Uji Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (dengan videonya)

El Ford Focus Generasi pertama tiba di pasar pada akhir abad terakhir, pada tahun 1998, dengan peran sulit menggantikan Ford Escort yang telah memberikan begitu banyak waktu baik bagi perusahaan Amerika itu. Dia tidak mengecewakan dan berkontribusi menghirup udara segar bagi perusahaan berkat desain yang benar-benar baru dan berkarakter, serta karena menggunakan teknologi dan solusi di mana lompatan yang jelas dihargai.

20 tahun berlalu sejak Focus pertama dengan bentuk bulat mendarat sampai perusahaan oval biru mulai memasarkan, beberapa bulan yang lalu, Ford Focus generasi keempat; model yang hari ini bintang di baris ini. Di Actualidad Motor kami telah mengujinya dan kami akan memberi tahu Anda setiap detail terakhir, mengendarainya Selesai Vignale dan dengan mesin EcoBoost 1.5 hp baru 150 hp, terkait dengan transmisi otomatis 8-percepatan.

Ford Focus Vignale, penyelesaian paling elegan

Seperti yang biasa kita lakukan dalam artikel pengujian, kita akan mulai berbicara tentang estetika eksterior Ford Focus baru ini. Dalam hal ini, meskipun sifat baru Dari modelnya cukup lumayan, terutama untuk lampu depan dan belakang, mudah dikenali sebagai Focus karena beberapa kemiripannya dengan model sebelumnya.

Sebelum masuk sepenuhnya saya ingin mengingatkan Anda bahwa model ini hanya tersedia di bodywork salon, tetapi tubuh keluarga akan segera mendarat. Selanjutnya, kita dapat memilih antara akhir yang berbeda yang menawarkan gambar yang sangat berbeda dengan compact ini. Itu ST-Line memancarkan estetika yang lebih muda dan sporty, Aktif komitmen untuk citra yang lebih berani dengan ground clearance yang lebih besar dan perlindungan bagian bawah bodi mobil dan, akhirnya, hasil akhir Vignale -yang telah kami coba- mencari keanggunan yang lebih besar.

Selesai Vignale Ford Focus berfokus pada tipe pelanggan yang mencari lebih elegan dan pilih estetika. Hal ini dicapai melalui penggunaan elemen dekoratif di mana detail berlimpah. dikrom, seperti kisi-kisi khusus dengan pola interior khusus, kontur saluran masuk udara bawah yang juga mengelilingi lampu kabut, pelek, tepi jendela atau, di bagian belakang, saluran pembuangan palsu. Prasasti "Vignale" juga muncul di spatbor depan dan di bak truk.

Lihat posting ini di Instagram

Dalam tiga gambar ini kita melihat cara Ford Focus Vignale menyelesaikan bagian belakangnya yang lebih rendah. Outlet knalpot palsu, tapi hanya setengah… Yang satu asli, yang lain tidak. #ford #fordfocus #vignale #cars #carstagram #carsofinsta

Posting bersama Berita Motor (@aktualidadmotor) aktif Jan 6, 2019 di 11: 28pm PST

Kualitas yang lebih tinggi juga di dalam, di mana semuanya adalah urutan hari ini

Dan melanjutkan desainnya, tetapi sudah terlihat dari kompartemen penumpang, kami menemukan interior yang dipikirkan dengan baik. Panel instrumen baru dan praktis identik dengan yang terlihat di Ford Fiesta. Di posisi tengah, layar yang dapat dikonfigurasi muncul untuk informasi perjalanan, dan juga memungkinkan untuk melihat pengoperasian alat bantu mengemudi. Ini tidak terlalu teknologis, tetapi kenyataannya tampaknya cukup benar. Dilengkapi dengan Head-Up Display yang memproyeksikan informasi lain agar tidak mengalihkan pandangan -menggunakan kaca kecil-.

Layar utama untuk sistem infotainment itu tidak ada hubungannya dengan yang digunakan pada Focus generasi sebelumnya. Yang sebelumnya terintegrasi dengan dashboard, kini ditampilkan lebih dekat ke pengemudi dan dalam posisi lebih akurat agar tidak mengalihkan perhatian dari jalan. Ini juga memiliki grafik, penanganan, dan lebih banyak fitur yang lebih baik. tidak hilang Apple CarPlay dan Android Auto. Saya terutama menyukai visibilitas yang baik dari kamera mundur, bahkan di malam hari.

