Tes Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (dengan video)

El Ayo XCeed memiliki bobot fundamental untuk merek Kia di Spanyol, karena itu miliknya model terlaris kedua Di negara kita. Di depan hanya kia Sportage, seperti yang ditunjukkan oleh data pendaftaran 2022. Selain itu, ini adalah XCeed produk yang sangat masuk akal, seperti yang akan kita temukan di sepanjang garis ini, bahwa ia telah menerima a makeover beberapa minggu lalu. Harga awalnya adalah euro 22.450.

Untuk menilai secara mendalam perubahan, peningkatan, dan inovasi yang tergabung dalam Kia XCeed 2023, kami telah mengambil kemudi unit dengan trim GT-Line baru dan mesinnya Diesel microhybrid 48 volt dengan 136 hp dengan transmisi manual. Ya, solar, karena meski dikritik akhir-akhir ini, bahan bakar ini tetap menjadi pilihan ideal bagi banyak pengemudi.

Kia XCeed, crossover turunan dari Ceed yang banyak disukai masyarakat

Seperti yang saya katakan, Kia XCeed 2023 yang kami uji hadir dengan finishing GT-Line, yang merupakan atas kisaran dan yang menunjukkan estetika yang sedikit lebih sporty untuk crossover kompak. Selain itu, ini baru dan baru saja mendarat dengan restyling baru-baru ini. Tak perlu dikatakan, itu berasal langsung dari Ceed 5 pintu.

Bagaimana kita bisa membedakan peralatan ini dari yang lain? Yah, terutama untuk bumper lebih ditandai dengan gril dan diffuser khusus, karena kaca spion hitam, sebagian detail krom, atap panoramik standar atau oleh roda 18 inci. Lampu depan telah direvisi di seluruh jajaran.

Salah satu hal baru yang paling saya suka adalah gaya baru dari lampu belakang LED, yang menurut saya sangat pribadi dan menyertai flasher berurutan. Saya juga berpikir diffuser bagian bawah dengan warna bodywork sukses. Saya kurang yakin bahwa kita tidak memiliki jalan keluar yang nyata.

Omong-omong, dimensi tubuh Panjangnya 4,4 meter, lebar 1,83 dan tinggi 1,49, dengan jarak sumbu roda 2,65 meter. Kapasitas bagasi bervariasi antara 426 dan 291 liter, tergantung mekaniknya.

Interior dengan banyak lampu dan hanya bayangan

Tidak ada perubahan besar pada interiornya; tapi itu bukan pertanda buruk. Sejauh menyangkut layar, dalam penyelesaian ini kami memiliki a Gambar digital 12,3 inci dengan informasi yang adil, benar dan tepat, dapat memilih antara tiga tema tampilan yang berbeda.

Layar tengahnya juga besar, dengan 10,25 inci dan layar sentuh, termasuk navigasi, Apple CarPlay, dan Android Auto. Ini mudah dikontrol, intuitif, terstruktur dengan baik dan, yang terbaik, tidak mengintegrasikan AC, karena dikelola dari beberapa roda dan tombol praktis. Kesuksesan yang harus dipelajari oleh banyak merek.

Karena kami dengan finish GT-Line, yang merupakan jajaran teratas, kami memiliki beberapa sentuhan estetika yang sporty. Sebagai contoh, roda kemudi berlubang sedikit diratakan di bawah, itu tombol juga dengan tampilan balap Atau kursinya. Sejujurnya, mereka tidak ada hubungannya dengan ember, tetapi cukup nyaman dan memiliki penyangga yang tepat, meskipun bisa sedikit lebih baik saat disentuh.

Bahan yang sangat bagus secara umum

Sejauh menyangkut materi dan penyesuaian, sebenarnya tidak ada yang membuat iri siapa pun. Bagian atas dan tengah dashboard memiliki sentuhan yang fantastis, dengan padding yang sangat nyaman. Ini juga terjadi di beberapa area pintu. Di area lain, mereka terbuat dari plastik keras, tetapi dengan sentuhan yang bagus dan penyesuaian yang sempurna. Tidak ada satu derit pun. Baik! Satu-satunya hal yang dapat ditingkatkan adalah penggunaan hitam mengkilap -atau Hitam Piano- di konsol tengah, yang dengan mobil hanya menempuh jarak 5.000 kilometer sudah cukup tergores.

