Toyota C-HR

El Toyota C-HR È l'impegno del marchio giapponese nel competitivo segmento europeo dei C-SUV. Presentato per la prima volta a fine 2016, il SUV ibrido presenta il suo primo restyling mostrato a fine 2019, per poi lanciare sul mercato, nel corso del 2023, la sua seconda e completamente nuova generazione. È prodotto in Turchia e fin dal suo lancio è stato un bestseller che ha superato addirittura le capacità e la fantasia di un colosso come Toyota.

La sua popolarità deriva in parte dal suo design audace e innovativo, ben lontano dai soliti canoni dello stile tradizionale europeo. A ciò possiamo aggiungere un concetto ibrido che vale la pena vincere Etichetta DGT ECO e tutti i vantaggi che questo comporta. Alcune delle principali novità della sua seconda edizione sono l'aumento delle dimensioni e l'incorporazione di una versione ibrida plug-in con l'etichetta DGT ZERO.

Caratteristiche tecniche della Toyota C-HR

Sotto la sua silhouette scolpita e sagomata si nasconde l'ultima versione del piattaforma TNGA del marchio (Toyota New Global Architecture). All'epoca fu il primo modello dell'azienda ad essere montato per essere successivamente utilizzato su altri veicoli come il Toyota Corolla. Il suo sviluppo è stato effettuato per ospitare diverse soluzioni meccaniche, tutte elettrificate.

Grazie alle sue dimensioni, la Toyota C-HR si inserisce perfettamente nel segmento dei C-SUV. 4,36 metri di lunghezza, 1,80 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza. Infine possiamo aggiungere una battaglia di 2,64 metri, che si traduce in uno spazio interno discreto ma corretto con non troppi lussi per gli occupanti della fila posteriore. Nella sua cabina possono essere ospitati fino a cinque passeggeri.

Con un corpo unico possibile, il C-HR penalizza parte del suo bagagliaio per lasciare spazio a parte dello schema ibrido. Sotto il pavimento del bagagliaio sono installati alcuni componenti come le batterie. Questo ci lascia con una capacità di carico leggermente inferiore se teniamo conto della sua concorrenza. 388 litri è la capacità minima. L'ibrido plug-in deve accontentarsi di 310 litri di volume minimo.

Gamma meccanica e cambi della Toyota C-HR

Come abbiamo già detto, la Toyota C-HR dispone solo di versioni elettrificate per il mercato spagnolo. Con il lancio della sua seconda generazione, il crossover compatto ha aumentato la sua offerta con due versioni ibride e una ibrida plug-in. Di serie, tutte le versioni inviano la potenza all'asse anteriore attraverso un cambio automatico a variazione continua chiamato e-CVT.

Per caratteristiche, la gamma inizia con il C-HR 140H. È composto da un motore a benzina aspirato a quattro cilindri da 1.8 litri accompagnato da un motore elettrico e da una batteria agli ioni di litio di piccola capacità. Offre una potenza massima di 140 cavalli. Sopra c'è il C-HR 200H. Il suo motore a quattro cilindri cresce fino a due litri di cilindrata. È composto anche da un motore elettrico ausiliario e dalla stessa batteria. Sviluppa 196 cavalli. In entrambi i casi l'autonomia elettrica è limitata a un paio di chilometri.

Come novità nella gamma e situato nella zona delle prestazioni superiori, troviamo il Toyota C-HR220PH. Si tratta di un ibrido plug-in con un motore a benzina aspirato da due litri accompagnato da un motore elettrico e da una batteria con capacità di 13,6 kWh. Sviluppare 223 cavalli e un'autonomia elettrica omologata di 66 chilometri. Per la ricarica optate per sistemi ad alta potenza, sia in corrente continua che in corrente alternata.

Equipaggiamento della Toyota C-HR

Nella sua idea di offrire molto ad un prezzo contenuto, ci presenta Toyota diverse linee di allestimento per C-HR: Active, Advance e GR Sport, oltre all'edizione speciale di lancio denominata Premiere Edition. Sebbene ognuno abbia lo stesso aspetto del precedente, le finiture più elevate non solo danno origine a più dotazioni, ma danno anche accesso alla versione meccanica più potente oltre ad alcuni dettagli estetici particolari come la verniciatura bicolore.

Nella finitura base, ovvero l'Active, abbiamo alcuni elementi che per molti clienti saranno sufficienti. Le caratteristiche principali includono l'accesso e l'avviamento senza chiave, l'apertura elettrica del portellone, i sensori di luce e pioggia, la telecamera posteriore, i fari a LED, il sistema multimediale Toyota con schermo da 8 pollici e l'equipaggiamento di sicurezza completo Toyota Safety Sense.

Le finiture più elevate ci danno principalmente accesso a maggiori opzioni estetiche della C-HR, come la già citata verniciatura bicolore o i cerchi da 18 pollici. Ma ovviamente se optiamo per queste finiture otteniamo il massimo della tecnologia possibile. In essi troviamo fari a LED adattivi, strumentazione digitale, schermo centrale da 12,3 pollici, telecamere di parcheggio, climatizzatore bizona, quadro strumenti superiore, sedili anteriori sportivi, illuminazione ambientale e molto altro.

Prova la Toyota C-HR in video

La Toyota C-HR di Km 0 e Second Hand

Il C-HR è un modello di grande successo in azienda e nel mercato. Nonostante sia stato lanciato a fine 2016, l'alto numero di vendite ha portato a un'ampia gamma di modelli nei canali dell'usato e occasione. I prezzi di queste unità partono da 16.000 euro con a tasso di ammortamento molto basso per la coerenza che fornisce sempre un marchio come Toyota.

L'offerta disponibile sul canale Km 0 si concentra esclusivamente sui modelli di prima generazione poiché le unità più recenti non sono ancora arrivate in Spagna. I rivenditori offrono il poco stock rimasto con una tariffa base di circa 27.000 euro per i modelli con meccanica di accesso 125H.

Rivali della Toyota C-HR

SUV, compatto ed elettrificato. Se guardiamo queste tre premesse vediamo come non ci sono molti rivali in vista per la Toyota C-HR, ma sì, ci sono. Anche i suoi due obiettivi principali provengono dall'Asia. Da un lato il Kia Niro, lanciato sul mercato praticamente contemporaneamente ai giapponesi, e d'altronde il più moderno Hyundai Kona nella sua variante ibrida. Tra i tre cercano di dominare un segmento che al momento non è molto sfruttato. Senza dubbio il leader in questo momento è il C-HR.

Evidenziare

• disegno
• Meccanica 180H
• basso consumo

Migliorare

• mancanza di vantaggi
• piccolo al coperto
• tronco scarso

Prezzi Toyota C-HR

La nuova generazione si è adattata molto bene al C-HR. Grazie all'introduzione di nuova meccanica e di maggiori equipaggiamenti possiamo dire che è un'auto migliore, ma ciò ha comportato un leggero aumento delle tariffe. Il prezzo di partenza di una Toyota C-HR è di 31.750 euro per la sua finitura e meccanica di base. Il più costoso parte da 48.150 euro. In questo caso parliamo di un C-HR PHEV da 223 cavalli e etichetta ZERO della DGT.

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