Dunia motorsport adalah dunia yang didominasi oleh laki-laki, terlalu banyak testosteron di lintasan seperti yang telah kami sampaikan di beberapa berita Actualidad Motor. Tapi hari ini, kami dengan senang hati melakukan wawancara pilot Spanyol Belén García Espinar, yang telah berbaik hati setuju untuk menjadi "korban" kami dan menjawab pertanyaan-pertanyaan ini yang akan kami bagikan kepada Anda semua.
Jika Anda belum mengenalnya, saya mengundang Anda untuk mengikutinya jejaring sosial Anda dan di trek, karena semuanya tidak akan menjadi Lewis Hamiltons dan Sebastians Vettels... Kami juga ingin memberikan suara dan visibilitas kepada semua wanita yang berkompetisi dalam kategori olahraga apa pun dan yang terkadang harus berjuang lebih keras untuk gender atau tidak menghargai sebagaimana mestinya. Jadi untuk mereka semua, inilah wawancara ini yang saya harap Anda suka ...
Actualidad Motor: Bagaimana Anda mendefinisikan diri Anda sendiri? Menurut Anda siapa Belén García Espinar?
Belen Garcia Espinar: Saya di atas segalanya bergairah tentang olahraga. Saya berkompetisi dalam dua olahraga yang mungkin tampak sangat berbeda tetapi saling melengkapi. Mereka adalah olahraga motor dan atletik, khususnya lompat galah.
Selain dari aspek olahraga, saya adalah mahasiswa teknik telematika di La Salle URL, karir yang semakin terkait dengan olahraga motor, karena meningkatnya penggunaan teknologi komunikasi di mobil dan tim balap.
SAYA: Anda belajar Teknik Telematika, seperti yang Anda katakan, bagus bahwa semakin banyak wanita di dunia STEM dan dominasi pria dalam jenis disiplin ini rusak. Kapan minat Anda pada teknologi dimulai?
BGE: Sejak kecil saya sudah tertarik dengan dunia teknologi, bahkan saya tidak ingat kapan dimulainya. Saya selalu sangat ingin tahu dan mencoba memahami bagaimana segala sesuatunya bekerja.
SAYA: Saya memahami Anda dengan sempurna, sejak saya masih kecil, saya selalu tertarik pada bagaimana segala sesuatunya bekerja, karena ayah saya akan membuka kap mobil untuk melihat apa yang ada di dalamnya atau membongkar mainan yang mereka berikan kepada saya karena dia menikmatinya, melihat apa yang ada di dalamnya. ada di dalam dan membuatnya bekerja… Dengan itu, kita beralih ke pertanyaan berikutnya. Bagaimana Anda menggabungkan ini dengan karir olahraga Anda?
BGE: Sial, sayangnya di negara ini sangat sulit untuk menggabungkan olahraga dengan studi. Konsep kajian disini adalah dedikasi harus 100%, makanya tidak ada ruang untuk olahraga. Dan lebih sedikit jika Anda berlatih dua. Itu sebabnya salah satu tujuan saya adalah untuk belajar di AS, untuk memberikan contoh, di mana mereka mengizinkan dan mempromosikan praktik olahraga pada saat yang sama dengan belajar.
Yang mengatakan, pada satu titik dalam hidup saya, saya memutuskan bahwa apa pun yang diperlukan, saya akan menggabungkannya dan melanjutkan pelatihan dan bersaing di level setinggi mungkin, tidak peduli seberapa banyak mereka memberi tahu saya bahwa itu tidak mungkin.
SAYA: Dan sekarang kita pergi ke motorsport… Ceritakan tentang awal mula Anda…
BGE: Saya selalu terhubung dengan dunia olahraga motor: ayah saya pernah membalap enduro dan selalu memiliki beberapa jenis mesin di dekatnya, jadi saya juga memilikinya.
Bagaimanapun, karir olahraga saya di motorsport benar-benar dimulai pada tahun 2015 dengan musim pertama saya di Kejuaraan Karting Spanyol. Sebelumnya, saya hanya memotret sebagai hobi secara sporadis, jadi saya katakan semuanya dimulai pada tahun 2015.
Saya mulai langsung di kategori senior, jadi saya harus menghadapi pembalap yang telah bersaing di level tertinggi sepanjang hidup mereka. Awalnya sulit tapi sedikit demi sedikit dan berdasarkan balapan yang saya pelajari sampai sekarang, saya berhasil masuk sepuluh besar di Kejuaraan Karting Spanyol dalam kategori seperti KZ2, yang dianggap sebagai kategori utama karting.
SAYA: Apa tujuanmu? (WEC, Formula 1, Formula E,…)
BGE: Jika saya memiliki satu hal yang jelas, saya ingin terus berlari selama mungkin, apa pun yang terjadi. Saya ingin sekali bisa menyelesaikan satu musim dalam formula, dan bergerak maju dan belajar sebanyak mungkin sebagai pembalap untuk mencapai puncak.