Tentang kualitas yang dirasakan, potongan-potongan yang membentuk interior memiliki sentuhan yang baik dan menggunakan bahan yang sangat baik, hampir tidak muncul derit selama pawai atau ketika menekan sudut-sudut potongan yang berbeda yang membentuknya. Tentu saja, sebagai hasil akhir Vignale, hasil akhir dan bahan ini lebih rumit. Saya tidak lupa detail menarik lainnya seperti permukaan pengisian nirkabel untuk smartphone atau rem parkir, yang sekarang sudah elektrik.

Lebih banyak ruang untuk penumpang dan bagasi yang benar

Kami melanjutkan di kompartemen penumpang, tetapi sekarang fokus pada kelayakhunian dalam ruangan yang kita nikmati Kotak-kotak depan, seperti biasa di mobil kategori ini, cukup lebar untuk hampir semua ukuran. Kursi pengemudi memungkinkan penyesuaian yang baik -listrik-, seperti roda kemudi, yang membantu mendapatkan posisi yang baik di kontrol. Kami juga memiliki beberapa lubang berukuran bagus untuk meletakkan dompet, kunci, ponsel, dan botol setengah liter sesekali.

Kami katakan sebelumnya bahwa dimensi eksternal yang paling bervariasi dari model sebelumnya adalah jarak sumbu roda, jarak antara as roda depan dan belakang. Ini terutama terlihat di dalam, di mana para penghuni kursi belakang sekarang mereka mendapatkan banyak lebih banyak ruang kaki tanpa ini bergesekan dengan sandaran depan. Lebar belakang di sini benar, sementara ruang kepala juga sangat bagus. Empat orang dewasa lebih dari 1,80 akan bepergian dengan nyaman. Secara alami, penumpang kelima akan sangat mengganggu kenyamanan.

Sandaran belakang alun-alun tengah menyembunyikan sandaran tangan dengan dua lubang pemegang cangkir dan juga lubang palka yang terhubung dengan bagasi, yang memungkinkan kita untuk mengangkut benda-benda panjang dan tipis, seperti ski. satu-satunya hal yang kita bisa ketinggalan di sini di belakang adalah beberapa ventilasi udara sentral dan beberapa soket USB, terutama dalam penyelesaian akhir yang terbaik ini. Terowongan transmisi tidak terlalu mengganggu, yang selalu dihargai.

Sementara itu, bagasi Ford Focus 5 pintu baru adalah 375 liter, kemampuan normal dalam kategori ini, dan bentuknya cukup berguna. Jika kita menurunkan kursi kita mendapatkan total 1.354 liter kargo. Dalam kasus tubuh keluarga yang akan mencapai dealer, kita berbicara tentang 608 liter.

Rentang mekanis Ford Focus

La penawaran mekanik Ford Focus baru saat ini terdiri dari empat tingkat daya di bensin -100, 125, 150 dan 182 CV- dan tiga di diesel -95, 120 dan 150 CV-. Ada versi dengan transmisi manual 6-percepatan dan transmisi otomatis lainnya dengan 8 hubungan, tetapi penggeraknya selalu ke kereta depan. Saat ini tidak dikomersialkan tidak ada varian hybrid atau listrik. Diharapkan pada tahun yang sama 2019 ini Ford Focus ST baru akan muncul, yang akan melebihi 250 CV dari model sebelumnya yang kami uji di sini lebih dari 2 tahun yang lalu. Ford Focus RS yang ekstrem akan tiba nanti, atau begitulah yang ingin kami bayangkan.

1.5 hp 150 EcoBoost di atas kertas

Seperti yang kami sebutkan di awal artikel ini, unit pengujian kami sesuai dengan Ford Focus Vignale yang menggunakan mesin EcoBoost 1.5 hp 150 hp dan gearbox otomatis 8-percepatan, yang merupakan jenis konverter torsi. versi kata mengembangkan 150 hp pada 6.000 rpm, dan torsi maksimum 240 Nm dari 1.600 rpm. Konsumsi campuran yang disetujui adalah 6/100 km.

