Porsche 911

Noi di 131.203 euro
  • Carrozzeria dello sport
  • Puertas 2
  • Plazas 2 - 4
  • Potenza 385 - 650 CV
  • Consumo 10,1 - 13,8 l/100 km
  • Tronco 145 litros
  • Valutazione 5

Impossibile riassumere la storia di un modello come il Portico 911 in poche righe. È la quintessenza della sportività. L'auto sportiva per eccellenza, e un lavoro tecnico impareggiabile. Con lui Ferdinand Porsche ha mostrato al mondo che puoi avere il meglio di diversi mondi. Un'auto esteticamente attraente e aggressiva per tutti i giorni e un'auto sportiva di razza per i fine settimana. L'intera macchina.

La storia della 911 inizia in Germania alla fine degli anni 50. Basata sulla Porsche 356, nel 1963 il Salone di Francoforte riceve la visita di un modello che getterà le basi per il marchio. Quella prima Porsche 911 è oggi un gioiello molto apprezzato dai collezionisti e uno dei modelli più replicati sul mercato. Alcune versioni possono superare il milione di euro.

Se andiamo più avanti nel tempo, arriviamo alla sua ultima generazione, l'ottava, che riceve il codice 992. Attraverso queste otto edizioni puoi vedere l'evoluzione dell'auto. Ogni nuovo modello più potente e dinamico del precedente, ma senza perdere un briciolo di essenza o sportività. La tecnica al servizio della guida. Negli anni sono emerse anche versioni e corpi. Tre le unità attualmente in offerta: 911 Coupé, 911 Cabriolet e 911 Targa, oltre alle speciali 911 GT3 e GT3 RS.

Caratteristiche tecniche della Porsche 911

La Porsche 911 è sinonimo di tecnica e precisione. La classica vettura sportiva tedesca ha migliorato le sue capacità con ogni nuova generazione. L'ultima, l'edizione 992, utilizza sistemi moderni per portare l'esperienza al limite. tutto si trova su una piattaforma pesantemente rivista e revisionata dalla generazione in uscita. Tutti i corpi poggiano su di esso, anche se alcune edizioni mostrano configurazioni più particolari.

È innegabile che il passare del tempo abbia fatto aumentare di peso e volume l'auto sportiva tedesca. Lungi dalle prime unità piccole e leggere, le nuove generazioni sono notevolmente più grandi. Esternamente raggiungono a lunghezza compresa tra 4,52 e 4,57 metri, fino a 1,85 metri di larghezza e solo 1,28 metri di altezza. A queste dimensioni va aggiunto un passo di 2,45 metri, che le consente di offrire spazio a due o quattro passeggeri.

Le versioni più estreme della Porsche 911 eliminano i sedili posteriori per fare spazio a una gabbia da competizione. Tuttavia, le unità più convenzionali consentono una configurazione 2+2, anche se i sedili posteriori sono praticamente limitati ai bambini. Per quanto riguarda la capacità di carico, la 911 offre un bagagliaio con una capacità minima compresa tra 132 e 145 litri. Un piccolo baule che è sempre posizionato nella parte anteriore.

Gamma meccanica e cambi della Porsche 911

La storia della 911 è lunga e vasta, tanto quanto l'offerta meccanica attualmente offerta dalla generazione 992. Va da sé che l'intero portafoglio motori si basa sulla combustione della benzina senza assenza di impianti elettrificati. Un'auto della vecchia scuola che ha introdotto le risorse tecniche necessarie per essere migliore, come il raffreddamento ad aria o il turbocompressore. L'eredità in Porsche è la continua evoluzione dei loro modelli.

Quasi 10 diverse versioni condivise da tutte le carrozzerie, ad eccezione di alcune limitate esclusivamente alla carrozzeria coupé. L'intera gamma ha la stessa struttura. Un motore posteriore trasversale a sei cilindri uno di fronte all'altro, turbo o aspirato con cilindrata compresa tra 2.981 e 3.996 centimetri cubi. Tutte le unità inviano potenza all'asse posteriore, sebbene molte di esse consentano l'inclusione di una trazione integrale, identificata come 4.

Le versioni meno potenti includono un cambio manuale a sei marce e anche alcune di quelle più potenti. Le potenze vanno da 385 cavalli della 911 Carrera a 650 della 911 Turbo S.. L'ultima unità della famiglia ad entrare a far parte è la Porsche 911 GT3 RS con un approccio appositamente progettato per il circuito. Si distingue per i suoi 525 cavalli e per un'estetica particolarmente condizionata.