Saya sadar bahwa berkompetisi di F1 adalah tujuan yang sangat ambisius yang dipengaruhi oleh banyak faktor selain olahraga yang ketat, tetapi ada cara lain seperti WEC, DTM, Formula E, dll. di mana Anda bisa mendedikasikan diri Anda secara profesional untuk olahraga ini dan itulah yang saya impikan untuk dicapai.
SAYA: Apakah Anda memiliki referensi di bidang ini?
BGE: Yang benar adalah bahwa saya tidak memiliki referensi khusus, saya lebih memilih untuk tetap dengan beberapa aspek dari banyak orang. Sebagai contoh, saya menyukai semangat yang ditransmisikan Marc Márquez, cara kerja Michael Schumacher, cara Daniel Ricciardo memahami balap... meskipun saya selalu memiliki kekaguman khusus pada Kaiser.
SAYA: Apa pendapat Anda tentang eSports sebagai sarana untuk bersaing dengan mobil sungguhan? Ada semakin banyak kasus gamer yang bisa mengemudi dalam kategori mobil nyata...
BGE: Nah, itu salah satu cara baru yang sedang dibuka untuk meraih persaingan profesional dengan biaya lebih murah. Simulator menjadi semakin nyata dan memungkinkan perubahan menjadi lebih mudah, seperti yang ditunjukkan oleh Lucas Ordóñez, yang telah mampu berpartisipasi dalam salah satu balapan terpenting di dunia seperti 24 jam Le Mans.
SAYA: Saya telah mendengar banyak kebiadaban, dari komentar seksis hingga orang tua yang menuduh anak-anak mereka karena seorang wanita telah memukuli mereka untuk itu... Pernahkah Anda mengalami atau mengalami kesulitan untuk menjadi seorang wanita? Adakah yang dapat Anda bagikan yang secara khusus memengaruhi Anda?
BGE: Untungnya saya tidak menemukan diri saya dalam situasi ini di trek, atau setidaknya mereka tidak mempengaruhi saya sedikit pun. Saya selalu berpikir bahwa di trek kita semua sama, atau bahkan jika ada perbedaan, itu tidak berarti buruk. Masing-masing seperti apa adanya dan yang penting adalah keinginan Anda menghadapi balapan. Saya dengan tulus percaya bahwa seorang wanita bisa secepat seorang pria, bahwa menjadi pria atau wanita seharusnya tidak menjadi masalah. Saya juga berpikir bahwa sebagian besar masalah statistik, kita lebih dan lebih tetapi dibandingkan dengan laki-laki kita masih sangat sedikit. Kalau untuk menjadi pilot profesional sudah sangat sulit, kalau kita sedikit, kita akan lebih sedikit lagi.
Di luar trek, sayangnya saya tidak bisa mengatakan hal yang sama. 2018 ini saya telah membuat lompatan ke KZ2, kategori yang sangat menuntut dalam hal fisik. Sejak awal, saya telah bertemu banyak orang yang mengatakan kepada saya bahwa saya tidak bisa berlari, bahwa ini bukan kategori untuk saya, dengan fisik saya, dan bahwa saya tidak akan pernah cepat. Saya telah mampu menunjukkan sepanjang tahun apa yang saya mampu dan bahwa saya juga dalam kondisi yang lebih baik daripada kebanyakan pembalap di grid.
SAYA: … itu luar biasa! Dalam hal sponsorship atau dukungan, apakah Anda memiliki dukungan dalam karir Anda? (Sponsor, ayah baptis, akademi pengemudi,…). Tentu saja, saya membayangkan bahwa keluarga tidak bersyarat dalam hal ini, bukan?
BGE: Untuk saat ini tidak ada, untuk membuat lompatan ke formula yang kami cari sponsor, pada kenyataannya, itu akan tergantung pada apakah saya akhirnya bisa melakukan seluruh musim atau tidak. Sayangnya di motorsport Anda membutuhkan banyak sumber daya untuk bisa menjadi seorang profesional.
Jelas, tanpa bantuan orang tua saya, semua ini tidak akan mungkin terjadi.
SAYA: Anda telah berada di karting dan Anda juga telah mengemudikan kursi tunggal. Banyak pilot berkomentar tentang perbedaan yang ada antara kursi tunggal dari kategori yang lebih rendah dan Formula 1 ketika mereka mengujinya. Sensasi apa yang Anda rasakan saat naik kart dan F4 single-seater?
BGE: Yang benar adalah bahwa saya masih tidak dapat memberi tahu Anda apa pun tentang Formula 1, saya akan berbohong jika saya memberi tahu Anda bahwa saya telah melihat banyak atau sedikit perbedaan.
Tapi perbedaan antara kart dan Formula 4 ya: salah satu aspek yang paling berbeda adalah pengereman. Dalam formula Anda perlu menghasilkan tekanan yang sangat tinggi pada pedal agar mengerem dengan benar. Di kart, di sisi lain, tidak perlu mengerahkan begitu banyak kekuatan. Sejak hari pertama kami bekerja untuk mendapatkan tekanan ini dan memiliki bentuk yang optimal dalam telemetri.