Di kemudi: Tenang, gesit, dan sangat efisien, meskipun dengan beberapa detail yang dapat diperbaiki

Sekarang berbicara tentang sensasi yang dialami di kemudi, saya ingin memulai dengan berbicara tentang Anda motor. Sejujurnya, beberapa kilometer setelah mengambil unit uji di kantor Ford Spanyol, saya harus berhenti, mencari informasi tentang unit yang diuji dan membuka kap mesin. Alasannya adalah karena saya mengerti bahwa itu adalah mekanik tiga silinder, tetapi karena kehalusan dan kemerduannya, itu memberi saya sensasi mengendarai empat silinder.

Akhirnya, dia memverifikasi bahwa ya, bahwa dia sedang menguji 1.5 EcoBoost dari tiga silinder dengan 150 hp. Maksud saya, tidak ada jejak getaran, kerincingan, atau suara khas yang dapat kita temukan di mesin tiga silinder lainnya di pasaran; jadi lihatlah tercapai dengan baik itulah mekanik ini. A 10 dalam arti untuk versi ini.

Di sisi lain, mesin ini itu tidak terlalu eksplosif, bertaruh lebih pada perilaku linier yang tidak mengirimkan terlalu banyak sensasi dan tidak diperhatikan. Meskipun saya belum mencoba varian lainnya, saya merasa mesin bensin 150 hp ini paling menarik bagi sebagian besar pengemudi karena pengoperasiannya yang menyenangkan.

Dalam kasus kami ini terkait dengan gearbox otomatis tipe konverter dengan 8 roda gigi diawali Bukan transmisi otomatis cepat, lebih tepatnya itu agak lambat, tapi menebusnya dengan kelembutan yang luar biasa yang meningkatkan kenyamanan perjalanan, baik saat memulai maupun saat mengganti gigi. Untuk pelanggan yang mencari perilaku sporty, terlepas dari kenyataan bahwa kami memiliki dayung di roda kemudi, itu tidak akan menyenangkan, tetapi jika Anda mencari ketenangan dan kenyamanan, itu meyakinkan.

Tentu saja, melanjutkan dengan gearbox otomatis, a cacat yang terlihat apakah itu -setidaknya di unit yang diuji- butuh waktu terlalu lama untuk pergi dari D ke R dan sebaliknya ketika kita membutuhkannya melalui kenop putar (tidak ada tuas tradisional, tetapi roulette kecil). Misalnya, kita akan parkir, kita pergi dari D ke R, dan butuh waktu lebih lama dari yang diharapkan untuk membalikkan arah. Hal yang sama terjadi ketika kita memasang kembali transmisi ke posisi D.

Selebihnya, dan sudah di jalan, Ford Focus tampak seperti mobil dengan a pengaturan yang sangat bagus. Unit kami, yang memiliki suspensi adaptifIni menyaring lubang dengan sangat baik dalam mode normal, yang merupakan default saat kita menyalakan mobil, dan juga menawarkan rasa stabilitas yang baik. Jika kita memilih mode "nyaman", suspensi tara menjadi lebih lembut dan di jalan memberikan sensasi bepergian di atas karpet.

Ketika kita pergi ke mode olahraga, gearbox bergeser ke bawah beberapa gigi, respons throttle lebih tajam, kemudi bertambah berat, dan peredam menjadi kaku. Respon umum set cukup dinamis, meskipun ledakan mesin dan kecepatan perubahan tidak terlalu mengundang saya untuk menggunakan mode mengemudi ini. Untuk sasis, ini bekerja dengan sangat baik saat kami melewati tikungan yang sedikit kasar, tetapi setidaknya dalam penyelesaian Vignale ini, saya menganggapnya demikian. lebih alami untuk memilih mode mengemudi "nyaman" atau "normal".

Saya cukup menyukainya, meskipun merupakan model segmen-C yang ringkas, di jalan raya memberikan perasaan melaju dengan mobil yang lebih panjang dan lebar, karena memberikan rasa stabilitas dan ketenangan yang tinggi bahkan pada kecepatan tinggi; yaitu, kualitas rolling yang sangat baik. Demikian pula, di jalan berliku tidak kikuk atau lambat dalam reaksi sama sekali, justru sebaliknya, cukup gesit dan dengan perubahan arah yang cepat.

