Di segmen di mana aturan tampaknya sudah sepenuhnya ditetapkan sebelumnya, Renault memainkan kartunya dan memberi kami apa yang mungkin merupakan konsep urban paling revolusioner. Minggu ini kami menempatkan menguji baru Renault Twingo 2015, generasi ketiga perkotaan yang sejak awal tidak luput dari perhatian dan, sekali lagi, telah tahu bagaimana membela diri sekarang dengan mesin belakang dan penggerak roda belakang.
Untuk mengetahuinya, kami telah naik ke versi yang kurang kuat dari dua yang tersedia, sebuah mesin 70 hp SCe, tiga silinder dan atmosfer, mungkin pilihan yang paling masuk akal untuk penggunaan dekat di kota. Tetapi apakah rahasia Twingo baru benar-benar hanya tata letak mekanisnya? Tidak, dan mari kita lihat apa yang membuatnya menjadi model yang unik. Logikanya mengabaikan sepupunya, Smart Forfour.
gen R5
Dengan Twingo barunya, Renault ingin bergabung dengan tren menciptakan kembali, dengan cara, model dari sejarah merek dengan menafsirkan ulang desainnya. Yang ini sudah selesai berdasarkan Renault 5 dan, meskipun tidak ada hubungannya dengan positioning, merek telah berhasil menjaga semangatnya tetap terlihat dengan membawa desain lebih dekat dengan desain utilitarian.
Jadi, bagian depan adalah garis persegi, dimulai dengan lampu depannya. Itu terlihat sangat mirip dengan konsep yang ada sebelumnya, dan itu juga mempertahankan lampu LED tambahan di bemper mereka melakukan fungsi lampu berjalan siang hari. Asupan udara yang lebih rendah dan gril yang menggabungkan kedua lampu depan dengan logo merek dalam dimensi besar melengkapi satu set yang memancarkan kepribadian dan kegembiraan.
Kembali adalah tempat kami bingung melihat bagaimana Renault ingin meniru R5 Turbo, yang dikenal sebagai pantat gemuk, dengan bentuk untuk pengemudi yang mensimulasikan bukaan samping yang ada di sebelahnya. Di sini tidak ada bukaan, ada mercusuar, dan kesamaan berakhir di sana. Pekerjaan telah dilakukan untuk mengintegrasikan pintu bagasi yang menampung jendela belakang selesai dalam warna hitam di bagian bawah. Ada semacam kisi-kisi (palsu) di bemper yang secara halus dapat menunjukkan bahwa mesin bersembunyi di baliknya.
Renault Twingo baru berukuran panjang 3,59 m, lebar 1,64 m, dan tinggi 1,55 m. Itu terlihat sedikit lebih besar dari yang sebenarnya. Personalisasi juga menjadi poin penting dalam desain, dengan velg yang berbeda, warna cerah atau vinil yang dapat kita tempatkan di berbagai bagian bodywork. Selain itu, Anda dapat memiliki atap kanvas yang bisa ditarik seperti yang dikenakan unit uji kami.
sederhana tapi menarik
Interior Renault Twingo tampak cukup menarik bagi saya dan memiliki keunggulan mencolok karena kombinasi warna tersedia. Cetakan seperti bagian tengah dasbor atau ventilasi udara memberikan sentuhan khas pada interior yang muda dan dinamis. Desainnya, meskipun sederhana, cukup bagus dan cocok dengan gaya mobil.
Hampir tidak ada tombol di luar kontrol iklim dan beberapa periferal. Semuanya telah bersatu dalam layar sentuh tengah, dalam kasus kami sistem R-Link, dengan kecepatan respons dan sentuhan yang cukup baik. Kekurangannya, layar memantulkan banyak cahaya dan dapat menyulitkan untuk melihat informasi pada beberapa kesempatan.
