El Renault master è veicolo commerciale più grande commercializzato dall'azienda francese. Attualmente è alla sua terza generazione che è stata lanciata sul mercato nel 2010.
La prima generazione di Maestro ha colpito il mercato durante l'anno 1980 e rimase in vendita, con varie modifiche e versioni, fino al 1997. Come curiosità, la Renault commercializzò la versione Serie 50 basata sulla Dodge Serie 50.
La seconda generazione, arrivata sul mercato nel corso dell'anno 1997 è stato sviluppato insieme a Nissan, Opel e Vauxhall, da cui sono nate le loro sorelle Interstar e Movano.
caratteristiche tecniche Renault master
El Renault master è disponibile con scocche di diverse lunghezze e abitacoli. A seconda del corpo possiamo distinguere: 3 diverse altezze, 4 longitudini, versione furgone, cabina lunga, cabina a pavimento o trasporto passeggeri (Combi e Bus).
versioni cabina H1 Hanno un'altezza esterna di 2,31 metropolitane; l'H2 misura 2,50 metri e, infine, l'H3 misura 2,81 metri di altezza. Da parte sua, le varianti di carrozzeria L1 (breve) misurare esattamente 5,03 metropolitane lungo, i corpi medi L2 e L3 raggiungono i 5,54 metri e 6,19, per il corpo lungo L4 si attestano a 6,68 metri.
Il carico massimo che il Master può trasportare varia da 2.800 chili nella versione L1H1 fino a 4.500 chili della versione Large Volume Propulsion L4H3. Il passo varia da 3,18 metri per la versione L1 a 4,33 metri per la carrozzeria L4.
Nel caso della versione Combi y Autobus, l'abitacolo è omologato per ospitare da 2 a 17 occupanti all'interno.
Gamma meccanica e cambi Renault Master
La gamma meccanica di Renault master È formato da un blocco ciclo diesel corrispondente alla famiglia dCi Energia. Conto con 2.3 litros cilindrata, quattro cilindri e turbo (doppio nelle versioni più potenti) per offrire le sue prestazioni in più step: 110, 130, 145, 165 e 170 CV.
Di serie, tutte e cinque le versioni inviano la loro forza al ciao trasero. In ogni caso, e come optional, c'è la possibilità di avere la trazione integrale con bloccaggio meccanico del differenziale. Il cambio di velocità disponibile è manuale a 5 o 6 rapporti, non contemplando, né come optional un tipo cambio automatico.
Attrezzature Renault master
per Renault master, le possibilità di attrezzatura che puoi incorporare nel mercato spagnolo sono raggruppati in base al tipo di carrozzeria. Ci sono versioni Boxcar, Combi y Cabina a telaio che a loro volta sono disponibili con diverse lunghezze e portate.
Dal completamento più elementare, il Maestro incorpora elementi come i controlli di trazione e stabilità o l'avviso di pressione dei pneumatici. Lo svantaggio principale è lasciare come equipaggiamento opzionale il controllo di velocità, l'aria condizionata o l'airbag per il passeggero.
Se saliamo di gamma e accediamo alle versioni per passeggeri Combi y Autobus, l'attrezzatura è più completa. In questo caso il Master incorporerà telecamera posteriore nello specchietto retrovisore, sistema di infotainment con touch screen e navigatore integrato, connessione Bluetooth con prese USB ausiliarie o un numero maggiore di airbag.
Renault master in video
Renault Master e i suoi rivali
I principali rivali di Renault master sono i suoi fratelli, Opel Movano y Nissan NV400. Accanto a loro ci sono i Maglione Citroen, Pugile Peugeot, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen Crafter.
Per differenziarsi dai suoi rivali, il Master propone a gamma meccanica affidabile e possibilità di carrozzeria durevoli e multiple. Al contrario, il venditore francese non può competere con i suoi rivali modernità, qualità delle sue finiture o possibilità di dotazioni di sicurezza.
Il Renault Master di Km0 e di seconda mano
El Renault master, è uno dei veicoli industriali e passeggeri di grandi dimensioni più richiesti in Spagna. Per questo motivo, il numero di unità disponibili sul mercato per chilometro zero o la seconda mano è generosa. Il ammortamento media si trova in un discreto 37,5 por ciento.
Se siamo interessati ad acquisire un'unità di di seconda mano, possiamo accedere a Maestro Combi seconda generazione (anno 2010) con una media di 82mila chilometri valutati a euro 15.400. La meccanica è un ciclo diesel con 2.5 litri e 120 CV di potenza, cambio manuale a 5 marce e capacità di 9 passeggeri (compreso adattamento per persone a mobilità ridotta).
Nel caso tu stia cercando un Maestro chilometro zero, o gerencia, troviamo unità immatricolate nel 2018 (terza generazione) per 23mila euro. La carrozzeria scelta è Chassis Cab open box che ospita la meccanica diesel 2.3 litri dCi 110 CV, cambio manuale a 6 marce e terminazione T L2 3500.
Mette in risalto
- Ampia gamma di corpi tra cui scegliere
- Capacidad de carga
- Meccanica affidabile e frugale
Punti migliorabili
- Apertura alare e manovrabilità Corpi L4H3
- possibilità di equipaggiamento
- Qualità delle finiture
Prezzi Renault Master
La fascia di prezzo di Renault master per il mercato spagnolo (senza sottrarre eventuali sconti e promozioni) inizia il euro 19.400 per la versione Chassis Cab. I meccanici associati sono diesel di accesso 2.3 litri dCi 110 CV, con cambio manuale a 6 marce, trazione sull'asse posteriore e finiture TL2 3500.
al top della gamma Maestro, c'è la carrozzeria del bus L3H2. La meccanica corrisponde al biturbo diesel block 2.3 litri dCi Energy 165 CV con cambio manuale a 6 marce e propulsione che inizia la sua velocità nel euro 30.500. A questa tariffa si dovranno aggiungere i diversi pacchetti e le dotazioni opzionali.
Galleria fotografica Renault Master
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