Kesimpulan

Ford Focus baru adalah mobil yang sangat jujur yang, tanpa ragu, harus menjadi pilihan pembelian untuk dihargai oleh semua klien yang mencari kendaraan sebesar ini. Ini menonjol karena menawarkan ruang interior yang bagus dan kualitas kendara yang bagus. Aspek lain yang perlu dipertimbangkan adalah bahwa kita dapat memilih di antara hasil akhir yang berbeda. Ini, Vignale, adalah yang paling mewah, tetapi kami juga dapat memilih lapisan ST-Line bagi mereka yang menyukai kesan sporty; atau Aktif jika Anda adalah orang yang suka berpetualang.

Saya pikir beberapa poin untuk ditingkatkan adalah bahwa satu poin lagi tidak akan buruk ledakan mesin, sedikit lebih banyak karakter tidak ada salahnya, tetapi, di atas segalanya, waktu reaksi gearbox otomatis ketika pergi dari D ke R dan sebaliknya. Benar juga bahwa saya mengharapkan konsumsi yang lebih ketat. Di jalan tol dengan kecepatan sekitar 120 km/jam biasanya sekitar 6,5, sedangkan konsumsi rata-rata yang telah kami peroleh selama pengujian adalah 7,2L/100km. Mereka bukan sosok gila, tapi bisa ditingkatkan.

La unit yang diuji sekitar 27.000 euro tergantung pada konfigurator merek. Ini bukan harga yang sangat terjangkau, tetapi sepertinya tidak masuk akal bagi saya mengingat kami menghadapi peralatan tingkat tinggi, mekanik 150 hp, transmisi otomatis, dan sejumlah besar elemen opsional. Itu Hasil akhir Vignale dimulai dari sekitar 19.000 euro, meskipun kita bisa mendapatkan akses Ford Focus dari 13.900 euro.

Peralatan Ford Focus

kecenderungan

• Roda baja 16 inci
• Lampu depan halogen dengan lampu LED daytime running
• Bumper warna tubuh
• Radio dengan 6 speaker, Bluetooth, port USB, dan handsfree
• AC
• Deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda dengan pengereman darurat otomatis
• sistem penjaga jalur
• Pembatas kecepatan
• Jendela depan dan belakang
• Lampu kesopanan LED

Tren+ (tambahkan ke Tren)

• Velg alloy 16 inci
• Cetakan pintu atas yang cerah
• Lampu kabut dengan lampu belok
• Lipat daya dan kaca spion luar berpemanas
• Sensor parkir depan dan belakang
• Sistem suara dan GPS dengan layar 8 inci, Apple CarPlay dan Android Auto
• Panel instrumen dengan layar TFT 4,2 inci
• Konsol tengah dengan sandaran tangan
• Rem parkir listrik

titanium

• Velg alloy 16 inci
• Panggangan dengan batang krom
• lampu belakang LED
• Sensor hujan
• AC zona ganda
• Sandaran tangan tengah untuk kursi belakang
• Pencahayaan sekitar yang dapat dikonfigurasi

ST-Line (menambahkan ke Trend+)

• Velg alloy 17 inci
• Bumper khusus
• Panggangan khusus
• Lampu kabut LED dengan lampu belok
• Outlet knalpot ganda dengan hasil akhir yang dipoles
• suspensi olahraga
• Kursi olahraga dengan jahitan merah
• Roda kemudi olahraga
• pedal baja tahan karat
• mulai tanpa kunci
• Lapisan atap gelap

Vignale (menambah Titanium)

• Roda 17 inci
• lampu depan LED
• Bumper dan grill khusus
• Sistem parkir berbantuan
• Kursi berpemanas Vignale
• tikar premium
• Kursi pengemudi listrik
• Dasbor sentuhan lembut
• Tampilan Head-up
• Pencahayaan sekitar yang dapat dikonfigurasi

Harga Ford Focus

Harga, termasuk diskon, sesuai dengan konfigurator merek pada tanggal publikasi tes ini.

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 4 bintang
• Unggul

^€13.903 a ^€24.242

• 80%

---

• Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 hp
• Review dari: Diego Avila
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 75%
• desain interior

  Redaktur: 80%
• kursi depan

  Redaktur: 80%
• kursi belakang

  Redaktur: 85%
• Bagasi

  Redaktur: 70%
• Mekanika

  Redaktur: 80%
• konsumsi

  Redaktur: 60%
• Confort

  Redaktur: 85%
• harga

  Redaktur: 80%

---

Galeri Ford Focus

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Ford Focus

• Plaza 5
• Kekuasaan 125 - 280hp
• Konsumsi 5,2 - 8l/100km
• Penilaian 4,2