Di depan kami berdiri dasbor ultra-sederhana. Ini tidak lebih dari setengah bola dengan odometer, mudah dibaca, dan tampilan digital dengan semua informasi dari komputer terpasang di tengah. Tidak ada penghitung putaran atau pembaca suhu air, sesuatu yang setidaknya harus menjadi standar pada hasil akhir yang lebih tinggi.
Kualitas bahan tanpa menjadi luar biasa tampaknya lebih dari layak. Tidak ada bukan plastik lunak tunggal, maupun sandaran tangan pintu, tetapi plastiknya tampak kokoh dan tidak membuat kesan buruk. Bisa juga berkat intensitas warnanya. Roda kemudi kulit juga mengejutkan saya dengan kualitas saat disentuh. Singkatnya, itu bukan interior mobil murah, jauh dari itu.
Mengakomodasi 4 penghuni
Renault Twingo baru memiliki ruang untuk 4 penumpang, Tidak satu lagi. Di kursi depan, dua kursi dengan sandaran kepala terintegrasi telah ditempatkan yang meningkatkan penampilan secara keseluruhan. Mereka juga memegang dengan sangat baik. Mereka adalah kursi yang nyaman dan cukup tinggi. Sayang sekali dia roda kemudi tidak dapat disesuaikan secara mendalam, hanya tingginya.
Ada dua kursi lain di belakang, dan mereka memiliki keuntungan, meskipun mobil kecil, mereka dapat menampung penumpang. tidak ada masalah lebar. Ketinggian untuk kepala juga tidak buruk untuk ukuran tidak lebih dari 1,85 m dan kaki akan berjalan dengan baik berkat lubang di bawah kursi depan untuk menempatkan kaki dan beberapa celah di sandaran. Sebagai rasa ingin tahu, pintu terbuka pada sudut lebar yang memudahkan masuk dan jendela belakang adalah kompas.
Kompartemen penyimpanan adalah permainan anak-anak di Twingo. Renault menjanjikan kami ruang ekstra besar dengan lubang di pintu, kotak sarung tangan besar, kotak dengan penutup di konsol tengah yang dapat dilepas dan memperlihatkan dua tempat cangkir dan lubang lain, serta beberapa lubang di bawah bagian belakang. kursi yang sayangnya tidak memiliki apa pun yang menahan beban.
bagasi 174 liter
Renault Twingo baru memiliki bagasi 174 liter. Itu bukan sosok yang baik dan bersalah karena menempatkan mesin di bawah, jadi selain mengurangi ruang, ia tidak memiliki dasar ganda. Yang bisa kita lakukan adalah sebagian merebahkan kursi belakang untuk meningkatkan volume menjadi 219 liter dengan biaya membuat kursi belakang terlalu tidak nyaman.
Tapi ada bagian yang sangat bagus dalam semua ini, dan itu adalah bahwa jika kita melipat kursi belakang kita akan mendapatkan 980 liter ruang datar, yang bisa naik ke sesuatu yang lebih dari Panjang 2,20 meter dengan kursi penumpang depan direbahkan. Lantai bagasi, di sisi lain, rata dengan mulut pemuatan dan memang benar bahwa dalam perjalanan jauh beberapa panas dari mesin dapat bocor ke kompartemen kargo, tetapi tidak dengan cara yang mengkhawatirkan. Dan kap depan? Tidak ada, hampir tidak terbuka dan hanya digunakan untuk tugas pemeliharaan.
Luar biasa di kota
Mengatakan bahwa orang perkotaan menonjol di kota mungkin seperti mengatakan bahwa langit itu biru. Tetapi Twingo memiliki beberapa rahasia yang menjadikannya mobil yang sempurna untuk bertarung di ruang sempit seperti kota. Salah satunya adalah mesin SCe 70-nya, a 1 liter, 70-tenaga kuda blok disedot secara alami tiga silinder terkait dengan gearbox manual 5-percepatan.