Untuk mengutip detail lainnya, kami punya sandaran tangan tengah yang dapat disesuaikan dengan reses internal, beberapa kompartemen untuk meninggalkan objek dan menyembunyikannya, serta a baki pengisian daya ponsel. Tentu saja, permukaan pengisian daya nirkabel ini dapat ditingkatkan, karena jika kita memiliki ponsel yang agak besar, itu tidak pas.

Kursi belakang yang benar untuk dua orang dewasa

Adapun kotak kemudian, ruangnya pas untuk dua orang dewasa berukuran sedang untuk bepergian dengan cukup nyaman. Mereka bukan yang terbaik dalam hal ruang kaki, tetapi dalam kasus saya, dengan tinggi 1,76 dan jok depan disesuaikan dengan ukuran saya, saya memiliki margin tiga atau empat jari untuk menyentuh lutut. Tentu saja, karena bentuk atap dan lebarnya, tiga penumpang akan merasa sesak, wajar saja jika berada di mobil kompak.

Selebihnya, kita punya jok bagus juga di belakang, kompartemen di pintu untuk meletakkan botol, sandaran tangan tengah dengan dua lubang untuk minuman, pengait di sisi atap untuk menggantung baju dan ventilasi udara sentral di samping soket USB Tipe-C.

Batang dalam kategori rata-rata

Sementara itu, kapasitas kargo Kia XCeed tidak berubah dengan pembaruan ini. Masih kubikkan volume yang sama, yaitu 426 liter dalam versi mekanis konvensional, 380 liter untuk microhybrid dan 291 untuk plug-in hybrid. Dalam kasus kami, kami sedang menguji microhybrid, jadi kami punya 380 liter yang merupakan kapasitas yang sangat tepat, di tengah segmen, dan dengan celah bawah yang cukup bisa digunakan.

Dari 120 hingga 204 HP, semua mesin tersedia

Seperti yang saya katakan sebelumnya, ada versi mekanis normal -tanpa jenis elektrifikasi apa pun-, mikro-hibrida, dan hibrida plug-in. Kekuatan berkisar dari 120 hingga 204 CV.

Tanpa dukungan listrik dan dengan tanda lingkungan C kami memiliki bensin turbo tiga silinder 1.0 dengan 120 CV dan perubahan manual; selain pedas 1.6 turbo empat silinder yang berkembang tidak kurang dari 204 CV, selalu dengan pergantian kopling ganda.

Jika kita mencari label ramah lingkungan, kami memiliki banyak pilihan. Karena microhybrid adalah 1.5 MHEV dari bensin dengan 160 CV dan solar, 1.600 dari 136 CV. Bahkan menjadi hybrid ringan, mereka dapat membawa gearbox manual dan dual-clutch.

Akhirnya, jika kita ingin Stiker nol emisi, dengan keuntungan tambahan yang diperlukan, adalah 1.6 PHEV -plug-in hybrid- 141 CV selalu dengan transmisi kopling ganda otomatis, menawarkan otonomi yang disetujui dalam mode listrik 48 hingga kilometer.

Dalam kasus kami kami sedang menguji diesel, yang meski akhir-akhir ini terlihat agak biasa, namun tetap menjadi alternatif yang menarik bagi mereka yang menempuh jarak berkilo-kilo sepanjang tahun. Ini 1.600 CRDi, yang seperti yang saya katakan sebelumnya adalah mikrohibrida dan memiliki label Eco, berkembang 136 CV dan ditawarkan dengan transmisi manual dan kopling ganda. Dalam kasus kami ini manual dan mengembangkan 280 Nm.