Equipaggiamento della Porsche 911

Porsche 911 GT3 all'interno

Nel corso degli anni e delle generazioni, la Porsche 911 ha acquisito attributi e qualità. Nelle sue prime edizioni ha basato tutta la sua esperienza d'uso sulla guida, ma piano piano ha ceduto il passo a tecnologie e qualità. L'interno di una 911 è uno spazio molto piacevole in cui stare per l'ottimo lavoro svolto e per le numerose tecnologie e sistemi di bordo che offre.

Come al solito in Porsche, non esiste una gamma di equipaggiamenti effettiva. La gamma ruota attorno alle già citate versioni meccaniche. Così troviamo: Pacchetto Touring Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 e GT3, oltre alla GT2, che potrebbe essere considerata una versione separata della gamma poiché punta più sull'uso in circuito che su strada, come il resto della famiglia.

A ciascuno di questi livelli di prestazioni vengono forniti diversi elementi di equipaggiamento. Maggiore è la potenza, maggiore è il numero di elementi standard, anche se viene offerta anche una lunga lista di opzioni. Extra molto costosi da includere, ma che consentono ai clienti di personalizzare la propria auto fino alla più piccola espressione grazie a uno dei programmi di personalizzazione più ampi sul mercato, Porsche Exclusive. Gran parte di questi elementi opzionali si concentra su miglioramenti dinamici, come freni migliori, sospensioni specifiche o scarichi sportivi.

La Porsche 911 in video

La Porsche 911 di Km 0 e di seconda mano

Chi non vorrebbe avere una 911 nel proprio garage? Tutto. La figura della Porsche è una figura sognata da tutti gli amanti delle quattro ruote. La sua sportività, la sua storia, le sue prestazioni e le sensazioni che offre sono molto ricercate nei canali di vendita alternativi. Sono di buon umore poiché non molte persone hanno accesso a unità all'avanguardia. La sua lunga storia di modelli fa variare molto i prezzi, con le unità più durature che sono le più costose.. In generale, mostra un valore di deprezzamento molto basso, intorno al 16%, essendo uno dei migliori sul mercato.

Se diamo un'occhiata al canale dell'usato e dell'usato vediamo come i prezzi più convenienti risalgono alla generazione 996 (1999-2005), proponendo da importi prossimi ai 20.000 euro (Il suo prezzo è in aumento.) Se guardiamo alle unità dell'edizione 964 vediamo che i prezzi salgono sopra i 50.000 euro. Logicamente il mercato a Km 0 è inesistente. I concessionari non accumulano scorte poiché i clienti optano per ordini di fabbrica con configurazioni personalizzate adattate ai loro gusti e alle loro esigenze.

Rivali della Porsche 911

Tutti vogliono battere la 911, è il nemico da affrontare se si parla di mercato delle auto sportive. Nel corso della storia, molti ci hanno provato, ma pochi ci sono riusciti.. Oggi il mercato mostra molte possibili alternative al leggendario modello tedesco. La lista dei rivali è lunghissima e con alcuni nomi davvero illustri. Figure come: Audi R8, BMW 8, Mercedes-AMG GT, Lamborghini Huracan, Ferrari Portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Type y Maserati GranTurismo. Sebbene non tutte condividano lo stesso approccio delle Porsche, si può dire che sono nemiche naturali per prestazioni, prezzo, caratteristiche e prestazioni.

Evidenziare

  • Storia
  • Comportamento
  • sensazioni

Migliorare

  • prezzo facoltativo
  • sedili posteriori
  • Nessuna opzione elettrificata

Prezzi Porsche 911

Non c'è nulla di quanto sopra che ti faccia pensare che la 911 sia un'auto economica o abbordabile, in realtà non lo è. La sua storia, le sue prestazioni e le sue molteplici versioni non costano poco. Il prezzo di partenza della Porsche 911 è di 141.868 euro, senza offerte o promozioni. La carrozzeria Cabriolet parte da 158.158 euro, e la Targa da 167.118 euro, senza offerte né sconti. La più cara della famiglia è la sublime Porsche 911 Turbo S Cabriolet, il suo prezzo minimo è di 299.687 euro, ben al di sopra dei 286.470 euro della GT3 RS.

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