Sangat penasaran untuk memulai dan mendengar mesin dari belakang. Ini bukan mesin yang sangat halus dalam hal getaran dan suara, tetapi cukup terisolasi. Suaranya khas, dan tidak menyerupai suara khas tiga silinder. Dan tidak, fakta membawa mesin kembali dan traksi tidak mengganggu cara Anda mengendarai mobil.
Ini adalah mesin yang bekerja dengan baik, sungguh cukup hidup dengan reaksi meskipun ukurannya kecil dan kami perhatikan bahwa di kota, di mana kami terus-menerus menggunakan bagian bawah penghitung putaran dan di mana kami melihatnya tidak malas. Sebenarnya, itu adalah mesin yang tidak memaksa kita untuk terlalu banyak menyalakannya untuk bergerak dengan baik di kota. 5 kecepatannya menggerakkan mobil dengan mudah dan kami tidak akan melewatkan gigi keenam di jalan. Bahkan itu akan diperlukan kurangi satu atau dua hubungan ketika kita akan menghadapi tanjakan untuk menjaga kecepatan.
Dan konsumsi? Nah, sementara versi kami menyetujui rata-rata 4,2 l/100 km, konsumsi rata-rata yang ditunjukkan oleh komputer terpasang adalah 6,5L/100km setelah tes sekitar 500 kilometer. Di kota kita akan berada sekitar 7 l/100 km sedangkan di jalan cukup mudah untuk menempatkan angka sekitar 5 l/100 km. Hitung dengan satu berhenti/mulai sistem yang bekerja cukup baik. Ini cepat, meskipun tidak terlalu halus ketika harus me-restart mesin.
Kekhasan Twingo adalah Alamat jalan. Hal ini sangat ringan dan dibantu. Dengan tidak membawa pekerjaan akselerasi, gerakan parasit dari kemudi diselesaikan, dan fakta menurunkan berat bagian depan membuat kita merasa, pada kecepatan yang lebih tinggi, a beberapa daya apung dari alamat. Ditambah dengan ini, pergerakan roda di setir sangat terisolasi.
Namun, tata letak mesin ini memungkinkan Twingo memiliki radius putar terkecil dari seluruh segmen. Dengan perbedaan. Dan ini diterjemahkan menjadi salah satu kendaraan perkotaan yang paling mudah dikendalikan melalui ruang sempit, karena hampir tidak perlu melakukan manuver apa pun. Ya ada hampir 4 roda kemudi berputar di antara kunci.
Mesin 70 tenaga kuda sudah cukup untuk kota tetapi kami akan kehilangan lebih banyak tenaga segera setelah kami tiba di jalan. Saat menyalip, yang paling kami perhatikan adalah kurangnya respons. Untuk ini adalah Mesin TCe 90 hp. Tapi hati-hati, secara pribadi saya hanya akan membenarkan mesin yang lebih bertenaga jika kami berencana untuk melakukan perjalanan reguler. Untuk penggunaan intensif di kota dan perjalanan sesekali ke jalan raya, 70 cukup memadai, dan lebih murah.
Faktanya, ketika kita menabrak jalan adalah ketika kita menyadari bahwa mobil ini tidak dikembangkan untuk tujuan itu. Itu tidak bergerak dengan buruk tetapi jika kita memutuskan untuk melakukan sesuatu yang kuat di bagian yang berliku-liku, itu kecenderungan untuk understeer karena memiliki as roda depan sehingga diturunkan. Dan tidak, tidak peduli berapa banyak bagian belakangnya, itu dilas ke tanah karena ibu elektronik selalu ada sehingga sedikit saja menekan pedal gas, seluruh respons tercakup dan upaya oversteer kami tetap menjadi anekdot belaka untuk dilupakan.