Di belakang kemudi Kia XCeed GT-Line

Kami memulai bagian mengemudi ini dan hal pertama yang harus saya akui adalah itu dari menit 1 saya merasa sangat nyaman dengan mobil ini. Terutama karena saya hampir tidak melihat adanya perbedaan posisi mengemudi dibandingkan dengan Ceed biasa. Saya hanya akan sedikit lebih tinggi, tapi kami lebih dekat ke compact daripada SUV, dan saya pribadi sangat menyukainya.

Sisi negatifnya adalah, karena bentuk bodi belakang, visibilitas belakang berkurang. Ini akan terlihat di jalan dan saat bermanuver, tetapi untungnya di bagian akhir ini kami memiliki sensor titik buta, sensor parkir depan dan belakang, serta kamera mundur, yang mengurangi defisit penglihatan ini.

Kenyamanan luar biasa berkat suspensi dengan penghenti hidrolik

Sejauh menyangkut mengemudi, tidak diragukan lagi, Poin yang sangat bagus dari mobil ini adalah kenyamanan yang diberikan oleh suspensinya. Setiap Kia XCeed hadir dengan berhenti hidrolik pada suspensi depan yang melembutkan pergerakan dan meningkatkan kenyamanan, terutama saat melewati gundukan atau saat berkendara di jalan raya atau jalan berbatu, seperti yang saya lalui sekarang.

Kia mengatakan pegas 7% lebih lembut di depan dan 4% di belakang. Ini, ditambah dengan bodi yang lebih tinggi bebas, bisa membuat kita membayangkan bahwa ini bukan mobil paling dinamis saat mendekati tikungan. Namun, feeling di balik kemudi sangat berbeda, karena Itu patuh dengan sempurna, cukup cepat dalam perubahan dukungan dan tidak menunjukkan goyangan yang mencolok jika kita melakukan mengemudi secara agresif.

Dan karena kita telah berbicara tentang gaya mengemudi, di konsol tengah kita memiliki tombol untuk mengelola tiga mode mengemudi. Ramah Lingkungan, Normal dan Olahraga. Saya pikir tidak perlu banyak mendeskripsikannya, tetapi saya ingin menyebutkannya dalam mode Eco mesin diesel mampu masuk ke mode standby atau bahkan mati sendiri dengan gigi terpasang dan bergerak, memanfaatkan kelembaman kendaraan untuk menghemat beberapa tetes bahan bakar. Ini tidak terlalu umum pada mobil dengan transmisi manual.

Beginilah perilaku mesin diesel Mild Hybrid 136 HP di Kia XCeed

Apa yang bisa kami katakan tentang mesin diesel? Nah, hal pertama dan terpenting adalah menurut saya kabar baik bahwa beberapa merek terus menawarkan mekanik diesel. Mengapa? Nah, karena masih banyak orang yang menempuh jarak jauh sepanjang tahun dan mesin ini cocok untuk mereka.

Dalam hal ini, lebih jauh lagi, kita punya mikrohibridisasi pada 48 V, jadi tidak hanya lebih irit, tapi kami juga memiliki keuntungan memiliki kaca depan yang banyak dicari Stiker lingkungan DJP.

Mengenai pengoperasiannya sendiri, satu-satunya kekurangan diesel ini adalah itu ini sedikit bising akselerasi dingin dan relatif kuat, tetapi kenyataannya tidak mengirimkan getaran ke interior dan di jalan raya, pada kecepatan yang berkelanjutan, suara itu menghilang. Ini juga menawarkan torsi yang murah hati dan responsnya cukup energik. Jika Anda tidak melakukan banyak kilometer dalam setahun dan menginginkan tenaga sedang, ada versi bensin 120 dan 160 hp, dengan label Eco juga untuk yang terakhir, untuk 160.

alat bantu mengemudi yang lebih baik

Masalah lain yang sangat penting alat bantu mengemudi telah meningkat dengan restyling ini. Perkembangan di bagian safety and driving assistance menarik. Sebagai contoh, kita sekarang dapat memiliki cruise control cerdas berdasarkan data navigasi, mengenali batas kecepatan jalan atau tikungan yang kita dekati. Itu juga dilengkapi dengan pemantauan titik buta dengan peringatan suara dan visual dan bahkan sentuhan rem untuk mengingatkan kita jika perlu atau peringatan lalu lintas lintas belakang di antara sistem keamanan lainnya.