Perbedaan penting lainnya adalah downforce yang dihasilkan dalam formula. Sejak awal sulit untuk memahami bahwa terkadang, semakin cepat Anda melaju semakin banyak, alih-alih mulai meluncur, Anda mulai memiliki lebih banyak pegangan. Apalagi mengingat di kart downforce bisa negatif. Itu adalah sesuatu yang mengesankan.
Di sisi lain, bobot adalah aspek lain yang perlu diperhitungkan. Karena perbedaan berat yang besar, kelembaman jauh lebih kecil di kart dan itu adalah sesuatu yang harus Anda pahami ketika Anda mendapatkan formula.
SAYA: Sangat menarik, sekarang kita beralih ke aspek lain, yaitu keamanan. Kami semua merasa jantung kami berhenti ketika kami melihat kecelakaan Sophia Floersch di Makau (contoh yang paling baru). Apakah Anda mengalami kecelakaan serius?
BGE: Tidak, sebenarnya untungnya saya tidak mengalami kecelakaan serius. Biasa saja untuk pengendara kart.
SAYA: Tentu saja saya pikir Anda terbuat dari pasta yang berbeda, saya mengagumi Anda ... Bagaimana Anda pikir Anda bisa mengambil kemudi lagi setelah kecelakaan seperti ini? Saya kira gairah membantu, dan ketika Anda berada di dalam mobil, Anda merasa aman...
BGE: Gairah adalah segalanya. Jika Anda menyukainya, yang Anda pikirkan hanyalah kembali ke mobil dan menjadi yang tercepat. Jika kita berpikir tentang bahaya yang kita hadapi, kita tidak akan menikmatinya dan kita akan berjalan sangat lambat.
SAYA: Ada lagi yang ingin Anda tambahkan/klaim/ umumkan di blog kami?
BGE: Sayang sekali karena krisis ekonomi, kehadiran sponsor telah berkurang dalam proporsi sedemikian rupa dan program-program yang sangat bermanfaat bagi olahraga motor Spanyol di masa lalu, seperti Balapan untuk Spanyol atau program Pilot Muda Sirkuit de Barcelona – Catalunya, praktis sudah menghilang. Saya pikir lebih banyak bantuan diperlukan agar pembalap muda dapat memiliki kesempatan nyata untuk memperjuangkan impian mereka.
Juga, pada tingkat yang lebih umum, saya pikir olahraga harus dipromosikan bersama dengan pendidikan, tetapi sungguh. Itu harus mungkin untuk belajar dan bersaing pada waktu yang sama. Saya merasa sangat sedih bahwa hampir semua orang akhirnya meninggalkan olahraga yang mereka latih karena mereka tidak memungkinkan Anda untuk mendedikasikan diri Anda untuk itu saat Anda belajar. Saya menolak untuk menerimanya, tetapi ada kalanya mereka membuatnya sangat sulit bagi Anda.
SAYA: Anda tentu benar, dan saya ingin menambahkan bahwa sedikit lebih banyak harus diinvestasikan dalam R&D dan menciptakan peluang dan lapangan kerja, daripada hanya mengkhawatirkan suara dan omong kosong lainnya, karena jika di atas itu Anda menarik diri dari olahraga untuk fokus pada studi. , Anda mengorbankan diri sendiri dan kemudian Anda menemukan bahwa Anda harus mencari kehidupan di luar Spanyol… Seperti yang selalu saya katakan, di sini ada banyak bakat, tetapi ada sedikit peluang. Di pra-kampanye semuanya luar biasa, prospek masa depan luar biasa, ide dan proposal fenomenal, dll., Sayang sekali mereka tidak mengingatnya lagi sampai 4 tahun berlalu dan mereka membutuhkan suara lagi. Jangan berkomentar!
Nah, dengan itu, kita telah mencapai akhir. Terima kasih banyak, senang sekali, sungguh. Saya berharap yang terbaik untuk Anda dan saya harap Anda mewujudkan impian Anda. Ingatlah saya ketika Anda melakukannya! Ha ha ha. Salam ramah dari Actualidad Motor.
BGE: Kesenangan adalah milik saya, terima kasih banyak atas minatnya. Sampai jumpa di sirkuit!
Kami membawa Anda pada kata-kata Anda Belén, kami akan mengikuti Anda di trek ... Dan di sini berakhir wawancara kami, saya harap Anda menyukai wawancara, pada akhirnya pertanyaan tentang kontroversi Seri W yang baru-baru ini diumumkan dan begitu banyak kritik dan pujian telah muncul. Tidak diragukan lagi akan menjadi topik yang menarik untuk dibahas ketika ada informasi lebih lanjut tentang kategori ini, untuk saat ini beberapa data telah bocor ... Jangan lupa untuk meninggalkan Anda komentar seperti biasanya!