Di kota ia bergerak seperti ikan di air karena dimensinya dan suspensi yang mencegah goyangan yang berlebihan untuk melakukan belokan yang kencang, sementara menyaring penyimpangan dengan baik seperti speed bump. Kemudi lembut memainkan peran utama di sini dan sangat cocok dengan semangat dan pendekatan mobil. Dengan kata lain, bahkan menyenangkan untuk dikendarai di kota karena kelincahan reaksinya.
Penutup
Renault Twingo baru adalah pilihan yang aman bagi mereka yang mencari mobil penggunaan eksklusif untuk kota. Ini memiliki detail seperti mesin belakang, yang memaksimalkan ruang interior, atau radius putar yang belum pernah terjadi sebelumnya di model lain di segmen ini kecuali sepupunya, Smart Forfour.
Ini memberinya tingkat eksklusivitas tertentu yang bukan merupakan kunci keberhasilannya. Ini adalah mobil yang mudah dikendarai di dalam kota, gesit, dengan mesin 70-tenaga kuda yang sempurna untuk penggunaan perkotaan dan ruang interior yang terbaik untuk empat penghuni. Titik terlemahnya adalah bagasi yang agak langka, meskipun dengan keunggulan mampu menciptakan ruang lebih dari 2 meter dengan melipat kursi.
Banyak yang akan berpikir bahwa karena ini adalah mobil penggerak roda belakang, ia akan memiliki titik dinamis atau sporty. Tidak ada yang lebih jauh dari kenyataan. Faktanya, siapa pun yang menemukan sedikit pun kesan sportif di Twingo tidak akan menggunakan Twingo. Namun, saya pikir ini adalah dasar yang baik untuk versi olahraga masa depan yang ditandatangani oleh Renault Sport di mana elektronik tidak begitu gelisah dan memberikan lebih banyak ruang untuk bersenang-senang.
Saya lebih suka desainnya yang kasual, itu personalisasi dan keceriaannya, tiga detail yang tampaknya semakin penting ketika kita berbicara tentang urban. Mesin 70-tenaga kudanya juga telah memikat saya ke kota. 90 akan sangat penting jika kita berencana untuk sering keluar di jalan, bukan hanya jalan antar kota. Peralatannya, di samping itu, tidak buruk sama sekali dan mencakup elemen-elemen seperti sistem deteksi perubahan jalur yang tidak disengaja. Sangat menarik bahwa dengan mesin terkecil kita juga dapat mengakses hasil akhir kelas atas, terkadang hanya disediakan untuk yang paling bertenaga.
Peralatan baru Renault Twingo 2015
intens
- ABS, ESP dan Enam airbag
- asisten pengereman darurat
- asisten awal bukit
- Pembatas kecepatan
- AC
- Jendela listrik depan
- 2 soket USB
- Radio R&Go dengan Bluetooth
Zen (tambahkan ke sebelumnya)
- Peringatan keberangkatan jalur
- Cermin yang dapat disesuaikan secara elektrik
- Lampu kabut
- Kontrol pelayaran
- roda kemudi kulit
- Kursi penumpang lipat
- kotak sarung tangan tertutup
- Velg alloy 15 inci
Harga New Renault Twingo 2015
Motor | Pertukaran | Selesai | harga |
---|---|---|---|
SCe 70 hp | manual 5v | intens | euro 11.725 |
SCe 70 hp | manual 5v | Zen | euro 12.625 |
TCe 90 hp | manual 5v | Zen | euro 13.525 |
Pendapat editor
- Peringkat editor
- Peringkat 4.5 bintang
- Excepcional
- Renault Twingo SCe 70 hp
- Review dari: Eduardo Lausín
- Diposting pada:
- Modifikasi Terakhir:
- Desain eksterior
- desain interior
- kursi depan
- kursi belakang
- Bagasi
- Mekanika
- konsumsi
- Confort
- harga
Pro
- desain berani
- ruang untuk penghuni
- Radius putar dan kelincahan
Contras
- batang langka
- Elektronik terlalu mengganggu
- daya apung kemudi