konsumsi

Ok, dan bagaimana dengan konsumsi. Nah, Kia XCeed GT-Line ini bermesin diesel 136 hp dan sistem micro-hybrid puas dengan sedikit. di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam kita akan berada di sekitar 5,5 atau 5,7 l/100km, yang merupakan informasi yang sangat baik. Sedangkan di dalam kota kita akan bergerak sekitar 6,5 liter, selalu tergantung seberapa berat kaki kita, lalu lintas dan orografi tentunya, tapi tidak pernah padam. Terakhir, Konsumsi rata-rata seluruh minggu pengujian ini, menggunakan mobil untuk semuanya, adalah 5,7 liter.

Kesimpulan

Dan mengingat semua hal di atas, mari kita lanjutkan dengan ringkasannya. Kia Xceed Menurut saya produk yang sangat bulat dan masuk akal. Ini memiliki estetika yang sangat disukai masyarakat Eropa, ia menawarkan variasi mekanis yang luas, nyaman, kualitas interior untuk sentuhan dan teknologi sangat bagus dan dalam beberapa detail di atas merek Eropa.

Apa yang bisa diperbaiki? Nah, sejauh menyangkut mesin diesel, satu-satunya adalah suaranya. Selebihnya, visibilitas belakang tidak terlalu bagus dan, dari sudut pandang saya, penyetelan pinggang di kursi depan tidak ada; Meskipun ini bisa diatasi dengan paket yang menambahkannya bersama dengan penyetelan listrik dan pemanas. Tak perlu dikatakan lagi, plastik hitam glossy di dalamnya juga merupakan aspek yang sama sekali tidak saya sukai.

Seperti yang saya katakan di awal, harga awalnya adalah 22.450 euro menurut konfigurator. Tentu saja, unit kami hadir dengan finish GT-Line top-of-the-range dan mesin diesel, menaikkan harga menjadi 31.568 euro. Sejujurnya, dan selalu memperhitungkan harga pasar saat ini, sepertinya bukan jumlah yang tinggi untuk mobil selengkap itu. Di bawah ini Anda memiliki semua peralatan dan harga dari semua versi yang tersedia.

peralatan Kia XCeed

Konsep

• Roda 16 inci
• kit perbaikan tusukan
• Sistem deteksi kelelahan
• Asisten rem darurat dengan deteksi pejalan kaki
• lampu jalan otomatis
• Lampu depan LED dengan lampu kabut terintegrasi
• Atap bar
• Pegangan interior krom
• Panel instrumen dengan layar 4,2 inci
• Layar 5 inci di dasbor untuk peralatan audio
• kain pelapis
• Kontrol pelayaran
• Lane Mengikuti Assist
• Power window di keempat pintu
• AC
• Port USB dan pengisi daya USB Type-C

Mengemudi (tambahkan)

• Pemilih mode mengemudi (dalam versi MHEV dan DCT)
• Layar dasbor 8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto
• kamera mundur
• sensor parkir belakang

Teknologi (tambahkan)

• Rem parkir listrik
• Roda 18 inci
• Lipat cermin eksterior dengan indikator built-in
• Cermin interior elektrokromik
• Layar 10,25 inci dengan browser
• Tek Pelapis
• kontrol jelajah adaptif
• Kursi penumpang yang dapat diatur ketinggiannya
• Sensor hujan

GT-Line (tambahkan)

• sensor titik buta
• pengenalan batas kecepatan
• Bantuan Pencegahan Lalu Lintas Lintas Belakang
• Peringatan keluar kendaraan aman
• Langit-langit panorama
• Cermin eksterior dengan housing hitam
• bulan yang gelap
• pedal olahraga
• Kluster instrumen digital 12,3 inci
• Pelapis GT-Line
• Kunci pintar dengan tombol tekan mulai
• Sensor parkir depan
• parkir otomatis
• Pengisi daya nirkabel

Harga Kia XCeed 2023

Pendapat editor

Galeri Kia XCeed