC bagian dari € 58.150, yang merupakan jumlah yang cukup signifikan. Hampir 10 juta peseta lama, dan 2.700 euro lebih jika kita ingin melompat ke varian diesel ini yang mungkin paling sukses...

Peralatan Mercedes GLC

Avantgarde

• Lampu depan LED Permormance Tinggi dengan sinar tinggi otomatis
• Suspensi Kontrol Kelincahan
• Kisi-kisi radiator dengan satu kisi-kisi dan kontur dalam krom
• Bumper depan dengan bemper krom
• Roda 18 inci
• Mengelilingi jendela aluminium yang dipoles
• Jendela belakang gelap
• Bak truk Easy Pack
• Strip di antara lampu dalam warna hitam mengkilap
• Bumper belakang dengan perlindungan lebih rendah di krom terang
• Outlet knalpot simulasi
• judul kain
• Kursi nyaman berpemanas
• Roda kemudi kulit sport
• Pencahayaan ambien
• Layar tengah beresolusi tinggi 11,9 inci

Jalur AMG

• Celemek depan AMG bergaya sporty dengan trim krom
• Kisi-kisi berlian khusus dengan bingkai hitam
• suspensi olahraga
• Cakram rem depan lebih besar
• Lengkungan roda berwarna tubuh
• Roda 19 inci
• Apron belakang AMG dengan diffuser hitam gloss
• jok kulit hitam
• Roda kemudi sport dengan kulit nappa
• Konsol tengah hitam mengkilap
• cetakan logam

Harga Mercedes GLC

Galeri Mercedes GLC

Informasi lebih lanjut tentang model ini

mercedes glc

• Plaza 5
• Kekuasaan 197 - 381hp
• Konsumsi 0,4 - 7,4l/100km
• Penilaian 4,6